Baguslav

Я не о гонщиках, а о командах говорю. Все же разница есть между заводом и частником.

Забавные результаты. Как все перевернулось. Одно особенно доставляет - дукати. Фарма не вытянет титул на лучшем моцике, завод не вытянет из за худшего моцика)) просто феерический провал планирования.

Дукати в своем репертуаре. Мотоцикл есть - гонщиков нет. Один Бестия смог поддержать честь марки.

ЗАРПЛАТЫ ГОНЩИКОВ MOTOGP В 2022 ГОДУ Марк Маркес (Repsol Honda) – $14 млн Маверик Виньялес (Aprilia) – $10 млн Фабио Куартараро (Yamaha) – $6 млн Хоан Мир (Suzuki) – $6 млн Пол Эспаргаро (Repsol Honda) – $3,5 млн Алекс Ринс (Suzuki) – $3 млн Джек Миллер (Ducati) – $3 млн Франко Морбиделли (Yamaha) – $3 млн Андреа Довициозо (VR46 Ducati) – $1,25 млн Алекс Маркес (LCR Honda) – $1 млн Хорхе Мартин (Pramac Ducati) – $1 млн Алеш Эспаргаро (Aprilia) – $750 тысяч Мигель Оливейра (KTM) – $ 625 тысяч Брэд Биндер (KTM) – $500 тысяч Такааки Накагами (LCR Honda) – $500 тысяч Энеа Бастианини (Gresini Ducati) – $375 тысяч Фабио Ди Джаннантонио (Gresini Ducati) – $ 375 тысяч Лука Марини (VR46 Ducati) – $300 тысяч Даррен Биндер (RNF Yamaha) – $250 тысяч Реми Гарднер (Tech3 KTM) – $250 тысяч Рауль Фернандес (Tech3 KTM) – $250 тысяч Марко Беззекки (VR46 Ducati) – $250 тысяч

Зачем принижать чужие заслуги? Росберг дутый чемпион? серьезно? в 2016 Росберг боролся упорно и получил свою чашку по праву. Тех проблемы были были у обоих. Это для любителей ссылаться на один отказ мотора у Луиса. За исключением 2015, где Росберг был, по мне понятным причинам, эмоционально и психологически подавлен, из за того, как к нему отнеслась команда после спа 2014, и поэтому никак не реагировал на выдавливания Луиса в нескольких гонках, где просто выезжал в гравий, дабы, не дай бог, не столкнуться с Луисом еще раз. Все как-то забывают что в 2014 Росберг был единственным гонщиком, кто в финальной гонке сохранял математические шансы на титул в борьбе с Луисом и стартовал там с поула, ток . В квалах так и вовсе Росб с Хэмом тягался наравне. Скорость у него была мое почтение. Да он не так талантлив, как Хэм. Ок. Но чел шел к своей цели и этой цели достиг в упорном файте. Росберг это как Прост в маке 88-89, где все уже в опу Сенне смотрели, и на него одного молились. Один в поле воин. Ну а рассказы Хэма о том, что Росб мол золотой мальчик, а я мол и низов и у нас разные возможности были. Ну, наверное поэтому, а за Луиса никогда и не переживал. Это удар ниже пояса. тем более, что Росберг его еще с картинга близким другом считал и никогда этого не скрывал. Один брит журналист раскопал нюансы сурового детства 7кратногою: еще в младших формулах, когда Рон взял его под крыло, Луиса возили в школу на S-Class Мерсе с личным номером "Lewis". ссылку увы щас не откопаю. было пару дет назад. утверждать не буду. Луис отличный гонщик и великий чемпион, но гавнявкать его достойных оппонентов... ну ок. кип гоин.

Чеко молодец, он помог Максу в критических моментах этого сезона. Боттас пытался, но не смог выполнить аналогичную роль. Как член команды и как гонщик, он показал высокий класс. А как он там на кого смотрит, это его личное дело. По крайне мере, сидеть и по мимике его лица изучать что бы то ни было, я не буду.

Свои домыслы оставьте при себе. Пжста. Что каксается Чеко. Он не сделал ничего предосудительного.

Я это читал. Это его мнение. Есть куча других пилотов, которые считают Чеко молодцом и командным игроком.

ой не буду лезть в ваши измышлизмы) но просто замечу, что Бурде завоевал свои 4 титула в чемпионате, где Канан в это период не принимал участие. А Канаан завоевал свой титул в чемпионате где не было Бурдэ.

а я и не спорю. Просто изложил фактические обстоятельства дела. Ну а сравнивать Бурдэ на торороссо с чуваком на топовом Маке. Ну ок. keep going. И я не о самой даже сути щас. Очевидно что Бурдэ и Тони и Хэм это гонщики разного калибра.))

Хэм слишком долго был в теплой ванне заполненной высокопробным золотом. Возможно это казус 2021 его как-то встряхнёт. Недостаточно ехать в силу машины. Надо отдать ему должное, это тоже надо уметь, но надо прыгать выше, когда рядом, в кои то веки, оказывается голодный и наглый соперник. Луис, мое личное мнение, полсезона просто катил куда катилось и по сути держался в минимальном очковом разрыве только за счет неудач наглеца (баку, силвер, Венгрия), а потом, когда тех штаб дал ему превосходящий болид, он полетел. Прекрасно, но где ты был раньше? И вот результат. Помню, как в баку, перед последним рестартом, Луис сказал: этот чемпионат, не спринт, но марафон. Мудрые слова. Лично я оценил. Пральна сказал, мог взять 18 очков, на фоне неудачи соперника, и сейчас бы мы это все здесь не обсуждали. НО Он сам же и напортачил на рестарте с переключателями на руле в гнетущем желании опередить Переса. С одной стороны похвально, с другой стороны...хрестоматийный пример когнитивного диссонанса. Парень молвит одно, и это весьма умное замечание, надо отметить, а творит совсем другое.

Помню как в 2016 уже немолодой ветеран Индикара, бразилец Тони Канан в интервью, где ему рассказали, о том что Луис весьма пренебрежительно высказывался об американских опенвилс, чутка помолчал и спросил: "это тот чел, который в чемпионате из двух машин стал вторым?"

их ему компенсировал дисквалифицированный Феттель)))

ну чо сразу все на Бурдэ набросились то?)) ну спорол чушь, может за Луиса болел, расстроился.

Луис в постгоночных интервью уже сам позже признался, что догадывался, что происходит и понимал, что Макс хочет его пропустить до линии ДРС. Он правда не договорил еще... что поэтому и плелся за ним пока не поцеловал в зад, в тот момент когда Макс понял, что таким макаром его до ДРС не обгонят, а значит надо парковаться и вызывать ГАИ. Почему в моменте где пилот РБР выполнил указание дирекции "замедлиться и пропустить", а пилот Мерседес "ой я не знал, а мне не сообщили" - нет, наказали Тапка, для меня загадка. Ну и места слева у Луиса, было вагон, мог ехать параллельным курсом без всякого риска для себя и дальше ждать пока Тапок линию пересечет. Ток я верен, что Тапок в такой ситуации реально бы просто встал бы на нейтралке и ждал пока Луис объедет, и был бы прав)))), но опять сплоховали в мерсе, а виноват во всем грубый Тапок))) Как по мне, так это был просто нелепый гоночный инцидент, где оба мальчика заигрались.)

так эта статья регламента и пункт подтверждают что? Что Маси нарушил этот пункт или что он все по правилам этой статьи делал? Просто сама статья звучит и выглядит как порядок определения компетенций и порядок принятия решений по перечню вопросов. И собсна все. Ну если конечно, выше был изложен полный текст статьи.

из текста получается что гоночный директор имеет более приоритетное право решения, чем мнение стюарда/маршала(?) по следующим вопросам: е) использование сейфтикара.

самое забавное, что именно круговым это бы ничего не дало, пока их всех бы собирали, гонка бы закончилась. где и когда он там упустил шанс погоняться - непонятно.

там не только Хорнера надо дисквалить тогда) Недопустимо, чтобы руководители команд оказывали давление на Майкла во время гонки. Тото Вольфф не может требовать, чтобы автомобиль безопасности оставался на трассе, а Кристиан Хорнер не может требовать, чтобы круговым позволили вернуться в круг. Такие решения остаются на усмотрение директора гонки. В следующем году мы прекратим подобные контакты». (с) Росс Браун

я неправильно выразился, пардон, я про эту ситуацию описанную товарищем выше: Наверное, если бы Льюис сразу бы поехал за софтом, то сто процентов, что Макс бы на пит не поехал и вот в такой конфигурации финиш под СК поднял бы шуму не меньше чем сейчас, просто протесты бы ссылались на другие правила, типа красный флаг должен был быть, тяжелая авария и т.д.

почему не возобновлялась то? ну камон, заговоры против Хэма и Мерса? почему должно было в этом случае приниматься другое решение? Наоборот, я уверен, что дали бы гоняться, т.к. финиш под СК Тапка после халявного пита, поднял бы на уши всех еще больше.

судьи весь сезон дурью маются, с самого начала, когда сказали Тапку вернуть позицию Луису в Бахрейне, хотя выехал он за пределы трассы уже после того как обгон по факту завершил, и таких решений, что в одну сторону, что в другую, в каждой гонке.

парни напирают на судейство, а я же пытаюсь донести одну простую мысль. Давайте промоделируем... Представьте ребята, что спустя два круга под СК, директор гонки показывает табличку: круговые могут обогнать. Ведь, на тот момент, никто еще не знал какие будут от судейства указания, верно? И? что будет дальше? догадайтесь с одного раза....сколько машин некруговых пропустит вперед ЛХ заехав на пит не тогда когда Макс это сделал, не дожидаясь табличек, а двумя кругами позже? каковы были бы его шансы за круг-два обогнать 7-8 машин и затем объехать Тапка на свежем софте? Еще раз, судьи судьями, но решение не ехать под СК сразу, имхо, было ошибочным, с какой стороны не смотри.

Ну вы просто не допускаете возможность, что все прошло бы точно так же, т.е. между Луисом и Тапком, убрали бы круговых и дали им последний круг гоняться. У вас это в голове не укладывается, у вас против мерса заговор. Ну Ок.

тапок поменял резину сразу после аварии. Луис ездил два круга и ждал табличку. Ок. Как я уже написал, Луису надо было ехать в боксы сразу. Учитывая преимущество в технике и свежих шинах, даже если бы Тапок не заехал, Луис просто размазал бы его на последнем круге. Даже на старых шинах было видно как Мерс чудовищно быстр на прямых. Это прежде всего ошибка мостика, а уже затем судейские решения. Будучи инженером Мерса, я бы поступил так.)) Решение делать все консервативно, прекрасно понимая, что Быки будут идти ва-банк оказалось неверным, имхо. У вас может быть другая точка зрения, это нормально. Не будем спорить об этом. соглашусь, Тото весь сезон забивал эфир свои наставлениями стюардам и Маси, что и как делать надо и как регламент интерпретировать правильно а как нет. Возможно и это сыграло свою роль в итоге.