SuperDrummer

Вообще-то, Хилл подписался с Эрроузом гораздо раньше, чем Ньюи перешёл в Маки!

Ага, в серебристой форме Мерседеса, которая так красиво облегает его толстенькое брюшко!

Уместятся - два кнопкина как-никак!

В А1 Рома по идее должен был понимать, что мексиканец быстрый и злой. Тем более, что часть карьеры в кузовах провёл, должен бы знать, по идее, что для начала надо финишировать. Русинова на кол, к Васильеву! Пока из наших лучший Алёшин. Ждём Тюрюмина и Петрова. Уважаемый Drummer? Какой-то вы кровожадный. Уже на втором форуме требуете Русинова на кол посадить! Немного поправлю: не кровожадный, а последовательный! Мне просто Васильева жалко - чего он там в одиночку томится? А так компания будет! К тому же они оба в N-GT ездили, значит будет о чём поговорить!

А у Луков разве не за 180 сил был мотор на всех гонках сезона? Антонов бы не работал Баррикелло во второй гонке. И давления на него никакого не было, разве что у Шоты Мерабовича была головная боль, как ехать Петрову, чтобы сохранить шансы на титул. Кстати, при проигрыше старта Байбородову, только на Антонова и была вся надежда! Кстати, что говорят гоночные инженеры про Тюрюмина в А1? Эх, вот бросить бы ему курить, точно в Ф-1 дорога человеку!

??????????? Во-первых, на третьем этапе он Луковых сдержать никак не мог, а контратаковать на выходе из "Бумеранга" равносильно убору, причём взаимному. А говорил он после финиша несколько другое, а именно, что он НЕ МОГ их держать, когда они прогрели резину, Луковые где хотели, там и лезли атаковать. А идти на контакт он не хотел. Другое дело - пятый этап. Тогда он как сказал, что поедет, как в последний раз, так и поехал! Дэвид затмил Сашу? Позвонить, обрадовать, что ли? Я очень уважаю Дэвида, но он только в одной мокрой сессии был близок к Саше. И по телеметрии было видно, где он обычно проигрывает и почему. Хотя, конечно, очень жалко, что он решил уйти из автоспорта в кузовные гонки! Ему там соревноваться просто не с кем! Если, конечно, он не в Туринг пойдёт - там у него три человека ещё могут с грехом пополам титул оспорить. Ну а в Цивике он чётко второй после Дуду. Хоть в "Луке", хоть отдельно. У Луков в начале сезона использовалась телеметрия, пишущая подвеску, а у Арт-Лайна - нет, плюс, Арт-Лайн, как команда изначально создававшаяся под АртТех, естественно больше занималась им, а не Далларами. Психовал Петров не меньше Казакова, причём мне говорили, что причины были более чем веские. Так что результат закономерный, хотя ежу понятно, что титул мог выиграть и Байбородов. Казакову для титула надо научиться стартовать. В первый год ещё можно было понять его проблемы, но во второй...

В Ф-1600 у Луковых и Даллары 99-е были, и телеметрия (включая подвеску и управление), а первый почему-то Петров... Имелось ввиду, что Тюрюмин если бы ездил на 99г. Далларе уж Петрова и догнал бы и перегнал бы. А я в этом сомневаюсь. А в А1 не везет, так не везет! Кто виноват в столкновении на 7 круге? У Ромы была возможность избежать столкновения? И Тюрюмин, и Антонов (если бы один ехал на 99-й Далларе, и второй на ней же с самого начала Чемпионата), и оба Луковых могли соревноваться с Петровым. Но в такой борьбе победа - это, скорее, лотерея. Больше шансов было бы у Тюрюмина, Байбородова и Антонова, на мой взгляд. В А1 Рома по идее должен был понимать, что мексиканец быстрый и злой. Тем более, что часть карьеры в кузовах провёл, должен бы знать, по идее, что для начала надо финишировать. Русинова на кол, к Васильеву! Пока из наших лучший Алёшин. Ждём Тюрюмина и Петрова.

В Ф-1600 у Луковых и Даллары 99-е были, и телеметрия (включая подвеску и управление), а первый почему-то Петров... А в Революшене может просто команда настраивает машину лучше? Я слышал, что АвтоТАЗовская команда, например, выравнивала температуру дорожек на шинах, в то время как Данлоп дельту рекомендует...

А кто выиграл бы? Витя Антонов? Может быть. Других вариантов не вижу - Саша не с начала чемпионата выступал. У Луковых машины были лучше подготовлены в этом году, что неудивительно, раз они работают с полной системой телеметрии, просто пилоты немного лажали. Я, честно говоря, ожидал, что чемпионат выиграет Байбородов, но не сложилось у Юры.

У меня ничего такого не было... Видимо, тебя просто форум выкинул из дефолтной авторизации (это периодически происходит), а ты не обратил внимания.

В прокатном картинге он просто катался, причём до сих пор вроде катается (я, правда, не спрашивал), в отличие, скажем, от Дани Мове, который там серьёзно учился ездить, из-за того, что денег больше ни на что не хватало.

Но тем не менее, в 1600 Тюрюмин на 93-й Далларе был очень близко к Петрову на 99-й. Мне кажется, это пилоты одного уровня.

Но он же там не задерживался!!! И это главное! Херберт тоже в Ле-Мане ездил, Саша Тюрюмин вообще с Поло начал, и чуть не обставил с нуля всех "Суперпрофи" из кузовов...

В ЕвроРено - вроде да (хотя спорно), а в Германии - нет. У Афони понтов многовато для больших гонок. Надеюсь, что это временное явление.

Вот это уж точно нет! Васе за Алёшиным уже не угнаться! А насчёт кузовов... Ну да, катался Шумми на пиво в кузовах... А Магнуссен там стиль вождения испортил! Потому что автомобильные гонки делятся на автоспорт и кузовные гонки!

Да... Интересная гонка получилась, но результат, скорее, в плюс, чем в минус - наши стабильно были не последними, даже в дождь (понравилась фраза на Ньюсе о том, что Саша Тюрюмин был значительно медленнее Алёшина Он бы хоть тренировку сухую проехал, что ли...), 15 место в спринте - неплохо. Надо смотреть, что будет дальше. Идеальным вариантом было бы накатать ребят (навскидку можно назвать как минимум 8 пилотов, достойных представлять Россию в А1) в тестах, чтобы там найти пару человек, которые будут меняться от гонки к гонке.

В А1ГП нет такого понятия "абстрактный пилот" (точнее, команда). Стоимость франшизы идет на миллионы и вполне сопоставима со стоимостью сезона в Минарди или Джордане. При этом хозяева серии, естественно, пытаются заработать по максимуму и, к примеру, французская франшиза стоит дороже нашей, потому что больше шансов ее пристроить. Кроме того, некоторым командам чуть ли не диктуется "план" по продаже мест под рекланые наклейки на корпусе машин, а значительная часть доходов по этой статье идет организаторам (минимум половина!) В стоимость франшизы входит все: машина, ее осблуживание, питание членов команды, отдельный павильончик с телевизором и кондиционером. Нам остается лишь купить билеты на самолет и оплатить проживание в гостинице. Естественно, все, что сломано, оплачивается отдельно Т. е., такая "Русь" по-арабски? Ох, зря Ким выкатывал машины в дубаи, ох, зря! Идею спёрли и ничего не отстегнули (судя по тому, что в этом году, если мне не изменяет память, приза в сотню тысяч не было)! Жаль, конечно, что быстрые наши пилоты не могут пока ехать в А1. Причём, насколько я помню, Фома с Васей даже Русинова не пригласили на тесты, он про них случайно узнал. Какие-то нехорошие выводы напрашиваются...

Ну раз появилась команда , значит - покажут . Точнее, раз появился Фома - значит покажут. Ты видел где-нибудь трасляции Формулы-Рено? А там, между прочим, тоже наши есть, причём Алёшин - второй в Чемпионате Германии, плюс ещё у Луковых Афоня едет и ещё один наш парень самостоятельно от них! А уж уровень пилотов с Васей и особенно с Фомой просто некорректно сравнивать! По теме - серия вряд ли превзойдёт популярность Тасманского Кубка, хотя мне она понравилась.

На мой взгляд, сейчас - чем позже - тем лучше. Нам не нужен ГП Формулы-1, нам нужен нормальный национальный чемпионат. Пока его не будет, к нам будут относиться в автоспорте, как к Китаю (см. Рейсинг по этому поводу). Вам оно надо? Лично мне - нет!

В том-то и дело, что нет! Бриджстоун хорош в условиях чистого дождя, а вот подсыхающую трассу он не особо любит, тут они с Мишленом или равны, или у французов даже преимущество. Сам понимаешь, это никуда не годится!

От удачи многое зависит в любой гонке, а в дождевой проверку проходит искусство пилотирования, одновременно с этим анализ обстановки (который при прочих равных с трассы проходит лучше, чем из боксов: вспомни ГП Европы 1999), инстинкты - ты ничего не видишь, едешь по ощущениям. Кстати, Уотсон предлагал поливать трассу перед стартом несколько лет назад. Эх, жалко, что "Феррари" такие условия не подходят, а то можно было бы попробовать.

[quote name='marata' date='30-05-2005, в 16:20'][quote name='LICH' date='30-05-2005, в 15:48'] Gloom Возможно, но маловероятно, как кстатии и в чампкаре-но так получилось. Рано или поздно все случается.[/quote] Вспомни, сколько ног поломано. [/quote] Времена были другие. Сейчас у ног деформируемые зоны есть, но всё равно пока аварию как у Сандро исключать нельзя. Вот если бы боковую защиту толщиной 75 мм навесить...

[quote]Собираю команду диверсантов. Задание - пилить шасси Алонсы на всех ГП 2005года[/quote] А куда заявления присылать?

...

...