sauber11

Всмысле... Там выбор то был только между рено и косвортом. Глянь на свою любимую ред булл и рено, до сих пор поставщика мотора подтвердить не могут, а уже декабрь. Но у ред булла все хорошо и с финансами, и с пилотами - а Виллиамс не мог тянуть, т.к. и спонсоры не пойдут в команду без мотора, и болид надо под что-то проектировать. А тойота только в комплекте с Накаджимой. Короче у них тоже выбора особого не было. Тем не менее я не считаю что моторы косворт будут сильно хуже конкурентов, ну будет 3-4 схода в сезоне вместо 1-2 у остальных и минус пару десятых с круга. Все равно от шасси, пилотов и развития болидов будет зависить намного больше.

Почему не попробовав, были многочисленные стендовые испытания и по всем показателям кроме пиковой мощности Косворт уступал моторам-конкурентам. После первых испытаний Кампос вообще был в шоке - но дальше вроде был прогресс. Да и вообще Косворт почти никто не выбирал ( Виллиамс выбрал его т.к. не хотел дальше тянуть) , его навязывал новичкам Мосли. Так что есть вера что так или иначе в 2011 будет нормальный мотор.

Как-то незаметно обсуждая слухи и догадки пропустили важную новость: http://www.autosport.com/news/report.php/id/80578 Carabante also revealed the team is in talks with Ferrari over an engine deal for 2011. "Our intention is to have Ferrari engines after a year with Cosworth. It's all progressing well," he said. Вот такие вот дела.

До и намного, с Хартли и Хайме контракт у них уже лет 5 ( т.е. за 3-4 сезона до формулы3), Риккиардо подобрали после 3 места в ф-бмв, т.е. года 3-4 назад. Верне, очередной подопечный Ред булла в британской ф3 и фаворит на завоевание титула в программе минимум 3 года. Одним словом быки берут под своё крыло пилотов сразу после картинга, как Сайнца и Квята. Сайнца даже раньше, т.к. в картинге он гонялся в шлеме ред булла. Еще я знаю что у Карлина договоренность с быками и ред булл платит им меньше обычного за место. Впрочем сейчас , когда у Карлина долги около миллиона и Хартли\Риккиардо отправились в Тек1 вместо Карлина можно сказать схема дала сбой.

Впринципе там есть Соучек, который со своими 5 миллионами пробует пробиться в Вирджин ( опять таки настораживает что все бегут туда, а не к нам). Вот только я не уверен что нам хватит 5 миллионов если у нас дефицит бюджета чуть ли не 20. Нужен не просто пилот со спонсорами(таких ребят с 5 миллионами много) , а с одним и очень крупным.

Любопытный спор зашел на форуме автоспорта. А ответ на то, что Кампос уже прошли почти все краш-тесты привелась цитата Кена Андерсона, смысл которой в следующем: Как только ты прошел краш-тесты ты привязан к этому болиду и не можешь вносить фундаментальные изменения(иначе прийдется заново проводить краш-тесты). Поэтому мы(ЮСФ1) планируем провести краш-тесты как и все , за месяц до начала чемпионата и как можно дольше подержать болид в аэродинамической трубе. Все бы ничего, обычный спор каких много на форумах, но тут я вспомнил про статью еще месяц-два назад, в которой говорилось что Кампос планирует немного пожертвовать результатами и представить болид как можно раньше чтобы привлечь побольше спонсоров на готовое.

Как вы считаете? Заубер точно получит номера в конце если останется, тойота ушла. Как итог 100% мы имеет макларен(1\2)-мерседес(3\4)-редбулл(5\6)-феррари(7\8)-виллиамс(9\10)-рено(11\12)-форсИндия(14\15)-тороРоссо(16\17). Далее новые команды обьявляли в таком порядке ЮСФ1,Кампос, Манор. Лотус заявили вообще в самом конце. Итого получаем наши цифры либо 18\19, либо 20\21 .

http://www.expansion.com/2009/11/22/empresas/1258928606.html Бизнес-план Кампоса расчитывает на бюджет в 46 миллионов евро. От 12 до 14 миллионов уже выделено на развитие болида. Мурсия выделила 25 миллионов на строительство завода, где будет 200 рабочих мест. Еще будет спонсировать команду по 3 миллиона в год. Команда только года через 3 должна выйти на получение прибыли. Еще 14 миллионов планируется получить от бразильских спонсоров, в добавок к 10 миллионов от телетрансляций. Оставшиеся 20 миллионов должны принести пилоты команды ( Мальдонадо или Петров), ведутся переговоры также с арабами без привлечения местного пилота. Телефоника и МутуаМадрилена не будут спонсорами команды, однако в будущем после кризиса они надеются их привлечь. Не знаю как вам, а меня все это настораживает. Если сумма в 46 миллионов не настораживает ( у Лотуса пока немногих больше, у Манора уверен тоже), то если поверить этим данным получится что у нас пока только 20-25 миллионов. Становится понятно почему будущее команды вызывало сомнения в прессе, если бы не даллара и их репутация\прогресс с болидом нас бы уже закопали. Опять таки, как собрать 20 миллионов с пилотов, если Лопез к примеру принесет 8 миллионов долларов американцам, а Граззи должен принести около 6 миллионов евро Манору. По теме команд новичков, мнение большинства ( включая мое) совпадает и гласит, что Кампос и Манор самые явные соперники, в Лотусе многие уверены, к Американцам наоборот, относятся скептически.

Так там же болиды одинаковые кроме моторов и шин. Шины на эту гонку йокохама , т.е. уникальные для всех. Моторы по мощности разнятся не сильно. Про Бианки я писал, городские трассы не его стихия.

Звук не нужен, т.к. в сопкасте он китайский и все равно ничего не понятно. Кому-то довелось послушать на английском, пишут рестарт будет по начальным позициям.

В Sopcastе показывает, Channel 6033 TVB8. Скоро будет старт. (В адресной строке программы прописать TVB8). Завал на трассе, гонка отложена. Эрикссон провалил старт и откатился с 2 на 4-5 место, лидирует 2 сигнатюр и Боттас. А завал был из-за ред булла , по шлему вроде Риккиардо + 4-5 машин за ним.

It is live on ESPN and ESPN HD in the UK. Starts at 7.30am Теперь вопрос как достать эти каналы в сети, но утром все равно встану.

Результаты первой гонки Pos Driver Team Car Time/Gap 1. Jean-Karl Vernay Signature D/V 31m52.192s 2. Marcus Ericsson TOM'S D/T + 0.271s 3. Edoardo Mortara Signature D/V + 1.094s 4. Valtteri Bottas ART D/M + 1.587s 5. Laurens Vanthoor Signature D/V + 2.178s 6. Daniel Ricciardo Carlin D/V + 4.598s 7. Sam Bird ART D/M + 6.093s 8. Takuto Iguchi TOM'S D/T + 6.665s 9. Roberto Merhi Manor D/M + 8.072s 10. Mika Maki Hitech D/V + 9.250s 11. Renger van der Zande Double R D/M + 9.720s 12. Yuji Kunimoto Now D/T + 10.493s 13. Alexander Sims Double R D/M + 10.769s 14. Victor Garcia Fortec D/M + 11.149s 15. Max Chilton Carlin D/V + 11.627s 16. Kei Cozzolino Toda D/H + 13.395s 17. Stef Dusseldorp Kolles & Heinz D/V + 14.531s 18. Kouki Saga La Beausset D/T + 19.317s 19. Carlos Huertas Manor D/M + 20.060s 20. Daniel Zampieri Prema D/M + 20.292s 21. Jules Bianchi ART D/M + 20.624s 22. Stefano Coletti Prema D/M + 21.332s 23. Alexandre Imperatori Kolles & Heinz D/V + 21.974s 24. Brendon Hartley Carlin D/V + 22.262s 25. Daniel McKenzie Fortec D/M + 23.145s 26. Michael Ho Manor D/M + 24.222s Retirements: Wayne Boyd Hitech D/V 6 laps Henry Arundel Carlin D/V 5 laps Jake Rosenzweig Fortec D/M 0 laps http://www.motorsport-total.com/formelspor...formel3&d=2 фотки с гонки1 тут

В смысле и что? ( тут кстати нету на голову выше кроме Мортары во второй практике). К тому что гонки здесь не предсказуемые? Да у меня до сих пор чутье что победит не Эрикссон, как бы я этого не хотел. И в красивую сказку про Мортару я тоже не особо верю, хотя посмотрим. Но победа\подиум здесь достаточно важны для продолжения карьеры , как знать быть может победи здесь Ван Дамм и он бы поехал не в Коллесе, а в Сигнатюр или WSR\Gp2. Вполне допускаю такой вариант, вон победителя Кунимото тойота обхаживает намного сильнее именно из-за победы в Макао.

Результаты второй квалы , в комбинированной квале Хартли 12, Мерхи 13 и изменения снизу. http://www.autosport.com/news/report.php/id/80241 1 1 T Marcus ERICSSON SWE Tom's 2:10.042 16 169.42 2 14 VW Jean-Karl VERNAY FRA Signature 2:10.081 18 0.039 169.37 3 4 MB Valtteri BOTTAS FIN ART Grand Prix 2:10.108 17 0.066 169.33 4 16 VW Edoardo MORTARA ITA Signature 2:10.234 16 0.192 169.17 5 6 VW Daniel RICCIARDO AUS Carlin 2:10.780 17 0.738 168.46 6 15 VW Laurens VANTHOOR BEL Signature 2:11.073 16 1.031 168.09 7 3 MB Jules BIANCHI FRA ART Grand Prix 2:11.279 17 1.237 167.82 8 5 MB Sam BIRD GBR ART Grand Prix 2:11.334 17 1.292 167.75 9 28 MB Stefano COLETTI MON Prema Powerteam 2:11.476 17 1.434 167.57 10 11 VW Mika MAKI FIN Hitech Racing 2:11.812 17 1.770 167.14 11 2 T Takuto IGUCHI JPN Tom's 2:12.024 18 1.982 166.87 12 22 MB Roberto MERHI ESP Manor Motorsport 2:12.068 17 2.026 166.82 13 7 VW Brendon HARTLEY NZL Carlin 2:12.168 15 2.126 166.69 14 18 MB Alexander SIMS GBR City of Dreams Raikkonen Ro'son 2:12.256 16 2.214 166.58 15 17 MB Renger van der ZANDE NED City of Dreams Raikkonen Ro'son 2:12.306 17 2.264 166.52 16 23 T Yuji KUNIMOTO JPN NOW Motor Sports 2:12.547 16 2.505 166.22 17 8 VW Max CHILTON GBR Carlin 2:12.568 18 2.526 166.19 18 12 VW Wayne BOYD GBR Hitech Racing 2:12.749 8 2.707 165.96 19 27 MB Jake ROSENZWEIG USA Fortec Motorsport 2:13.000 8 2.958 165.65 20 10 H Kei COZZOLINO ITA Toda Racing 2:13.051 16 3.009 165.59 21 29 MB Daniel ZAMPIERI ITA Prema Powerteam 2:13.734 17 3.692 164.74 22 25 MB Victor GARCIA ESP Fortec Motorsport 2:13.781 17 3.739 164.68 23 24 T Koki SAGA JPN Le Beausset Motorsports 2:13.825 17 3.783 164.63 24 30 VW Stef DUSSELDORP NED Kolles & Heinz Union 2:13.946 16 3.904 164.48 25 31 VW Alexandre IMPERATORI SUI KCMG by Kolles & Heinz Union 2:14.124 16 4.082 164.26 26 21 MB Carlos HUERTAS COL Manor Motorsport 2:14.321 3 4.279 164.02 27 9 VW Henry ARUNDEL GBR Carlin 2:14.362 17 4.320 163.97 28 26 MB Daniel MCKENZIE GBR Fortec Motorsport 2:16.210 18 6.168 161.75 29 20 MB Michael HO MAC Champ M'sport Manor M'sport 2:18.484 15 8.442 159.09 30 19 MB Kevin CHEN TPE Champ M'sport Raikkonen Ro'son 2:18.910 16 8.868 158.60 Маркусу надо побеждать , чтобы оставить надежду получить место в Айспорт. Мортаре нужно как минимум приехать на подиум чтобы просто вернутся в гп2. Риккиардо уже начал печатать увольнительную Хартли, удивительно , но даже новозеландцы с печалью пишут что Даниель порвет Брендона в 2010 и того уволят. По большому счету его репутация держиться на титуле 2007, т.к. 2008-2009 он провел как середняк, которым не место в РБджуниорс.

Началось самое знаменательной событие формулы3 , гонка в Макао. http://www.macau.grandprix.gov.mo/gp/56/result.php?lang=en Результаты здесь. Первая практика и первая квала ( а их будет две и будет браться время из лучшей) осталось за чемпионом японской формулы3 Маркусом Эрикссоном. Выступает он за команду TOMS ( toyota motorsport) , которая побеждала здесь в Макао 2 или 3 последних сезона. Очень сильно смотрится команда Карлин и особенно чемпион британской формулы3 Риккиардо, для которого это дебют в Макао в отличии от практически всех! Жюль Бианки сливает ,впрочем он и впрошлом году в Макао выглядил слабо + слил Монако в WSR , из чего можно сделать что трассы городского типа не его стихия. Ну и Мортара явно приехал забрать сюда свою победу, которую он не взял в 2008 ( со слезами стоя на подиуме). Первая квала 1 1 Marcus ERICSSON SWE Tom's 2:11.811 16 167.14 2 6 Daniel RICCIARDO AUS Carlin 2:11.848 17 0.037 167.10 3 16 Edoardo MORTARA ITA Signature 2:11.903 15 0.092 167.03 4 7 Brendon HARTLEY NZL Carlin 2:12.055 16 0.244 166.84 5 5 Sam BIRD GBR ART Grand Prix 2:12.239 16 0.428 166.60 6 15 Laurens VANTHOOR BEL Signature 2:12.532 15 0.721 166.23 7 28 Stefano COLETTI MON Prema Powerteam 2:12.605 15 0.794 166.14 8 11 Mika MAKI FIN Hitech Racing 2:12.636 16 0.825 166.10 9 14 Jean-Karl VERNAY FRA Signature 2:12.852 16 1.041 165.83 10 4 Valtteri BOTTAS FIN ART Grand Prix 2:12.910 7 1.099 165.76 11 21 Carlos HUERTAS COL Manor Motorsport 2:12.913 17 1.102 165.76 12 22 Roberto MERHI ESP Manor Motorsport 2:12.940 13 1.129 165.72 13 8 Max CHILTON GBR Carlin 2:12.994 16 1.183 165.66 14 18 Alexander SIMS GBR City of Dreams Raikkonen Ro'son 2:13.078 16 1.267 165.55 15 3 Jules BIANCHI FRA ART Grand Prix 2:13.084 14 1.273 165.55 16 17 Renger van der ZANDE NED City of Dreams Raikkonen Ro'son 2:13.127 16 1.316 165.49 17 2 Takuto IGUCHI JPN Tom's 2:13.203 16 1.392 165.40 18 10 Kei COZZOLINO ITA Toda Racing 2:13.453 16 1.642 165.09 19 12 Wayne BOYD GBR Hitech Racing 2:14.135 15 2.324 164.25 20 24 Koki SAGA JPN Le Beausset Motorsports 2:14.960 17 3.149 163.24 21 27 Jake ROSENZWEIG USA Fortec Motorsport 2:15.140 16 3.329 163.03 22 23 Yuji KUNIMOTO JPN NOW Motor Sports 2:15.603 16 3.792 162.47 23 30 Stef DUSSELDORP NED Kolles & Heinz Union 2:16.062 16 4.251 161.92 24 31 Alexandre IMPERATORI SUI KCMG by Kolles & Heinz Union 2:16.847 8 5.036 160.99 25 20 Michael HO MAC Champ M'sport Manor M'sport 2:18.180 15 6.369 159.44 26 26 Daniel MCKENZIE GBR Fortec Motorsport 2:18.431 17 6.620 159.15 27 9 Henry ARUNDEL GBR Carlin 2:18.985 16 7.174 158.52 28 25 Victor GARCIA ESP Fortec Motorsport 2:19.269 16 7.458 158.19 29 19 Kevin CHEN TPE Champ M'sport Raikkonen Ro'son 2:22.667 4 10.856 154.43

И да и нет. Возьмем в качестве примера рено, их родной цвет желтый. Когда их титульным спонсором были Mild Seven они были голубо-желтые, когда спонсором были ING к желтому цвету добавился бело-оранжево-синий голландцев. Т.е. я уверен, что как и желтый цвет в рено белый будет присутствовать в Кампосе всегда ( хотя мб он и будет не доминирующим и займет меньше 50 % болида), также как и испанская полоска это вечная фишка Кампоса. И опять же, мы пока не знаем нашего титульника. К примеру если прийдет Мальдонадо, то как я уже писал его спонсор никогда не трогает родные цвета команды а лишь добавляет свою эмблему. Если же пришел бы Перес ( хотя по слухам он уже почти подписал контракт с Аддакс\Кампос на выступление в гп2), то его спонсор Телмех полностью менял цвет болидов команды на голубо-белый и в формуле3, и в гп2 . 100% так и будет , я уже вижу как Дженсон перестает торговаться с Мерседесом и Маклареном о зарплате и прибегает в Кампос выступать бесплатно ( так уж и быть , скостим ему как чемпиону количество денег, которые он должен принести в команду с 8 миллионов евро до 3-4). И все почему? Правильно , он понимает что потенциал мерседеса и тем более макларена ничто по сравнению с мощью испанских конкистадоров и что даллара уже достраивает самовоз, по сравнению с которым Brawn gp-01 ведристое ведро. Да, по ягуару и его зеленому цвету скучают абсолютно все. Но это было не просто индивидуально, но и красиво. Не хотелось бы чтобы Кампос как рено в 2007-2009 выглядел как попугай, даже болельщикам французской команды их цвета не нравились. А с учетом кончины команды Брауна белый цвет у нас станет единственным в пелетоне ( разве что Манор тоже вдруг не выберет этот цвет,но это врядли).

Не тупи, макларен хонда была красно-белой как и тойота, но разве можно сказать что у них были похожие цвета? И цвета Кампоса в данный момент тоже совсем непохожи на тойоту. Времена дебильных раскрасок остались в начале 90-ых , уверен что все новички будут в довольно строгих\популярных цветах.

Основные цвета Кампоса белые с полоской испанского флага, можете посмотреть испанскую формулу3 . И уже спонсоры ( в случае с гп2 синие цвета mutuamadrilena, в случае с формулой3 красный total) добавляют "свои" краски. http://www.flickr.com/photos/photosaez/3603957523/ PDVSA если прийдет Пастор Мальдонадо легко впишется , их цвета красные. http://www.speed-m agazin.de/Image/GP2/Saison2008/Pastor%20Maldonado.jpg Так что я ожидаю получить красно-белую машину как в формуле3 с редким добавлением других красок.

На самом деле сотрудники феррари , по крайней мере бородатый и полноватый канадец, пошли работать к Бахару в лотус карс и не будут иметь отношения к формульной программе.

И Хоан вообще босс Эпсилона, а не PDVSA или Кампоса - к нам это какое отношение имеет... Так что все уже известно, Петров пролетает(кстати какой у него хороший спонсор интересно, я знаю только про "Фаворит", других у него не видел). А вообще по срокам все подходит - Пастор обещал определиться в течении пары недель ( интервью от 29 числа) и если на днях действительно пройдет презентация команды , вполне логично сразу обьявить обоих пилотов и титульного спонсора.

Испанская спортивная радиостанция El Larguero передает, что Пастор Мальдонадо стал\станет вторым пилотом Кампоса. Титульный спонсором команды будет его спонсор, нефтяная компания PDVSA. http://www.cadenaser.com/deportes/audios/b...srcsrdep_3/Aes/

Что значит сажать Петрова и подписывать нефтяников , это пилот сам должен уговорить нефтяников спонсировать его в формуле1. А вообще сколько Петронас денег в гонки вбухивает, Петробрас тоже немало, PDVSA привела в гп2 Эрнесто Визо(2 сезона) , Пастора Мальдонадо(3 сезона), сейчас спонсирует Родольфа Гонзалеза тоже в гп2 - и это только те Венесуэльцы, которых я знаю. Десятки миллионов долларов вложено за последние годы, а посмотрите на Лукойл и их недавнее "Гп2 слишком дорого, наши пилоты будут выступать в более рентабельных сериях. Про формулу1 пусть даже и не мечтают."... А Газпром и вовсе запомнился лишь аферой с минарди. Так что без шансов для русских пилотов. Возвращаясь к Мальдонадо - как я уже писал очень неудобная кандидатура, быстрый и без репутации. Нет, Бруно его конечно победит вопросов нет, но все помнят Мальдонадо как пилота ,который в 2009 уступил напарнику Хюлькенбергу 36-100 по очкам(т.е. даже уверенная победа над ним ничего не даст Бруно). А то, что Мальдонадо показал годом раннее уже мало кто вспомнит. 1. Giorgio Pantano Racing Engineering 76 2. Bruno Senna iSport International 64 3. Lucas Di Grassi Barwa International Campos Tea... 63 4. Romain Grosjean ART Grand Prix 62 5. Pastor Maldonado Piquet Sports 60 6. Sébastien Buemi Trust Team Arden 50 7. Vitaly Petrov Barwa International Campos Tea... 39 8. Álvaro Parente Super Nova Racing 34

Новости по порядку: 1) http://www.antoniolobato.net/diarioDeCarreras.aspx?id=523 Блог Антонио Лобато. Пишет , что в команде не будет испанских пилотов ( т.е. Педро пролетел) , и что к команде присоединяется гоночный инженер Кубицы Toni Cuquerella ( он работал в Заубере 2 года , пришел туда из супер агури). Насколько я правильно прогуглил, его основная должность "оптимизация аэродинамики" и по отзывам он очень хороший специалист. Так что если это правда то все круто, а Педро в команде я особо и не хотел. 2) В прошлые выходные команда Кампоса в очередной раз выиграла испанскую формулу3 ( КК и личку), можно поставить маленькую галочку в графу достижения. Ну и еще хотел сказать насчет того, что меня весьма волновато ( выбор Бруно команды Кампоса, а не Манора). Судя по сегодняшним новостям они до сих пор не определились со спонсорами ( эпопея с Вирджин), да и с болидом по слухам у них тоже не лучше дела чем у Кампоса. Так что похоже в выборе между этими двумя командами он пошел верной дорогой.

В 2004 провел несколько гонок ,т.е. в 21 год. В 2005 провел свой первый полный сезон. http://www.meridiano.com.ve/motores/notici...registro=133152 а тут пишут что Мальдонадо подписали (типа сообщат в течении несколько дней), и выбирают ему напарника между Сенной и Петровым ( ссылке 2 дня, т.е. до обьявления контракта Бруно).