McFly

Вармап показывает потенциал болида в гоночных условиях. Иначе небыло бы ни какого смысла его проводить. Домысел Доказательства разрешения на жаре резины в студию. Или фтопку! Как бы там нибыло - 1.27.2 задокументированный трансляцией факт, против которого не попрешь при все желании.

Этож какой чувствительности должен был быть ТК на Б194, что бы продолжать приносить ощутимую(!) пользу, даже в случае существенного уменьшенияч пробуксовки в следствие поломки КПП? О ТК на Беннетоне не додумался даже Берни с Мослей. Максимум - "возможные следы стартовой системы"

Факты, подтвежденные вармапом. Квалификация - может быть. Но вармап проводится перед гонкой и с гоночными настройками и топливом на борту. К тому же время 1.25, показанное после старта (пятый, седьмой, десятый круги) на болиде с несомненно бОльшим количеством топлива, нежели 18тый (1.25.2) не оставляет ни каких сомнений в том, что уж выйти из 1.25 немцу помешала только поломка.

Потенциал Б194 в гоночном режиме был выше, нежели 1.25.2. Доказано квалификацией и вармапом. А так же первыми кругами после старта.

Если ты внимательно читал тему, то должен быть в курсе выкладок Moged. Он весьма доходчиво объяснил, что "дури в болидах Ф1 предостаточно", сопроводил свои выкладки расчетами и обоснованиями. Результат - от неверия, через научный подход согласился, что ничего эдакого и ахового в произошедшем нету. Что до "секи от БК" - так же выше было показано, что потенциал болида Б194 был много быстрее 1.25.2.

Ты не отмазывайся. Если не можешь объяснить, как АПС может помочь в случае когда пробуксовка и так сведена к минимуму - лучше пожуй чего-нить

Извини. Не могу понять, КАК антипробуксовочная система может помочь пилоту, болид которого в силу обстоятельств лишен этой самой пробуксовки (в сранении с исправным).

АПС помогала Шумахеру после поломки КПП?

Куда делся звук переключений? Взялся за грудь - обоснуй свою т.з. хоть как нибудь! Ку-да де-лся звук пе-ре-клю-че-ний???

Учитывая, что Венгрия одна из самых медленных трасс и то, что инженеры посоветовали англичанину оставаться на пятой - очень ничего себе даже. Но есть более лучший пример - Кулхард в той же Испании, но несколькими годами позже. "быстрая езда" понятие относительное. Две секунды (а в потенциале и все три) с круга по отношения к самому себе до поломки это быстрая езда? Заруку ловили Макларен. Бенетон подобным образом пойман небыл, не надо тут вешать мнимую стартовую систему на помощь пилоту при езде на заблокированной КПП Извини, Зар, но если ты не веришь 1.272, показанному в прямом эфире, как ты принимаешь 1.26.1, которого никто не видел? Хоть одно, самое завалящее!

Обоснуй, каким образом электроника могла компенсировать нехватку передач ?

А Кулхард? Хилл, Кулхард, Хаккинен. Не учитывая второй Макларен и Скудерию - четвертое место. Никто бы сейчас и не вспоминал (на вашем месте) его. См. "опыты" Алонсы с мотором в боксах Рено

Я попросил тебя посчитать количество финишировавших в круге к первому и второму местам. Лень? Скорее не вяжется с твоей догмой "у соперников МШ проблем в гонке небыло"

Посчитай количество финишировавших в круге с немцем, прежде чем наводить тень на плетень.

Тайная секта поклонящихся, умело скрывающихся маской фобства

Проблема в том, что противники всерьез утверждают, что "проблемы у соперников" - миф...

Потому что даже на одной передаче болид позволял ему обгонять круговых и держать темп 1.27 (то, что для тебя официальный хронометраж и видеозапись гонки не являются доказательствами исключительно твои личные проблемы твоего личного восприятия). Вывод прост: исправная машина позволяла ему ехать еще быстрее, нежели 1.25.2 И данных для подобного утвреждения предостаточно, повторяться не буду.

Дополнительный фактор - возможность ехать еще быстрее после 18го круга. Это самое правдоподобное объяснение, ибо наличие вариатора, периодически возникающие и снова пропадающие передачи, зеленые человечки, подделка прямого эфира, лапиовра и пр. в сравнение с эти полная ерунда.

Видимо г-да несколько более близкие к миру гонок Ф1 просто знают больше нашего в техническом плане, поэтому не считают эту историю "чудом". Несколько других примеров это только подтверждают. Недомысливай недомыслимое. Повторю: с поломанными КПП катались и до и после. С похожими результатами.

Вспышки появляются и при сбросе газа без использования КПП. Мало того, при определенных условиях даже при неизменном положении педали газа в выхлопе может гореть топливо.

Время вармапа показывает потенциал болидов. Зар, знаешь, когда не хватает одного кубика в головоломке можно пошевелить мозгами и достроить пазлу другими. В нашей задачке всего одна неизвестная - время БК, которое некоторые "не в состоянии понять". Берем 32й круг 1.27, берем время вармапа, берем тот факт, что время для улучшения после 18го круга имелось (если бы не поломка) 1.25.2. Учитываем тот факт, что 1.25 немец показал практически в самом начале гонки, когда топлива было поболе, чем на 18-19-20. У включем моск, избавившись от фобских шор: улучшение как минимум на 1 секунду не является чем-то из области фантастики. Принцип Ш.Х. Простейшая логическая задачка для объяснение феномена "две секи от БК"!

Вармап это предположение? Как это некорректный? Потенциал болида Б194 был показан на вармапе, в боевых настройках и с загрузкой топливом как минимум на 15 кругов. Тогда потрудись объяснить, что тебя не устраивает в этой истории. А то выходит: "я это видел, но все равно не верю".

Это как понимать? Ты все же сомневаешься в подлинности записи гонки?

А доказать, что запись гонки фейк сможешь?

Будем до конца честными перед упертыми: процентов 95круга. Хотя то, что есть вполне впечатляет - длинная стартовая прямая, серия медленных поворотов включая шикану, даже обгон кругового Бредема () - и все это без переключения передачей и время 1.27. Но вот вопрос Зару: будь в записи 32й круг на сто% и с телеметрией - это поменяло бы твое мнение? Будем честными - НЕТ. Значит "проблема 95%" снимается с повестки дня. Кстати, интересный кадр на 58-59 - руль крупным планом.