Baguslav

Для Хонда пара Марк-Фабио это однозначный вин-вин. Если вдруг Марк решит уйти на покой, будет кому поддержать престиж марки.

дело вкуса конечно. но как по мне, выглядит как фигня какая-то.

Фабио был недосягаем. Марк и Пекко порадовали борьбой до финиша. Интересно чемп складывается.

Чемпионат может выиграть кто угодно.)) Дукати почти ожидаемо облажались, но бестия подвел коллектив.

Баня героически выбрался на 5ое место.

Я не о гонщиках, а о командах говорю. Все же разница есть между заводом и частником.

Забавные результаты. Как все перевернулось. Одно особенно доставляет - дукати. Фарма не вытянет титул на лучшем моцике, завод не вытянет из за худшего моцика)) просто феерический провал планирования.

Дукати в своем репертуаре. Мотоцикл есть - гонщиков нет. Один Бестия смог поддержать честь марки.

ЗАРПЛАТЫ ГОНЩИКОВ MOTOGP В 2022 ГОДУ Марк Маркес (Repsol Honda) – $14 млн Маверик Виньялес (Aprilia) – $10 млн Фабио Куартараро (Yamaha) – $6 млн Хоан Мир (Suzuki) – $6 млн Пол Эспаргаро (Repsol Honda) – $3,5 млн Алекс Ринс (Suzuki) – $3 млн Джек Миллер (Ducati) – $3 млн Франко Морбиделли (Yamaha) – $3 млн Андреа Довициозо (VR46 Ducati) – $1,25 млн Алекс Маркес (LCR Honda) – $1 млн Хорхе Мартин (Pramac Ducati) – $1 млн Алеш Эспаргаро (Aprilia) – $750 тысяч Мигель Оливейра (KTM) – $ 625 тысяч Брэд Биндер (KTM) – $500 тысяч Такааки Накагами (LCR Honda) – $500 тысяч Энеа Бастианини (Gresini Ducati) – $375 тысяч Фабио Ди Джаннантонио (Gresini Ducati) – $ 375 тысяч Лука Марини (VR46 Ducati) – $300 тысяч Даррен Биндер (RNF Yamaha) – $250 тысяч Реми Гарднер (Tech3 KTM) – $250 тысяч Рауль Фернандес (Tech3 KTM) – $250 тысяч Марко Беззекки (VR46 Ducati) – $250 тысяч

Зачем принижать чужие заслуги? Росберг дутый чемпион? серьезно? в 2016 Росберг боролся упорно и получил свою чашку по праву. Тех проблемы были были у обоих. Это для любителей ссылаться на один отказ мотора у Луиса. За исключением 2015, где Росберг был, по мне понятным причинам, эмоционально и психологически подавлен, из за того, как к нему отнеслась команда после спа 2014, и поэтому никак не реагировал на выдавливания Луиса в нескольких гонках, где просто выезжал в гравий, дабы, не дай бог, не столкнуться с Луисом еще раз. Все как-то забывают что в 2014 Росберг был единственным гонщиком, кто в финальной гонке сохранял математические шансы на титул в борьбе с Луисом и стартовал там с поула, ток . В квалах так и вовсе Росб с Хэмом тягался наравне. Скорость у него была мое почтение. Да он не так талантлив, как Хэм. Ок. Но чел шел к своей цели и этой цели достиг в упорном файте. Росберг это как Прост в маке 88-89, где все уже в опу Сенне смотрели, и на него одного молились. Один в поле воин. Ну а рассказы Хэма о том, что Росб мол золотой мальчик, а я мол и низов и у нас разные возможности были. Ну, наверное поэтому, а за Луиса никогда и не переживал. Это удар ниже пояса. тем более, что Росберг его еще с картинга близким другом считал и никогда этого не скрывал. Один брит журналист раскопал нюансы сурового детства 7кратногою: еще в младших формулах, когда Рон взял его под крыло, Луиса возили в школу на S-Class Мерсе с личным номером "Lewis". ссылку увы щас не откопаю. было пару дет назад. утверждать не буду. Луис отличный гонщик и великий чемпион, но гавнявкать его достойных оппонентов... ну ок. кип гоин.

Чеко молодец, он помог Максу в критических моментах этого сезона. Боттас пытался, но не смог выполнить аналогичную роль. Как член команды и как гонщик, он показал высокий класс. А как он там на кого смотрит, это его личное дело. По крайне мере, сидеть и по мимике его лица изучать что бы то ни было, я не буду.

Свои домыслы оставьте при себе. Пжста. Что каксается Чеко. Он не сделал ничего предосудительного.

Я это читал. Это его мнение. Есть куча других пилотов, которые считают Чеко молодцом и командным игроком.

ой не буду лезть в ваши измышлизмы) но просто замечу, что Бурде завоевал свои 4 титула в чемпионате, где Канан в это период не принимал участие. А Канаан завоевал свой титул в чемпионате где не было Бурдэ.

а я и не спорю. Просто изложил фактические обстоятельства дела. Ну а сравнивать Бурдэ на торороссо с чуваком на топовом Маке. Ну ок. keep going. И я не о самой даже сути щас. Очевидно что Бурдэ и Тони и Хэм это гонщики разного калибра.))

Хэм слишком долго был в теплой ванне заполненной высокопробным золотом. Возможно это казус 2021 его как-то встряхнёт. Недостаточно ехать в силу машины. Надо отдать ему должное, это тоже надо уметь, но надо прыгать выше, когда рядом, в кои то веки, оказывается голодный и наглый соперник. Луис, мое личное мнение, полсезона просто катил куда катилось и по сути держался в минимальном очковом разрыве только за счет неудач наглеца (баку, силвер, Венгрия), а потом, когда тех штаб дал ему превосходящий болид, он полетел. Прекрасно, но где ты был раньше? И вот результат. Помню, как в баку, перед последним рестартом, Луис сказал: этот чемпионат, не спринт, но марафон. Мудрые слова. Лично я оценил. Пральна сказал, мог взять 18 очков, на фоне неудачи соперника, и сейчас бы мы это все здесь не обсуждали. НО Он сам же и напортачил на рестарте с переключателями на руле в гнетущем желании опередить Переса. С одной стороны похвально, с другой стороны...хрестоматийный пример когнитивного диссонанса. Парень молвит одно, и это весьма умное замечание, надо отметить, а творит совсем другое.

Помню как в 2016 уже немолодой ветеран Индикара, бразилец Тони Канан в интервью, где ему рассказали, о том что Луис весьма пренебрежительно высказывался об американских опенвилс, чутка помолчал и спросил: "это тот чел, который в чемпионате из двух машин стал вторым?"

их ему компенсировал дисквалифицированный Феттель)))

ну чо сразу все на Бурдэ набросились то?)) ну спорол чушь, может за Луиса болел, расстроился.

Луис в постгоночных интервью уже сам позже признался, что догадывался, что происходит и понимал, что Макс хочет его пропустить до линии ДРС. Он правда не договорил еще... что поэтому и плелся за ним пока не поцеловал в зад, в тот момент когда Макс понял, что таким макаром его до ДРС не обгонят, а значит надо парковаться и вызывать ГАИ. Почему в моменте где пилот РБР выполнил указание дирекции "замедлиться и пропустить", а пилот Мерседес "ой я не знал, а мне не сообщили" - нет, наказали Тапка, для меня загадка. Ну и места слева у Луиса, было вагон, мог ехать параллельным курсом без всякого риска для себя и дальше ждать пока Тапок линию пересечет. Ток я верен, что Тапок в такой ситуации реально бы просто встал бы на нейтралке и ждал пока Луис объедет, и был бы прав)))), но опять сплоховали в мерсе, а виноват во всем грубый Тапок))) Как по мне, так это был просто нелепый гоночный инцидент, где оба мальчика заигрались.)

так эта статья регламента и пункт подтверждают что? Что Маси нарушил этот пункт или что он все по правилам этой статьи делал? Просто сама статья звучит и выглядит как порядок определения компетенций и порядок принятия решений по перечню вопросов. И собсна все. Ну если конечно, выше был изложен полный текст статьи.

из текста получается что гоночный директор имеет более приоритетное право решения, чем мнение стюарда/маршала(?) по следующим вопросам: е) использование сейфтикара.

самое забавное, что именно круговым это бы ничего не дало, пока их всех бы собирали, гонка бы закончилась. где и когда он там упустил шанс погоняться - непонятно.

там не только Хорнера надо дисквалить тогда) Недопустимо, чтобы руководители команд оказывали давление на Майкла во время гонки. Тото Вольфф не может требовать, чтобы автомобиль безопасности оставался на трассе, а Кристиан Хорнер не может требовать, чтобы круговым позволили вернуться в круг. Такие решения остаются на усмотрение директора гонки. В следующем году мы прекратим подобные контакты». (с) Росс Браун

я неправильно выразился, пардон, я про эту ситуацию описанную товарищем выше: Наверное, если бы Льюис сразу бы поехал за софтом, то сто процентов, что Макс бы на пит не поехал и вот в такой конфигурации финиш под СК поднял бы шуму не меньше чем сейчас, просто протесты бы ссылались на другие правила, типа красный флаг должен был быть, тяжелая авария и т.д.