WalerijPWW

Полагаю, была ситуация, что Хэм доезжает старый регламент в мерсе, а в 26-м уходит. Никто не знал ещё что у мерса снова самовоз не вылупится. У него вроде был опцион на 25-й год, а сам Мерс не хотел более длинного контракта. И это видимо его не устроило, он похоже хотел продолжить историю и остаться послом команды. Тогда он срочно решил переодеться в красное. И Сайнсу ещё и потому предлагали всего год, что после 25-го Норис освобождался, тогда у него ещё не было нового контракта. Подписал бы Карлос 1+1 и в 25-м точно отъездил за Ферр. Всё получалось нормально (как для Феррари, так и для Мерса), но видимо Сэр обиделся и предложил себя красным раньше. После этого у Сайнса просто не было шансов.

Кто же виноват, что вы, как страусы, голову в песок засунули (низко опустили на самом деле) и не хотите читать о Сайнсе плохих новостей. Позиция "я в домике" - это же старшая группа детсада.

Ну опять по надцатому кругу. Возможно не по спортивным результатам в команду взяли Сэра, но это вылезли хотелки большого Босса. А Сайнса уволили как худшего из 2-х оставшихся. Он старше, проиграл в скорости по квалам, проиграл по победам, проиграл по очкам. Что значит не по спортивным? Объективно он во всём чуть хуже чем Шарль. Или ты хочешь что-то на это возразить? Будет ли Хэм лучше, - время покажет, но все эти страдания- "не по спортивным результатам всё равно" - это не больше чем боль болельщика. Или нужно (по твоему) было Шарля (с контрактом) выгнать? Сайнс сам не захотел годовой контракт похоже (его заканчивался в 24-м) и решил не тянуть до лета и покачать права. Не он ли вещал в начале года "не хочу тянуть до лета, хочу определённости прямо сейчас". Ну и докачался.

Так если в Лондоне обязаловка, Феррари там будет. Представят в конце концов сэра, как нового пилота команды. Для пафосного шоу самое то. А болид у себя.

Здесь наверное. Ибо она не учитывает разогрев стенок того самого замкнутого объёма. Что абсолютно всё меняет. Хотя, кому я это объясняю

Кстати, отличный вариант (не считая того, что у Мика в 19м суперлицензии не было). Бинотто тогда на пару лет раньше выгнали бы

Разумеется, я же сам принцип пытаюсь объяснить не применительно к Абудаби. Йогурт просто понять не может (не хочет) что потеря времени на питлейн не равна времени нахождения на этой питлайн, а всегда меньше из за того, что второй автомобиль тоже должен проехать зону пита, разумеется по треку с большей скоростью и за меньшее время.

Ты всё же тупишь. Придётся потратить время. Итак, условно: 1. Имеем стартовую прямую 640 метров с двумя поворотами в начале и конце (всего) 160 м, итого 800, и всё это огибает пилайн. 2. При скорости 288 км/ч (так считать легче, это 80 м/с) болид в гоночном режиме проедет прямую (640м) за (ты не поверишь) целых 8 секунд. Плюс 2 поворота на скорости 144км/ч ещё за 4 сек. Итого болид А на трассе (в гоночном режиме) потратит времени на прохождение участка от заезда до выезда 12 сек. 3. Длина питлайн с заездом выездом обычно короче трассы, пусть будет 700 метров. Но скорость на питлайн всего 100 км/ч (27,7 м/с). Итого пилот проедет эти 700 метров за 25 сек. Плюс время пита 3 сек. Итого 28 сек время на питлайн. 4. Но автомобиль В (питившийся) уже оказался в точке выезда с пита. То есть, если они начали манёвр одновременно (разница на момент нырка автомобиля В на питлайн 0 сек) в точке выхода с пита болид А окажется через 12 сек, а болид В через 28. Итого время потерянное на пит составит 28-12= 16 сек, и оно не равно времени нахождения на питлайн. 5. При пите под СК который на прямой поедет 180 км/ч (50м/с) прямую он проедет уже за 12,8 сек. И скорость в повороте у него сильно меньше, чем у формульного болида, пусть будет 100 км/ч. значит на повороты он потратит не 4 а 6 сек. Итого СК (и болиды за ним) проедут по трассе зону питлайн за почти 19 сек. 6. А у болида на питлайн ничего не изменится, он проедет своё расстояние за те-же 28 сек. Итого он потеряет на пите по отношению к СК всего 28-19=9 сек.

Нет не так. Так было- бы, если бы гонщик, оставшийся на трассе "транклюкировался" мгновенно из точки заезда на пит, в точку выезда с пита. Поскольку гравицапы пока не завезли, он тратит на проезд по трассе от точки заезда на питлайн в точку выезда какое-то время, секунд 5-8 в зависимости от трассы. Это время нужно вычетать из времени пребывания на питлайн. Всё ещё сложнее из-за набора скорости после пита и снижения скорости перед. И да, я не собираюсь высчитывать, хватало ли времени Хэму в Абудаби, я написал только о том что время на питлейн не равно потере времени на питстоп по отношению к пилоту, оставшемуся на трассе

А вот тут ты смешал тёплое с мягким. Потеря времени на пите не равно времени пребыванию на питлайн. Ибо гонщик всё же проезжает какую-то часть трассы по питлайн пока конкурент едет быстрее него по трассе, это раз. И время на питлайн в гонке обычно более менее одинаково у всех некриворуких команд. А вот по трассе пилоты едут зону питлайн с сильно разной скоростью в гончном режиме и в режиме СК (ВСК), это два. Так что потери времени на пите (теоретически) может не быть вовсе, если авария в районе стартовой прямой (которую и объезжают на пите) и болиды движутся по ней с черепашьей скоростью.

Ну пожалуй парня слева можно узнать. Но вот что за волосатое молодое дарование без дырок во всех частях тела лица справа? Потренируйте ваш ИИ на большее сходство

Я просто в качестве комента выложу положение в КК после Монако. И кто бы мог преположить, что обладатель КК 24 льёт почти 100 очей лидеру, который к концу сезона будет лишь третьим Положение в чемпионате : Кубок конструкторов Команда Мотор Очки = 1. Oracle Red Bull Racing Honda RBPT 276 = 2. Scuderia Ferrari Ferrari 252 = 3. McLaren F1 Team Mercedes 184 = 4. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Mercedes 96 = 5. Aston Martin Aramco F1 Team Mercedes 44 = 6. Visa Cash App RB F1 Team Honda RBPT 24 = 7. MoneyGram Haas F1 Team Ferrari 7 8. Williams Racing Mercedes 2 9. BWT Alpine F1 Team Renault 2

Судя по резине, (а он по Мигелю был на С6) то был бы там же где и Албон.

В субботу в квале было: А.Элбон Williams 1:23.821, 16е место в первом сегменте. Так что 1:24.4 ни о чём время. Непонятно, ни какая резина, ни на каком круге, да ещё и днём. Да, быстрее какого то Браунинга на Вильямсе. Но по привычке приложил все усилия, что-бы Леклера обойти.

На следующий год достаточно будет не испортить ту, что была в последних гонках. Мерс к концу сезона подсдулся, Феррари собирается менять подвеску, Мак вон вообще собрался весь болид переделывать на следующий год. Так что новая у РБР будет (как и у всех) только в 26м. А так, если и оранжевые и красные обновления завалят, Макс и пятый титул может отхватить.

Вот именно. Мерс развёл МШ сказкой о возвращении в родные пенаты, и все три сезона там Миаэль служил им громоотводом. Пока они разбирались с финансами, вкладывались в новый регламент и изменение структуры, формульная (в основном британская, другой-то почти нет) пресса на все лады склоняла тезис "Шумахер не едет". Хотя "ехать" было по большому счёту на болиде Браун, который тупо перекрашивали к новому сезону. Сомневаюсь конечно, что у Элкана именно такие-же намерения,- прикрыть команду на время постройки самовоза. Вряд-ли Лью такой уж организатор, что сможет повести за собой команду, ему это уже незачем. Это чисто денежная история, где каждый считает, что выиграет- Элкан от Лью в Феррари, сам Хэм- 100 млн сумма, от которой даже он не в состоянии отказаться. Только у этой истории примерно равное сотношение между ВинВин и ЛузЛуз. Очень похоже на вероятность встречи блондики и динозавра.

Болельщиков команды поздравляю с победой в Кубке конструкторов!!! В этом сезоне Мак показал, что если очень захотеть, возможно всё, и перевернул сезон, хотя на старте всё предвещало победу Быков и лёгкий титул Макса.

На Леклера после гонки страшно было смотреть. Он КМК очень хотел этот КК, наверное больше всех в команде. Если бы в гонке между пилотами была обратная ситуация, т.е. Шарль в 3-х секундах от Ландо, Карлос в 20 сек позади, Шарль (мне кажется) просил бы ещё один пит, и на свежей резине пытался бы что-то сделать. ИМХО. Но сезон в плюс, главное команде темп в межсезонье не сбавлять, и что-бы подвеска обновлённая сразу заработала. И всё прийдёт!!!

Привезут Маси в кандалах и он вручит Сэру деревянную медаль с надписью чемпион 2021?

Уважить что? Переход в другую команду? Или что?

Макам главное не выпилиться двумя болидами. Тогда КК будет у них при любом положении остальных болидов на трассе (разумеется это с условиями по результатам квалы). ЕМНИП Феррари только раз за сезон набрала на 20 очков больше Мака (гп США), да и то, этого не хватает сейчас. И там Лек не стартовал с хвоста.

Только если Оскар не вынесет Ландо с собственным сходом. При одном Сайнсе впереди ваших вообще практически любые места в очках устроят, Леклеру до любых очков доехать с последнего места будет трудно. И тогда вашим 6 очков хватит. Это ещё Сайнсу выиграть надо, что при Максе рядом будет крайне затруднительно.

Объясняю для "физиков". Когда в колесе меньше давление, боковина постоянно работаетна изгиб (из груши в прямую и обратно) резина ОЧЕНЬ сильно греется, передавая тепло и напрямую рабочему слою, и воздуху внутри шины. Что вызывает перегрев боковины. Ты когда нибудь на полуспущеном колесе на машине ехал, а потом колесо трогал? Физик блин. Давление в колесе команды уменьшают как раз для более бысторго прогрева и плюс для повышения пятна контакта. А пирелли не дают сильно уменьшать именно из-за перегрева боковин. За счёт чего изначеально более сильно накачаное колесо быстрее в температуру поднимается? Опиши физику процесса.

Паранойя в чистом виде. А может они так папаю спасают, ведь воду в колёса лить запретили. Пирелли поднимают давление в шинах, когда видят, что из-за недокачки и (соответственно) перегрева страдают боковины. Это как раз ПРОТИВ Феррари решение, с их постоянным непрогоревом резины. И в пользу Мерса, они и так не занимаются недокачкой, у них как раз перегрев-бичь сезона. Но болелеы Мака не жить не могут, если не придумают себе преференции для красных и угнетения для себя. Ну будете превозмогать, раз просто взять КК падающий в руки сил нет.