Merry Christmas

Смотря какой новый регламент будет, в грядущий вряд ли

РБ нужен пилот, но видимо те кто ведут Данна не согласились с условиями, а условия известны же в рабство лет на 10.

при чем тут два три года если речь о контрактах по ходу сезона

Ладно, скажем тогда так, в дебютный сезон из своих воспитаников когда они кого то выгоняли? Да и в целом де Врис не их воспитанник, Спид сам напросился, а Квят, это отдельный случай, т.к. образовалась очередь готовых пилотов.

Главная задача из нижнего ряда попасть в верхний, ну или хотя бы во второй

Люди вообще то контракты подписали, под них подписались спонсоры, не нужно из них лепить не понятно кого. при том они профи и добились успеха благодаря тому что могут работать. Ну и плохая машина от Ньюи лучше многих хороших машин от других. когда из бычков выгоняли своих воспитаников посреди сезона? Хаджару год дадут в любом случае, тем более регламент меняется, ему проще, машина на начальном этапе не заточена под Макса, это было видно в 2022

Ханна уже маков троллит Никогда такого не было даже между равными пилотами, часто в сложной ситуации разводили стратегии

Что ироничного, работали как команда, а тут кому то одному титул и тут противоречие

Будут использовать все возможности, как в АД 2021, там они под обоими СК заехали и поставили софт, а Хэм с Мерсом действовали как маки в Катаре В первый раз совершили ошибку, не заехали, боялись что Макс не заедет и выйдет вперед, а во второй раз Макс был уже на софте и точно бы оказались позади и страшно было что не обгонит Оскар пусть уезжает а Норрис едет вторым, как в АД 2016

т.е. по вашему все заехали назло Макам

Линдблад выбрал номер 41

Наконец то вопрос закрыли, я тут посчитал, оказалось, что эта тема юбилейная 20 была

в сложной ситуации лучше разделять пилотов, если у вас их двое Даже если бы остался Оскар а Норрис бы заехал, он бы пресовал Макса и Оскару было бы проще догонять

Больше, 2/3 дистанции и ехали медленее

В Ф3 он не с первой попытки выиграл а со второй, при том установив уникальный рекорд, титул без побед, в первый сезон был напарником Бортолетто и разгромно ему проиграл

К 2012 он раскатился, но было много техпроблем. Я лично его зауважал больше по итогам периода в Мерсе, нет тестов как в бытность феррари, нет дозаправок, другие шины, быстрый напарник, и он достойно справился со всеми вызовами и сложностями, ну и не забываем сколько ему было лет, плюс был большой перерыв

Из слов Ханны выходит что времени было полно на принятие решения Оскара как лидера можно было спросить, а Норрису противоположное от пиастри решение

одному надо было заезжать, когда двое против одного сложнее бороться, но в Маке так бояться обидеть какого то пилота и пересудов что с прошлого года, как поехала машина, принимают странные решения, конечно РБ с максом проще в этом плане В Принципе Ханна твою теорию же подтвердила, Маки не заехали, мы заезжаем. в РБ понимали что на такой же тактике как у Маков у них шансов нет и надо действовать по другому

инвикта одназначная топ команда с этой машиной

не смеши мои тапочки

ну мало ли, в новом регламенте его способности тихо но надежно ехать идеально подойдут

И чем это он руководит? Молодежкой, где всех бросает с обрыва в озеро и смотрит, выплывет или нет, если не выплывет, кричит несите следующего

Да ладно. ньюи обычный старикашка, не понятно что с ним носятся, аж на 4 сезон РБ забрали все титулы, так себе достижение

Еще один. Давай дождемся тестов в бахрейне, точно так же поступить решили и в РБ и в Ауди и в Феррари, зачем омологировать мотор раньше, если можно еще пару месяцев над ним поработать

Да ладно ВАМ, ЛМ занесли Маку и РБ, чтоб не оформляли титул досрочно, а выиграли в Абу-Даби.