SuperDrummer

Видимо, не тестировался.

Неизвестно, что у него с подготовкой. Вообще ожидается, что поколение, дебютирующее в этом году, будет не ахти каким сильным, т. к. на тестах их было не особо видно.

Машину делал не Райтер? :shok:

Тогда круто. Интересно, кто там. У нас пока только две команды было в Европе - Art Line и Max Travin Racing. И то инженеры были не совсем наши в обеих.

Тёма выше 180 точно. Он был выше Тимо Румфкайля, который 180, а сейчас может и ещё вырос.

Клиенты - это означает, что они купили Мерседес, не более того. Машину должен кто-то обслуживать. Более того, как правило, машина в собственности команды, а не клиента, хотя могут быть варианты.

Что РЖД ожидаемо. Что слабо едут - тоже ожидаемо. А команда-то какая? Неужто свою создать решили? Да ещё и правда свою, а не как Russian Age/Time или Spartak Racing.

Атце - алиен симрейсинга. Кстати, он очень хорошо отзывался о способности Макса учиться. И весьма прогнозируемо (и справедливо) о среднем уровне таланта имеющихся гонщиков. Симулятор - обычный симулятор, который в команде стоит. Очередь нет, но не так давно там были приличные пилоты. И Сигнатюр именно из-за отсутствия пилотов в этом году снялись с чемпионата. Ну правильно. А кто должен платить за выступления пилотов? В нынешней системе самый эффективный вариант - когда спонсоров приводят пилоты.

А что это за команда? В смысле, кто это имя обслуживает из реальных гоночных команд? С MRS вроде разошлись.

Бабок у него тупо нет. Йос вложил своё понимание процесса и немало тумаков в Макса. И куда только ювенальная юстиция смотрит? Йос Максу моторы в картинге делал. И не очень понимаю, почему адекватное количество тестов - это чит? Может футболист адекватно играть в свою гопоигру, если не будет тренироваться? У Макса в работе на симуляторе был такой помощник, как Атце Керкхоф, это алиен высочайшего уровня.

Кстати, важно, что в этом году Вега возвращается. Если Ступеньков останется в картинге, должен в головке прочно обосноваться.

Феттель - не совсем выпускник газировщиков. Там работы со стороны BMW было существенно больше. Кто выиграл больше гонок в том сезоне, Алёшин, проводящий четвёртый сезон, или Риккардо, проводящий первый? Алёшин рано перешёл в WSR, не имея особо обнадёживающих оснований для этого, и психологически оказался не слишком устойчивым. Леклерка ведёт Тодт - хз, как они совместимы с Марко. Кирхгофер чуть переоценён, на самом деле. Видимо, за деньги в РБ Марвин идти не хочет, а сам РБ платить за него тоже не хочет. Плюс подвязки на другую структуру: с Мерсом или VW есть хороший шанс на DTM. Не надо забывать, что немцы весьма прагматичны, пилот там настроен на получение статуса профессионала, в первую очередь. Если в Ф1 - хорошо, нет - ничего страшного. Заводской пилот Порше - тоже неплохо. Что тебе Байтске плохого сделала? Не нравится, что она краситься начала? Так ей можно, она же девочка. Увы, с карьерой там, похоже, всё плохо. На тестах валит, а в официальных уик-эндах реализовать это не может.

С нынешним курсом это сложно предсказать. Вроде в полтиник народ бюджеты укладывает. Но надо понимать, что если ехать со спортивными целями, то надо много тестов, а это много резины, а каждый комплект стоит 200 евро или около того. Дешевле гонки на выносливость в Германии. GTC. Тысячи две-три евро на команду выходит за гонку без перелётов и проживания.

Странно, что Ситникова нет. Отец хотел его вроде посадить в этот чемпионат.

WSK + CIK-FIA, плюс пара гонок в России для лицензии - от 150 до 400 тысяч, в зависимости от команды и результатов пилота.

Я бы сказал, что неплохо, без провалов, но и без ярких побед. Даже Макао выглядело подарком - те, кто был быстрее, самоуничтожились, и находящийся близко по скорости Линн взял победу. Ну, в общем, да. Говорят, что его бесят пилоты, которых он не может уволить одним звонком.

Плагиатчик несчастный.

Ну да. Вообще человек фанат, раз рискнул взвалить на себя такую ношу. А на Save The Ring народ уже боится, что вместо автоспорта там будет всякий Unlim500.

Ну что, Нюрбургринг теперь отчасти российский? http://www.f1news.ru/news/f1-98747.html

В контактеге и на openracing их много.

Там ещё куча картингистов на подходе. Большинство - аццки быстрые.

Ричи, конечно. У него, правда, опыта много, но в 2010 и в 2011 он был чуть ли не лучшим пилотом в младших сериях своего уровня.

Кстати, а в чём преимущество V-киля перед обычным? Жёсткость, конечно, сильно выше, но и однокилевая конструкция не особо гнётся (не то, что двухкилевая! ). А вот сопротивление у него побольше будет, и расход под днищем он по идее снижает. А про бачки - welcome в гостевые "Лукойл-рейсинг", "Art-Line Engineering" и т. п. Там ответят.

Санкт-Петербург... Дальше продолжать или всё равно поедешь?

Хочешь, скажу, за сколько я ноябрьский рейсинг купил на этой неделе? За 5 (пять!) рублей!