McFly

А что ему остается? Как не мелочиться.

Даштоты! Я всего навсего хочу переобжать видео до приемлемых размеров и выложить на свой ФТП, для страждущих. А то что подумал???

Какчество нормуль? Зафтро заеду...

Почему.

Есть. Пара кругов 1.26.

О гадиоулусах. Не надейся. У шумофобов ответов на эти ???? нет и небыло.

"стабильность" отчетливо проглядывается в разбросе времени на круге до поломки КПП. Посмотри покруговку первых 18-ти кругов, прежде чем что-то утверждать. Разброс времени в 2 секунды ни о чем, кроме как сложности в управлении не говорит. Ну разве только еще о проблемах с КПП, которые мало-по малу прогрессировали после старта до полного клина

Претендующая на истину. Суть в том (для тех, кто старательно прикидывается веником), что болиды Ф1, особенно после запретов 1994 и 1995гг были нестабильны на трассе в штатных режимах.

Суть от этого не меняется. Болиды Ф1 всегда были сложными в управлении. Док-ва несомненности периодичности поломки! В студию. Ну понятно, что для тебя слова команды "падения давления в гидравлическом контуре" ровным счетом ничего не значат. Раз даже прямая трансляция ГП "фтопке" имени Зара. О май год... Тебе дать ссылку на ВСЮ гонку? Смысл? Есть нарезки, где в кадрах присутсвует немец с его как исправной, так и заклинившей КПП. Или этого тебе недостаточно?

Не моя. Moged... -100 Нет ни одного факта, подтверждающего работу КПП "внезапно" где-то после поломки. Гидравлика либо жива, либо мертва. Промежуточного положения - увы, не может быть. Ни практически, ни логически. "Это был вариатор или нечто с бесшумным переключением"(С) ВеличайшийРазоблачительЛегендВсегоФормульногоРунетаинетолько Ты бы лучше свою версию прикинул, чем искать несуразности у других. Что? Снова "подделка прямого эфира"????? ЛОЛ.

На потомке В194. Зар, твои попытки косить под дурачка порядком надоели.

То, что болид хуже держится за полотно на выходе. Приходится интенсивнее работать рулем. Впрочем, это не является чем-то напрямую связанным с поломкой КПП. Достаточно посмотреть ГП Бразилии 95 с бортовой камеры Беннетона Шумахера. Потому считаю очередной попыткой увести обсуждение в дебри. Г-да шумофобы! Ну сколько можно вести спор исключительно на придирках? Где ваши версии произошедшего (смайлы не в счет)?

Темп не потерял???? Потенциал боевого темпа был показан на вармапе и до поломки. График с форикса весьма показателен в этом плане. Если для тебя все это пустое место - извини. Это не мои проблемы.

Обсуждение собеседника - есть переход на личности. Сабж посвящен ГП Испании94, а не проблемам Макфлая, которому "грозит" отсутствие внимания со стороны шумофобов.

Неправильно ты понимаешь. На машину с заблокированной передачей на выходе из поворота действуют те же силы, что и на болид с исправной КПП. Да, скорость меньше. Но чем меньше скорость, тем меньше прижимная сила. Со всеми вытекающими.

:lol: :lol:

Извини, Зар, но сомнительных мест в этой истории как-таковых не осталось. последняян амоей памяти - "сека от БК" - была пущена пОветру совсем недавно. Ты спутал Макфлая с кем-то другим. Вот уж чего-чего, а внимание шумофобов мне безнадобности. Снова переход на личности? Сказать больше нечего?

Для КПП ваще пабарабану, на какой передаче крутить колеса. В целом для комплекта мотор-сцепление-КПП езда с недостатком крутящего момента ИМХО не может считаться чем-то экстремальным в плане нагрузок. Скорее наоборот. Тут скорее дело в другом - недостаток оборотов скорее всего способствовал масляному голоданию мотора. Не трудно понять, что работа маслонасоса расчитывалась на другой диапазон оборотов и соответствующее давление масла. Мало оборотов - меньше давление масла. Нережим грубо говоря. Следствие? Возможно повышенная температура масла. Уменьшение ресурса шатунно-поршневой группы на большом пробеге. Конечно, речь не идет о том, что все сразу должно было навернуться. Я Эспере как-то дал, простите, просраться без масла (ну почти; по щупу ниже MIN) по собственной глупости. Ничё. Пробег уже за триста, кроме течи сальников нифига мотору нет, гоняет вполне ничего себе (масла конечно долил, как просек косяк). Хотя нет, вру. Трабла была с подшипниками распредвала, но это скорее из-за длительной эксплуатации на газе (не в тему обсуждать это тут). Все ИМХА, разумеется. А то сейчас набежит шумофобобратия разоблачать меня...

Причины гнать, а потом не гнать могут быть просты до безобразия: устал пилот, посоветовали из боксов, повышенение температуры эксплуатационных жидкостей или отдельных агрегатов и т.п. Так что это не тема для обсуждения еще страниц на 100, а тем более не основание мастерить еще один кирпич сомнений. С каким обращением?

Чего тут только не выкладывали... Шумафилы. А вот шумафобы - нифига. прости, не понял вопроса. ДВИГАТЕЛЯ. Но не КПП.

Видимо там были следы работы запрещенной электроники. Вот и зажал.

То же самое могу сказать про вторую половину сезона 1999г в исполнении Эдички. В особенности последнюю гонку Раскусил Я думал что ты самый главный кандидат...

Венгрия06 весьма показательна. А 2005й - целиком весь. Я не бот Влада.

Умение задавать глупые вопросы особого умения не требует. Ты утверждаешь, что все решения Скудерии в разработках стратегий для МШ были на 100% успешными?

Мне, как болельщику МШ, было весьма плакательно было смотреть на косяки Скудерии 2005-2006г в т.ч. и в исполнении Брауна. При том, что ошибки с пилотами в плане стратегии не являются чем-то эксклюзивным от Скудерии. Некоторые косячили чуть не в разЫ круче.