Scuderia Ferrari

[dk_1]

>1500 страничек. Отлично!

И это еще не было реально зарубы между Леклером и Хэмилтоном.

[Lonesome]

1 час назад, Nelo Angelo сказал:

Но видимо французы посчитали, что Марк подпортил концовку сезона необязательным столкновением с Беццекки в результате пропустив оставшиеся гонки. Да и до этого в сезоне было два необязательных падения, где Муравей переатаковал, будучи лидером

Французы видимо смотрят МотоГП пятой точкой. Маркес в том столкновении был не виноват.  Да и это Мото, падают там периодически все, это не Формула 1. Макс безусловно лучший в Формуле 1, и сезон он провел сильно, хоть и не безупречно. Но, Маркес в этом году просто безоговорочно первый. Тут иных вариантов быть не может.  

Изменено 29.12.2025 08:47 пользователем Lonesome

[Nelo Angelo]

6 минут назад, BMU сказал:

А чего, кстати, нет идеи делать мото Феррари?  

Может и есть, но нет технической базы

 

Да и конкурировать с внутренним рынком, где есть Ducati, Moto Guzzi, MV Agusta, Aprilia и Benelli, будет очень сложно 

[Lonesome]

1 минуту назад, Nelo Angelo сказал:

Может и есть, но нет технической базы

 

Да и конкурировать с внутренним рынком, где есть Ducati, Moto Guzzi, MV Agusta, Aprilia и Benelli, будет очень сложно 

Это будет очень плохое решение от Феррари. Пускай занимаются автомобилями, это их стезя. Нечего лезть в байки. Ладно я еще понимаю, там яхты, чисто для понтов, чтоб усилить люксорность своего бренда. Но байки - это не для Феррари. 

[Merry Christmas]

1 час назад, BMU сказал:

Это нюансы оценок. 

Речь о другом. Как можно в 2х очень разных видах спорта делать прямое сравнение. 

Мото куда дальше от Ф1 чем другие виды автоспорта. Совмещённый такой рейтинг это как в рейтинг футболистов Болта вставлять только потому что он скорость имеет

Те же вопросы.. 

 

Технический вид спорта, если ты не заметил тут и ралли и формула Е и индикар и ВЕК присутствуют

Футбол и бег совсем не корелируются

Это могли бы общий рейтинг составить игроков командных видов спорта с мячом футбол, баскетбол, волейбол

Изменено 29.12.2025 08:51 пользователем Merry Christmas

[BMU]

29 минут назад, Merry Christmas сказал:

Технический вид спорта, если ты не заметил тут и ралли и формула Е и индикар и ВЕК присутствуют

Футбол и бег совсем не корелируются

Это могли бы общий рейтинг составить игроков командных видов спорта с мячом футбол, баскетбол, волейбол

Техничекий. Заметил. 

Но куда дальше от Ф1, чем ралли, Е, ВЕК.. 

 

[Алексей95]

41 минуту назад, dk_1 сказал:

>1500 страничек. Отлично!

И это еще не было реально зарубы между Леклером и Хэмилтоном.

У Хема то тут осталось 3-4 фаната

[Merry Christmas]

11 минут назад, BMU сказал:

Техничекий. Заметил. 

Но куда дальше от Ф1, чем ралли, Е, ВЕК.. 

 

с чего МотоГп дальше чем ралли? Как раз ближе.

Не надо по количеству колес считать

 

Даже шины с 2027 будут от одного производителя

Изменено 29.12.2025 09:32 пользователем Merry Christmas

[Nelo Angelo]

5 минут назад, Merry Christmas сказал:

с чего МотоГп дальше чем ралли? Как раз ближе.

Не надо по количеству колес считать

 

Даже шины с 2027 будут от одного производителя

[Nelo Angelo]

Кстати о ралли. Интересно услышать мнение форумчан о тейке Вальтера Рёрля по поводу скиллов гонщиков ф1 и ралли

 

@racetelegram

 

Гоночная техника

 

31 окт 2023

Вальтер Рерль тут решил подбросить дровишек в извечный спор. Скажем сразу, мы с ним не согласны. Объясним, почему, ниже.

Итак, легенда ралли в рамках своего разговора о новом двукратном чемпионе расточал хвалу ему: «Решение на следующие несколько лет уже принято. Я не думаю, что есть кто-то, кто сможет опередить Рованперя. Возможно, он сам потеряет интерес из-за всех этих путешествий. Возможно, это произойдет из-за того, что он занимается автоспортом уже 17 лет. Иначе против него нет защиты».

Плавным образом разговор перетек к обсуждению другого доминатора, Макса Верстаппена. И тут Рерль не утерпел, чтоб не съязвить: «Я не могу сравнивать ралли с "Формулой-1"! У гонщика "Формулы-1" вего 15 поворотов, которые он проезжает по 100 раз.

Раллист проезжает поворот, который он осматривал 14 дней назад. Но за это время семь раз прошел дождь, а потом на траекторию еще и песка нанесли. Раллист должен с точностью до десятой постоянно решать, что делать. Если говорить о вождении, то это только раллийное вождение, все остальное - детский сад".

Все-таки, по нашему мнению, Рерль перегибает. Если не изменяет память, он сам значительно улучшил свои достижения в ралли после того, как несколько лет провел в гонках (ДРМ, МЧМ, ИМСА), откуда принес некоторые приемы вождения. При этом он постоянно подчеркивал, что ему не нравится "ездить на лыжах бок о бок с конкурентами". Возможно, из-за этого Рерль так резок в суждениях.

Тут дело именно в том обстоятельстве, что в шоссейно-кольцевых гонках нужно ездить по одним и тем же поворотам, а в ралли (сейчас) каждый поворот приходится проходить лишь дважды. Риск совершенно разный, и, если ехать в ралли без определенного запаса, то и до трагедии недалеко. На автодромах осознание того, что трасса изучена вдоль и поперек позволяет гонщикам ехать на пределе возможного круг за кругом - ассов отличает именно тот момент, что они десяток кругов могут навернуть с разницей в десятую. Из-за этого, кстати, и нам гонки еще более интересны, так как поведение машины в повороте на сухом асфальте можно изложить с помощью формул.

Разумеется, для нас одинаково интересны и ШКГ, и ралли. Каждая дисциплина хороша по-своему. И в чем-то Рерль прав, конечно. Но это касается только величайших раллистов: Леба, МакРея. Они доказали, что и "дубасить" между деревьев могут, и монотонно наворачивать круги в Ле-Мане на пределе возможностей для них не проблема. Из менее известных раллистов можно привести пример Сарразана или Дюма. А вот наоборот "фазовые переходы" пока что получаются не очень убедительные.

В общем, понятно, почему Рерль эту избитую тему поднял, но вряд ли нужно напрямую сравнивать две дисциплины. Каждая хороша по-своему, и для полноценного понимания мира автоспорта нужно хорошо изучить обе. Чем мы далеко не первый год и занимаемся. Да, мы не мексиканские болельщики, друг друга за расхождение взглядов по этим вопросам колотить не будем. Тем более, что с раллистами мы еще в институте сидели за одним столом, да и потом, по работе, сотрудничали, и ничего предосудительного о них сказать не можем.

[dk_1]

26 минут назад, Алексей95 сказал:

У Хема то тут осталось 3-4 фаната

Они самые верные и стойкие. С ними будет самая беспощаднач заруба, если Леклер и Хэмилтон начнут бороться в стиле сезона 2007 

[Nelo Angelo]

14 минут назад, dk_1 сказал:

Они самые верные и стойкие. С ними будет самая беспощаднач заруба, если Леклер и Хэмилтон начнут бороться в стиле сезона 2007 

Не начнут 

 

Хэм образца 2014-2019 был сильнейшим гонщиком в истории, но теперь он слабее всего поколения 1997-99 и даже Сайнца с Пиастри 

 

Он всё еще в хорошем форме, но возраст не обманешь, для Шарль он не соперник

[BMU]

55 минут назад, Merry Christmas сказал:

с чего МотоГп дальше чем ралли? Как раз ближе.

Не надо по количеству колес считать

 

Даже шины с 2027 будут от одного производителя

А чего вообще общего у мото и Ф1? 

[Al Capone]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

Технический вид спорта, если ты не заметил тут и ралли и формула Е и индикар и ВЕК присутствуют

Футбол и бег совсем не корелируются

Это могли бы общий рейтинг составить игроков командных видов спорта с мячом футбол, баскетбол, волейбол

Ага, сравнить хоккеистов и футболистов 

59 минут назад, Алексей95 сказал:

У Хема то тут осталось 3-4 фаната

Куда подевались?

[BMU]

Вот это вроде в правильную сторону.

Можно было бы и не 20, а 200 тыс. Может поменьше жалобиться бы стали

 

 

 

 

Итальянский Motorsport сообщает, что FIA увеличила размер взноса для подачи протестов или апелляций.

Теперь команды должны будут вносить 20 тысяч евро. Ранее сумма взноса составляла лишь две тысячи.

Сообщают, что поводом для такого решения стали протесты Red Bull против Джорджа Расселла в Майами и Канаде.

 

[Al Capone]

47 минут назад, Nelo Angelo сказал:

Кстати о ралли. Интересно услышать мнение форумчан о тейке Вальтера Рёрля по поводу скиллов гонщиков ф1 и ралли

 

@racetelegram

 

Гоночная техника

 

31 окт 2023

Вальтер Рерль тут решил подбросить дровишек в извечный спор. Скажем сразу, мы с ним не согласны. Объясним, почему, ниже.

Итак, легенда ралли в рамках своего разговора о новом двукратном чемпионе расточал хвалу ему: «Решение на следующие несколько лет уже принято. Я не думаю, что есть кто-то, кто сможет опередить Рованперя. Возможно, он сам потеряет интерес из-за всех этих путешествий. Возможно, это произойдет из-за того, что он занимается автоспортом уже 17 лет. Иначе против него нет защиты».

Плавным образом разговор перетек к обсуждению другого доминатора, Макса Верстаппена. И тут Рерль не утерпел, чтоб не съязвить: «Я не могу сравнивать ралли с "Формулой-1"! У гонщика "Формулы-1" вего 15 поворотов, которые он проезжает по 100 раз.

Раллист проезжает поворот, который он осматривал 14 дней назад. Но за это время семь раз прошел дождь, а потом на траекторию еще и песка нанесли. Раллист должен с точностью до десятой постоянно решать, что делать. Если говорить о вождении, то это только раллийное вождение, все остальное - детский сад".

Все-таки, по нашему мнению, Рерль перегибает. Если не изменяет память, он сам значительно улучшил свои достижения в ралли после того, как несколько лет провел в гонках (ДРМ, МЧМ, ИМСА), откуда принес некоторые приемы вождения. При этом он постоянно подчеркивал, что ему не нравится "ездить на лыжах бок о бок с конкурентами". Возможно, из-за этого Рерль так резок в суждениях.

Тут дело именно в том обстоятельстве, что в шоссейно-кольцевых гонках нужно ездить по одним и тем же поворотам, а в ралли (сейчас) каждый поворот приходится проходить лишь дважды. Риск совершенно разный, и, если ехать в ралли без определенного запаса, то и до трагедии недалеко. На автодромах осознание того, что трасса изучена вдоль и поперек позволяет гонщикам ехать на пределе возможного круг за кругом - ассов отличает именно тот момент, что они десяток кругов могут навернуть с разницей в десятую. Из-за этого, кстати, и нам гонки еще более интересны, так как поведение машины в повороте на сухом асфальте можно изложить с помощью формул.

Разумеется, для нас одинаково интересны и ШКГ, и ралли. Каждая дисциплина хороша по-своему. И в чем-то Рерль прав, конечно. Но это касается только величайших раллистов: Леба, МакРея. Они доказали, что и "дубасить" между деревьев могут, и монотонно наворачивать круги в Ле-Мане на пределе возможностей для них не проблема. Из менее известных раллистов можно привести пример Сарразана или Дюма. А вот наоборот "фазовые переходы" пока что получаются не очень убедительные.

В общем, понятно, почему Рерль эту избитую тему поднял, но вряд ли нужно напрямую сравнивать две дисциплины. Каждая хороша по-своему, и для полноценного понимания мира автоспорта нужно хорошо изучить обе. Чем мы далеко не первый год и занимаемся. Да, мы не мексиканские болельщики, друг друга за расхождение взглядов по этим вопросам колотить не будем. Тем более, что с раллистами мы еще в институте сидели за одним столом, да и потом, по работе, сотрудничали, и ничего предосудительного о них сказать не можем.

Он просто шахматы с шашками сравнил 

[Al Capone]

4 минуты назад, BMU сказал:

Вот это вроде в правильную сторону.

Мрдно было бы и не 20, а 200 тыс. Может поменьше жалобиться бы стали

 

 

 

 

Итальянский Motorsport сообщает, что FIA увеличила размер взноса для подачи протестов или апелляций.

Теперь команды должны будут вносить 20 тысяч евро. Ранее сумма взноса составляла лишь две тысячи.

Сообщают, что поводом для такого решения стали протесты Red Bull против Джорджа Расселла в Майами и Канаде.

 

Теперь FIA на Вольффе ещё и заработает ) Будут и овцы сыты и волки целы. 

[BMU]

11 минут назад, Al Capone сказал:

Теперь FIA на Вольффе ещё и заработает ) Будут и овцы сыты и волки целы. 

И на нём тоже) 

Но хоть какая-то польза от ФИА будет, нытья и пересмотра результатов меньше. 

 

Надеюсь эти платежи в 20 тыс будут брать при нытьё "он спереди срезал, срочно стучите" и "он меня выдавил не оставил места (вставить подходящее) " ) 

[Nelo Angelo]

Еще МБС хотел штрафы для гонщиков до миллиона поднять за безопасность всякую, но чёт эта тема заглохла

Изменено 29.12.2025 10:55 пользователем Nelo Angelo

[Al Capone]

В США построили супербайк вокруг двигателя Ferrari

 

Кастомайзер из Лос-Анджелеса Максвелл Хазан, создатель и главный конструктор ателье Hazan Motorworks, показал один из самых необычных мотоциклов в мире с названием HF355. Он полностью собран с нуля, и для этого есть серьёзная причина: в качестве двигателя для байка Хазан задействовал V8.

Восьмицилиндровый мотор объёмом 3.5 литра кастомайзер позаимствовал у Ferrari F355 из середины 1990-х. В итальянском суперкаре агрегат выдавал 380 сил. Идея создать мотоцикл с таким двигателем пришла Максвеллу Хазану несколько лет назад, но поскольку силовой агрегат Ferrari по размерам заметно превосходит среднестатистические мотоциклетные двигатели, проектировать кастом пришлось буквально вокруг V8. При этом Хазану удалось сохранить относительно привычные пропорции байка.

 

Отдача использованного конструктором V8 увеличена примерно до 400 сил. К двигателю прилагаются 6-ступенчатая коробка и специально разработанная выхлопная система SC Project. Мотоцикл почти полностью состоит из карбона, и поэтому, несмотря на внушительные габариты, весит немногим более 260 килограммов. Соответственно, HF355 отличается энерговооружённостью порядка 1500 сил на тонну, что можно считать впечатляющим результатом даже для гиперкаров ценой в миллионы долларов.

Динамические характеристики необычного супербайка пока не уточняются.

 

На днях Максвелл Хазан и HF355 совершили первый выезд на дороги общего пользования.

 

 

Стоит отметить, что хотя проект американского ателье заслуженно можно считать безумным, у него есть конкуренты посерьёзнее. К примеру, по дорогам Великобритании уже более 15 лет колесит 500-сильный Millyard Viper V10, который, как понятно из названия, приводится в движение 8-литровым V10 от Dodge Viper.

 

Изменено 29.12.2025 11:06 пользователем Al Capone

[BMU]

10 минут назад, Al Capone сказал:

В США построили супербайк вокруг двигателя Ferrari

 

Кастомайзер из Лос-Анджелеса Максвелл Хазан, создатель и главный конструктор ателье Hazan Motorworks, показал один из самых необычных мотоциклов в мире с названием HF355. Он полностью собран с нуля, и для этого есть серьёзная причина: в качестве двигателя для байка Хазан задействовал V8.

Восьмицилиндровый мотор объёмом 3.5 литра кастомайзер позаимствовал у Ferrari F355 из середины 1990-х. В итальянском суперкаре агрегат выдавал 380 сил. Идея создать мотоцикл с таким двигателем пришла Максвеллу Хазану несколько лет назад, но поскольку силовой агрегат Ferrari по размерам заметно превосходит среднестатистические мотоциклетные двигатели, проектировать кастом пришлось буквально вокруг V8. При этом Хазану удалось сохранить относительно привычные пропорции байка.

 

Отдача использованного конструктором V8 увеличена примерно до 400 сил. К двигателю прилагаются 6-ступенчатая коробка и специально разработанная выхлопная система SC Project. Мотоцикл почти полностью состоит из карбона, и поэтому, несмотря на внушительные габариты, весит немногим более 260 килограммов. Соответственно, HF355 отличается энерговооружённостью порядка 1500 сил на тонну, что можно считать впечатляющим результатом даже для гиперкаров ценой в миллионы долларов.

Динамические характеристики необычного супербайка пока не уточняются.

 

На днях Максвелл Хазан и HF355 совершили первый выезд на дороги общего пользования.

 

Ну вот, кто-то на этом деньги делает) 

 

Феррари сами могли бы эксклюзивную серию на сотню мотов запилить, взять за основу V6 из Ф1, он компактнее , чуть переделать навесное... 

Может даже стороннюю фирму нанять, чтобы завод движки давал и марку. А делали б профи по мото.  

Коллекционеры бы разобрали на ура.  

Потом дефорсированную упрощённую версию для чуть более широкого круга) 

[Merry Christmas]

48 минут назад, BMU сказал:

А чего вообще общего у мото и Ф1? 

Прикалываешься, шоссейно-кольцевые гонки, есть шины и мотор, есть аэродинамика, в том числе и управляемая. Ралли как раз сильно выделяется из всего списка

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

1 час назад, Nelo Angelo сказал:

Кстати о ралли. Интересно услышать мнение форумчан о тейке Вальтера Рёрля по поводу скиллов гонщиков ф1 и ралли

Как хорошо, что представители разного рода tier 2 гоночных серий решают рискнуть и попробовать свои силы в Королеве Автоспорта. В ближайшие пару лет их адепты рискуют столкнуться с крайне неприятной неожиданностью в виде провала их опытных гонщиков в Формуле 2. Херте и раллийному финну приготовиться. 

[Merry Christmas]

2 минуты назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Как хорошо, что представители разного рода tier 2 гоночных серий решают рискнуть и попробовать свои силы в Королеве Автоспорта. В ближайшие пару лет их адепты рискуют столкнуться с крайне неприятной неожиданностью в виде провала их опытных гонщиков в Формуле 2. Херте и раллийному финну приготовиться. 

Жаль что ФИА не пустила Лёба

За Хертой интересно будет понаблюдать

Изменено 29.12.2025 11:20 пользователем Merry Christmas

[BMU]

2 минуты назад, Merry Christmas сказал:

Прикалываешься, шоссейно-кольцевые гонки, есть шины и мотор, есть аэродинамика, в том числе и управляемая. Ралли как раз сильно выделяется из всего списка

Мото чисто механическое. Аэро там? Условное. По сравнению с Ф1 отсутствует. 

Навыки вождения как и сама техника абсолютно иной философии. 

Ралли ближе, недаром и Киман и Кубица почти совмещали. 

Мото и ф1 были хоть как-то схожи до 60х.

Без аэро