Baguslav

Скот просто бомбически проводил этот сезон, в очередной раз высокое призовое место ушло по тех причинам, а с ним и последние шансы на титул в этом сезоне. Феликс, ну выиграй хоть ты а?)))

ну тихой сапой до титула дотянет. Пажено не конкурент, Роджер рисковать не будет. Росси сам себе сливает последние гонки. Диксону тех отказ, как последний намек на то что в этом сезоне титула не будет.

Если его зажали, то с одной стороны, и это был не Сато, Сато к Росси не смещался судя по фотовыкладке.

если судить по покадровке выложенной выше, то Росси сам себе злобный буратино.

К сожалению вторыми местами Ньюгардена уже не догонишь, тут чудо надо))

занятная инфографика "родословной" действующих команд. Какие же мс с Маками и Фуррами породистые)))

+ Один из Великолепной Семерки Виллиамс (Джонс/Росберг/Пике/Мэнселл/Прост/Хилл/Вильнев)

было бы здорово если бы еще к защите головы в регламент вернули 1. фалосы на носу 2. плавники на капоте 3. задние крылья этажерок аля 2009-2014 4. Узкая резина влажная фантазия просто

Если Мак решил надолго зайти в Инди, то решение верное имхо, SPM уверенный крепкий середняк чемпионата, в правильных руках машина вполне себе может ехать в топ-10 на постоянке. Провести 2-3 сезона в таком формате, изучить все без спешки, обкатать пилотов, присмотреться к сотрудникам, поработать над своими решениями (как например Пенске, у которых стоят свои кастомные амортизаторы, Мак не хуже сможет однозначно) и после переходить на свои рельсы со своим стаффом, своими решениями и без приставки SP.

+1 но где от него фотка со столом?

спора нет, есть террариум единомышленников))

много чего помню, но смертей от дозаправок за последние лет 30 не помню. Имхо, это позволило бы пилотам не жалеть резину и топить на все деньги, так как теперь гонка зависела бы и от кол-ва топлива в том числе и если у тебя топливный отрезок на 15 кругов то нет смысла беречь свой софт чтоб дотянуть до 22 еле еле двигаясь на 1.5 секунды медленнее чем ты бы мог на самом деле, как это щас и происходит. Типичный пример был недавно в Венгрии, где Люсе не надо было больше экономить топливо и на последний отрезок +\- хватало резины, я впервые увидел формулу нулевых, когда жгли все в силу своей техники и способностей. Т.е с меньшим кол-во топлива и возможностью дозаправок, пилоты и все мы перестанем ворчать на эту дурацкую возню с резиной, которую нужно тупо беречь чтоб куда-то доехать и перестанем слушать радиопереговоры в стиле Кими: "так мне ехать 27,5 или 28,3 чтоб доехать до 20 или до 23 круга"....спасибо, но у нас не WEC, у нас F1 или как это называлось раньше. На мой взгляд дозаправки могут решить эту проблему: хочешь тактикой брать,заливай полный бак ставь хард и ползи полгонки. Хочешь ярко но недолго, софт + топлива на 16 кругов и погнал жечь. А там чья возьмет. Опять же соперничество на питах никуда не пропадет, нужно просто ввести одно простое правило: машину можно заправлять только когда она всеми 4 колесами стоит на земле. И все, хочешь, сначала заправь машину а потом подними и смени колеса, а хочешь - сделай наоборот. время смены резины и дозаправки считается отдельно, что позволяет продолжить соперничество в скорости смены резины но так же позволяет по времени заправки прикинуть на сколько кругов машину залили. На заправках тоже косяки бывают, еще один элемент шоу, опять же.

согласен 100%, но там никто не ставит знак равенства между экологией и кол-вом заправок самолета во время кругорейса. Сколько раз надо - столько и заправляют)

караваны автотраков на дизеле, десятки самолетов на керосине тащат скарб и персонал из недели в неделю по всему миру, там от экологии одно название)))

Один из вопросов на повестке дня – это возвращение дозаправок. Я не понимаю, как это может не противоречить нашим принципам и не вернёт нас на 10 шагов назад в отношении того, как мы пытаемся продвигать наш спорт и показывать, как мы в Формуле 1 заботимся об экологии». Госпаде, остановите ее кто-нибудь... Какая н... разница для экологии, потратит ли болид 110 кг за гонку без дозаправок или потратит эти же 110 кг топлива с дозаправками??????

я вот кстати со стороны наблюдал недолго, лет 5-6 последние и пришел к поразительному выводу о выводах комрадов... Получается что Кофлен гений который заложил основу и на его наследии собсна и ехали с 2014 по 2017, Падди тоже не крайний, а вполне себе светило, которому просто досталось не самое лучшее наследие и он его не зарулил сразу, но команда собранная им теперь уже начинает решать проблемы... Т.е. до успешного периода и после у нас были два толковых, но в сам период "расцвета" в силу ума и способностей наследие, как мог, развивал бухгалтер Симондс, но главное что успешное наследие Кофлена вдруг оказалось настоящим проклятием Падди. Ногами не бить, просто тезисно суммировал дискуссии комрадов за последние годы.

а, видимо, Хэмилтон на 3 круг обогнал Роба но не успел обогнать Рассела

Почему Кубица так от Рассела отстал в итоге? Вроде ж проблем особых не было. Я правильно понимаю что Джордж почти круг привез Роберту? Обычно они с Тамарой едут парой, а тут прям один где обычно а второго как подменили...

уж больно стабилен Нюагарден, да и Росси тоже не отваливается. Скотт же не всегда получает максимальный по своим силам результат. Было бы здорово конечно, поживем увидим.

42-й круг – Рассел: Мы успеем перейти на слики до конца гонки? Какой прогноз погоды? – Гоночный инженер: Условия на трассе могут измениться за пять кругов до финиша. Остаётся ещё 22 круга, поэтому на этих шинах надо проехать примерно 15-17 кругов. – Рассел: Я думаю, что можно перейти на слики, если дождя больше не ожидается. – Гоночный инженер: Мы считаем, что условия не изменятся ещё 15 кругов. Оставайся на трассе, оставайся на трассе. 43-й круг – Рассел: Подумайте над переходом на слики. – Гоночный инженер: Все сейчас на промежуточных шинах. 44-й круг – Рассел: Что с погодой? Если ничего не изменится, то можно рискнуть. – Гоночный инженер: Да, я думаю, что условия не изменятся. – Рассел: Так что мы будем делать? – Гоночный инженер: Оставайся на трассе, оставайся на трассе. Рассел проезжает мимо пит-лейна, Стролл позади сворачивает на пит-лейн и переходит на слики. – Гоночный инженер: Стролл перешел на слики. Он в шести секундах позади Кубицы. Мы считаем, эти шины не подходят для условий на третьем секторе. 47-й круг Гонка возобновлена, начинается массовая волна переходов на слики. Стролл на какое-то время выходит на первое место, Квят, сменивший шины на рестарте – третий. – Гоночный инженер: Джордж, в боксы. Мы переходим на слики. В итоге Рассел финишировал 13-м, а после дисквалификации гонщиков Alfa Romeo переместился на 11-е место. Его напарник Роберт Кубица, также поздно сменивший шины, стал 10-м. Вопрос: что было терять самой днищенской команде сезона кроме запчастей наших ведер и не послушать Рассела который 5 кругов долбил морзянкой что условия норм? У нас гениально все.

Скотт бьется до упора, все еще верит в 6 титул))

Худшее шасси в пелотоне (в секунде от ближайшего соперника и в 3х от лидера) Сомнительная пара пилотов (при все уважении это новичок и "ветеран" Роберт, на счет которого у меня иллюзий нет) Самый скромный бюджет (120 млн, что на 25 млн меньше ближайшей команды) Не понимаю Клер, ведь если ты собрала воедино такие "выдающиеся" показатели, то нахера было держаться за классный движок от мерса, вместо того чтобы перейти на дохлую хонду и собрать этот паззл до конца?!

я к ним так и не привык. уродство

ну это все равно что позволить себе непозволительную роскошь))