Baguslav

и потом с этой иглы будет очень нелегко слезть. когда у тебя прогнозируемо быстрая тачка из топ-6 при весьма разумных затратах, а можно ведь как Виллиамс, потратить на собственную разработку больше денег чем Хаас на покупку прошлогодней феррари и сливать всем по 3 секунды на круге. Ну и в целом для Ф1 эта ситуация чревата: Ушел Мерс, ФИ осталась без донора, Стролл в раздумьях стоит ли продолжать Ушел РедБулл, кридык Альфа Таури, закроют лавочку мгновенно. Чот случилось в политике феррари, Хасс и Альфа Ромео фейспалмят и думают как дальше жить и надо ли ваще Вот и остались: Маки, Виллы да Рено (Беннетон малышка) Но ФИА то чо, ФИА будет еще след лет 10 перераспределять бюджеты 0.3% туда 0.3% сюда и рассуждать о важности частных конструкторов для самой сути автоспорта. Как я уже сказал из ГОНОЧНОЙ КОМАНДЫ ФИ начинают лепить БИЗНЕС-ПРОЕКТ АМ. Учитывая фин состояние АМ, надо за МАЛО нагнать МНОГО рекламной пыли. Им даже не везде на пыль денег хватает: свернули ДТМ и отменили ВЕК. И лезут в ф1 как главную рекламную площадку автоспорта. Фармтим схема в данном случае просто идеальна. денег нет, но мы держимся.

я из тех кто принесет всем примирение, да.))

тебе повезло, от коллеги была польза в итоге. У меня был на проекте похожий персонаж. Мы его называли просто vision. Потому что у него был вижн, он им руководствовался и это должно было нас всех вывести. Нас всех это вывело...

я конъюнктурно выжидаю и готов присоединиться к победившей стороне.

не можно запретить когда внутренний мир куда шире и так много еще нужно успеть!

Я вот тут помню многие так рьяно защищали Падди....мол не он такой, система такая ломать систему надо. Вот скажите, ладно упсляля с ним что машина ведро адское было, хотя под руководством Падди ждали все другого, мы поняли: ему не дали, он служил годами великой лжи. А нормально болты прикрутить и чтоб щелей с сантиметр не было...это тоже Падди не дали проконтролировать? А к тестам, о которых известно примерно за год до...не собрать одну машину, это тоже не тех рука вина? Вопрос риторический. Спасибо Королю Георгу за эту инсайд инфу.

на сайтах комментаторы тестов уже во всю троллят гоночное очко. Не ну а чо, папка молодец, не стушевался, все чОтко.

это ничего им не даст. секрет "чем жестче шины тем быстрее едет" кроется где-то внутри, надеюсь дождевую посуху ставить не будут. Незачем палиться раньше времени.

на харде поедем на уровне прошлогоднего мерса.

если ты ко мне на вы и речь о Памеле Андерсон в ее лучшие годы - да, оно мне надо))))

ой знаешь камрад, это классика жанра: отбери у человека все и доведи до отчаяния, потом верни ему же его малую часть и он и тому будет безмерно рад. Так и Клер поступила с нами. Пока по резалтам времени на круге мы отыграли выход в КУ2 по временам 2019 года, не более того. ----------------------- Расселл тем временем бьется с Магнуссенном за седьмое лучшее время. Оба улучшили, у Williams: 1:18,460, но Магнуссен на 0,024 быстрее! При этом на Haas шины жестче. Т.е. прошлогодняя феррари в руках абсолютных неумех по самостоятельному развитию болида (подтверждено их регулярным "прогрессом" по ходу сезона) на более жесткой резине едет быстрее нашей 2020 машины на софте и с королем Георгом в седле. ----------------------- #ГариАндерсон/правда/виллиамс

момент истины...ведро или дуршлаг?

я думаю и в 21-22 примерно такая же будет стратегия. Просто добазарятся с Мерсом на актуальную версию машины (ну того, что из нее можно купить по регламенту), остальное допилят сами по чертежам какой-нибудь другой команды...но с шильдиком АМ. Вся эта практика уже давно известна, вон в МотоГП, фарм комнады ездят и на актуальных с заводом байках и на прошлогодних и на гибридных, как договоришься.

ваши ожидания это ваши проблемы (с) Что там сынка хочет, Стролла интересует теперь во вторую очередь, у него в голове уже замаячил куда более амбициозный с репутационной и коммерческой точки зрения проект - заводская команда F1 от легендарного бренда Aston Martin. Струлович уже шекели считает, дальше сын сам по себе. Его из АМ не попрут конечно,будет ездить до седых волос, но раздувать бюджеты на проектирование собственной машины, думаю, никто не планирует в ближайшие 2-3 года. Бренду нужен прогнозируемый и плавный вход в ф1. Фармить топ-машину мерса в этом случае самые оптимальный вариант.

с чего ты взял что он хочет обойти Мерс? Если Мерс будет снова топ, то его Астон Мартин будет на равных тягаться с тем кто этот Мерс преследует (Ферры, Быки,Маки). Всё. Точка. Проект выглядит для инвесторов и покупателей успешным, можно монетизировать.

Стролл торгаш, ему нужен успех быстрый и максимальный с накруткой в 300%, как на шмотках. В рамках этой философии он и действует. А сидеть и пилить лобзиком 10 лет свою машину, которая там возможно когда-то...это не по-купечески. Не постеснялся, молодец!

почему только нос? Думаю, это то чего Стролл два года назад требовал от Падди тыкая в него пальцем - стать фарм командой мерседес. Клара фармить не стала, хонду послала, осталась независимой и сильной женщиной. Перед нами на фото на 90% идентичные машины.

выглядит очень эстетично.

значит хорошие сапоги, надо брать (с)

норм комбезы, по ливрее и комебзам уже прогресс по сравнению с 19))

о как,его команда понимаешь, а когда-то он давал ей больше чем она ему...

Ливрея лучше прошлогодней, но до эталонных ливрей BMW.Williams F1 увы и ах как до луны. К сожалению, как и ожидалось. все спонсоры слиняли. Остались только связанные с Рокит и Латифи по сути. ну и мелочь в виде акрониса того же.

Pointing a finger at Latifi: ah, you're the guy whose father bought Kubica's place? Welcome then, what's your plans for the next year, pal?

чот смотрю я на все эти новые болиды, блин эстетики в них ноль, нет былой красоты, эх...

У Мерса самый лютый самовозный период в истории Ф1, спасибо Нико, что хоть в один сезон он сумел пободаться с Хэмом. В остальных Хэм едет и едет. Побеждали и другие? ну в 96 и Шумахер 3 гонки выиграл, сильно это повлияло на расклад? У Феррари реально было конкуренция в 2000 и 2003, да и в 2001 самовозность Фурр заключалась в надежности техники и вторикельстве. По скорости Виллы и Маки были рядом, но там были проблемы и с надежностью и с вторикельством. У Виллиамс вообще как такового периода доминирования не было, да были недосягаемы в 92-93, но в 94-95 уступали, да в 96 были снова впереди, но в 97 еле отбились к концу года (Фурры да и Маки явно выиграли гонку развития болидов по ходу сезона.)