Senna

На Лью, выведенного из-под бюджетного потолка денег, конечно, нашли. Но инженеры-то "внутри зарплатной ведомости".

Всего лишь скромное напоминание о том, что ещё может удержать Боно и других от перехода в Феррари.

Отмена "правила Бекхэма" может повлиять на Ferrari

Великолепно! Какие маленькие, юркие и быстрые машины! Болел в тот сезон за Рубенса.

На главной новость про инсайд о двухлетнем контракте по 70 млн. евро в год вместо текущих 45+25 (за Титул). А потом ещё десятилетний контракт посла бренда по 25 млн. в год.

Конечно. "Это же другое..."

ОГРОМНЫМИ буквами написано.

МБ в начале нулевых планомерно увеличивал свою долю в акциях McLaren. И очень хотел влиять/участвовать в проектировании шасси, а не только СУ. Доля участия, ЕМНИП, доходила до 40%. Полному выкупу сопротивлялись и Рон, в первую очередь, и арабы. БГП очень вовремя подвернулся: и Чемпионская команда с первой попытки, и Росс Браун в обойме. Роль Алонсо в этой истории лишь третьего плана - в переговорах могли Рону ввинить выплату 100-миллионного штрафа. И в дальнейшем падении McLaren вполне могла сыграть роль необходимость выкупить обратно акции, принадлежавшие МБ.

Достаточно будет установить временный высокий жёлтый поребрик. И не вестись на нытьё пилотов, что вылетая на него они гробят подвеску и днище.

Народ не понимает, а орги провоцируют. Есть риск выезда - положите в этом месте высокий поребрик. Никто же не жалуется на "Стену чемпионов" в Монреале. Олдскульные трассы честнее в этом: ошибся, нарушил, вылетел - тут же заплатил за это: разбил машину или в гравий закопался.

IMHO, впилили бы такой штраф, чтобы точно сбросить с первого места. В профилактических целях. На будущее. Чтобы не было больше соблазна обгонять вне пределов трассы в надежде отъехать за дистанцию штрафа. В борьбе за победу в гонке, а может и за Чашку, не позволят то, на что закрывали глаза в глубине пелотона. Цена вопроса и соперник - другие.

И Макс резал. Но выигрывать позицию за пределами трассы нельзя. Макса раз прощали за это, но тогда речь не шла о победе.

Ура! С 18-го года такого нерва не было.

Какая годная версия? Мерс что, сторонний наблюдатель? Следуя такому сценарию, МБ достаточно просто не согласиться и обрушить планы РБ по дальнейшему использованию моторов Хонды без доработок. И вуаля - максик на свободе. Нафига?

Хэмилтон... Гамильтон... Не спорьте, горячие финские парни. Всё уже украдено написано до вас - ТЫЦ

Рационально для обеих сторон подписывать 2+1: 2021-й - оба решают задачи "вечных" рекордов по чашкам 2022-й - Хэм+Рассел - Мерс решает задачу болида нового регламента: им нужна хотя бы 1 константа - пилот и его результаты на разных машинах 2023-й - если ЛХ не демонстрирует признаков упадка формы да ещё берёт чашку в 22-м, то состав сохраняют, но дают Расселу свободу бороться за свой чемпионат. Естественно с учётом формы соперников

Так-то Берни говорит, что всё уже давно подписано. И МБ с ЛХ просто троллят общественность - оба на слуху, в топах новостей: клики, поисковики, реклама, денежки.

А где я говорил, что Мерсы специально слили АД? Этот материал - подтверждение того, что Льюис в АД получил не совсем ту машину, которую оставлял после Бахи.

Я не храню ссылки. ЕМНИП, статья была незадолго до НГ. Не маленькая такая и с картинками, как обычно у Пиолы.

Пиола (!) писАл, что Мерс привёз в Абу-Даби альтернативную подвеску под 2021-й в той части, что скрыта кожухами и обтекателями. Целей 2: 1. Омологировать эту подвеску на 2021-й, как использовавшуюся в 2020-м, и не тратить на это токены. 2. Проехать на этой подвеске молодёжные тесты, т.к. после Гран-При менять конфигурацию машин было нельзя. Получается, что Мерс получил аж 4 дня тестов нового решения: суббота и воскресенье во время Гран-При + 2 дня молодёжи. Можно начинать кричать о незаконных тестах. И, вполне возможно, Хем не так уж был неправ.

Так какое, всё-таки значение, для Мерседес могут иметь обстоятельства (КАКИЕ?) ухода Льюиса? Закончился контракт. Не договорились. Закончил карьеру. И что? З.Ы. Ну не надо лепить из Льюиса нового МиШу, который, по мнению ультрас, всё сам. Не надо.

А какое значение?

Какое и для кого? Сейчас, после прояснения ситуации с акционерами и тим-принсипалом, можно вести переговоры о: деньгах (куда же без этого) и схеме по срокам (перехода на новый регламент никто не отменял). Как вариант ещё - новый(е) напарник(и) в 2022(23) и их субординацию. Больше говорить-то и не о чем. Все остальные вопросы исключительно технические. Естественно при желании Льюиса вообще продолжать.

Ну, троллить меня бессмысленно. Изменения в аэро в задней части авто, призванное снизить прижим. Плюс токены на доработку подвески. Вот Мерс и привёз купирующие решения. С удовольствием посмотрю ещё более явное доминирование.