Baguslav

Да будет , тебе известно - что уж кто кто , а Флавик ни только пискал , но и строчил протесты и не только в ФИА но и но и в Международный апеляционный суд ФИА ( но откуда ты это можешь знать , ты ещё пребывал тогда в нежном возрасте , да и гонок ещё не смотрел , как сам заявлял ), но ФИА нужна была интрига , вот Майкла и гнобили , а если бы были проблемы у Беннетон , могли б отобрать очки у Команды , не трогая Пилота , как потом делали с Микой , но в том то и дело , что КК им не грозил , а интригу то надо было до конца года сохранить , любой ценой , так как со смертью Сенны , много болельщиков отходила от Ф-1 , а тут ещё и его основной соперник , выигрывает так легко , у чемпионской команды с Супер движком . А Бенетон подозревался , притом только в - "задержку в предоставлении исходных кодов их электронных систем" - но получив и проверив - "ФИА не обнаружила ни каких свидетельств , что такая система использовалась." Это оффициальное заявление из книги Кристофера Хилтона - Full drama of the 1994 world championship не надо нести чушь и бред , ни зная ни чего про те времена , кроме домыслов и бредней . Драг, нужно было просто заехать на отбывку штрафа - много он бы от этого не потерял, вместо этого флавик начал гнуть свою линию, мол нифига - за что и получил по рогам, не вижу здесь гнобления.

уж незнаю откуда ты это взял, впервые слышу! но общеизвестно что Хилл проиграл чемпионат на лучшей машине! и спорить бесполезно! но тема и вправду о другом, пока что по результатам Ален рулит.....приятно! то что ты не знаеш откуда он это взял равно как и я и многие другие кто этоу статью читал, поясню тамы были цитаты Шума Бирна Брона Хэда Сенны и Хилла в которых ясно было написано: Шум : мы действительно не ожидали что будем так хороши, машина действительно оказалась удачной - оно и понятно не обладавший серьезной электроникой и активной подвеской бенетон прекрасно вписался в новый регламент + продвинутая аэродинамика, задавшая тон на десятилетия Бирн и Брон преисполнялись гордостью в своих высказываниях и восхвалениях этого болида Хэд: 14 - худшая машина которую я когда либо создавал, это было сказано после первых же гонок, когда толком еще ничего непонятно было - вполне логично наскоряк переделанный виллиамс без электроники и подвески оказался просто дубовым, т.к. именно на эти вещи делали упор создатели, в отличии от беннетона сейчас ищу ссылку где эта статья есть, обязательно выложу, что бы и вы озанкомились.

Да, но перед этим Шумми ликвидировал семисекундный отрыв, который себе успел создать Сенна в начале гонки, пока Шумахер провисел за Алези два круга. ты не так уж и далек от истины в этом своем высказывании. я плакалъ все фаны Шума считают виновным гниду Вильнева, один Шум называет тот вынос "черным пятном на своей репутации"

Драг, не надо все с ног на голову ставить: я не сказал лучший я сказал конкурентноспособный это раз Прост был один в своей борьбе и ему никто не мешал в то время как в ВИЛЛИАМС ВЕЛИ БОРЬБУ ДВА ПИЛОТА, чем Прост и пользовался что называецца на "подсосе" пока двое между сабой дербанились тихо доезжал...4 победы говориш? (у Менселла в 86 сколько?) особенно четвертая победа хороша, я не понимаю как Рон после этого еще осмеливался называть Фрэнка своим другом. Тиутл Проста в 86, Драг, классическая халява, хотя как гонщика это его несколько не умаляет, так уже обстоятельства сложились. Мэнселл "только" девятый на джадде который ломался раз через два и я уже не говорю скоко он (мотор) сливал остальным? нашел что в пример ставить.

а тем временем на тестах fw27 скоростью не блещет...а жаль

да блин....Брэбэм, Лотус, Тирелл

Ну сам себя не похвалишь ? Машина в 1988-1989гг - была на голову выше всех остальных , а уж про Хонду и говорить не чего , такого преимущества по движкам , ни когда не было . в сезоне 1988 года они заработали 199 очков из 240 возможных, 15 побед, 10 дублей,15 поулов, как говорится почувствуйте класс!и я с тобой не соглашусь, преимущество легендарного МР 4/4 с мотором хонда над соперниками было далеко не таким громадным,какое имел например "активный" вильямс FW14В в 1992 г. с мотором Renault! В Виллимас был просто Найдж и дохлый вечно ноющий Патрезе, борьбы не получалсоь по определению, так же как и у Шума с Бариком. а в Маках были два льва в одной клетке - отсюда и резалты, а машина была просто супер. у Сенны в 86 был неплохой Лотус (ненадежный правда) а у Проста вполне конкурентноспосбный Порш но что-то шибко сильного они против Мэнселла с Пике не показали...а тут вдруг второе дыхание открылась и стали всему пелотону по кругу привозить, просто потому-что они вот такие мегапацаны....время сказок давно прошло, а в реале - великие гонщики на супер машине.

очень сложный вопрос! сложно выбрать - ведь оба эти гонщика являются абсолютной протвоположностью друг другу: Прост - тактик, и всегда действовал по принципу лучше синица в руках чем журавль в небе, Сенна - безкопромиссный гонщик - для которого главное была победа до упора на грани фола.

а о чем номера говоят? в 98 - у них кажись 7/8 было?

to Labus2004 небольшая поправочка...и Тойота и Хонда, равно как и Мерс , БМВ и Рено состоят в GPWC, мега доки приводить не буду, об этом банально 300 раз писалось. по поводу маленькой фирмы...согласен маленькая фирма ... производящая самые дорогие авто в мире, причем далеко не в штучных экземплярах (как бугатти ) а в поставленной на поток манере, речь не о 100 машинах в год и даже не о 1000, да они не делают по 20-40 тыш в год как другие автомобилисты, ну дык и среднестатистическая цена одного скакуна порядка 300 тыш бариков что приблизно в 3 раза дороже чем самый навороченный заводской бимер, не надо прибедняцца и делать из Ферров этаких страдальцев побеждающих вопреки

математически - да, побьет, но во временном разрезе уже нет Сенна свои поулы за 10 лет взял, Шум уже эту планку по времени перешагнул.

и после этого многие из стана Шумофилов рассказывают как бедный Шумахер на "ведре" одолел империю СУПЕРБОЛИДОВ ВИЛЛИАМС....блин сложно представить что у них там внутри творилось в том году...какие уж тут титулы

Ха Ха классный пилот, и ушел все же красиво с подиумом за Заубер...пилотов много хороших и разных но не всем из них суждено стать чемпионами.

По абсолютной мощности моторы Феррари на протяжении первой половины 90х годов были всегда первыми - за счет использования 12-циллиндровой схемы. Так что не сравнивай кое-что с кое-чем... то что он мог ракрутицца выше всех (в чем я не уверен) не делает его более мощным чем Рено или Хонда 91 года...есть такое понятие как оптимальный крутящий момент у разных моторов он разный.

Даже когда Форд (Косворт стал только в 2000г , ну типа отдельным , хотя и отделением Форда) в 70х , постовлял движки почти всем командам , они были не очень то одинаковые . А уж последнее время , вообще были заводской комплектации и клиентские , которые отличаются как день и ночь . Просто с теперешним уровнем технологий , не возможно поставлять такое количество движков высокого уровня . Поэтому и говорил , что это будет что то типа теперешней формулы Рено , и кому эти покатушки интересны ? Уровень то не тот . Далее двигатели , особенно в последнее время - только от производителей . Азиатек , это просто фирма обслуживала и доводила чужие движки , Харт - , так ерунда какая то , ни одной победы . Такого рода было полно движков , но толку то от них ни какого . Илмор - так пока его Мерс не прибрал , ни чего из себя не представлял , так прикрытие . Косворт , наоборот из Форда выделился , притом , скорей всего это просто по бизнесу так было удобней , да и как его из Форда выделели ничего хорошего не сделал . Сейчас , вообще движки только от производителей и если они уйдут в свой Чамп , то они не дадут свои движки , даже для доводки и переделки . косворс был ВСЕГДА, и ВСЕГДА был отделением Форд до конца 2004 года то что на двигле илмор не пишут илмор а пишут мерседес...менее илморовским его не делает, так и с косворсом, а в ф1 70х он официально именовался назаводской шильде форд-косворс, в ралли на сиеровских моторах было тоже самое.