WalerijPWW

То есть термин "математически" тебя не смутил? Он означает, что при двух дублях РБ и двойном сходе Маков в одной гонке сходе одного из 2-х в другой, Маки не будут чемпионами. Мы же о математике а не о том, что Перес не едет, а Феррари ближе к Маку и впереди РБ

Ну ещё в КК 88 очков можно отыграть, так что МАТЕМАТИЧЕСКИ быки ещё в игре.

Крутить можно будет после спринта. По его результатам, возможно что нибудь и накрутят. А возможно оставят, как есть, и это максимум болида на сегодня.

Завтра квала ещё позже, соответственно трасса ещё холоднее будет. По такой трассе обойти Маки и мерсы (Жоржа) обойти вряд-ли получится. В сприте будет теплее, он раньше, а в гонке, как в квале. Маки тут явно быстрее. Про КК можно забыть, зато времени в трубе чуть больше будет.

Мерин, перед тем как хамить, можно было бы глянуть, откуда я. Государство вестимо.

мне вернули

Странно, что до сих пор не вводят коэффициент на цену того доллара, который был при бреттон вудской системе.

Для Феррари- вполне. Это же не Фиат и возможно в кругу, где продают машинки с лошадкой, иметь отношения к "китайскости" всё ещё моветон. Миллиард китайцев никогда не купит Феррари, разве что поддельную атрибутику, которую они же и выпускают.

Возможно (по маркетинговым причинам например), Чжоу или его спонсоры не вписываются в орбиту Феррари.

Мерс после ухода Цетше из директоров имеет только треть акций команды. И треть расходов соответственно. Его такие отчисления за шильдик пока устраивали. Если в автопроме в Европе действительно наступает кризис из-за пролёта с электроповесткой и наступлением китайцев, будем посмотреть, останется ли он как команда, или ограничится (как давно акционеры предлагали) только поставщиком моторов.

А при чём тут Дитер, он уже лет 5 как в отставку ушёл. Да и как выше заметили, от Мерса в британии только шильдик и деньги, которые (да, тут Цетше посодействовал) мерс дал вначале проекта.

Ну блин, ну опять по новой. В эфире звучит только 5 % максимум переговоров гонщиков. Они все целиком где-то доступны, есть куча сайтов которые выдают это прямо во время гонки. Вот здесь например. Там много переговоров есть в текстовом виде. И команды соперников их слушают, что-бы (а вдруг) крупицу лишней инфы во время гонки получить. Так что потуги жонглировать подоплёкой ни к чему. И не нужно выгораживать КС, беда же не в том, что он не пропустил, если бы он сказал мостику НЕТ, Шарлю бы сообщили что разрешено бороться. Но только и Шарль тогда Карлушу после того как первый медиум подпортил тогда тоже не пропускал бы. А Сайнс согласился, и всё равно сделал по своему. Смелости спорить с командой и него нет, а вот делать подляны напарнику - запросто. То вместо пропуска режет поворот, заставляя Шарля лишний раз тормозить, то обгоняет, когда партнёр спокойно греет резину. Ты либо мачо, либо нет, а Сайнс очередной раз сговнил, а потом ещё морду кирпичём делает, а Вася вынужден для прессы оправдания лепить, не может же он сказать, мы не контролируем этого члена команды, поэтому вынуждены раз за разом уговаривать другого. Либо ты учавствуешь в работе команды, либо нет. А так принимать пропуск от Шарля, когда ему команда сказала свопнуть позиции, а потом сопротивляться обгону- это поведене, пахнущее коричневой субстанцией. А обгон после пита- тем болеесильно не благоухает. ИМХО

Вопрос как гоняться и как перейти. В РБ не ужился с Максом и его командой, Потом неужился с Квятом, из-за чего посреди сезона сбежал в Рено. помучившись в рено, пошёл подавать надежды в Мак, откуда сбежал, как только появилась возможность. В Феррах оставляет после себя выжженую землю, намылившись в Вильямс, с нескрываемым желанием сбежать оттуда. Достойный пример для подражания. Не обязательно всю жизнь провести в одной команде, что-бы тебя считали приличным человеком. И наоборот. Здесь похоже наоборот. ИМХО разумеется, но в 30 лет нужно уже или перестать подавать надежды, или научиться себя вести адекватно.

Кто его там ждать будет? Скудерия всегда найдёт себе пилота если будет такая необходимость, а терпеть когда какой-то Карлос вытирает ноги о командные приказы с мостика выставляя команду в дурном свете- они такое не забудут.

Вот поэтому (я так думаю) в Маке его тоже не будет. Даже если им понадобится замена кому-то, Сайнса они рассмотрят в последнюю очередь. Предателей ( побег из Мака как и несоблюдение договорённостей- это предательство) никто не любит. И все помнят. ИМХО

И кого из своих пилотов Маки захотят поменять на КС? А ты захочешь такой замены?

Сейчас есть 4 топа, Быки, Ферры, Маки и Мерс. Которые в гонке без форсмажёров заберут первых 6-8 мест, а уж в 10-ке точно будут и с ними. В следующем году подтянется Астон с Ньюи. Где здесь место Вилкам, которые перебиваются с хлеба на квас стабильно набирать очки? А тепнрь ещё и КС зарплату платить надо неСаржентовскую.

К чему привязана зарплата ты то уж точно не знаешь, но апломба в утверждениях конечно не занимать. Свечку держал над контрактом небось. Ну вот поэтому он и не будет ложиться под Албона. Такова селяви.

Просто случайно на глаза попалась апрельская заметка Известен рейтинг кандидатов Вольфа на переход в «Мерседес». Нет в этом списке Сайнса. И Хорнер тоже прямым текстом говорил, что расстались с Сайнсом из-за токсичности самого и его команды.

Емнип 10-12 Сайнз, 15-20 Лек. Ты уж или крестик, или штаны. Так ничего не должен или сами выписали?

У команды есть та-же телеметрия, и она точно это увидит. Я конечно тоже думаю, что Карл применял трюк, что сработал в Синге 23, что-бы обезопасить себя от атак Лелера на более свежей резине, которого он вопреки указаниям команды обогнал после пита. И полагаю, что команда в очередной раз не захочет выносить сор из избы, и замылит эти финты "хромой утки". Но с другой стороны им ведь ещё с Леклером работать, могли бы и выпустить пресс релиз.

Он там за немалениькие деньги катается, хорошенькое ничего, поллимона за гонку.

Непомерное эго, считать, что можешь плевать на командные договорённости и приказы мостика. Это и ДО предложения годового гонтракта было. При том, что эго (голова) не соответствуют способностям (тело). Сайнс не топ пилот по скорости, так уж природа решила, с завышеным самомнением. Медленный для первого пилота в топ команде, и слишком дорогой и амбициозный для середняка. Сейчас много молодых и быстрых, плюс у всех у топов есть свои приоритеты, в которые Карлос не вписывается. Поэтому будет прокачивать скилл в Вилках, хорошо (для Вилл) если в попытках борьбы за минимальные очки а не в борьбе за выход из Q1.

Приказ дважды нарушил Сайнс, а по шапке получит Леклер? Железная логика. Хотя глянув на графу боления, понятна позиция "я в домике".

Какой феерический .... Команда никуда его не выпинала. У него в 24 (этом году) заканчивается контракт. Ему предложили продлить его на один год (правда Леклеру предложили многолетний). МладшийС стал в позу и потребовал что-бы золотая рыбка была у него на посылках два года. Команда подумала, решила, что это её не устраивает. И подписала Хэма (спорное решение с точки зрения денег). И теперь весь год непонятое высокомерное Существо хлопает дверьми. Иногда даже удачно. Возможно, выступай он раньше так (и не будь таким эгоистом) его бы и взяли куда нибудь. Но взяли только в Вильямс. В старые добрые времена после таких фортелей команда действительно выпнула бы его посреди сезона. А сейчас вынуждена терпеть до последней гонки. З.Ы. Монтаж идеальный непомерное эго (голова) не соответствуют способностям (тело)