jals

http://www.tomorrownewsf1.com/f1-le-pari-risque-de-liuzzi-hrt-19227 Лиуцци заплатит ХРТ 2 миллиона, этого хватит для его участия в первых гонках сезона. дальше все будет зависеть от суда между Коллесом и Чандхоком. Коллес требует через суд от Каруна 6 миллионов за невыполнение финансовых обязательств в 2010. Если Колин выиграет суд и получит деньги Чандхока, это даст возможность Тонио продолжать гоняться бесплатно, если платить Каруна не заставят, Коллес поменяет Лиуцци на пилота с деньгами. Суд будет весной.

http://www.realmotor.it/formula-1/item/888-formula-1-esclusiva-jarno-trulli-a-realmotorit - Ярно, вы готовитесь начать 15 сезон, у Рубенса грядет 19-й, что является рекордом. Какие ваши ожидания от 2011? - Я жду нового сезона! Мы определенно прибавили с новым болидом. Будет здорово вернуться в гонки с болидом, который как мы надеемся позволит бороться за очки. - Во время тестов, особенно в Валенсии вы провели не так много времени на тестах из-за проблем. Вы беспокоитесь из-за этого? - Нет, не волнуюсь, наоборот.В Хересе пару раз мы увидели, что у нас конкурентоспособная машина. На тестах мы должны все попробовать перед гонками. Мы проехали меньше кругов, чем необходимо, но все идет в правильном направлении - Несмотря на сложный 2010 год вы решили остаться в Лотусе? не жалеете о сделанном выборе? - Я очень доволен своим выбором! Команда развивается в правильном направлении. Год назад это была маленькая команда, теперь у нас 240 человек и отличная атмосфера. - Несмотря на ваш опыт, зимой вы первый раз опробовали Пирелли? ваши впечатления? Какие отличия от Бриджстоуна и приспособлен ли ваш болид к работе с ними? - Рано говорить. Софт и супер-софт работают хорошо. Средний состав быстро изнашивается на длинной дистанции. Подождем... - Еще одной новинкой стало управляемой заднее крыло? Какие его преимущества? Это опасная вещь? - Надеюсь, это не опасно.Я на совей шкуре испытывал отказы задних крыльев. Но я уверен, что команда сделала хорошую и безопасную вещь. Разница в сокрости ощутима и обгонов должно стать больше. Но только гонки дадут точный ответ. - Думаете, крыло и КЕРС увеличат чилсо обгонов?Это будет важно для шоу? - Может да,а может нет. У всех одинаковые преимущества над соперниками в этих ресурсах. - Многие не понимают борьбы за имя между двумя Лотусами. Вы в интервью Ла Газзете говорили о разочаровании в этой истории. Чего вы ждете от 21 марта? - Я думаю только о пилотировании болида. Об этой истории много было сказано и еще будет сказано. Я же делаю свою работу. - К сожалению, возможно вы будете единственным итальянцем в Ф1 в этом году. Помимо Феррари, все давление будет на ваших плечах. Вы его чувствуете? - В Ф1 вы всегда под давлением. Я чувствую себя как раньше - Возможно недостаток итальянцев объясняется тем, что сейчас важна поддержка крупных спонсоров или целой страны? Талант не так важен, как раньше? - Талант важен, но на одном таланте становится сложнее получить место в Ф1. Но с другой стороны так было всегда. И 100 лет назад ситуация была такой же. - Сколько вы еще будете гоняться в Ф1? Чем вы займетесь после завершения карьеры? - Я пока не знаю. Сейчас думаю только о 2011. - Среди ваших достижений есть блестящая победа в Монако в 2004 году. ЧТоо вы сделали, чтобы достичь этого триумфа? - Это было фантастикой. Я лююлю гоняться в Монте-Карло. Победа была и остается большим воспоминанием. - Мы не можем не поговорить об аварии Роберта Кубицы в ралли. Какие у вас с ним отношения и что вы можете сказать об этом инциденте? - Я желаю Роберту скорейшего восстановления, как и все. Я уважаю его и всех поляков и надеюсь, он скоро вернется в гонки. - Роберту запретили гоняться в Ралли Монте-Карло, но отстутствие запрета на участие в маленьком ралли привело к этой неприятности. В вашем контракте с Лотусом есть запреты на подобные вещи? - Гоняясь в Ф1, мы уже подвергаемся большому риску и я бы не хотел подобных ограничений вне ее. Я люблю проводить свободное время с семьей, заниматься велосипедом и маунинбайком, путешествовать. Эти вещи помогают расслабиться. - Удачи вам в новом сезоне.Хотите сказать что нибудь своим фанатам и читателям нашего сайта? - Спасибо за поддержку. Она важна для меня и команды. Форца Тим Лотус!

Старая на Пирелли как я понимаю...Не знаю насчет заднего крыла

Джорджо Мондини тестирует ХРТ завтра. Официально http://www.autosport.com/news/report.php/id/89574

http://www.f1today.nl/20110219/giorgio-mondini-test-voor-hrt-in-barcelona.html Сегодня в боксах ХРТ был замечен Джорджо Мондини, чемпион Еврокубка Формулы Рено В6(предшественника ВСР также как и Формула Ниссан -там было две серии ) 2004 года и тест пилота Мидланда 2006 года при Коллесе. По информации F1Today Джорджо также претендует на место в команде и проведет тестовый день в Барселоне. а что за новости что ХРТ не выйдет на старт?

Лиуцци замечен в Барселоне с ХРТ...

http://italiaracing.net/notizia.asp?id=30419&cat=1 Лиуцци возможно протестирует ХРТ в Барселоне. http://www.f1-live.hu/hirek/legfrissebb_hirek/?newsOrder=getItem&newsId=29024 Крупнейший венгерский формульный ресурс пишет о Золте Баумгартнере в ХРТ после того как сам Золт сообщил о том, что 18 февраля будет сделано крупное заявление о его будущем.

http://www.inside-racing.de/nachrichten/grand-prix/3544-f1-exklusiv-pantano-bei-hrt.html Пантано должен был тестировать ХРТ в Монце на сессии Пирелли(новость от 14 февраля, когда тесты только начинались ). ХРТ планировала тестировать Картикеяна и Пантано, Тойоту должен был тестировать Де Ла Роса, а Адриан Куайффе-Хоббс - Супер Агури 2008 года. Хоббс может стать третьим пилотом Верджина. Тем не менее помимо Пантано переговоры с ХРТ продолжает и Лиуцци.

вот только Майк это вряд ли одобрит

Официально еще не объявили. Наверное думают, куда пропихнуть Каруна.

Ярно с болельщицей на тестах в Хересе

Это еще с Валенсии. Скорее всего с той сессии, когда Тони в болиде сидел. Но фотка классная

Картикеян надеется набирать очки и хочет остаться в Ф1 минимум на пять лет Его напарником может стать Джорджо Пантано

ESPNF1 поговорили с Ярно во время тестов в Валенсии. Вначале обсуждали T128, и Ярно все рассказывал детально, но без эмоций (опять старая песня...). Затем у Ярно спросили "Зачем ты сидишь здесь в Валенсии в Валенсии и ждешь своей очереди сесть за руль болида, с отсутствием гарантий, что вновь не придется мучиться в хвосте пелетона? "Страсть и любовь к этому спорту никогда не закончаться" -Ярно сразу оживился и сказал это совсем другим тоном, смотря в глаза журналисту. "Каждый первый день тестов для меня как первый день в Формуле-1. Я был очень воодушевлен и эмоционален увидев новый болид на трассе утром" "Я бы хотел оставаться в Ф1 пока буду чувствовать что быстр, но есть и другие вещи на которые бы хотелось обратить внимание" Дальшу у Ярно спросили что будет если Лотус опять будет как в 2010 плестись в аутсайдерах " И мне и команде очень важно, чтобы мы боролись за очки. Я хочу бороться и набирать очки. Это важно для моей души. И команда Лотус всегда не может быть в конце. Мы должны пробиваться в середину, чтобы в будущем быть в лидерах" " Имя Team Lotus с частью истории бесспорно дает мне дополнительную мотивацию. Но если мы потеряем имя, я не слишком расстроюсь -ибо команда с ее душой и профессиональными сотрудниками и инженерами останется той же. Вы можете называть ее как угодно, но отношение не изменится." Затем Ярно вспомнил немного прошлое "Минарди была отличной командой. Там были отличные сотрудники, итальянцы. С ними было просто" " В Тойоте я был счастлив. Это была профессиональная команда с настоящими профессионалами. Жаль что мы так и не одержали победы. Я был близок к этому, я подарил Тойоте первый подиум и первый поул, но не смог подарить ей победу. Это оставило мне горький осадок..." Горький осадок остался и от расставания с Рено после отличного начала 2004 года и победы в Монако. "Я оставлю в стороне причины расставания в Рено. В этой команде я работал также с многими хорошими людьми" Неважно как сложилась карьера Ярно, он пересидел многих гонщиков, начинавших в одно время с ним -Физикеллу и Ральфа например. Он так и не смог до конца раскрыть потенциал, но это его не волнует. Он продолжает гоняться просто потому что любит этот спорт http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/40861.html

http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/show.php?c=11testjer02&b=1297449023&d=2&sort=1 Ярно уже и на тестах бегом занимается

Чанхок жедт возвращения Майка, чтобы тот лично присутствовал при его тестах. На полдня похоже попадет Хейкки.

http://sport.onet.pl/f1/kierowca-lotusa-dla-onetpl-zaden-z-nas-nie-ma-praw,1,4171024,wiadomosc.html Ярно: Роберт один из нас. Это большой шок для нас всех, всех гонщиков. К сожалению это случилось в начале сезона. Я уверен, что он восстановится, но он может пропустить до целого сезона.Э о ужасно. Роберт делал то, что очень любил и никто из нас не думал, что такое может случиться. Я каждый день узнавал его состояние. К счастью, ситуация сейчас хорошая, в сравнении с тем, что было в самом начале... Сейчас не стоит говорить были ли ралли Роберта хорошими или плохими вещами. Вопрос о том стоило ли запрещать гонщикам заниматься этим опасным видом автоспорта надо было решать зараннее, а не по факту... Роберт обяъзательно скоро вернется к нам -закончил Ярно.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/89390 Ярно: Это было меньше, чем мы ожидали, но тем не менее мы накрутили ряд хороших кругов. Мы мало работали над настройками, так как каждый раз у нас возникали проблемы. Это не лучший день, но мышина чувствуется хорошо и у нее есть потенциал. Теперь мы должны накрутить больше кругов, ибо важна стабильность на трассе. Если поломки продлолжатся, мы не сможем провести реальных сравнений при смене настроек. В следующие дни очень важно проехать без проблем. Было ничего страшного, какая то утечка в задней части, я точно не понял что за проблема возникла. Затем один из шаров попал в коробку передач, нам пришлось ее снять. Глупые вещи, Но с новой машиной со сложной зажней частью это может случиться... Мы ждем новинок, новых частей, которые будут установлены на болид. В машине есть потенциал. Все было очень хорошо утром, болид выглядел хорошо. Но днем начались проблемы. То что мы проехали мало -единственный недостаток сегодняшних тестов. Я не переживаю из-за настроек, мы сможем их найти. Но над надежностью предстоит долгая работа. Износ задних шин Пирелли очень большой. Но мы мало работали над настройками и я пока точно не знаю как справляться с эими проблемами. Мы также должны работать над этим. Из-за Пирелли возникают некоторые проблемы с управляемостью и задней частью болида. Каждый раз износ шин проявляется по разному. В остальном все ок. Мышина сбалансирована и стабильна на торможении.Заднее регулируемое крыло работает хорошо, мы тестировали его. Мы приближаемся к цели, но жаль что потеряли полдня...

мало он проехал - в прошлом было 141 за день, хоть и проигрывал больше на секунду...и проблемы были: почти 3 часа в боксах торчал

Перед выездом на трассу у него явно настроение было лучше...Пока рано делать окончательных выводов, но если отставание будет опять 3-4 секунды, то не хочется даже думать какие мысли будут в голове у Ярно...

http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/show.php?c=11testjer02&b=1297331405&d=1&sort=1 Улыбающийся Ярно

http://www.ilgiornaledienna.it/notizie/cronaca/9891-truffa-a-industriali-del-nord-italia-la-cassazione-si-pronuncera-domani.html Отец Ярно и еще многие итальянцы стали жертвой каких то мошенников. Я точно е понял в чем там дело, но суд над аферистами -завтра.

Пресса во всю обсуждает кандидатуры гонщиков, которые могут сменить Роберта Кубицу за рулём болида команды Lotus Renault GP. про Ярно написала 422race