Интересные факты

[Griffiths]

,17-02-2004, в 02:18]Здорово,

Вот очень трогательная статья из книги The Science Of Safety.

Да, несомненно он был великим, но так роспорядилась судьба...

I was trying to get people to help me, ...

Это, конечно, несомненно интересно, но не все могут читать на английском, далеко не все. А жаль...

Есть в нете и кое что на русском... Но ты, Жень, наверное уже это читал.

Tom Hyan. "Кто был Roger Williamson"?

В последнем Гран-При Голландии стал жертвой автоспорта. Скорее всего, слишком быстро он вошел в новый поворот Panorama (шел на пятой, а проходят его со скоростью максимум 200 км/час), не справился с машиной и ударился об ограждение. Автомобиль дважды перевернулся и Роджер сгорел в обломках. Ехавший за ним англичанин David Purley (March) сразу же остановился и побежал вытаскивать Вильямсона. К сожалению, одному ему это сделать не удалось, а пожарные прибыли к месту только через 5 минут после аварии...

Роджер Вильямсон родился 2 февраля 1948 г. в британском местечке Leicester. Начинал на картинге и стал чемпионом Англии в этой дисциплине. После этого успеха пересел на дорожные автомобили. Ездил на славных Mini Cooper и Ford Anglia. Попробовал также формулу-3. Купил Cooper F3, но он у него скоро сгорел в гараже. Сохранился только мотор Holbay, который он поставил на Ford Anglia и стал чемпионом Англии в классе дорожных машин. В 1971 г. снова пришел в формулу-3 и добился первой победы на автомобиле March. В том году он привлек внимание Тома Уиткрафта (Tom Wheatcroft), владельца коллекции гоночных автомобилей в Донингтон Парке, который начал его поддерживать. В 1972 г. он купил ему March 723 формулы-3 и March 722 формулы-2. March F3 оказался не очень хорошим автомобилем, Вильямсон победил с ним лишь в Оултон Парке, так что Уиткрафт решил купить автомобиль новой марки GRD. С GRD 372 Роджер завоевал ряд побед, среди них в Андерсторпе, Клермон-Ферране, Брэндс Хэтч и т. д., и к своему титулу чемпиона Lombank F3 и второму месту чемпионата Schell F3 1971 г. добавил титул чемпиона F3 Schell. В формуле-2 играл пока роль аутсайдера. После его победы в чемпионате Schell 1972 молодое предприятие GRD (основано в 1971 г.) отметило большой коммерческий успех - продало автомобилей на полмиллиона швейцарских франков. Поэтому на сезон 1973 г. он получил GRD 273 формулы-2. На этом автомобиле был уже среди быстрейших и в формуле-2, но сходил с ведущих позиций из-за дефектов. Выиграл лишь одну гонку в Трукстоне. Снова вернулся к автомобилю March и на этой замечательной машине с мотором BMW выигрывает в Монце в формуле-2. Все решено. 25-летнего Уильямсона ангажирует шеф команды March для выступления в формуле-1. Роджер уже испытывал BRM F1 в Сильверстоуне, ездил и с монстрами F5000 (460 л.с.), но только March предоставил ему настоящий случай. Он заменил парижанина Jean-Pierre Jarier (26), который в тот день укреплял свое ведущее положение в формуле-2. Но особого успеха Уильямсон не имел. В первом же Гран-При в Сильверстоуне он оказывается в массовом завале из восьми машин, а в Голландии терпит аварию в 50 метрах от места, где три года назад сгорел замечательный пилот Piers Courage...

Так окончилась карьера молодого гонщика, гражданской профессией которого была - водитель. Ездил на шикарных наемных автомобилях Rolls-Royce и возил аристократов...

А кто же David Purley, единственный кто пытался помочь своему коллеге? Также англичанин, также дебютант в формуле-1 на March и его старый товарищ и соперник по формуле-3. Purley ездил в формуле-3 на автомобилях Brabham и Ensign, в формуле-2 на автомобилях Brabham и March и на спортивных автомобилях Martin-Ford. За свои успехи в формуле Atlantic на автомобиле March получил случай выступить и в формуле-1. За свое мужество в Зандвоорте был отмечен рядом призов. Можем лишь пожелать, чтобы все его коллеги были прежде всего людьми и только потом - гонщиками. Швейцарец Clay Regazzoni, который только недавно пережил подобную ситуацию лишь благодаря вмешательству другого гонщика, даже не потрудился остановиться, Ronnie Peterson и Jackie Stewart, говорят, даже прибавили газу...

п/п Motor (Чехословакия), 1973, с. 18.

Перевод, набор и правка: Александр Кульчицкий.

[ilovef1]

Последними пилотами старого "Лотоса" были итальянец и финн: Алессандро Занарди и Мика Сало.

И первыми пилотами "Лотоса" возрождённого вновь стали итальянец и финн: Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен.

[lance]

Традиция гран-при Китая продолжается. Опять новый победитель:

2004 Баррикелло

2005 Алонсо

2006 Шумахер

2007 Райкконен

2008 Хэмилтон

2009 Феттель

2010 Баттон

[ilovef1]

В связи со скандалом в Ред Булл навеяло...

В истории Ф1 бывали случаи, что гонщики уходили из команды, даже завоевав чемпионский титул, не "по-хорошему". Хрестоматийный пример - Ален Прост в 1989. Также можно вспомнить уход Ники Лауды из "Феррари" в конце 1977 года.

[ilovef1]

Любой результативный финиш сделает Рубенса Барикелло рекордсменом среди всех бразильских гонщиков Ф1 по количеству набранных за карьеру очков. В данный момент на счету Рубиньо их 614, ровно столько же, сколько и у Волшебника Айртона Сенны.

[lance]

Такой вопрос. После восьми гонок в чемпионате непосредственную борьбу ведут 5 человек, т.е. очкововая разница между первым и пятым местом меньше 25 очков, максимум за одну гонку.

Было ли такое когда-нибудь в истории? 1982 отпадает, проверял.

[ilovef1]

Такой вопрос. После восьми гонок в чемпионате непосредственную борьбу ведут 5 человек, т.е. очкововая разница между первым и пятым местом меньше 25 очков, максимум за одну гонку.

Было ли такое когда-нибудь в истории? 1982 отпадает, проверял.

Да, кстати, ты правильно обратил внимание на тот факт, что после 8 гонок пятеро могут возглавить чемпионат.

В истории Ф1 такого не было никогда.

[SlaF1]

Да, кстати, ты правильно обратил внимание на тот факт, что после 8 гонок пятеро могут возглавить чемпионат.

В истории Ф1 такого не было никогда.

Ну так и 19 гонок за сезон не было, думаю нужно считать относительно середины сезона, хотя конечно претендентов в этом году хватает. В 2003 было много претендентов, но по 8 гонке не скажу, считать лень.

Изменено 16.06.2010 05:42 пользователем SlaF1

[lance]

Ну так и 19 гонок за сезон не было, думаю нужно считать относительно середины сезона, хотя конечно претендентов в этом году хватает. В 2003 было много претендентов, но по 8 гонке не скажу, считать лень.

Шуми - 54

Кими - 51

Нандо - 34

Все остальные

В 1999 было интереснее, но опять же до уровня этого года не дотягивает. После восьми гонок было:

Мика - 40

Шуми - 32 (травма)

Эдди - 32

Ха-ха - 26

ДиСи - 22

Так что мы смотрим самый интересный чемпионат в истории, если ilovef1 прав.

Изменено 16.06.2010 22:55 пользователем lance

[deep]

В связи со скандалом в Ред Булл навеяло...

В истории Ф1 бывали случаи, что гонщики уходили из команды, даже завоевав чемпионский титул, не "по-хорошему". Хрестоматийный пример - Ален Прост в 1989. Также можно вспомнить уход Ники Лауды из "Феррари" в конце 1977 года.

Но больше всего увольнять гонщиков после завоевания титула любил френк уильямс ( Кроме Росберга в 1982и Вильнева 1997). А так:Пике 1987,Менсел 1992,Прост(Но тот не хотел снова быть в одной упряжке с Сенной)Хилл 1996.Причем Френк сам говорил в моей команде побеждает не гонщик , а машина. Кстати Кубок конструкторов он тоже больше ценит чем чемпионство кого либо из его пилотов.

[Егор]

1. Тесты Фила Хилла весной 1976 в Уоткинс-Глене на 312T2

Были организованы совместно с американскими и английскими журналистами, для которых чемпион 1961 года сопоставлял разницу болидов начала 60х и середины 70х

2.В 1978м на трассе "Поль-Рикар" опыт Хилла повторил Джеки Стюарт, но куда более масштабно.

В течение нескольких дней были им были протестированы болиды, практически половины(!) команд пелетона.

Мероприятие организовано при поддежке английской прессы ,компаний Форд Мотор и Гуд-Ир.

[Егор]

3. Следующим героем-тестером станет Ники Лауда.

для начала предлагаю великолепные фото с разницей в целую эпоху

1984

2005

Изменено 05.08.2010 16:01 пользователем Егор_

[Егор]

Во время ГП Бельгии 1977 Ники тестировал болид Лижье

Тесты прототипа Альфа-Ромео, предположительно во Фьёрано. Лето 1979

А это уже Хант чуть не украл Феррари у Ники

[Егор]

4. Ferrari 312T6 Six Wheeler

Думаю эти снимки предоставят четкое понимание, что машина БЫЛА, причем не просто была, а ездила.

Было 2 тестовые сессии во Фьерано в 1977м году. Пилотировали как Лауда так и Ройтеманн.

[Алексей27]

Тема несомненно интереснейшая, но в том ли она разделе? Мне кажется по смыслу (как я понимаю это соло) тема больше подходит для Сокровищницы. Или я ошибаюсь?

[Егор]

5. Развивая тему шестиколесных болидов, невозможно не упомянуть про March 2-4-0.

Малоизвестные фото, в отличии от тех, что опубликованы в большинстве журналов.

[Егор]

И другие монстроподобные существа...

прототип для ле-мана

а теперь сядьте))) самый малоизвестный проект Феррари. Лауда говорил, что по-крайней мере на бумаге проект он видел..

[Corax]

Какие 25 лет? Если Феттель выиграет титул, в 2010, будут у него все рекорды по молодости. Самый молодой пилот, кто заработал очки, поул, победу, титул.

Не все, кстати. Росберг - БК.

[panzerbear]

Афтар. Ты молодец, конечно. Но последняя мошынка, как то выпадает, потому что последнее фото либо жаба, либо просто моделька. Во первых просто не соответствие по окраске и расположению лошадки. Во вторых - просто конструктивно, капоты явно разные, аэродинамический щиток перед задней осью, антикрылья, понтоны. Так что тут надо сильно задуматься, не фейк ли это?

[vlad_krsk]

Афтар. Ты молодец, конечно. Но последняя мошынка, как то выпадает, потому что последнее фото либо жаба, либо просто моделька. Во первых просто не соответствие по окраске и расположению лошадки. Во вторых - просто конструктивно, капоты явно разные, аэродинамический щиток перед задней осью, антикрылья, понтоны. Так что тут надо сильно задуматься, не фейк ли это?

Самая последняя фотка - точно моделька. Видны пластмассове детали, но чёрно-белое фото я встречал и в каком-то из формульских журналов.

[deep]

Хотелось бы узнать как Джеки и Филл отзывались о тех болидах которые они тестировали. И как разница между их боевыми машинами.

[Mityai]

Вот интересный факт (если я ничего не путаю): на ГП Австралии 1997 последний раз, финишную отмашку, давал человек стоявший на стартовой прямой. С тех пор отмашки дают только сверху из кабинок.

[Алексей27]

Я не знал что Найджелл Менселл перед своим возвращением в Ф1 тестировался в Брэндс Хэтч.

http://www.youtube.com/watch?v=Qwx7ZtS4UhU&NR=1

[Егор]

7. По прошествии отпуска продолжим.

На тренировке гп.Австрии 1987 на скорости 250 км.с Стефан Йоххансон сбил оленя.

[Егор]

8. Дело о "чужих шлемах".

Йохен Риндт в шлеме Пирса Кэриджа ГП Франции 69

Ио Зифферт в шлеме Фиттипальди ГП Мексики 70

Карлос Пасе в шлеме Ройтеманна. Тесты

Лаффит в шлеме Проста. Тесты в Поль Рикар

Морено в шлеме Пике. Тесты

Иохансонн в шлеме Мэнселла. Неизвестно

Прост в шлеме Эрика Кома. Тесты

Кулхарт в Шлеме Шумахера. Монако 96