StVol

Мика пару раз заявлял что нечего его сватать в Ф1 опять. Гонятся он не будет. Он уже давно "одомашнился", семья все-таки.

Думаю его не оплакивают, а скорее тихо радуются что наконецто его небудет в ТОП, а потом и вообще уйдет.

Пару мыслей по теме. 1. Не учтен тот факт, что заправщик работает не один. 2. Срыв машины раньше времени - результат ошибки лоллипопа, что является неожиданностю для заправщиков, поэтому орган травмирования зависит от реакции оных, успеют они отпрыгнуть, или ухватится за шланг. Поэтому нефакт, что страждают всегда ноги, скорее руки и корпус. 3. Соответственно удлинять заправочний шланг только ради спасения ног неефективно, плюс усложнение заправочной процедуры. "Спасать" заправщиков надо както по другому. Если есть желание - пишы, подискутируем.

А я вот никак немогу определить с какого времени я начал смотреть ГП. Отчетливо помню как впервые осознано болел за Н.Менсела, когда тот идя последним смог опередить всех и выиграть гонку. Но никак немогу вычислить когда это было, может кто из "старожилов" подскажет. Помоему это было еще до его второго возвращения.

от иманна! коню понятно, что в этом случае просто скорость истечения воздуха из этой маленькой дыры будет больше, чем когда воздуховод был уже Насколько я понял, речь не идет о увеличении или уменьшении диаметра воздуховода системы охлаждения тормозов, а о удленении ее наружной части к области, где поток воздуха сильнее.

Попов в трансляции сказал ... А что, Попов эксперт по тормозной системе болида Ф1? Там что тормоза железные? Насколько мне помнится они карбоновые. Воздух - единственный охлаждающий элемент тормозов, другие активные элементы запрещены, поэтому чуть больший поток воздуха ИМХО тормозам не навредит, а наоборот.

ИМХО, в виду возможной получении выгоды от использования нерегламентированной системы тормозов, наказание дисквалификация - справедливо. Как можно выразить в временной шкале выгоду от тормозов? Болид, несоответствующий регламенту - к гонкам не допускается, или, если это было выяснено после гонки - дисквалифицируется.

Выбираю "Свой вариант" - виноват Макс Мосли, давно надо было написать пункт правил, запрещающий любые непредсказуемые и провокационные действия пилотов за машиной безопасности.

Для розрядки. Я думаю что в Монако Девид не будет против чтоб ему в зад втюрился ктото из Ягуаров. Всем извесно, один из спонсоров Ягуара - известная ювелирная фирма, и они в Монако вместе проводят большие рекламные акции. Так вот, в этом году в нос Ягуару будет вставлен ОЧЕНЬ драгоценный камень.

Ну тут ты точно неправ, этот вопрос очень активно обсуждался гдето года два тому, многие гонщики отказывались летать на таких скоростях (жизнь дороже) но у них такая работа и им за это платят деньги (так сказали владельцы команд) --------------- Лично я отдаю свой голос за уменшение мощности двигателя и частичный запрет электроники + переход на более качественные автодромы с такой конфмгурацией, где гонщику надо еще думать и головой, в этом плане мне очень понравилась трасса в Бахрейне. (Может потому что Шуми там в квалификации совершил 2 ошибки) и по ходу гонки видно было как нелегко давались некоторые участки пилотам. Все разговоры про небезопасность формулы это от того, что болидам надо носится на скорости за 300 км по узким автодромам и с недостаточно большими полосами безопасности.