Scuderia Ferrari

[TaurusNero]

 

[Nelo Angelo]

В 12.12.2025 в 16:58, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Как их вообще можно сравнивать? Хилл проигрывал Сенне круг (!) в Бразилии 94, ну камон.

О скорости гонщика речь вообще не шла, адекватный человек в здравом уме не будет сравнивать одного из быстрейших в совсем поколении (которое сильнейшее в истории на данный момент) с середняком 

 

Речь о том, что середняк Хилл ввиду определенных  обстоятельств сразу попал в самовоз и набил стату, в т.ч. дождевые победы, в таких условиях даже его ньюивозка тащила, а Норрис лучшую машину только на седьмой сезон получил и сразу взял две победы в wet conditions, а мог еще в 2021 без всякого самовоза взять, если бы Уилл с мостиком не натупили

 

Изменено 16.12.2025 01:49 пользователем Nelo Angelo

[Nelo Angelo]

В 14.12.2025 в 13:39, Vander сказал:

Я конечно не Арсен но скажу так симрейсинг это все же игра... 

Гонщики, с помощью этой «игры» настройки для реальной машины ищут, на базах команд более продвинутый сим, конечно, но принцип тот же

 

А гонщики нового поколения как Макс и Ландо вообще едут как в симрейсинге, поворачивая прямо с поребрика, они первые начали это делать, опробовав это в симе, благо современные машины достаточно стабильны для таких безумств

 

Ну и Капоне уже приводил ранее отрывок из подкаста Макса с Габи, где Эмильян говорит что симрейсинг куда полезнее для подготовки к формулам, чем картинг, если выбрать одно из двух, т.к. управление картом тебе не даст нужной информации и подготовки

 

Кроме того, Макс отмечал что определенные моды для Ассето Корсы дают очень близкие к реальной машине Ф1 ощущения 

Изменено 16.12.2025 02:24 пользователем Nelo Angelo

[Nelo Angelo]

В 14.12.2025 в 13:39, Vander сказал:

 что касается сложности то к примеру лотос98Т к примеру довольно сложно управлять по причине того что  под педалью 1300 лс, если переборщить с газом то легко сорвать бодид даже просто на прямой  

Лотус 98Т с такой мощностью только в квалификации ехал, где у гонщика в том формате было куча времени поставить время и не нужно было особо рисковать 

 

К гонке же давление турбины снижали  на 1,5-2 бара и ехали с мощностью ~900 л.с., избыточная мощность была не нужна и быстро убивала ресурс СУ

 

У современных машин же 1000+ л.с.мощности и в квале и гонке, на одном круге просто другую картографию двигателя используют 

Изменено 16.12.2025 02:47 пользователем Nelo Angelo

[Nelo Angelo]

В 12.12.2025 в 21:55, TaurusNero сказал:

Но факт что подготовка совершенствуется, и методы оценки пилотов также очень высоки (сито), поэтому, все новички не рентачи будут очень сильны.

Причем даже современные рентачи -- Верстаппен, Перес, Стролл и Колапинто -- сильные гонщики, просто за них ещё и платят 

 

Темп Эмилиана по ТЮК вообще один из лучших в истории, а Стролл кажется середняком только на фоне плотности нынешнего пелетона и его сильно оттеняет скорость Фернандо, лучшего гонщика своего поколения, любого деда 80х Лэнс разделал бы под орех на любой технике, вкатившись 

Изменено 16.12.2025 03:06 пользователем Nelo Angelo

[Nelo Angelo]

10 часов назад, wolfire сказал:

Леклера с Максом в одну команду надо сажать, раз у них схожий стиль?

Да, у Верстаппена и Леклера схожие предпочтения к характестикам машины, хотя есть и некоторые различия управлении ей:

 

Макс скорее эрлибрейкер, а Шарль лэйтбрейкер, не всегда но в целом

 

И с газом немного по разному работают: например Персиваль часто оставляет ногу на газу в поворотах, примерно 15% акселератора, чтобы быть быстрее на выходе, Эмилиан же газом немного по другому работает, делая "поворот педалями"

 

Но в целом у Ньюи не будет проблем спроектировать быструю машину для обоих когда они окажутся в АМ-Хонде, с их стилем "на острие", когда машину нужно бросать в повороты и ловить зад

[Nelo Angelo]

По поводу уровня Леклера, который оспаривают сэбофилки и хэмофилы 

 

Шарль с Максом на одном уровне, об этом говорят сухие факты:

 

-В картинге они были на равных 

 

-В сравнении по Сайнцу они тоже очень близки, Персиваль чуть сильнее в квалификацонном темпе, Эмилиан в гоночном, но в пределах десятки в обоих случаях 

 

-Когда их машины по перформансу были близки в рамках одного ГП, они ехали на равных

 

Считаю, что Верстаппен и Леклер -- лучшие гонщики на решетке на данный момент 

 

Очень близко к ним Норрис и Рассел, и эта четверка, т.н. поколение 1997-99, в целом сильнейшая сейчас 

 

Далее идёт Сайнц с Пиастри, после них все остальные 

 

Изменено 16.12.2025 03:52 пользователем Nelo Angelo

[Nelo Angelo]

@Lonesome Валера, специально для тебя.

 

Скрытый текст

 

[Al Capone]

1 час назад, Nelo Angelo сказал:

Причем даже современные рентачи -- Верстаппен, Перес, Стролл и Колапинто -- сильные гонщики, просто за них ещё и платят 

 

Темп Эмилиана по ТЮК вообще один из лучших в истории, а Стролл кажется середняком только на фоне плотности нынешнего пелетона и его сильно оттеняет скорость Фернандо, лучшего гонщика своего поколения, любого деда 80х Лэнс разделал бы под орех на любой технике, вкатившись 

Я тоже начинаю верить уже, что вот этот гонщик просто раздавил бы топов 80-х: подготовка лучше, а знаний в разы больше, прямо Саша Друзь Формулы 1, уничтожающий до дрожи взгляд гоночного хищника; Ему покорилось то, что не покорилось Сайнсу и Албону, а уж на болиде 92 года Мэнселл отстал бы на 2 круга.