SuperDrummer

У них тренировка в пятницу в 8 утра, если правильно помню.

Да, конечно. Они в прошлом году ещё много тестировались. Что не мешает Шварцману их регулярно объезжать.

С трассами знакомы все. Скорее, дело в том, что ситуация, когда у моторов плюс-минус 20 сил по отношению друг у другу, никуда не делась.

Что-то никак не укладывается в голове, что Дарувала в ж..., а Габсбург в головке.

Мантай на Нордшляйфе всегда присутствовал. У него там куча кастомеров едет. Дажа база внутри большого кольца находится.

Несколько команд объединились и выдвинули ультиматум DMSB по поводу мер безопасности и лицензий. Грозят бойкотом. http://www.motorsport.com/endurance/news/nurburgring-teams-threaten-dmsb-with-boycott-of-vln-and-24h-races-665306/

Просто Порше своё добро начали собирать. Опомнились, называется.

Дин - благотворительность, скорее всего.

Албон был великолепен в картинге. Его за это взяли. Гравити за своих пилотов всегда платит, например. По крайней мере, насколько мне известно. Само собой, что не 100%.

Немецкий деда при этом достаточно медленный. Сильно сомневаюсь, что это единоличное решение Марко. Он не настолько авантюрист, кмк.

Более или менее уровень команд известен. И в Ф3 он медленно меняется, хотя меняется - можно посмотреть, где была Према в 2010 году, например. Уровень Мотопарка ниже, чем у ван Амерсфорта и у Карлина. С последним вообще сравнивать сложно, учитывая масштаб организации в команде Тревора.

Верксфарером стал, уже неплохо. Никто на данный момент не знает, каков уровень Кари. Он очень неплох, но насколько - неизвестно. ,Не всегда, насколько я знаю. Это началось то ли в 2007, то ли в 2008. Айлотт сам дурак, что неподготовленным полез. На вершки от Ферстаппена посмотрел, а про корешки забыл.

Интересно только, будут ли Кари и Сетте Камара приплачивать Ред Буллу за право находиться в программе, или быки их реально собрались поддерживать? Судя по результатам, скорее первое, чем второе. Тем более, что два предыдущих редбулловца, выступавшие за Мотопарк, немало платили, особенно О'Киф.

Вряд ли он занимается такими тонкостями в финской Ф4. Там Койранены, Сало и Алёшин.

Главное, не очень понятно, зачем это казахстанцу. Один раз на шару прокатило выиграть, неужели он надеется поймать халяву ещё раз?

Поддержка на всех кастомеров ориентирована. У них и в этом году инженер от Мерса был. А Афоне надо было в прототипы топать. Он медленный для формул, но в прототипах должен быть вполне конкурентоспособным.

Как это, для чего? Бороться за победу. Там не только у Ниссана были проблемы с повышенным давлением в передних арках и отрывом мордой вверх, а не параллельно земле. То же самое с Камаро, например (точно знаю), с Бентли наверняка. GT3 едут всё быстрее и быстрее. Зимой на тестах были близки к выходу из 8 на конфиге VLN. В Спа дороги общего пользования так и остались. Включая длинную прямую вдоль железной дороги, где Маста была.

Просто Кокс на всех ламборгинях затычка в последнее время. Но вообще было бы неплохо кого-нибудь из русских парней увидеть.

Кокс?

Там машины взлетали и раньше, и без ошибок пилота.

Что-то Рязани нигде нет.

Странно, что Слуцкие мало едут что-то.

Четвёртого симрейсера в первом экипаже не хватает.

Человек, который сделал из Маркелова гонщика, ушёл из Мотопарка в начале 2013 года. И вопрос с попыткой опередить паровоз никто не отменял. Не удивлюсь, если Тёма сможет в третий-четвёртый сезон в GP2 бороться за титул. Печаль в том, что если бы он после немецкой трёшки пошёл в евро или GP3 на худой конец, этот сезон в GP2 был бы максимум вторым.

А его кто-то видел, это финансирование? Если бы у Фрайнса характер был получше, может и был бы сейчас в эфадине. А так надо бюджет, как у Мальдонадо.