McFly

На характер трассы эти изменения практически не повлияли - как была трасса со своим изюмом, так и осталась Барселоной. Разве нет? При отсутствие штатного ТК в иных случаях лучше выходить из поворота на повышенной передаче. Т.о. компенсируется пробуксовка. Жаль что для тебя этот факт неизвестен. Ну так что, Зар? Ты так поднаторел в низвергании "секи от БК", но я что-то не вижу у тебя желания опровергнуть "меньше секи от БК" в случае с Девидом. Ситуации конечно не идентичны, но весьма похожи.

Неправда, замечал. Шикана оказалось полной фигней. На трассе были места и потяжелее, чем шикана. И остались, кстати. Одна шикана исчезла, другую построили. И что? Все это косметические изменения. Общий характер трассы остался неизменным - второй Венгрии после переделок из автодрома не получилось по любому А ты можешь доказать, что использование передачи на ступень выше "рекомендуемой" ведет хоть к сколько-нибудь существенным потерям времени на круге? Насколько мне известно - не ведет. Даже скорее наоборот (в зависимости от условий). Это тебе подтвердит любой даже самый завалящий пилот. О чем-то можно говорить если разговор будет о двухступенчатой "ошибке", и то не факт. Три ступени - потери будут, тут я согласен. Но о величине этих потерь голословно утверждать, мол, "они будут чудовищными"... Не будут они чудовищными. Доказано трансляцией ГП Испании07 и 04.

Три из семи. Не надо обкусывать факты. А то у Девида первую ты влегкую отбрасываешь, а у Шумахера нет И в очередной раз пытаешь зарулить дискуссию в дебри. Смотри на вещи проще: и там и там у пилота небыло основных тяговых передач. И это основной тезис в споре. Да, разница есть в их количестве, но она, если можно так сказать, не являются определяющей. Вот если бы у Кулхарда вылетела только вторая, тогда согласен, можно было бы стать в позу и отправить ситуацию "фтопку". Но извини - (1),2,3 - это уже ближе к телу основного спора, чем только два. Я думаю ответа мы не дождемся

Отсутствие второй и третьей по любому (согласно твоей теории о потерях) должно было убить время на круге куда как больше, чем 0.9сек! Я понимаю, что для тебя это очень неудобный пример (что бы ты не говорил). Но не выйдет! И там и там имела место быть потеря разгонных передач. Потрудись озвучить эти значительные изменения. А то эти отфанарные проценты, не менее отфонарные "чудовищнве потери" порядком надоели.

А и не надо. Достаточно того, что она по факту была не расчтеная\нештатная. Степень нештатности обсуждать - дело неблагодарное. И ненужное. И что самое главное на одной и той же трассе. Пусть и с незначительными изменениями в конфигурации.

Не заводи обсуждение в очередные дебри. В штатных режимах - да. В нештатных вряд ли.

Все это не отменяет основного вопроса: как Девид компенсировал отсутствие основных разгонных передач? Или в Барселоне низшие передачи нафег почти не нужны?

Но и мотор у него был не такой моментный, как у Шумахера. Чем грозит форсирование после уменьшения объема ты знаешь? Ишто? Как же он не "сливал по полной" в тех местах, где нужна была вторая передача? Третья? ПЯТЬ таких мест присутствует на картинке! Согласно твоей теории шотландец должен был нести "колосалльные потери времени"! Тем более имея мотор с очень узким рабочим диапазоном оборотов. Как ему удалось потерять так мало времени? Есть у тебя ответ на этот вопрос? У меня есть. Причем тут аэродинамика? Главное что Девид потерял именно основные разгонные передачи! Потеряв при этом во времени меньше секунды от себя же самого.

На трех - это пять, шесть семь? Впрочем не важно. Основные разгонные передачи 1-2-3 у него отсутствовали. Это говорит о том, что общая конфигурация трассы в Барселоне позволяет пилотам держать темп и без них. В Интерлагосе я думаю такое бы не проканало. Хотя с другой стороны и передаточные числа в КПП были бы другие, так что не факт.

Ага. Подделка покруговки и трансляций - один из способов пиара в Ф1... А может чемпион 2008г Масса? А нам подсунули туфту на экранах? И Шумиахер восьмикратный, его проблемы в Бразилии - подделка в тридэмаксе... Подправленные в инете новости на всех сайтах (мохнатая лапа Берни пиарила Алонсо)

Кулхард потерял все ниже четвертой. Но при этом у него был мотор меньшего объема, чем на Б194 - с более узким рабочим диапазоном оборотов и растянутой КПП. Этот случай показывает, что потеря низших передач в СПА не ведет к "чудовищным потерям" на круге даже при использовании несравненно более ущербных по характеристикам моторов V8 2.5 в сравнение с V8 3.5. Впрочем, если некоторые отфутболивают официальную покруговку и запись трансляции, то и этот случай засунут "фтопку". Если стать в позу принципа, то ни какие доводы бесполезны.

Какая интересная картинка и цифры на ней! Если ей верить, то свой 64й круг(после поломки) Кулхард прошел практически вровень с 44м (на исправном болиде!). Зар, тебя это не настораживает? Покруговка подделана? Пиар стареющему пенсионеру? Или отсутствие телеметрии в свободном доступе в интернете отправляет и это фтопку?

Как и Шумахер в 1994 Разве то же самое не справедливо для ГП Испании94?

События на ГП Испании 07 - это так, маленький штришок. А "махина" (фактов) - это запись гонки там же, но в 1994г. Которую пока никто так и не смог подкопать, не говоря о том, что бы опровергнуть.

А моторы меньше объемом аж на цельный литр. С несравненно более узким рабочим диапазоном, за пределами которого (по мнению противников) жизни у болида нет ваще или она походит на летаргический сон. Только не говори, что это ничего не значит.

Не выйдет. Тогда мне придется переносить озвученную тобою неприязнь к Зару на .... Хейки (см. аватару). Что на самом деле не так. Впрочем, никакого негатива у меня к данному персонажу форума нет. Иначе он бы давно жил у меня в угноре. Но даже мыслей небыло! Вру. Однажды была, не помню по какому случаю. Но только один раз и ненадолго. Zar,

Именно эту информацию я и искал. Спасибо. Зар, можешь расслабиться в позе бензонасоса Прошу прощения, что не точно выдал информацию. Бывает. Благо есть еще на форуме люди, которым важнее факты, а не подкалывания оппонента. Тема моих болейний (актуальных и мнимых) - за пределами сабжа. Тебе же очередной привет за съезжание с обсуждения на обсуждающего

Давай все по полочкам. Выше по теме кто-то (не помню кто) упомянул о неких проблемах на ГП Испании 2007г у ДХ и именно с выбором передач. Вроде как в квалификации. Что было в гонке с ним я к своему стыду нифига не помню. Впрочем и квалификацию то же. Я как-то слабо интересуюсь результатами пилотов после ухода МШ из гонок... Вот и хотелось бы разобраться, что это: домыслы или траблы действительно имели место быть? Ты у нас как заправский архивариус запросто поможешь все расставить по полочкам.

Не, это не то. Было от Девида описание его проблем с КПП. Я чего-то в этой теме сыскать не могу...

А ты не видишь различий между моторами? Ты не видишь, что сравнение ну ни как не в пользу 2007г должно быть?

Разумеется некорректно. Если в 2007м можно было ехать по трассе на V8 2.5 с заблокированной КПП, то в 1994 и подавно Алексей, подкинь инфу о событиях в квалификации Испании07.

В сети (и в этой теме) есть информация о том, что произошло. И о последствиях.

Спасибо за совет. Ты видимо ни разу не опечатывался Кто только не писал об этом. Но ни каких "чудовищных" потерь у Девида почему-тотогда не случилось, не смотря на цельный литр потерянного объема двигателя. Желаешь снова это обсудить по новой?

Разговор о квалификационных проблемах Кулхарда на ГП Испании07. Неполенись, ознакомься. Если до сих пор не удосужился.

Атверблюда. А ты тему читал? Этот вопрос поднимался и обсуждался. Вот только видимо не всеми - кое-кто благополучно спустил мимо ушей.