Merry Christmas

И что это меняет? Что с нокаутом что без, кто не успел тот пострадал от флагов.

Решили идти по пути индикара а не по пути Ф1 в итоге

Вот будет смеху если так и будет, хотели оживить квалу а в итоге станет еще тише в ней, с учетом второго слоя, когда резина после определенного количества кругов теряет скорость в такой тактике смысл есть, не сильно надрываться.

При чем тут много, один боевой когда каждый сам за себя и нет никакого трафика, не кого винить если что. Если ехать лишь бы не налажать то проиграешь всем. Я высказал свое мнение, я не говорю что нынешняя квала плохая, но в той своя изюминка была.

Я согласен с Алонсо, однокруговая квала была отличной, без права на ошибку. можно было посмотреть на работу каждого пилота Ну и не вижу проблемы в том что Шуми в 2003 вытолкали, люди приходят на гонку и собираются у телевизоров чтоб смотреть борьбу, а то что застрял это потерял время в любом случае. какого было испанцам, когда Алонсо в одном из ГП сошел на первом же круге. В Канаде 2012 вполне он мог продолжить гонку, машина была не повреждена и он не виноват, но болид повис на поребрике. Он бы и сам поди справился если бы не было запрета слишком стерилизуют спорт, как сказал Хюльк. Хотят чемпионат технологий, так пусть организуют серию а вместо пилотов роботов посадят, Ф1 должна быть сражением пилотов.

Лично я за реверс согласно лз и 2 гонки, квалу убрать, в субботу мало очков и короткая 150 км и старт согласно лз, в воскресенье стандартная гонка 300 км и старт согласно финиша в субботу, по мне будет весело, инженеры будут думать как сделать болиды чтоб проще было обгонять. А за 2 гонки быстрые машины все равно выйдут вперед самовозам и одной гонки хватает чтоб с последнего места вырваться на первое

Нет, закончилось время, последний выбывает.

чтоб заставить середняков и топов с начала сессии работать а не сидеть и не ждать когда аутсайдеры трассу почистят. Если попытка сорвалась то придеться побыстрому на вторую попытку выезжать чтоб не вылететь. Это должно оживить квалу

Согласно правилам нужно в боксы вернуться самостоятельно и чтоб осталось топливо на анализ, если встанешь посреди трассы автоматически отправишься в хвост пелетона. по топливу как и раньше, можешь показать один бк и сидеть в боксах это твое дело, но если через 8,5 минут твое время последнее, то ты выбываешь из борьбы

Видимо Чарли и ФИА сказали что это сложно для них чтоб реализовать программно, решили что хватит 2 сессий, тем более что подбили под один алгоритм, 16 минут длиться, выбывать начинают через 7 минут каждые 1,5, в Q1 и Q2 вылетят по 7 пилотов. Вопрос лишь в том, что если выбывают каждых 1,5 минуты 7 пилотов начиная с 7 минуты, то как получается 16 минут сессии если математически получается 17,5, они явно прописали правило или под 20 пилотов или под то чтоб вылетало в Q1 и Q2 по 6 пилотов и в финал чтоб выходило 10, но написано же выходит 8

Не тесты а практики, а для того чтоб познакомиться с резиной есть тесты и команды должны уже определяться со стратегией, не будут они тупо брать всех составов одинаково

какая то у тебя странная арифметика, раньше было 6 на практики квалу и гонку, теперь же может быть 11, а два более жестких и так уже определены, т.е. в принципе можно сделать ставку на более мягкие, на квалу и гонку раньше оставалось по 3 мягких и 3 жестких, теперь при выборе только мягких на квалу и гонку остается 5 мягких, один средний и один жесткий

Пирелли утверждают три состава, при этом три комплекта из 13 они назначают, команды выбирают остальные 10 из предложенных трех составов. Раньше было 6 мягких и 7 жестких, сейчас же команды вправе выбрать хоть 10 только мягких и тогда на этапе у них будет 11 мягких и не будет проблемы что мягких не хватило

Асфальт не важен, если что новый положат

А должно быть как на тестах, к примеру ФИ хорошо бережет резину, и на ГП монако заказали 12 составов УС и один СС или С.

Т.е. если Самый мягкий комплект будет основным составом в гонке, то 11 место снова становиться преимуществом над теми, кто займет 8-10 место

В 2017 будут дубовые шины, как в 2010 Бриджи

А сейчас что поменялось? Выходит надо было лишь ДРС ввести, но факт что плотность пелетона была потрясной, квальные баталии были интересными, за подиум были сражения. И гонку выиграло 7 пилотов из 5 команд, а на подиуме побывали все пилоты кроме 2 аутсайдеров А Трулли был крут, он мог в квале выжать 105% и оказаться впереди быстрых машин а потом их тормозить до пита а по поводу унылости гонок не спорю, потому лучшие гонки были дождевыми

В 2008 разрывы были самые маленькие, БМВ прибавляла, кто знает что бы было будь этот регламент еще лет 5. выходит даже 10 лет мало, надо 15 лет стабильного регламента. Плюс в эти 11 лет было же много перетрубаций, стабильным он был 3 года с 2006 по 2008, там только обороты движка зарубались постепенно. Плюс у многих команд были победы в эти годы, не говоря о подиумах, а теперь только Мерс плюс еще один пилот подхватывает когда оба пилота мерса залажали

Кто последним едет, тогда будут обгонять друг друга еще на прогревочном

Я представил, нормально будет работать, не нужно откладывать на последний момент, загорелся зеленый, быстро выехать, показать бк, в боксы, свежая резина, выехал на 1-2 бк, ну и стратегия будут, через 3-4 гонки команды адаптируются. Быстрым командам хватит одной попытки, слабым и 5 не помогут. середняки 2 сделают. Правда если в первой попытке накосячил, то вторая будет уже под давлением и там тоже может быть ошибка, давление это хорошо, будет шанс на ошибки.

Вот правильное переднее антикрыло и правильные широкие шины.

Нос нормальный, но как бы гении Ф1 не испохабили.

Это верно, создали бы уже регламент и прописали что он будет действовать 10 лет, регламент самый успешный был с 1998 по 2008 и к концу его действия был самый плотный пелетон в истории Ф1

8 лет с учетом нынешнего сезона.