McFly

Единственное, чего нет в моей ролике - выхода со стартовой прямой. Неужели ты будешь всерьез утверждать, что как только переключили на боксы Кулхрада немцу поступила команда первые два поворота пройти с переключенимя КПП? И именно поэтому он смог проехать 1.27? и так всю серию из семи кругов подряд, в том же ритме? ХитрО придумано... Работал на камеру: ехал без переключение, а по отмашке "камера выключена" начинал переключать передачи :D

Начиная с первой минут видео начинаю показывать из кокпита немца. На 1мин. 12 сек появляется надпись "32 laps to go". На минуте двадцать пять МШ выходит на стартовую прямую. На 1мин.35с. (в конце прямой) режиссер переключает на боксы Вильямса до 1мин.45 и снова в кокпит бенетона, где МШ обгоняет Бредем под прибаутки комментатора. На 2.20 проходит шикану безо всяких усилий. На 2.29 МШ на том участке трассы, который нам начали показывать на первой минуте ролика. Получается около 1.27 на круг:

Фу ты ёшки-моталки... Я пытаюсь от тебя добиться, чем тебя не устраивает официальная трансляция гонки? В частности те нарезки из неё, которые мы тут уже не первый год постим.

А из имеющегося в посте #6933 ты ни каких выводом сделать не в состоянии стало быть...

То, что у тебя другая трансляция меняет что-то в сабже? С темы.

Не устал хвататься за соломинку? http://video.mail.ru/inbox/_rat/F1/33.html вполне достаточно даже безо всяких вычислений. Очень смахивает на желание с твоей стороны соскочить Хочу вот уже который год добиться от тебя вразумительных комментариев на то видео, что тут приводили. Знаешь, я еще доверяю своим ушам и глазам...

Ой да ладно, Зар! Тот круг, что на видео выше весьма красноречив. И самодостаточен. Или хочешь сказать, в те моменты, когда показывали Кулхарда немец юзал передачи ?

Ох..... Сколько раз их уже выкладывали, показывали, прослушивали, с секундомером и линейкой измеряли! Вот, из загашника. Правда без цыфири "пять" в кружочке, тот пока сыскать не могу: http://video.mail.ru/inbox/_rat/F1/33.html Там и "32 laps to go" и полное отсутствие переключений. О чем комментаторы по ходу ролика неоднократно упоминают. Если это подделка или езда с исправной КПП - то я Папа Римский или Королева Анна в одном лице... Есть похожее видео, но до поломки, во время поломки и после. С телеметрией. Зар, потрудись хоть капельку - оцифруй, пореж и выложи на ресурс куда-нить. А то все тут за тебя трудятся, а ты только критиковать мастер.

ИМХО весьма показательно нарисовал... Ну найдем. Ты тут же включишь "дежурную дурку", мол, это противоречит моему мнению о ситуации, сл. "фтопку эту подделку"

Ты решил сменить тактику? От неприятия видеозаписи, к её отрицанию. Порочная практика, Зар. Ты кидаешься от простого к сложному и наоборот через пятое-десятое. Видеозапись есть, там информации вполне достаточно, что бы осознать, что передачи не переключаются и выход из поворотов происходит на одной из высоких передач+старт из боксов (два раза). График форикса наглядно показывает разность темпа до поломки и после и ни какое сравнение кругов наобум не требуется. Комментарии после гонки и принятие сего факта всей формульной тусовкой тех лет. Похожие ситуации (не такие же, а похожие!) с тем же Кулхардом при заведомо худших условиях с т.з. двигателя. Знаешь что? Ты откровенно валяешь дурака, забивая тему всякой ерундой типа сравнением худших результатов до поломки и лучших после (бред откровенный). Старательно отнекиваясь от старого, как само обсуждения вопроса: немец проходил повороты в кадрах он-боард на одной передаче?. Просто скажи "да" или "нет"... А какой смысл? Форикс все уже нам нарисовал и на картинке все прекрасно видно. Тот график по сути и есть совокупность всех данных - скорость прохождения группы кругов, темп, как хотите называйте.

Ди и без этого: достаточно было Хиллу повторить участь Кулхарда... Все остальные отстали настолько, либо сошли задолго, что их можно не учитывать.

Что ты пытаешься тут пропихнуть я озвучил в своем предидущем посте. Извини, твои попытки сравнивать удобные для тебя цифры НЕПРОКАТЯТ. Выделено мною. Зар-сотоварищи либо действительно не понимаю различий, либо откровенно валяют дурку.

Ты предлагаешь считать темп пилота по паре худших результатов? Ок. Тогда до поломки берем 1.30, а после 1.35 Нет, даже 1.37 Устраивает разница в пять и более секунд? А то как-то хитрO устроились: после клина передачи берете лучший результат, а в исправном состоянии худший И смеете говорить, что после поломки болид был чуть ли не быстрее исправного Ой, мамочки, давно я так не веселился!!

Что-то не замечал подробного описания или протоколирования его действий в наглухо-закрытых коробках... Чего не скажешь про наш случай - и звук тебе и картинка и все в прямом эфире на глазах миллионов зрителей. Хотел бы поглядеть на этого самого Гудини с установленной инфракрасной камерой в одном из его коробков. Т.е. ты предлагаешь версию Зара: запись гонки "не чиста", а с подвохом типа фокуса Д.Копперфильда? Так и скажи с разу - перестану отделять твои посты от заровых. Да полно минусов. И все я их неоднократно перечислял. Не мои проблемы ,что кто-то пропустил их мимо ушей, а потом ставит в упрек Макфлаю, что их в упор не видит.

Да не складывается темп пилота в гонке или её частях исходя из одного-двух кругов...

Лучшая серия до поломки в пределах 1.25 (десять кругов) Сравнимая по длительности лучшая группа после поломки в пределах 1.27 (7 кругов перед последним питом и семь после) Так что как не юли - исправная машина быстрее неисправной. Что отчетливо видно на графике форикса: http://forum.f1news.ru/index.php?act=attac...ost&id=2433

Если ты не в состоянии объяснить явление - это скорее недостаток знания предмета или области предмета. Номер круга там для дружащих с головой очевиден Ага. Особенно про вариаторы и "ошибку резидента режиссера" и 3Dграфику по прямому эфиру

Ах, ну да! Еще скажи, что вся ситуация ГП Барселоны94 дурацкая - и прервем наши с тобой прения. Ты ответь на самый простой. За счет потенциала болида, конфигурации трассы, характеристик мотора и целеустремленности пилота. Впрочем компенсация вышла не полной, что и понятно - исправный болид всегда лучше паламатого.

Т.е. болид настраивается так, что никакой ТК нафег не нужен? Настроил - и смело дави тапку в пол - ничего "дозировать" не нужно! Красота! О чем тогда длился многодневный спор в соседней теме про Беннетон и "запрещенные функции ТК" на нем? Zар, ты завираешься!

И самый главный вопрос: с чего ты взял, что на одной пятой передачи в Барселоне немец не мог проехать за время 1.27.1, когда это подтверждено официальной статистикой и записью гонки?

Еще раз для тех, кто не читает форум: к тому, что ничего невозможного в произошедшем нет. А то, что не имея избытка тяги пилот и болид избавлены от этой неприятности, равно как и о заботе о дозировании на педали газа. О каком ударе ты говоришь? Вообще-то я говорил не о цифрах после расчета, а о том, что Moged поменял свою т.з. после того, как основательно подошел к вопросу. Лучше бы позаботился о том, что Зар и т.п. ну ни как не могут смириться с тем, что запись гонки подтверждает возможность ехать по трассе в Барселоне на одной передаче "в двух секах от БК" Извертелись уже до безобразия, все ни как не могут свыкнуться с неизбежным Они не читали...

Есть данные? Поделись. Пока достоверно известно следующее: "у тебя падение давления в система переключения передач. Мы ничего не можем сделать. Заезжай в боксы." Ни слова про резину ни до ни после. Что погрешность его вычислений скорее всего очень большая и расчеты не учитывают многие факторы. Еще бы сравнил с темпом исправного Симтека... Исправный Вильмс был в том году далек от исправного Беннетона. Ну тогда сравнивай с первым кругом гонки. Там ваще разница будет аховая Если уж брать по наихудшему результату. Недостаточно точнА.

Вот только время на круге было все хуже и хуже а вскоре последовал клин КПП. А ты читал его ремарки его же собственным расчетам? Или "неасилил"? Снова ищем сложные объяснения простейшим вещам? Не надоело? В чем ты узрел парадокс? В том, что среди первых 18ти кругов есть круги медленнее тех, которые были после первого пита? Посмешил, спасибо Всего навсего показывает, как теория может расходиться с практикой.

Где ты узрел факт? После 18го круга, до пита, время только ухудшалось. "Через науку" он пришел к выводу о том, что "две секи" от БК это не фантастика. Где в покруговке время круга после поломки быстрее БК? Вот то, что невозможно выразить в цифрах и дало такую большую погрешность. 2 и 7.9 - почти шесть секунд разницы теории от практики. Погрешность "в твою сторону" опровергается практикой - "две секи от БК".

Проведи эксперимент: продырявь тормозной шланг на своей машины. Можешь два продырявить или три. Тормоза сразу перестанут работать? Нет. Сначала ничего не почувствуешь, потом увеличится ход педали. Потом будет еле-еле тормозить в "самом конце". И самое интересное - если не давить на педаль вообще, то и утечка будет мизерная. Это гадравлика, друк. И ничего доказывать тут не надо. Беннтоновцы сказали именно опадении давления. Значит не насос (или что там?) остановился, а произошла разгерметизация контура. Как быстро давление упало до неработоспособного - фик знает. Но не моментально, это скорее всего. А затем, что бы показать, что "через науку" человек от полного неприятия пришел-таки к выводу ,что ничего невероятного и инопланетного в случившемся нету. Вот чудак-человек! Да никто и не говорит, что болид с одной пятой будет быстрее себя самого в исправном состоянии! Разговор о компенсации в результате полученных несиправностей. За то вполне обоснованно и логично. Снова привести аргументы "за"? или ты не дружишь с логикой принципиально? Про расчеты выше. Чистая математика, не учитывающая кучу других факторов. Разница шесть секунд - та самая погрешность теории от практики. Значит он чего-то не учел. Влияет. Если лопается колесо или изнашивается в хлам. Резина на болиде немца была изношена в хлам после 18го круга? У тебя есть основания и данные утверждать об этом? А питстопы планируют так, что бы не оказаться с лишним топливом на борту и на никаких покрышках. Тем более, если речь идет о Р.Брауне и М.Шумахере