Проблемы и пути развития национального автоспорта

[Suerte]

Просто нужно к чертовой матери послать нашу РАФ. Пока там не изменится руководство ничего у нас не будет. В свое время это они зажимали независимые автосоревнования, которые были более передовыми и популярными, потому что там менеджмент был современный. И в итоге зажали, воспользовавшись своим эксклюзивным членством в ФИА. И потому ничего хорошего не будет, пока старых руководителей всех взашей не вытолкают из федерации.

именно так всё и обстоит

уже два года мучений изза этих "товарищей"

"работаем" - кто работает-то?

ну ты даёшь)

форум - штука зачастую анонимная.

или может мне номер счёта сразу тогда выложить и домашний адрес?

[pothar]

Просто у меня складывается ощущение что ты с российским автоспортом непосредственно связан

[Suerte]

Просто у меня складывается ощущение что ты с российским автоспортом непосредственно связан

так и есть)

[March On]

Очень противно, когда руководство предпринимает осознанные шаги в сторону развала того, чем руководит. Это уже не руководство - это террористы при власти.

[GrayJ]

Очень противно, когда руководство предпринимает осознанные шаги в сторону развала того, чем руководит. Это уже не руководство - это террористы при власти.

Руководство наоборот стремится не развалить, а законсервировать то что есть.

Вместо того, чтобы развивать это.

[pothar]

так и есть)

и как?

Руководство наоборот стремится не развалить, а законсервировать то что есть.

Вместо того, чтобы развивать это.

Да консервировать уже и нечего помоему

[dimav]

20-30% окупается за одни олимпийские игры. прибыли от туризма круглый год после олимпиады, именно зимние игры в сочи и обеспечат, т.к. словами вожака это уникальное место где возможен и зимний и летний туризм. трасса с превлечением всех серий фиа бедет приносить прибыль пусть 1 один месяц, львиная доля от которых уйдет организаторам. строительство там уже идет бешенными темпами, посмотри как взлетели цены на недвижимость в Сочи. Катать желающих это капля в море, сколько их будет по России? кто-то поедет куда-нибудь в Красноярск, где можно только прокатится по трассе? наши серии особых прибылей не приносят с количеством зрителей аля "полтора землекопа".

Желающие проведения ГП в России объясните мне пожалуйста чем ГП у нас будет лучше? по затратам на поездку один черт, в чем плюсы?

еще раз. поддержка олимпийских объектов потребует больших денег... каждый последующий год.

если бы был поток туристов то в Сочи и без олимпиады был бы cтроительный бум как в Москве.... А пока (даже без взлетевших цен) отджых в Сочи дороже чем за рубежом

цены взлетели - будет еще дороже.

cтроительства пока в Сочи никакого особенно и не ведеться.

А чем Олимиада в России "лучше" если он "по затратам на поездку уже больше" ? а стоит дороже чем построить трассу для _ежегодных_ соревнований. и поставить ее в календаре где-то недалеко от ГП Китая.

[Slavar]

Пусть и не F1, зато проект Тильке и планы по проведению этапов DTM! Вот: http://www.drive-class.ru/news.php

[LoneWolf]

"По информации RBC, временно исполняющий обязанности мэра Москвы Юрий Росляк, подписал сегодня распоряжение о строительстве автодрома, способного принимать у себя этап Формулы 1. В Молжаниновском районе, по адресу Ленинградское шоссе, владения 288-374, выделен участок, размером 227 га, на котором должен быть построен автоспортивный комплекс с соответствующей инфраструктурой, правда конкурс на строительство еще не объявлен, соответственно рано говорить о каких-то сроках."

Не уже ли это правда? Так хочется поверить...

[6OPODA]

ну стопудоф не раньше чем достороят платную магистраль до питера

[ldv2007]

в который раз собираются!А как Вы думаете когда достроят трассу до Питера?

[WAKKO]

Очередная неудачная шутка чиновников....сколько их уже было ....

Трассу нам стоит ждать не раньше чем проведут олимпиаду в Сочи ..

[Олег Л]

Очередная неудачная шутка чиновников....сколько их уже было ....

Трассу нам стоит ждать не раньше чем проведут олимпиаду в Сочи ..

А вот это похоже на правду.

Ну и потом - не написано же, что трассу для Ф-1. А автоспортивные соревнования могут быть и другие.

[D.K.]

"По информации RBC, временно исполняющий обязанности мэра Москвы Юрий Росляк, подписал сегодня распоряжение о строительстве автодрома, способного принимать у себя этап Формулы 1. В Молжаниновском районе, по адресу Ленинградское шоссе, владения 288-374, выделен участок, размером 227 га, на котором должен быть построен автоспортивный комплекс с соответствующей инфраструктурой, правда конкурс на строительство еще не объявлен, соответственно рано говорить о каких-то сроках."

Не уже ли это правда? Так хочется поверить...

Извиняйте...

Этого никогда не будет, сколько раз поднимали тему.

[Олег Л]

Этого никогда не будет, сколько раз поднимали тему.

Будет обязательно! Когда российские автогиганты решат наконец-то присоединиться к элитарному клубу, называемому Ф-1.

[D.K.]

Будет обязательно! Когда российские автогиганты решат наконец-то присоединиться к элитарному клубу, называемому Ф-1.

Как говориться ЖОШЬ

Это кто автоГИГАНТ?

[Red_Baron]

Опять вилами по воде написано...сколько лет то уже собираются...а на месте ГП Венгрии могло бы быть ГП СССР в последствии России, больше 20 лет вату катают

[D.K.]

Опять вилами по воде написано...сколько лет то уже собираются...а на месте ГП Венгрии могло бы быть ГП СССР в последствии России, больше 20 лет вату катают

Да-да и ещё 20лет катать будут.

[SinsI]

Так ведь тут главное не гонки Ф1 провести, а средства "освоить". И с этой задачей проблем точно не возникнет.

Может что-нибудь даже и построят, только уж очень маловероятно что там действительно будут проводиться гонки Формулы 1.

Впрочем, на Ф3000, А1 или ещё какие подобные подготовительные чемпионаты расчитывать наверно всё же можно.

[Merry Christmas]

Увидев заголовок темы я долго смеялся.

Это конечно оффтоп, но что тут можно сказать, ну как история про мальчика и волков, не верю, пока не увижу трассу своими глазами и гоняющих по ней болидов.

[Ден]

Пожалуй объединю со старым топом на эту тему. Чтобы заходить посмеяться можно было в одном месте

[Merry Christmas]

Будет обязательно! Когда российские автогиганты решат наконец-то присоединиться к элитарному клубу, называемому Ф-1.

Как говориться ЖОШЬ

Это кто автоГИГАНТ?

Имелось ввиду в масштабах нашей страны, а их полно. Помимо Газа, Ваза, Ижа полно автосборочных заводов, которые постепенно начнут свое производство.

Кто знал что Хонда станет автогигантом, собирая машины из британии.

[Helgi]

Автоспорт №6(102) июнь 2008 стр.98-99

Basta!

Текст Григорий Голышев.

Скажу честно, разбираться в дрязгах и политических воинах, уже который год сотрясающих российское кольцо, порядком надоело. Вот и в этот раз после, казалось бы, спокойного межсезонья и восстановления «дипломатических отношений» с РАФом, всего за месяц до начала кольцевых чемпионатов все встало с ног на голову. После того как в очередной раз что-то не поделили Шота Абхазава и Сергей Крылов, одним росчерком пера серия RTCC отменила первый этап своего чемпионата, а над всеми сериями, которые собирались проводить свои гонки на подмосковной трассе Мячково, также завис дамоклов меч отмены или переноса.

Понятно, что, когда у организаторов крайне ограничен выбор трасс, планировать календарь им совсем не просто. Но удивление вызывает тот факт, что из года в год категорически ничего не меняется — устроители гонок увязают в тугом клубке своих личных амбиций и политических интересов, А чиновники из Российской автомобильной федерации активно участвуют в этих околоспортивных игрищах, поддерживая каждый год разные стороны конфликта. И это вместо того, чтобы всем вместе заниматься развитием гонок в России. У нас нередко звучат пафосные слова про европейский уровень и появление профессиональных команд и гонщиков. Фикция все это. Горячечный бред. Профессионалов в российском кольце можно по пальцам пересчитать как среди участников, так и среди организаторов. Автоспорт в целом — по крайней мере его кольцевая часть — не очень далеко ушел от уровня клубных покатушек. И это при том, что гонщики тратят деньги, а организаторы пытаются устроить нормальное шоу. Только уровень взаимоотношений в гонках никак не назовешь деловым, что и мешает автоспорту дорасти с клубного до профессионального уровня. Может быть, хватит уже быть посмешищем для всех, a? Basta! Впрочем, что касается самих гонок, можно не сомневаться, что они в этом году будут. Только вот какими они получатся и когда начнутся? Не будем гадать, лучше проанализируем расклад сил в самих чемпионатах.

Относительно неплохо обстоят дела в самой представительной кольцевой серии — RTCC. Появление в ней нового класса Суперкубок Сеат Леон должно добавить интереса гонкам Туринга. Оба класса будут выступать в едином заезде, а учитывая уровень кубковой техники и не самый сильный состав пилотов Туринга, нельзя исключать, что несколько побед в «абсолюте» достанется именно гонщикам, сделавшим выбор в пользу марки Сеат. Не исключено, что в новом сезоне мы увидим на российских трассах и нескольких пилотов, которые в прошлом году выступали в Европе. В том числе и экс-чемпиона Туринга Владимира Лабазова, хотя официального подтверждения его участия пока нет. Что до остальных классов, входящих в RTCC, то все вроде бы также в порядке, неплохо наполненные стартовые решетки вкупе с разношерстным набором пилотов обещают хорошие гонки.

Приверженцы автомобилей с открытыми колесами из российской Формулы-3 (экс-Ф-1600) проведут добрую половину сезона за пределами родины. Гоночный календарь, совмещенный на две трети с календарем кубка FIA F3 североевропейской зоны, должен помочь в будущей интеграции с финскими «одноклассниками».

И хотя количество участников российских этапов, скорее всего, останется неизменным, в выездных гонках примут участие далеко не все. Скорее всего, в Эстонию и страну Суоми отправятся только три команды: Artline Engineering, Megafon Motorsport и новая SCB Racing. Но в целом судьба класса особых опасений не вызывает. И даже — чем черт не шутит — если сотрудничество с финнами будет удачным, сезон-2008 может стать переходным перед возможным объединением. Ведь идея собрать воедино участников не особо наполненных чемпионатов России, Прибалтики и Финляндии совсем не лишена смысла. Неплохо начнет свою жизнь в российском кольце еще один новый гоночный класс — Легенды, за которым стоит Шота Абхазава и его компания Российское кольцо. Быстрая, но дешевая по гоночным меркам техника (18000 евро за машину) нашла своих покупателей, и можно не сомневаться, что дебют пройдет удачно. А вот с остальными чемпионатами все не так ясно.

Что-то непонятное произошло за зиму с НГС Лада. Во время межсезонья тольяттинцы не раз перекраивали свой календарь, а недавно объявили об отмене первого этапа своей серии, который должен был пройти 8 июня на трассе в Мячкове. Все это только усугубляется слухами о проблемах с финансированием — и это при том, что во время прошлогодней смены власти в спортивном отделении АвтоВАЗа на гоночные программы 2008 года был выделен отнюдь не малый бюджет. В итоге фирменная тольяттинская гоночная серия должна начать свой сезон позднее всех (ориентировочно 29 июня) на украинской трассе Чайка. А если судить по предварительному составу участников, в котором фигурируют немногочисленные заводские и полузаводские гонщики, за зиму организаторы серии так не смогли найти платежеспособных пилотов в класс Lada Revolution, и, если не случится чуда, в трех классах тольяттинцы соберут в общей сложности не более 20 машин.

Скорее всего, тихо и спокойно пройдет Кубок Хонда Сивик, который в этом году должен перейти на новую технику — хэтчбеки последнего поколения. Но и для этой моносерии проблема с набором пилотов актуальна. В прошлом году регулярно выходили на старт всего несколько пилотов; и в наступающем сезоне, скорее всего, качественного изменения пилотского состава не произойдет.

Автоспорт №6(102) июнь 2008 стр.86

Кто на чем?

Как минимум тремя пилотами пополнится самый быстрый кузовной класс России — Туринг. Проехать полный сезон решили Тимур Садрединов на автомобиле Ford Focus и партнеры по команде СТК Ралли Подмосковье Алексей Басов и Николай Агапов. Они планируют сделать «апгрейд» своим Хондам до туринговой спецификации. Возможно, увидим мы в RTCC и проверенную временем BMW 320i E46 — в российские гонки может вернуться чемпион 2006 года Владимир Лабазов.

А в Туринге-Лайт появится новая техника. Команда Руслан по ходу сезона пересядет с заслуженного «Полика» на VW Golf V, а «частник» Антон Захаров завершает строительство гоночной версии Peugeot 207. В Superproduction (появятся новые пилоты — туда из класса Национальный перебираются Павел Федоров, Александр Новичков и Юрий Горин. Пропускает сезон играющий руководитель команды Aimol Racing Дмитрий Добровольский — вместо него на двух купе Opel Astra поедут Вероника Шемякина и Максим Спиридонов. Сам Дмитрий хочет попробовать себя в гонках VLN и, возможно, в стартовать в российской Формуле-3. Кстати, и у формулистов тоже пополнение. Новая «конюшня» SCB Racing, купившая две Даллары у команды Лукойл Рейсинг, будет представлена на стартовой решетке Максимом Травиным и Андреем Костюшенко.

[Игорь П.]

Может кому интересно - Redring.ru

Кольцевая трасса в г.Красноярске. Проводится кубок Лада. Основа - Калина Торгмаш.

23-24 мая прошел первый этап кубка Красноярского края. Директор гонки Гольд Марк Леонович. Остальная инфа на сайте.

[Helgi]

Короткое кольцо,но для национальных гонок в самый раз. Вот только,говорят,не все команды горят желанием ездить так далеко. Это главная проблема,мне так кажется.