mViking

вот :) нашёл-таки тот сайт, что Антон давал http://www.juwra.com...statistics.html

У трёхкратного победителя Дайтоны-24 проблемы в Ле-Мане если могут возникнуть, то исключительно с техникой. Во всех аспектах, касаемо пилотажа Монта, сомнений нет. Но да, тоже с трудом представляю, что его сходу заводская команда в один из основных экипажей посадила. Поэтому я всегда и говорил, что на победу в Ле-Мане потребуется время, пару-тройку лет минимум (случай с #19 Порше это всё же исключение). А Монт, к сожалению (или к счастью), уже не молод. Сколько пройдёт времени от первых официальных его высказываний на тему Ле-Мана до хотя бы проработки этого вопроса на деле? Не так это просто - захотеть и выиграть.

первая ласточка из его уст что ли? :) а то всё журналисты, да на форумах эту тему обсасывали, теперь хоть он сам высказался

это ведь Гран При Европы :rtfm: Логистика на уровне! интересно, они сами хоть понимают абсурдность такого названия гонки в Баку

не это ли требуется? :) по-моему примерно так и должно выглядеть абстрактное "сделать болиды сложнее в управлении" ибо если просто увеличить мощность да снизить уровень прижимной силы, но при этом оставить всех помощников, то изменится мало что. А вот такой способ хорош)

матерь Божья, бедная Имола!

и сезон-то был не полный у него

ну как не везло? в концовке же сам запорол дв и ЖЭВ не хуже смотрелся, если вообще пытаться отделить пилота от команды

Нельсона мл. с титулом! подтапливал за него :) хоть папаню его не люблю болел за Н. Проста, но он объективно не тянет

Мон классно провёл гонку, тактически классно, когда было видно, что риск и скорость слишком высоки он сбрасывал и откатывался чуть назад, потом догонял, это действительно грамотное тактическое ведение гонки. И скорость была! супер! порадовал!

оригинальный Дакар всё ещё есть, называется только теперь иначе - Africa Eco Race. Ну и состав там слабее соразмерно меньшей распиаренности.

и Экклстоун не совместимы, поэтому гонки не будет :dry:

какие победы у #18? в квале Ле-Мана только, да толку от неё мало

за что ты их так? они и сами без посторонней помощи и при сохранении нынешней системы ценностей туда попадут

только не вместо Монцы :rtfm:

Дубль! Супер! Побили Ауди надёжностью, что стало абсолютной неожиданностью. Огромное спасибо хочется сказать Уэбберу за то, что ещё вечером пропустил #19 c Тэнди за рулём и провозил #7 Ауди за собой давая Тэнди создать отрыв. ложка дёгтя - #18, непонятные пилотские косяки. теперь хочется победы Уэббера :)

между 2-м и 3-м

Я даже несколько рад этой ситуации :) мне больше места на траве будет)

Боже, что за бред пишут на главной (понятно, что не они сами это пишут) по поводу введения клиентских/третьих машин?! Возможность выставить машину предоставляется? т.е. кто-то будет обязан, а кому-то по желанию? Ересь же, да ещё жеребьёвку какую-то приплести хотят. Ага, соломку давайте тянуть.Просто предоставить право всем командам выставить свободное количество болидов не вариант? Ок, ок, если так упёрлись в строгие ограничения, разрешите всем выставить от двух до трёх машин, зачем указывать кто должен, а кто может. И наверняка вздумают прописать это обязаловкой :facepalm: типа: третий болид - для новичка. Но если есть у команды бюджет на трёх заслуженных (читай - немотивированных) дорогих пенсионеров, так и флаг им в руки. В обычной ситуации там и так будет сидеть или перспективный молодой или откровеннейший рента. Браво! Запутаем к чертям распределение очков! Что бы свободно в очковой системе могли ориентироваться только доктора математических наук. Верный путь, угу :good: только потом пусть не удивляются новому оттоку зрительского интереса это давно пора разрешить и для двух основных машин они серьёзно думают, что у болельщиков проблемы с идентификацией гонщиков и болидов на трассе? :facepalm: мне даже моё паршивые зрение не мешает и опять обязаловка? Что ж им неймётся-то. Хочет поставщик шасси делиться ещё и новинками - пусть хоть день в день клиентам отгружает свежую интеллектуальную собственность, жадный он - пусть клиент катается на чём изначально дадено и сам развивает повозку это что за чушь :rofl: Он - клиент. Он это ведро купил. Он ещё и возвращать должен?! Транспортные расходы на ком? базы у него значит совсем не будет? Гоночная бригада после гонки по домам разъезжается, потом на следующую гонку съезжается, тусовка такая. Ересь.и финал Да почему? Ну если эти болиды лучшие, конечно все будут хотеть в первую очередь купить именно их. Пусть! Ограничение их количества установится естественным образом - возможностями завода-изготовителя и высокой ценой лучших болидов, что отсеет клиентов победнее. Всем остальным - делать свою продукцию более конкурентоспособной, результатами на трассе или снижая стоимость, это уж как у кого получится.

я бы "гоп" пока не говорил но рабочий стол всегда готов к такому празднику :)

и потому ещё, что гонки длиннее

Интерлагос да, тоже вызывает восторги :) Монреаль в симуляторах вызывает баттхёрт)) остальные его трассы можно смело не знать :) Тарзана нельзя переделывать, этот поворот процентов 50 удовольствия от трассы доставляет. Всё, что идёт после него можно встретить и на Брендс Хетче и при хорошей доли фантазии в Донингтоне, а Тарзан такой один. Боксы можно было бы перенести на противоположную сторону старт-финишной прямой, тогда бы проблема нехватки места отпала.

кому как, в симуляторах наибольшее удовольствие получаю от двух трасс - Харамы и Зантвоорта да, обе эти трассы - творения рук маэстро Хугенхольца. Тильке и рядом не валялся. Сузука ещё в Лаузице в эти выходные

а три раза по 1,5-2 часа есть? :D разница-то в чём))

по Хараме скучаю