jals

http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=29936&cat=1 Монтеземоло продолжает выбивать 3 болид от команды. Он хотел бы видеть Ярно за рулем третьей Феррари. " Было очень тяжело видеть Ярно проигрывавшего больше 3 секунд на круге лидерам. Представляете чтобы он мог сделать за рулем Феррари? "

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88664 Тони ( в интервью о раскраске, борьбе Лотусов и планах на 2011 год) " У нас два хороших гонщика, я всегда говорил, что стабильность -ключ к успеху. Здорово иметь их у нас вместе с их инженерами" Также Тони сказал, что не уверен, что в Бахрейне достаточно болид будет быстр, но к Абу-Даби ситуация изменится( он забыл что сезон опять финиширует в Бразилии ). Надеюсь у Ярно хватит терпения Еще сказал, что на 99% останется желтое-зеленая раскраска, не хочет путаницы с Рено-Лотусом и не хочет создавать халявный промоушн JPS Суд за имя Лотуса ожидается летом

Пилоты "Лотуса" поддерживают решение не менять название

Ярно: Хочу быстрее забыть сезон 2010 года, в котором у меня было много механических проблем. Но я жду 2011 года с новым пакетом -двигателем, мотором и КП. Мировой кризис очень сильно отразился на Ф1. Многие команды стали брать гонщков за деньги, приводящих с собой спонсоров. Это плохо, поскольку команды не могут выбирать лучших гонщиков мира, вместо этого для выживания им приходится брать рента-драйверов http://www.nst.com.my/nst/articles/owdfiuhiefh/Article

http://thestar.com.my/sports/story.asp?file=/2010/12/8/sports/7576681&sec=sports Просуммируйте сезон 2010 года? -Это был мой худший сезон в карьере. Было очень тяжело. Из-за неудач, у меня были частые сходы и проблемы с гидравликой и КП. Я не виню ребят, которые сделали гидравлику, она была такая же для Хейкки. Но я ожидал тяжелого первого года, было важно вывести команду на старт. Теперь я хочу забыть о 2010 и думать только о 2011 (Хейкки -это был мой лучший сезон в карьере...) Ну и дальше вкратце только от Ярно : Не могу дождаться 2011 года. Двигатели Рено и КП Ред Булл дадут нам сделать большой шаг вперед к середнякам. Но если честно еще рано об этом говорить. В любом случае мы будем ближе к лидерам. Иногда тяжело после борьбы с лидерами бороться с аутчайдерами и финишировать последним или зачастую нефинишировать вообще. Но я люблю работу, и каждый раз одевая шлем я надеюсь показать макимум того на что способен. Я верю в Лотус Рэйсинг и поэтому остался с ними еще на год. Ожидания выше в 2011, мы надеемся бороться за очки. Все будет по другому Приход Пирелли многое изменит. На тестах Пирелли мы собрали мало информации. Но я уверен, итоговый состав будет хорошим, но это будет ближе к Гран-При Бахрейна. Различие у разных гонщиков и команд по адаптации к нему будет сильным.

Трулли: злиться из-за проблем "Лотуса" не было смысла

Ярно сегодня посетил МотоШоу в Болонье " Уверен, что 2011 будет лучше уходящего. У нас отличный пакет на 2011, включая двигатели Рено и коробки передач Ред Булл. Мы не хотим давать претензии на что-либо, но мы надеемся регулярно бороться за очки. Мы постараемся выжать лучшее из команды, которая все еще мала, но мы очень сильно сконцентрированы" http://www.motorshow.it/it/view/Pagine/861/La-Mobil-1-Arena-regala-i-nomi-dei-primi-vincitori-delle-sfide-del-Motor-Show.html

Он всегда был радостный на всяких мероприятиях, которые далеко от трассы..отдыхал от всех этих проблем)

Пока нет, позже журналисты кто там было что нить расскажут... Хейкки в порядке, Катрин пока на костылях...

Сегодня во время дня открытых дверей на базе

20 Jarno TRULLI (ITA) 21 Heikki KOVALAINEN (FIN) TEAM LOTUS (MAL) Вышел заявочный лист ФИА Но релиза пока так и нет

В середине следующей недели журналисты различных изданий соберутся на фабрике Лотуса, гда им расскажут о подготовке к сезону 2011 года. Будут там и Ярно с Хейкки, которым предстоит давать интервью. http://paultan.org/2010/11/28/lotus-racing-factory-tour-report-coming-soon/ Наверное это и есть та самая мини-презентация в начале декабря о которой говорили в малайских СМИ, и тот самый визит на фабрику Ярно, о котором он говорил на этой неделе В малайских СМИ также говорили, что на этой презентации могут подтвердить пилотов, так что ждем

98 лучше не смотреть...будет стоить многих нервных клеток правда радость от 6 места в Бельгии в круге от Диница была почти как от Монако-2004 Нюрбург-99 надо посмотреть обязательно.. но Ярно тогда на финише был недоволен, был уверен, что мог подарить Просту победу, лишь потом начал радоваться первому подиуму..примерно также было в Сузуке-2009...

я благодаря Монреалю по настоящему увлекся Ф1 -1995 год, первая и единственная победа моего кумира того времени Жана Алези Но с 1997 года я его тоже побаиваюсь -после аварии Оливье, а за Оливье я тогда тоже болел ...Но та авария дала новый толчок карьере Ярно

Обязательно. Отличная была гонка И драматичную квалу... И вообще Ярно под конец 2003 стал регулярно выигрывать первые квалы, но что-то постоянно случалось во вторых..вот в США перегорел и разбил болид на уорм-апе...в квале только 10-й, но в гонке прорвался на 4 место... В Малайзии МШ подгадил, Ярно должен был тогда быть на подиуме вместо Нандо, правда у Нандо тогда была температура 39...Ярно в таком же состоянии добыл подиум в Германии...да и в Испании у Ярно были все шансы на подиум, если бы не столкновение с ДиСи...если детально проанализировать этот сезон, т о можно сделать вывод, что Ярно был практически на уровне Фернандо... а в канаде все шло наперекосяк, так у него и в другие года там подобное случалось -98 и 99 -стартовые завалы, 2001 и 2005 -упущенные подиумы незадолго до финиша... 2004 -тоже все шансы на подиум но гонка продолжилась пару метров 2007 -поломки подвески в практике и жуткая гонка с аварией Кубицы и собственным вылетом, 2008 - серия вылетов в квале, но там асфальт крошился...

если убрать невезение, то и в 2003 Ярно был не хуже Алонсо...Один только его прорыв в Японии с последнего места чего стоит после дождя в квале, который пошел аккурат к его очереди..а ведь Ярно выиграл первую квалу и мог занять довольно высокое место во второй...

Отличный анализ Авансовый плюсик сполна отработан Да Ярно был в тот год впереди по всем параметрам кроме удачи и везения

Fisico рассказал о судьбе Oak Bark-а

Вкратце: Австралия - Ярно быстрее в квале, Дженсон сошел на 1 круге, Ярно полскользнулся на масляном пятне Малайзия -Дженсон быстрее в квале и гонке Бразилия: Ярно быстрее в квале и гонке, но незадолго до финиша сгорела движок и 3 очка Дженсон получил вместо него Сан-Марино: Ярно быстрее в квале, в гонке проблемы с КП, а Дженсон приехал 5-м Испания: у Ярно проблемы в квале, но он сумел попасть в десятку в последний мосент, хотя Дженсон оказался быстрее, в гонке Ярно вышел на 4 место, Дженсон был позади, но оба сошли из-за мех.проблем Австрия: Дженсон быстрее в квале, но оба были во второй десятке и сошли в гонке Монако: Ярно быстрее в квале и набирает наконец первые очки за 4 место. Дженсон сошел, но Ярно было намного быстрее весь уик-энд Канада: Ярно быстрее в квале и гонке и призжает 6-м, Дженсон сходит Европа: Ярно быстрее в квале, но Дженсон опережает его в гонке и набирает 2 очка, у Ярно был разворот из-за которого он застрял за Зауберами Великобритания: Ярно быстрее в квале, в гонке оба сошли, хотя Ярно был быстрее Франция: Дженсон быстре в квале, в гонке оба ехали рядом, но Ярно сошел из-за двигатели, но Дженсон приехал 6-м Германия: Ярно быстрее в квале и гонке, но оба сошли, у Ярно был проезд по пит-лейну за игнор синих флагов и разворот Венгрия: Ярно быстрее в квале и приезжает 8 в гонке, Дженсон сходит Бельгия: Ярно быстрее в квале и гонке и лишается очков из-за двигателя, который раннее поджвел и Баттона Италия: Ярно быстрее в квале, но глохнет на старте, а затем совершает героический прорыв на 4 место. Дженсон -пятый без проблем на старте. США: Ярно быстрее в квале и гонке и приезжает 5-м, Дженсон 8-м Япония: Дженсон быстрее в квале, но Ярно выигрывает 12-5 в итоге. В гонке Ярно едет на верное 5 место, но сходит из-за мех. проблем, что открывает дорогу Дженсону к 6-му месту... Если только в Японии и Бразилии бы Ярно доехал без проблем вместо9-14 по очкам было бы 14-11 в его пользу, а ведь Ярно лишился верных очков еще в неск. гонках

Splin, спс..но это уже вчера было

Но это вроде как окружение Бруно, а не журналисты... Но м.б. действительно была вонйа Майка с Тони и Бруно в какой-то момент был близок контракту, но в итоге Майк победил и поэтому Тони говорил что скорее всего Ярно останется на прошлой неделе Про 10-15% какая-то фигня -ну не станет же Майк из-за 300 тысяч евро скандалить Наверное Майк просто понимает, что Ярно нужен для развития команды, а Тони может не совсем это понимает Нет Кова точно будет в Лотусе, после того как он купил акции Air Asia вопрос отпал... Про Ярно - я попрежнему надеюсь, что Тони не нанесет жесткий удар сзади, хотя все эти бразильские инсайдеры...

.от бразильских инсайдеров Rbluecat

Главное, чтобы быстрее контракт подтвердили...но намеки позитивные

Шок....Соболезнования.... RIP

Ни капли не прощальное с Ярно. Просто вся команда сегодня прощалась с 2010 годом, о чем они с утра в Твиттере писали, как они пакуются и т.д. Ярно наоборот сказал, что собирал информацию для следующего года А то, что Майк оценил оценку Пирелли Ярно еще раз говорит о том, как он ценит его опыт, про Хейкки Майк ничего такого не говорил и никогда не говорит...Да, Хейкки заряжает команду позитивом и дружит с Тони, но это не поможет команде в работе над болидом 2011 года, а вот на опыт Ярно Майк очень надеется Официала нет, и Тони продолжают названивать менеджеры Халка, Бруно и ко...Но пока Тони не видит в их кандидатурах достойных замен нынешним пилотам..все конечно может поменяться.Но на данный момент как сам Тони говорит вероятность перемен очень мала...