Мик Шумахер

[jurykovalev]

1 минуту назад, VALY сказал:

Я прочитал, Яра ты был прав).

Не очень реалистичная версия) 

[VALY]

2 минуты назад, jurykovalev сказал:

Не очень реалистичная версия) 

Детский сад

[Yara-ty be prav]

Юрий, т.е. я правильно понимаю, что лучше очень хорошо дебютировать (в топ-5) и затем не выиграть ни одного титула, чем начать послабее, но затем сильно прибавить и взять этот титул? На эфадину это распространяется? 

[jurykovalev]

8 минут назад, Yara-ty be prav сказал:

Юрий, т.е. я правильно понимаю, что лучше очень хорошо дебютировать (в топ-5) и затем не выиграть ни одного титула, чем начать послабее, но затем сильно прибавить и взять этот титул?

Ну, скажите, у кого будет больше очков в чемпионате, у того, кто займет 5 и 2 место, или у того, кто займёт 12 и 1. В Ф1 всегда нужно быстро адаптироваться, новая машина каждый год, а иногда и чаще. 

 

8 минут назад, Yara-ty be prav сказал:

На эфадину это распространяется? 

В Ф1 кроме таланта нужно ещё и правильно распоряжаться своими шансами, и чтобы  они выпадали. Иначе примерно равные пилоты могут оказаться один с 4 титулами, а другой без подиумов.  

[Yara-ty be prav]

57 минут назад, jurykovalev сказал:

Ну, скажите, у кого будет больше очков в чемпионате, у того, кто займет 5 и 2 место, или у того, кто займёт 12 и 1. В Ф1 всегда нужно быстро адаптироваться, новая машина каждый год, а иногда и чаще. 

 

В Ф1 кроме таланта нужно ещё и правильно распоряжаться своими шансами, и чтобы  они выпадали. Иначе примерно равные пилоты могут оказаться один с 4 титулами, а другой без подиумов.  

Честно говоря я не особо понял первый вопрос. Суммарно за два сезона? Если да, то какой в этом смысл? Типа можно проиграть один сезон, а все остальные быть впереди и эта сумма очков это показывает? Ну это бред, если так. 

Или максимальное количество очков? Тут тоже не совсем корректно, т.к. у чемпиона может быть меньше очков, чем у того, кто в какой-то другой год займёт 2-3 место, если чемпионат окажется не совсем конкурентным и топ-3 соберёт практически максимум очков.

У Мика не так много шансов было в Ф1, которые бы он собственноручно заруинил, в первом сезоне там их в принципе  не было, учитывая уровень  болида, на следующий год он не так много возможностей по своей вине упустил, я бы даже сказал ему команда по ходу сезона их больше упустила, чем он. Начиная с Канады у него был всегда хороший темп относительно напарника, за исключением Франции и не было ошибок в гонках. Второго шанса он явно заслуживает и в более здоровой атмосфере.

[jurykovalev]

3 минуты назад, Yara-ty be prav сказал:

Честно говоря я не особо понял первый вопрос. Суммарно за два сезона? Если да, то какой в этом смысл? Типа можно проиграть один сезон, а все остальные быть впереди и эта сумма очков это показывает? Ну это бред, если так. 

Или максимальное количество очков? Тут тоже не совсем корректно, т.к. у чемпиона может быть меньше очков, чем у того, кто в какой-то другой год займёт 2-3 место, если чемпионат окажется не совсем конкурентным и топ-3 соберёт практически максимум очков.

Нет, именно про в гонках Ф1. Вот один пилот каждый раз финиширует 5 и 2, а другой 12 и 1. Первый в итоге в чемпионате из 20 гонок наберёт на 30 очков больше. Это был ответ на вопрос, что лучше. Зачем команде пилот, которому нужно от полу до полутора лет привыкнуть к машине, когда она каждый год новая? Поэтому в Ф1 за очень редким исключением, успешны те, кто быстро адаптируются и ярко дебютируют, а те, кто типа сильно прогрессируют (хотя это не совсем так, много там просто даёт преимущество в опыте и контраст с плохим первым сезоном, это примерно как тот, кто плохо квалится, отыгрывает больше позиций, чем тот, кто квалится хорошо)

11 минут назад, Yara-ty be prav сказал:

У Мика не так много шансов было в Ф1,

С такими результатами в первых сезонах в топ командах, какой-нибудь Мик Бетч не получил бы ни одного шанса. Так что не Мику жаловаться на количество шансов. 

13 минут назад, Yara-ty be prav сказал:

Начиная с Канады у него был всегда хороший темп относительно напарника, за исключением Франции и не было ошибок в гонках. Второго шанса он явно заслуживает и в более здоровой атмосфере.

В квалах не был, это тоже фактор. Команда справедливо решила, что вместо 1.5 Магнуссенов (один весь сезон и один только половину) им будет лучше с Магнуссеном и пилотом лучше. И других команд пока не видно, считающих иначе. 

[Моррис]

Мик Шумахер может присоединиться к программе «Альпин» в гонках на выносливость, сообщает Canal+.

Тесты для резервного пилота «Мерседеса» в «Формуле-1» запланированы на конец сентября.

В 2023 году «Альпин» выступает в WEC в классе LMP2.

 

https://www.sports.ru/automoto/1115467727-shumaxer-mozhet-stat-gonshhikom-alpin-v-wec-mik-provedet-testy-v-senty.html?sl=1

[Yara-ty be prav]

2 часа назад, jurykovalev сказал:

Нет, именно про в гонках Ф1. Вот один пилот каждый раз финиширует 5 и 2, а другой 12 и 1. Первый в итоге в чемпионате из 20 гонок наберёт на 30 очков больше. Это был ответ на вопрос, что лучше. Зачем команде пилот, которому нужно от полу до полутора лет привыкнуть к машине, когда она каждый год новая? Поэтому в Ф1 за очень редким исключением, успешны те, кто быстро адаптируются и ярко дебютируют, а те, кто типа сильно прогрессируют (хотя это не совсем так, много там просто даёт преимущество в опыте и контраст с плохим первым сезоном, это примерно как тот, кто плохо квалится, отыгрывает больше позиций, чем тот, кто квалится хорошо)

С такими результатами в первых сезонах в топ командах, какой-нибудь Мик Бетч не получил бы ни одного шанса. Так что не Мику жаловаться на количество шансов. 

В квалах не был, это тоже фактор. Команда справедливо решила, что вместо 1.5 Магнуссенов (один весь сезон и один только половину) им будет лучше с Магнуссеном и пилотом лучше. И других команд пока не видно, считающих иначе. 

А почему тут финиши в очковой зоне и прогресс по ходу каждого чемпионата?

В моём понимании выигрывает тот, кто способен прибавить, причём прибавить сильно, машины при одном регламенте меняются не так сильно, там и близко не будет такой разительной разницы по поведению как была между машинами поколения 21 и 22 годов. 

Пилоты типа Пуршера и Саржента, хотя насчёт последнего это не совсем так, способны сразу поехать на своём максимальном уровне, но уровень этот упирается в их потолок, который как показывает практика у них ниже чем у Шумахера. Нечто подобное было с Вандорном, который прошёлся катком по молодёжкам, а затем в Ф1 ничего выдающегося показать не смог, даже инженеры говорили, что он выезжал на первой практике, сразу же выжимал максимум, а затем практически ничего не отыгрывал, в то время как Алонсо прибавлял с каждым разом и естественно его уровень в итоге оказывался выше чем у Стоффеля, хотя в начале казалось, что +- равны или даже скорость у бельгийца повыше.

И есьи , как ты говоришь, прогресса нет, то получается, что Мик имел высокую скорость в первом сезоне в каждой из серий, просто не хватало опыта и вмешивались посторонние обстоятельства) Соответственно в команде это видели и не выгоняли его, а давали второй шанс.

В квалах под конец он тоже прилично прибавил относительно Кевина, разницы в 2-3 десятых и больше там не было

[OLMI]

Цитата

Мик Шумахер может продолжить карьеру в WEC?

15 сентября 2023, 21:17

 

После того, как в Alfa Romeo решили оставить состав команды без изменений в 2024 году, шансы Мика Шумахера вернуться в Формулу 1 стали ещё более призрачными. Ещё может появиться вакансия в Williams, если там не станут продлевать контракт с Логаном Сарджентом, но это лишь теория.

В недавнем интервью Мик упоминал, что у него уже есть некий «план В», но не раскрыл никаких подробностей, однако немецкая пресса предполагает, что речь идёт о гонках на выносливость.

Якобы Брюно Фамен, вице-президент Alpine Motorsport, уже провёл предварительные переговоры с Сабине Кем, менеджером Шумахера, и пригласил Мика на тесты спортпрототипа A424, на котором заводская команда концерна Renault будет выступать в WEC в следующем году.

Хотя никаких официальных подтверждений пока нет, газета Bild уже предвкушает, что сын семикратного чемпиона мира получит возможность дебютировать в «24 часах Ле-Мана». Впрочем, рассуждать об этом пока рано, ведь даже если слухи соответствуют действительности, Мик может не захотеть менять гоночное амплуа, или ему что-то не понравится на тестах, или в Alpine по той или иной причине передумают – возможны варианты.

Подождём развития событий, но уже сейчас можно отметить, что выбор Alpine, вероятно, не случаен, ведь один из лучших друзей Мика – Эстебан Окон, и он вполне мог замолвить за него словечко перед новым начальством. 

 

 

Цитата

 Глок о будущем Шумахера: WEC имеет смысл.

"В этом есть смысл. Он должен выбрать гоночную серию, в которой машины соответственно быстры, а технология аналогична Формуле-1. Конечно, есть еще серия Indycar в Америке, но тогда у вас уже не будет опоры здесь, в Формуле 1, а придется полностью сосредоточиться на Америке. Поэтому WEC можно было бы включить. "В конечном счете, эти машины имеют смысл. Но посмотрим, что из этого выйдет".

https://ummick.tumblr.com/post/728539553483440128/for..

 

[купец Лепёшкин]

Ну что же, WEC значит WEC! Примем любое решение. Главное гоняться.

Изменено 16.09.2023 07:56 пользователем купец Лепёшкин

[OLMI]

 

 

[Sergey_S]

4 часа назад, купец Лепёшкин сказал:

Ну что же, WEC значит WEC! Примем любое решение. Главное гоняться.

Всё, это уже покатушки для пенсионеров и неудачников. Да ещё и команда стремная. 

[купец Лепёшкин]

5 часов назад, Sergey_S сказал:

Всё, это уже покатушки для пенсионеров и неудачников. Да ещё и команда стремная. 

А что делать?

[Sergey_S]

24 минуты назад, купец Лепёшкин сказал:

А что делать?

Работать в Мерседесе и ловить шанс на место в Ф1. Не выйдет в Ф1 - в мире есть масса дел кроме гонок. 

[OLMI]

 

 

Скрытый текст

 

 

 

 

Изменено 17.09.2023 10:52 пользователем OLMI

[OLMI]

Мик поздравляет Эстебана Окона с ДР!

[enisei]

В 17.09.2023 в 00:43, Sergey_S сказал:

Работать в Мерседесе и ловить шанс на место в Ф1.

Езда в спортпрототипах этому никак не помешает.

А опыт езды в реальных гонках не повредит.

Вроде бы в "Уильямсе" Логан опять не особо здорово проехал, но, видимо, у него хорошая поддержка за спиной. Поэтому на 2024 год свободных мест практически и не остаётся.

Всё переносится на 2025 год и далее.

[slapa]

Думаю, что после Сингапура шансы Логана остаться в Вильямсе немного уменьшились. Соответственно, у Мика попасть в Вильямс шансы немного  выросли.

[OLMI]

#Schumacher #Doohan #SingaporeGP #F1

[jurykovalev]

В 15.09.2023 в 14:18, Yara-ty be prav сказал:

А почему тут финиши в очковой зоне и прогресс по ходу каждого чемпионата?

Для аналогии.

В 15.09.2023 в 14:18, Yara-ty be prav сказал:

В моём понимании выигрывает тот, кто способен прибавить, причём прибавить сильно, машины при одном регламенте меняются не так сильно, там и близко не будет такой разительной разницы по поведению как была между машинами поколения 21 и 22 годов. 

Пилоты типа Пуршера и Саржента, хотя насчёт последнего это не совсем так, способны сразу поехать на своём максимальном уровне, но уровень этот упирается в их потолок, который как показывает практика у них ниже чем у Шумахера. Нечто подобное было с Вандорном, который прошёлся катком по молодёжкам, а затем в Ф1 ничего выдающегося показать не смог, даже инженеры говорили, что он выезжал на первой практике, сразу же выжимал максимум, а затем практически ничего не отыгрывал, в то время как Алонсо прибавлял с каждым разом и естественно его уровень в итоге оказывался выше чем у Стоффеля, хотя в начале казалось, что +- равны или даже скорость у бельгийца повыше.

И есьи , как ты говоришь, прогресса нет, то получается, что Мик имел высокую скорость в первом сезоне в каждой из серий, просто не хватало опыта и вмешивались посторонние обстоятельства) Соответственно в команде это видели и не выгоняли его, а давали второй шанс.

В квалах под конец он тоже прилично прибавил относительно Кевина, разницы в 2-3 десятых и больше там не было

Пилоты прогрессируют всегда, пока старость физиологически не берёт своё(ну или мотивация). И более талантливый пилот ни в какой потолок не упрётся, он тоже будет прогрессировать. Не смотря на свой прогресс Мик всё равно не дорос до уровня Вандорна в Ф1, который не хуже Массы того же с Алонсо проехал, только из-за формы команды это мало кто увидел и место он потерял в "мёртвый" сезон переходов, вот уж кто действительно заслуживал второй шанс. А прогресс Мика, конечно, неплох, но это как отыгранные Перес в гонках позиции против Макса, который ка стартовал первым, так первым и приехал. Больше говорит о слабом начальном уровне, чем о каком-то сильном конечном. И не было бы этого прогресса, если бы к Мику относились как к обычному пилоту. Он теряли бы место в топ-команде после таких первых сехонов и не факт, что дотягивался бы хотя бы до тройки потом во втором. Выделенное я не говорил, Мик показывал слабую относительно команды скорость в первых сезонах. Просто уходили более быстрые соперники, над другими он получал преимущество в опыте, всё это вместе с его неоспоримой вполне себе обучаемостью приводило в итоге к прогрессу по позициям большему, чем по способностям)

[Yara-ty be prav]

20 минут назад, jurykovalev сказал:

Для аналогии.

Пилоты прогрессируют всегда, пока старость физиологически не берёт своё(ну или мотивация). И более талантливый пилот ни в какой потолок не упрётся, он тоже будет прогрессировать. Не смотря на свой прогресс Мик всё равно не дорос до уровня Вандорна в Ф1, который не хуже Массы того же с Алонсо проехал, только из-за формы команды это мало кто увидел и место он потерял в "мёртвый" сезон переходов, вот уж кто действительно заслуживал второй шанс. А прогресс Мика, конечно, неплох, но это как отыгранные Перес в гонках позиции против Макса, который ка стартовал первым, так первым и приехал. Больше говорит о слабом начальном уровне, чем о каком-то сильном конечном. И не было бы этого прогресса, если бы к Мику относились как к обычному пилоту. Он теряли бы место в топ-команде после таких первых сехонов и не факт, что дотягивался бы хотя бы до тройки потом во втором. Выделенное я не говорил, Мик показывал слабую относительно команды скорость в первых сезонах. Просто уходили более быстрые соперники, над другими он получал преимущество в опыте, всё это вместе с его неоспоримой вполне себе обучаемостью приводило в итоге к прогрессу по позициям большему, чем по способностям)

Тогда почему например тот же Пуршер, который типа быстрее чем Мик, на второй сезон, обладая уже опытом в целый год и проявивший себя достаточно хорошо в дебюте, проиграл чемпионат Друговичу, который не сказать, чтобы прям дарование, в то время как Тео считают чуть ли не сильнейшим пилотом поколения и проиграл разгромно? Плюс ко всему не имел какое-то преимущество над дебютантами Сержантом, Ивасой и Дэном.

Если на Пуршера смотреть, то получается, что кроме опыта он больше ничего не приобрёл, скорость примерно как и была в первом сезоне, да даже по ошибкам он не исправляется можно сказать и его чемпионство в этом году наверное самое неразумное что ли и в то же время лёгкое, т.к. практически в любом другом сезоне уровень пилотов был выше и конкуренты редко проседали по скорости по ходу чемпионата, разве что на один-два ГП, не более и ошибок совершали гораздо меньше, включая по вине команды. Тут можно сказать ему его на блюдечке преподнесли, он вроде пытался отказаться, но другие настояли)

[jurykovalev]

55 минут назад, Yara-ty be prav сказал:

Тогда почему например тот же Пуршер, который типа быстрее чем Мик, на второй сезон, обладая уже опытом в целый год и проявивший себя достаточно хорошо в дебюте, проиграл чемпионат Друговичу, который не сказать, чтобы прям дарование, в то время как Тео считают чуть ли не сильнейшим пилотом поколения и проиграл разгромно?

Кто и какого поколения считает Тео сильнейшим, для начала? Бедный француз уже устал, наверное, от вечных попыток притянуть его куда ни попадя. 

55 минут назад, Yara-ty be prav сказал:

Если на Пуршера смотреть, то получается, что кроме опыта он больше ничего не приобрёл, скорость примерно как и была в первом сезоне

Другович был на год опытнее, идеально воспользовался опытом пришедших в МП сильных инженеров перед сезоном, по работе с резиной и проблемами у основных конкурентов, тогда как сам был максимально стабилен и ему удавалось собрать очки даже там, где казалось он не ехал. Это не значит, что он вдруг стал огромным и настолько более талантливым, чем все остальные. У меня нет, к сожалению, сейчас времени на обсчёт по темпу молодёжек, как было с 2019-м или 2020-м, поэтому не могу сказать как точно там было бы по очкам, без тех.проблем частых в тот год у Пуршера он был бы куда ближе к Друговичу, чем к преследователям, никто из равных или менее опытных пилотов Пуршера не опередил и провёл он тот год вполне нормально, пусть и уступив Друговичу. Этот году у него плохой, конечно, но я считаю что он просто психологически поплыл после своего краша в Джидде. Этот год Пуршера я бы сравнил с 2011-м у Хэмилтона. Shit happens. Но один плохой год не повод забывать 4 хороших и подгонять под это теории про потолок. Это не 50 % карьеры 10-м и ниже.

 

55 минут назад, Yara-ty be prav сказал:

Если на Пуршера смотреть, то получается, что кроме опыта он больше ничего не приобрёл, скорость примерно как и была в первом сезоне, да даже по ошибкам он не исправляется можно сказать и его чемпионство в этом году наверное самое неразумное что ли и в то же время лёгкое, т.к. практически в любом другом сезоне уровень пилотов был выше и конкуренты редко проседали по скорости по ходу чемпионата, разве что на один-два ГП, не более и ошибок совершали гораздо меньше, включая по вине команды. Тут можно сказать ему его на блюдечке преподнесли, он вроде пытался отказаться, но другие настояли)

А вот тут на вашем месте я бы не искал соринку в чужом глазу, с таким-то бревном, как количество очков, которые подарили в 20-м проблемы и ошибки Цуноды, Шварцмана  и особенно Айлотта Мику. По темпу тогда ему выше 3-го места не светило. 

[enisei]

5 часов назад, slapa сказал:

Думаю, что после Сингапура шансы Логана остаться в Вильямсе немного уменьшились. Соответственно, у Мика попасть в Вильямс шансы немного  выросли.

Всё равно сомневаюсь.

Логан - американец. Поэтому с таким активом будут расставаться, если уже совсем не получится. Так что думаю, ему дадут начать и следующий сезон, а дальше как пойдет.

[VALY]

3 часа назад, jurykovalev сказал:

А вот тут на вашем месте я бы не искал соринку в чужом глазу, с таким-то бревном, как количество очков, которые подарили в 20-м проблемы и ошибки Цуноды, Шварцмана  и особенно Айлотта Мику. По темпу тогда ему выше 3-го места не светило. 

Одна и таже песня. Уже сто раз обмусоленная, ну проиграл Роберт, со всеми бывает, смирись уже) 

[jurykovalev]

12 минут назад, VALY сказал:

Одна и таже песня. Уже сто раз обмусоленная, ну проиграл Роберт, со всеми бывает, смирись уже) 

Это же как должно свербеть  от того, что Шварцман во всех случаях равного опыта с Миком показывал куда лучше результаты, что ты из списка 3-х пилотов выделил его одного при том, что я ни слова в этом случае не говорил про то, что Мик проиграл в том сезоне Роберту