McFly

Там вся физика на экране. Ни один сим не позволяет видеть силы действующие на болид в реальном времени. Тот же эрФуктор хоть и кичится "настоящей физикой", но на экран её не выводит. А зачем? Мы же говорим о том, что немец МОГ в 1994 ехать БК ближе 3х секунд к КК. И цифры это доказывают. Или ты хочешь взять наихудший результат и на его основе утверждать, что "не мог"?

Теория прекрасно будет выглядеть в той же LFS.

Тыды и спрутоведа не надо. Ты прикалываешься? Бразилия(МШ): 1'16.290 - 1'18.455 = 2.1 Имола (ДХ): 1'24.3 - 1'22.168 = 2.1 Монако (МШ): 1'18.560- 1'21.076 = 2.47 Канада(МШ): 1'28.927 - 1'26.178 = 2.7 Германия(ДК): 1'45.146 - 1'46.211 = 1.2 Венгрия(МШ): 1'20.881 - 1'18.258 = 2.6 Италия(ДХ): 1'25.930 - 1'24.158 = 1.8 Португалия(ДК): 1'22.446 - 1'21.033 = 1.4 Херес(МШ): 1'25.040 - 1'22.762 = 2.3

Оно и понятно. Ты никогда не водил болиды Ф1. Уверяю тебя - здесь если и сыщется пара катавшихся на картах, и то хорошо. Но и они тебе вряд-ли смогут объяснить, что происходит при прохождении шиканы на трассе в Испании на заблокированной на пятой КПП

Давил так, как требовала ситуация. Не понимаю, что тебя не устраивает? Он известный лапиовровед. Если он придет СЮДА, много нового узнаем. О пиаре восходящей звезды и зарождающихся щупальцах... Ага.

LFS все это рисует в реальном времени: жмем "F" и наблюдаем силы, действующие на колеса\машину. Если бы немец не успел проехать "БК" за 1.25.155, о остался бы 1.26 ты бы повесился?

Зетек V8 3.5 был низкооборотистым мотором. А V8 2.5 Алонсо вертелся до 20ти.

На видео с Алонсо немного другой мотор. И сплошной поток скорее всего обусловлен более высокими оборотами двигателя. Если не ошибаюсь, разница существенная. Почти в два раза? Ну и какой далекоидущий вывод? Из-за того, что он не один раз газ бросал, а два?

У них больше ничего нету... И я о том же. Заметь: обвиняют Макфлая в невежестве, а сами несут пургу...

Ага, щаз! Возьмем за основу "БК" и КК немца на ГП Испании. Точнее, разницу. Имеем: 1'25.155 минус 1'21.908 = 3,2 секунды разницы. Поехали: Бразилия(МШ): 1'16.290 - 1'18.455 = 2.1 Имола (ДХ): 1'24.3 - 1'22.168 = 2.1 Монако (МШ): 1'18.560- 1'21.076 = 2.47 Канада(МШ): 1'28.927 - 1'26.178 = 2.7 Германия(ДК): 1'45.146 - 1'46.211 = 1.2 Венгрия(МШ): 1'20.881 - 1'18.258 = 2.6 Италия(ДХ): 1'25.930 - 1'24.158 = 1.8 Португалия(ДК): 1'22.446 - 1'21.033 = 1.4 Херес(МШ): 1'25.040 - 1'22.762 = 2.3 Австралия(МШ): 1'17.140 - 1'16.197 = 1 Иначе говоря, статистика сезона 1994г говорит о том, что разница между БК и КК у пилотов составляла в среднем меньше двух секунд. В этом смысле разница между БК и КК больше трех секунд на ГП Испании скорее исключение, чем правило. Так что утверждать, что улучшение БК 1.25.155 это из области фантастики, значит расписываться в своем глубоком фобстве. А с чего ты взял, что частота вспышек должна обязательно совпадать в частотой нажатия на педаль? Можно и по красной. Некоторые так и ездют отродясь.

Скажу так: в выхлоп несгоревшее топливо выбрасывается при работе педалью газа. Ты же не будешь утверждать, что немец не таптал тапку? Где???? Не вижу!

Что бы ты потом отправил "факты фтопку" под предлогом "другие трассы, другие условия, другие пилоты"?

По зеленой.

http://video.mail.ru/inbox/_rat/F1/34.html Никакой связи с работой КПП. Видимо активная работа рулем, которую видно на видео, позволяла немцу держать машину на трассе.

Ну да, похоже на правду. Более плавное прохождение поворота связанное с хилой динамикой.

Ну я пытаюсь донести до спорщиков эту мысль. Первый раз из 1.26 он вышел на... пятом круге. Т.е. с топливом на борту он ехал почти так же быстро, как с пустыми баками перед первым плановым питом? Я вообще-то думал, что меньше топлива - меньше время на круге...

Зар, в сущности у тебя не много вариантов: 1. Признать что в исправном состоянии МШ мог ехать еще на "секу" быстрее 2. Признать что МШ бох 3. Эфир гонки подделка\лапиовра в своем зарождении 4. Гидравлика "волшебным образом" оживала и вновь пропадала когда режиссер включал вид из кокпита. Вроде ничего не упустил.

VI видимо похуже пилот, чем те кто таки смог. Потрудись, приведи статистику КК и БК пилотов первой тройки в сезоне94г. Ок? Или мне снова этим заняться?

А конгруэнтная линеаризация стохастической характеристики износа внешнего края слика зависит не только от аморфности изометрического оператора Вальтера характеризующего сопротивление качению, но и из Мю измеримости распределения случайной нагрузки на корд шины при нештатных нагрузках, перпендикулярных тому самому вектору инерции, но без учета топливной загрузки болида.

Скачки оборотов были - смотри видео. Ты путаешь перегазовки на ГАЗ56 в работой педалью в Бенетоне194.

В сезоне 94 было полно случаев, когда пилоты проезжали свой БК весьма близко к собственным КК. А чего не самый худший результат выбрал?

Да. Кушай: Бразиллия КК-1'16.3, БК-1'18.5 Разница 2.2 Испания КК1'21.9, БК- 1'25.15 Разница 3.25 Старый стал, запамятовал... Напомни плз.

А причем тут Лехто? Разговор про то, что VI после поломки догнал Хилла якобы.

А, ты про то, что вид из кокпита бенетона давали дщ 18-21го круга? О да! Это о многом говорит...

Лехто гнобили подсовывая ему некодичку. Что бы недайбох не стал чемпионом раньше немца... Такой талантище угробили! Куда там супе до него Ну ладно! Близко к нему к КК Да хотя бы первый ГП того сезона.