ADmA

Прочел я всю тему … Грустно. Но предсказуемо. А после того как я узнал как и за что наказали МШ мое отношение к Ф1 изменилось. Сегодня впервые за 8 лет пропустил старт … Вот так, мне просто стало все равно. Полное безразличие где-то первые 3 минуты гонки. И появилась очень странная мысль: Если в Ф! не произойдут позитивные изменения, то после ухода МШ я возможно не буду ее смотреть. Сегодня очередной раз несколько человек поимели всю формулу и ее болельщиков. Нам было очень четко показано, что Ф! не спорт, а просто цирк. И это не гипербола, а факт. Но меня снова порадовал МШ. Его воля и целеустремленность просто восхищают. И он очень наглядно показал, что если НАДО, то в Монако можно обгонять. Хотелось бы отметить еще один факт. ФИА и судьи, возможно, совершили весьма серьезную ошибку. Своим приговором он запретили гонщикам совершать ошибки в клаве. И отныне если гонщик спровоцировал появление желтых флагов, но при этом не разбивший свой болид может быть наказан. Ф! еще немного пастеризовали. Хотелось бы отметить и согласится с следующими постами: quote name='Lvovich' date='27.05.2006, 19:46' post='298089' quote name='IRVINE' date='27.05.2006, 21:44' post='298270' quote name='Schumofil' date='27.05.2006, 22:15' post='298325' quote name='Tifozzi' date='27.05.2006, 23:23' post='298465' quote name='LIVini' date='28.05.2006, 2:22' post='299054' quote name='LazyCamel' date='28.05.2006, 11:29' post='299527' quote name='McFly' date='28.05.2006, 15:30' post='300116'

Ага, а разгоняется он на реактивной тяге, так? Зачем? Физику изучать? Так, там проходят, черт знает, что, а не физику. Так, что не в тему. Если хочешь всем доказать, что ты прав, а мы нет, то дай ссылку либо на книгу, либо на ентернет ресурс. На данный момент дискуссия заходит в тупик. Ладно. Если так, то давай факты в студию, перечисляй. Лично я жду.

А это я так к слову, для рифмы типа. Понимаешь я говорил, только про ту часть, которая объясняет, почему в медленных поворотах, роль двигателя нивелируется, и этой части все весьма ровно и последовательно. Извиним, куда же нам деваться.java script:emoticon('', 'smid_12')

Зачет.

Собрался отвечать, а тут увидел, что тебе уже все подробно и красиво объяснили. Не горюй! P.S. Хоршая тема может получается.

Ты не прав. В журнале Формула была целая статья на эту тему. И там было сказано, что если двигатель даже самый слабый выдает больше мощности чем резина может ее передать дороге, то скорость разгона на "малых скоростях" зависит от резины. Там, даже приводились схемы. И только на более высоких скоростях за дело вступает двигатель, а на больших скоростях важность двигателя снова начинает нивелироваться, решающим фактором становится аэродинамика.

И, что тут странного? Я тоже так считаю. "Не суди, и не судим, будешь" (с) самый известный мужИк в этой эре.

Я думаю, тут еще работает тот фактор, что с 1994 года МШ самый часто показываемый во время трансляций пилот.

НЕ слабО, а слАбо.

Фигня тема. Если ты хочешь "обличить" МШ, то тогда ты выбрал не верную стратегию. Тебе стоило выбрать несколько (не надо много), но очень ярких и понятных случаев и с различными доказательствами (фото, виде, слова авторитетных людей и т.д.) раскатать МШ. Пипл бы схавал. И все было в ажуре. А так ... Слабо

Не томи.

Нафлудил Я же сказал эта тема мне не интересна. Но если хочешь, можешь (и даже стоит) процитировать из той темы самые содержательные и интересные посты связанные с женщинами в Ф1.

Не пойми меня превратно, но в чем тут "фишка"?

Данная тема у меня не значится в категории "для прочтения".

А, что есть желающие? Я лично думал тема уже не актуальна.

Да, само утверждаться на чужих ошибках и не знание в весьма специфической области - это конечно сильно, красивый поступок. И додуматься до это требует сильного напряжения интеллекта.

В том то и дело, что классическая, и по этому, она частенько не работает, или почему тогда запретили граунд эффект?

Смеялся На данный момент фактически радикально уменьшить тормозной путь можно двумя путями: 1. Увеличить механическое сцепление с трассой, а это достигается свойствами шин и аэродинамикой. строго говоря, напрямую мех. сцепление достигается именно шинами, аэродинамика - косвенная помощь, она лишь увеличивает вес болида. поскольку современные тормозные диски обеспечивают гораздо большее сцепление с колодками, чем резина с асфальтом, мы при определенном давлении в тормозной системе имеем блокирование колес при торможении (при исправных тормозах), а не наоборот - колеса зацеплены за асфальт, тормозные диски крутятся. разумеется, чем больше аэродинамически загружен болид, тем эффективнее работает резина, но эффективность работы тормозных дисков от аэродинамики ну никак не зависит. имеется в виду антипробуксовочная система? очень спорное решение, тем более, что во многих случаях она не уменьшает, а увеличиает тормозной путь. в момент, когда гонщик немного ошибся с точкой торможения и захотел бы чуть заблокировать резину, чтобы вписаться в поворот, с абс он просто спокойно уедет в гравий (зато резина будет цела ) Ты несколько не прав. Если пилот на скорости 300 км поднимет ногу с педальки газа, то без всяких тормозов исключительно за счет лобового сопротивления машина (при средней аэродинамической загруженности болида) начнет замедляться с перегрузкой в 1g, что сопоставимо с экстренным торможением у обычной машины. Другое дело, что на скоростях меньше 100 км аэродинамика уже фактически не работает. Нет, скорее "умные" устройства для переопределения тормозного усилия между колесами.

Один самый известный мужик сказал, следующее (вольный перевод): "Тот, кто без греха пусть бросит в меня камень". Я думаю, тебе не стоит в меня бросать камни. А лучше обоснуй мои ошибки, кидаться, громки словами все могут.

да в общем тоже, поддерживаю мысль - эффективность торможения можно снизить (и нужно), но не засчет банального уменьшения диаметра карбоновых вставок - без уменьшения массы и скорости болида они попросту сгорят (ведь пилота не попросишь тормозить "потише" и пораньше ). нужно что-то делать с материалами, чтобы не было таких диких температур и штрафов за нерегламентированные системы охлаждения. но вот что? обязать брембо поставлять диски с ухудшенными фрикционными показателями? в принципе это проще, чем стандартизировать резину. раз уж тормоза все равно "расходник". но это еще один шаг к моноформуле, этого хотелось бы избежать. с другой стороны, производителей щас тут и так всего два (сколько и у резины) однако фиа этот вариант не рассматривает в плане "мер для повышения зрелищности и увеличения обгонов" может мы чего не знаем? Ака как ты относишся ко всем пилотам или ты боишся за своего любимца?

Смеялся На данный момент фактически радикально уменьшить тормозной путь можно двумя путями: 1. Увеличить механическое сцепление с трассой, а это достигается свойствами шин и аэродинамикой. 2. Ввести электронные помощники на тормозную систему.

А чЁ, прикольно смотритсЯ

Сезон был скучным. Подписываюсь Первая половина была еще ничего, а во второй половине чемпионата интрига была "сломается ли МакЛарен". Когда он ломался, выигрывал Алонсо, когда не ломался - Мак уезжал от всех... Это, кстати, первый сезон, когда я по собственному желанию пропустил трансляцию гонки - мог посмотреть, но предпочел забить и пойти гулять. Раньше за мной такого не наблюдалось... Даже после аварии МШ в 99 Угу. Это пожалуй самый скучный сезон за все то время, что я смотрел, за исключением наверно 1992 года. На клавы я забил. А вот гонки не прапускал, хотя один раз, чють не проспал.

Не 5g, а 5,99g. Это официальный рекорд. Больше, намного больше, доходят до 4,5g.Schumofil ты сильноооо недооцениваешь силу перегрузок в Ф1.

Много написал. Четко описал свою позицию. Моя позиция. Скатертью дорога. И я особенно рад, что Пол свалит из Ф1 и перестанет отравлять воздух.