Wittman

До свидания, Марк! И удачи в твоей дальнейшей карьере!

Во-первых, где Марк сломал ногу? Во-вторых, все тесты, пропущенные Марком, касались работы со старой машиной. В работе с новой РБ5 Марк проехал 2609,7 км, Себастьян - 2437,5 км, при этом оба отработали по 7 дней (за статистику спасибо фориксу)

11-6 в пользу Феттеля по беспроблемным квалификациям, 9-5 по совместным финишам и более 60 очков потерянных Феттелем из-за отказов техники. Итог известен. Угу, у Феттеля то проблем с техникой за эти годы не было совсем. Ни разу.

Я вообще не понимаю, с чего Вы вдруг решили, что у Марка в гонке ломался КЕРС, сбоило программное обеспечение и т.п. и что эти проблемы продолжались настолько длительное время, что за Марк успел пролюбить все, что можно.

А зачем тут что-то объяснять? Мнение господина Матешица по этому вопросу высказано публично.

А в "Ред Булле", например, говорят, что Марк слишком рано нажал кнопку КЕРСа, из-за чего тот не сработал должным образом. После его прекрасного радиообмена позднее такая версия не кажется мне чем-то из ряда вон выходящим Марк: что не так с КЕРС? Команда: Марк, он просто разряжен, его нужно зарядить и все будет ОК. Если Марк в погоне за Росбергом высадил враз весь заряд КЕРСа и после этого не может сообразить, что с ним "не так", то чья это проблема? Что характерно, сам Марк после гонки ни на какие проблемы не жаловался - а это не его стиль. Давайте начнем с того, что Росберга Марк вперед пустил сам: зачем было на старте пытаться зажать уже выезжавшего вперед Феттеля, мне как-то не очень понятно. Сосредоточившись на напарнике, Марк открыл Росбергу широченную дорогу, которой тот успешно воспользовался. Дальше - Росберг ни разу не тормозил Марка - в начале гонки Марк успешно от него отставал, и к моменту своего пита проигрывал немцу уже более трех секунд. Плюс к этому - он лишком рано убил свой софт, причем убил сам, а не в атаках на Росберга. В результате чего попал в трафик в виде Сутиля и получил те самые 30 секунд, которые позволили Феттелю никуда не торопиться. Ну хоть кто-то признает этот давно известный факт, обычно же нам рассказывают про "неумение Феттеля обгонять" :) Насчет отрыва на одном уровне - а куда было Феттелю торопиться, имея отрыв в 30 секунд?

У Марка была возможность сесть и за руль "Лотуса" и за руль "Феррари", но он почему-то предпочитал год за годом сидеть в команде, где его "сливали" и все было "подчинено бэбику". Открой нам тайну, зачем Марк сам на такое подписывался год за годом?

О да, в 2008-м году самовоз из самовозов был, ажно целое 7е место в КК накатали под чутким вытягиванием Маркуши. Ты расскажи нам лучше, почему же "Вытягиватель" в 2009-2010м-то Феттелю слился, при том, что у того траблов больше было?

Это Марк то не выносит сор из избы? :rofl: Насчет КЕРС - я не знаю, что там перевел гениальный российский комментатор вместе со своей Наташей, но сам Марк спросил, что с КЕРСОМ, а ему ответили "Марк, его вообще-то еще и заряжать нужно хотя бы иногда". В дальнейшем у Марка все прекрасно работало, видимо вспомнил, что сама по себе энергия из ниоткуда не возникает.

Надо же, а у Марка на этот счет другое мнение. I don't think the start was decisive," Webber insisted. "Seb was in another category today. "I got the maximum result possible. He was quick and very, very strong. I was very slow in the first stint, very, very poor at dealing with the rear, and that makes [the tyre degradation] even worse". http://www.autosport...t.php/id/111103

Ну чо, пацаны, поделитесь инфой, как сегодня Марка то слили? КЕРС, лишний пит, генератор? Вы ж все про сливы и заговоры знаете, расскажите, а? :)

При том, что старт никогда не был сильным местом Марка и любителям порассуждать про заговоры следовало бы задать себе вопрос, кому нужно было в "Ягуаре" и "Уильямсе", чтоб Марк стартовал плохо? Отказы у Феттеля КЕРС в Германии и Венгрии, квале в Японии, поломку КПП при лидировании в Сильверстоуне опять предпочитаем не замечать? А в 2009-2010м у Себа было больше техпроблем, чем у Марка - команда сливала Феттеля?

И что я должен там увидеть? Рассказ Марка Уэббера о том как классно класть на командные приказы после Сильверстоуна-11 что ли? А о том, что почему резина у "Бриджстоуна" таковой оказалась, не хотим вспомнить? "Феррари" к тому прямое касательство имела, между прочим. А это здесь при чем вообще? Каким местом это относится к "Ред Буллу" и Феттелю?

Да что Вы, про шесть потерянных из-за техники побед Феттеля мы предпочитаем не вспоминать?

А разве айлав сказал что-то, чего не было в реальности? Мэнселл не сливал де Анжелису? Не упустил массу побед (и титулов) из-за собственных косяков? Сенна не заявлял про бесплатные выступления в "Уильямсе"? Не было торговли за контракт в 93-м? Что не так-то? Откройте нам, глупым, историческую правду

Китай, Сингапур, Индия. Или Корею тоже записываем в "отказ техники"? Что не помешало ему в том сезоне стать вице-чемпионом.

Странные какие-то тут рассуждения, сам Уэббер не считает свою тактику "сливом", видит, что она может помочь ему выиграть и признает, что и без другого типа резины был бы хуже Себастьяна, но здешним диванным аналитикам гораздо виднее, что к чему: однозначно "слив", "погоня за липовыми рекордами" и "неимение права голоса".

В решающей части чемпионата, то есть после Монцы, Уэббер проиграл напарнику все квалификации и все гонки, где они вместе финишировали - при полном отсутствии каких либо технических проблем на своей машине. Более того, допустил две критически важные ошибки - разбил машину в Корее и ошибся в Абу-Даби. В то время как Алонсо вчистую выиграл Сингапур и в полной мере воспользовался неудачами "быков" в Корее, ну а про соперничество с напарником в его случае и говорить не приходится за полной ясностью

Интересно, в Корее-2010 Марка тоже "проверяли"? А эффектный удар задним колесом о стену, после которого он и направился на пит-стоп, ему, наверное, злой доктор Марко организовал? У Уэббера были абсолютно все шансы выиграть сезон-2010, но он в решающий момент чемпионата оказался откровенно слаб.

А почему не мотор в Нюрбурге? Не сумасшедший Ральф в Хоккенхайме? Наконец, не сам Кими, запоровший квалу в Каталунье и потом успешно приехавший в корму Пиццонии? Может, просто не стоило превышать скорость на пит-лейн?

Ну-ну, аргументация у тебя, я смотрю, все так же на уровне.

Это все прекрасно, все эти графики и кореляции, но как я Вам уже говорил в соседней теме, делать выводы о том, что Марк смог бы проехать остаток гонки, не останавливаясь после 25го круга на основании того, что это удалось Ди Ресте, который проехал немного меньше и у него было незначительное, по Вашему мнению, падение темпа, в корне неправильно, по одной простой причине - Марк не Ди Реста и "Ред Булл" - не "Форс Индия", с резиной работают совершенно по разному.

Очень аргументированный ответ. А теперь давай по существу поставленных вопросов, уверен, тебе есть что сказать, с фактами и цифрами.

Если он не смог обогнать его на первых кругах и провозился с ним шесть кругов в конце, имея более свежую резину и более высокую максималку, то откуда такая уверенность в том, что он "спокойно бы его обогнал" на 25 круге? Что касается медиума - Уэббер перед тем как упереться в Грожана после третьего пит-стопа имел над ним преимущество на пол-секунды на круге, больше чем Феттель чуть ранее на харде. Как раз те самые пол-секунды, о которых говорил Хэмбри в пятницу.

И как изначальная тактика трех пит-стопов у Феттеля в 2011-м соотносится с гонкой Уэббера в 2013-м? Только по количеству пит-стопов? Сильно, сильно, ничего не скажешь. При каких "прочих равных"? :facepalm: Марк на этой трассе, будучи в "быках", слил Феттелю все что можно, причем без вариантов - гонки-2010, 2011 и 2012 - лучшее тому подтверждение. Да и в 2009-м "равных условий" не состоялось как раз из-за умелого пилотажа Марка Уэббера до стены в субботу. Что он "сумел показать"? Что он показал в 2010-м, в наивыгоднейшей для себя ситуации слив титул, дважды шарахнув машину об стенку? Что показал в 2011-м, когда, обладая абсолютно лучшей машиной в пелетоне, не сумел взять даже вице-чемпионство? Когда приехал на почетное шестое место в 2012-м при титуле у напарника? Когда едет на не менее почетное пятое при очередном титуле напарника в 2013-м? Громкие программные заявления, не подкрепленные реальными делами - вот, пожалуй и все, что действительно останется в истории. Полный аналог Баррика - во всех командах чморили, все были против него, но мы героически каждый год подписывали с "быками" новый контракт. Некоторые Сильверстоун-11, где Марк насрал на команду, в чем прямо признался, приводят нам как величайший пример того, какой он был "мужик". И ничо, у них не давит.