Baguslav

Откуда деньги у Марко Андретти? Если ты берешь из кармана семьи с разрешения старших и платишь третьим лицам за оказываемые услуги. Ну... наверное инвестор и совладелец. Завтра Майклу надоест кормить...все, пропал инвестор. Так и Лэнс Стролл завтра инвестором астон мартин ф1 стать может)). Хотя может у Марко свой бизнес, он его развивал и вот с прибыли себя кормит, тогда другое дело...

Чо Николаю Лавадзе в итоге то? Двигун поменяют за обед?

думаю дело так было. Очку Мерс передал чертежи на машину, те ее воспроизвели, построили и начали дуть в трубе Мерса, подув в трубе Мерса внесли некоторые корректировки, так сказать, слегка актуализировали тачку. Все. Лучшая машина из когда либо "созданных" в Очке готова. Никто и никогда это доказать не сможет, даже если обе машины разберут, сверят и установят что они на 90% одинаковы. Факта передачи интел. проперти никто установить не сможет. А значит очку просто невероятно повезло попасть в такую точность "внешнего" копирования Мерса. Так вот, покупать детали, дозволенные регламентом это норм (раз регламент такой) , а вот покупать/красть/клянчить чертежи это нарушение. Но х это докажешь, если у тебя нет Кофлена, Алонсо и ДеЛаросы. Теже Хаас или Альфа Ромео, да они берут от Фур все что разрешено регламентом, но машину таки проектирую сами. Да с оглядкой на параметры и габариты Родителя, но сами. А тут просто плагиат по чертежам. Это даже не обратный инжиниринг.

ну мало конечно))) мы же эта, за титул бороться хотим)))

я не спец, но мне кажется здесь больше фишка в том, что будет использоваться незадействованное обычно пятно контакта, что приведет к немного лучшему сцеплению и более эффектвиному входу в поворот после торможения.

ну то что наши добились по сравнению с собой же существенного прогресса, это уже ясно. Тут вопрос насколько велик прогресс...отыграть 2 секунды при 3 секундах отставания, это все еще быть в секунде от всего пелотона, сам понимаешь. Видимо, в 2019 было пробито такое дно, что снизу уже действительно стучать некому. Но Падди здесь не при делах если что, ему не дали и он служил великой лжи.

Занятно но пока малоинформативно ввиду преждевременности используемых данных. Вот после третьего дня вторых тестов, будь добр дай камрадам снова пищу для ума. Думаю там уже будет более адекватная и приближенная к реальности картина.

не просто в поворотах а в среднескорстных поворотах, когда идут продольные нагрузки, т.е. машина в повороте на хорошей скорости пытается держаться внутреннего радиуса а ее ессесно тащит наружу, в этот момент самый жор и идет. Т.е. в той же монце в параболике резина умирает гораздо быстрее, чем на торможении в первом во повороте. Там быстрее умирают тормоза))

наши ДВА моторхоума привезли???? на заднем плане тоже наш стоит в белом. вот она - черная дыра нашего бюджета...

и потом с этой иглы будет очень нелегко слезть. когда у тебя прогнозируемо быстрая тачка из топ-6 при весьма разумных затратах, а можно ведь как Виллиамс, потратить на собственную разработку больше денег чем Хаас на покупку прошлогодней феррари и сливать всем по 3 секунды на круге. Ну и в целом для Ф1 эта ситуация чревата: Ушел Мерс, ФИ осталась без донора, Стролл в раздумьях стоит ли продолжать Ушел РедБулл, кридык Альфа Таури, закроют лавочку мгновенно. Чот случилось в политике феррари, Хасс и Альфа Ромео фейспалмят и думают как дальше жить и надо ли ваще Вот и остались: Маки, Виллы да Рено (Беннетон малышка) Но ФИА то чо, ФИА будет еще след лет 10 перераспределять бюджеты 0.3% туда 0.3% сюда и рассуждать о важности частных конструкторов для самой сути автоспорта. Как я уже сказал из ГОНОЧНОЙ КОМАНДЫ ФИ начинают лепить БИЗНЕС-ПРОЕКТ АМ. Учитывая фин состояние АМ, надо за МАЛО нагнать МНОГО рекламной пыли. Им даже не везде на пыль денег хватает: свернули ДТМ и отменили ВЕК. И лезут в ф1 как главную рекламную площадку автоспорта. Фармтим схема в данном случае просто идеальна. денег нет, но мы держимся.

я из тех кто принесет всем примирение, да.))

тебе повезло, от коллеги была польза в итоге. У меня был на проекте похожий персонаж. Мы его называли просто vision. Потому что у него был вижн, он им руководствовался и это должно было нас всех вывести. Нас всех это вывело...

я конъюнктурно выжидаю и готов присоединиться к победившей стороне.

не можно запретить когда внутренний мир куда шире и так много еще нужно успеть!

Я вот тут помню многие так рьяно защищали Падди....мол не он такой, система такая ломать систему надо. Вот скажите, ладно упсляля с ним что машина ведро адское было, хотя под руководством Падди ждали все другого, мы поняли: ему не дали, он служил годами великой лжи. А нормально болты прикрутить и чтоб щелей с сантиметр не было...это тоже Падди не дали проконтролировать? А к тестам, о которых известно примерно за год до...не собрать одну машину, это тоже не тех рука вина? Вопрос риторический. Спасибо Королю Георгу за эту инсайд инфу.

на сайтах комментаторы тестов уже во всю троллят гоночное очко. Не ну а чо, папка молодец, не стушевался, все чОтко.

это ничего им не даст. секрет "чем жестче шины тем быстрее едет" кроется где-то внутри, надеюсь дождевую посуху ставить не будут. Незачем палиться раньше времени.

на харде поедем на уровне прошлогоднего мерса.

если ты ко мне на вы и речь о Памеле Андерсон в ее лучшие годы - да, оно мне надо))))

ой знаешь камрад, это классика жанра: отбери у человека все и доведи до отчаяния, потом верни ему же его малую часть и он и тому будет безмерно рад. Так и Клер поступила с нами. Пока по резалтам времени на круге мы отыграли выход в КУ2 по временам 2019 года, не более того. ----------------------- Расселл тем временем бьется с Магнуссенном за седьмое лучшее время. Оба улучшили, у Williams: 1:18,460, но Магнуссен на 0,024 быстрее! При этом на Haas шины жестче. Т.е. прошлогодняя феррари в руках абсолютных неумех по самостоятельному развитию болида (подтверждено их регулярным "прогрессом" по ходу сезона) на более жесткой резине едет быстрее нашей 2020 машины на софте и с королем Георгом в седле. ----------------------- #ГариАндерсон/правда/виллиамс

момент истины...ведро или дуршлаг?

я думаю и в 21-22 примерно такая же будет стратегия. Просто добазарятся с Мерсом на актуальную версию машины (ну того, что из нее можно купить по регламенту), остальное допилят сами по чертежам какой-нибудь другой команды...но с шильдиком АМ. Вся эта практика уже давно известна, вон в МотоГП, фарм комнады ездят и на актуальных с заводом байках и на прошлогодних и на гибридных, как договоришься.

ваши ожидания это ваши проблемы (с) Что там сынка хочет, Стролла интересует теперь во вторую очередь, у него в голове уже замаячил куда более амбициозный с репутационной и коммерческой точки зрения проект - заводская команда F1 от легендарного бренда Aston Martin. Струлович уже шекели считает, дальше сын сам по себе. Его из АМ не попрут конечно,будет ездить до седых волос, но раздувать бюджеты на проектирование собственной машины, думаю, никто не планирует в ближайшие 2-3 года. Бренду нужен прогнозируемый и плавный вход в ф1. Фармить топ-машину мерса в этом случае самые оптимальный вариант.

с чего ты взял что он хочет обойти Мерс? Если Мерс будет снова топ, то его Астон Мартин будет на равных тягаться с тем кто этот Мерс преследует (Ферры, Быки,Маки). Всё. Точка. Проект выглядит для инвесторов и покупателей успешным, можно монетизировать.

Стролл торгаш, ему нужен успех быстрый и максимальный с накруткой в 300%, как на шмотках. В рамках этой философии он и действует. А сидеть и пилить лобзиком 10 лет свою машину, которая там возможно когда-то...это не по-купечески. Не постеснялся, молодец!