upSF

ТЕСТЫ 2020-го года.

445 posts in this topic

Сводная таблица результатов первых тесто

Скрытый текст

 

Позиция Пилот Команда День Шины Время
1 Валттери Боттас «Мерседес» 3-й С5 1.15,732
2 Льюис Хэмилтон «Мерседес» 3-й С5 1.16,516
3 Кими Райкконен «Альфа Ромео» 2-й С5 1.17,091
4 Эстебан Окон «Рено» 3-й С4 1.17,102
5 Ланс Стролл «Рейсинг Пойнт» 3-й С4 1.17,338
6 Серхио Перес «Рейсинг Пойнт» 2-й С3 1.17,347
7 Даниил Квят «Альфа Таури» 3-й C4 1.17,427
8 Антонио Джовинацци «Альфа Ромео» 3-й С5 1.17,469
9 Макс Ферстаппен «Ред Булл» 1-й С3 1.17,516
10 Даниэль Риккардо «Рено» 3-й С4 1.17,574
11 Пьер Гасли «Альфа Таури» 3-й С4 1.17,783
12 Карлос Сайнс «Макларен» 1-й С3 1.17,842
13 Алекс Албон «Ред Булл» 2-й С2 1.17,912
14 Себастьян Феттель «Феррари» 2-й С4 1.18,154
15 Джордж Расселл «Уильямс» 1-й С3 1.18,168
16 Шарль Леклер «Феррари» 1-й С3 1.18,289
17 Ромен Грожан «Хаас» 3-й С3 1.18,380
18 Николя Латифи «Уильямс» 1-й С3 1.18,382
19 Роберт Кубица «Альфа Ромео» 1-й С3 1.18,386
20 Ландо Норрис «Макларен» 3-й С3 1.18,454
21 Кевин Магнуссен «Хаас» 1-й С3 1.18,466

 

 

Сводная таблица результатов вторых тестов

Скрытый текст

 

Позиция Пилот Команда День Шины Время
1 Валттери Боттас «Мерседес» 3-й С5 1.16,196
2 Макс Ферстаппен «Ред Булл» 3-й С4 1.16,269
3 Даниэль Риккардо «Рено» 3-й С5 1.16,276
4 Шарль Леклер «Феррари» 3-й С5 1.16,360
5 Льюис Хэмилтон «Мерседес» 3-й С5 1.16,410
6 Эстебан Окон «Рено» 3-й С4 1.16,433
7 Серхио Перес «Рейсинг Пойнт» 3-й C3 1.16,658
8 Карлос Сайнс «Макларен» 3-й С4 1.16,820
9 Себастьян Феттель «Феррари» 2-й С5 1.16,841
10 Джордж Расселл «Уильямс» 3-й С5 1.16,871
11 Даниил Квят «Альфа Таури» 3-й С4 1.16,914
12 Роберт Кубица «Альфа Ромео» 1-й С5 1.16,942
13 Ромен Грожан «Хаас» 3-й С4 1.17,037
14 Пьер Гасли «Альфа Таури» 2-й С5 1.17,066
15 Ланс Стролл «Рейсинг Пойнт» 2-й С3 1.17,118
16 Николя Латифи «Уильямс» 2-й С5 1.17,313
17 Кими Райкконен «Альфа Ромео» 3-й С5 1.17,415
18 Кевин Магнуссен «Хаас» 3-й С4 1.17,495
19 Алекс Албон «Ред Булл» 1-й С2 1.17,550
20 Ландо Норрис «Макларен» 2-й С3 1.17,573
21 Антонио Джовинацци «Альфа Ромео» 2-й С3 1.19,670

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 минут назад, de_mixx сказал:

уменьшится)) на прямых колеса выравниваются относительно полотна) трение уменьшается, повышается скорость на прямой и уменьшается износ

Уменьшится только с внутренней стороны колеса. Разве не так? Внешняя подровняется. Однако, движение вперёд для колёс идёт не по прямой. Они подвёрнуты немного навстречу друг другу. Разве от этого не увеличивается сопротивление? Или как это назвать...

 

Caster.jpg

Edited by ant1k2h

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, ogonek сказал:

По словам Теда,инженеры других команд считают,что это может быть легально.

 

У мерседеса? очень может быть. У Ферр или РБ сразу применили-бы "пункт 10.2.3 технического регламента Формулы-1 запрещает любые регулировки системы подвески во время движения болида. " ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ae1f60beb22b4498d81e31eb011d9a02fe20b1c8 - ссылка на sky sport

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, ant1k2h сказал:

Уменьшится только с внутренней стороны колеса. Разве не так? Внешняя подровняется. Однако, движение вперёд для колёс идёт не по прямой. Они подвёрнуты немного навстречу друг другу. Разве от этого не увеличивается сопротивление? Или как это назвать...

 

Caster.jpg

вроде так это работает. пилот может менять угол схождения, тем самым уменьшая трение на прямых

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минут назад, ant1k2h сказал:

Уменьшится только с внутренней стороны колеса. Разве не так? Внешняя подровняется. Однако, движение вперёд для колёс идёт не по прямой. Они подвёрнуты немного навстречу друг другу. Разве от этого не увеличивается сопротивление? Или как это назвать...

 

Caster.jpg

Toe меняется, а не camber. Стандартно toe out (наружу), а с фичей становится toe параллельно.

https://explorationoutfitters.com/pages/caster-camber-toe-explained

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мерсы не дураки и у них наверняка есть аргументы по этому решению.

Или сознательно - показательно двигают рулем скрывая другое техрешение.

Подождем.

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 минут назад, LewisHamilton сказал:

Toe меняется, а не camber. Стандартно toe out (наружу), а с фичей становится toe параллельно.

https://explorationoutfitters.com/pages/caster-camber-toe-explained

на рисунке схождение и показано

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 минуты назад, de_mixx сказал:

вроде так это работает. пилот может менять угол схождения, тем самым уменьшая трение на прямых

тут ошибка

схождение обратное должно быть на верхней половине

Share this post


Link to post
Share on other sites

Новая фича Мерседеса не связана с подвеской, Она связана с рулевым управлением. В правилах сказано что менять положение колес можно только при помощи руля, что вроде как и сделано в мерседесе. Так что возможно придраться будет не к чему.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Теду кто-то в мерсе сказал, что эта фича не тестовая, а планируется в ГП и это "просто один из режимов рулевого колеса" (как кнопки/переключалки)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
28 минут назад, LewisHamilton сказал:

Toe меняется, а не camber. Стандартно toe out (наружу), а с фичей становится toe параллельно.

https://explorationoutfitters.com/pages/caster-camber-toe-explained

Я про Toe и говорю.

Ок. Мало того, что у них camber внутрь, так ещё и выворачивают немного наружу. Всегда считал, что колёса параллельно идут. Поэтому и казалось, что на гифке они поджимаются внутрь, когда Льюис тянет руль на себя.

 

5 минут назад, parttimewriter сказал:

тут ошибка

схождение обратное должно быть на верхней половине

Там дальше в переписке есть исправленный вариант.

 

 

Edited by ant1k2h

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Aland сказал:

А Гасли решил косплеить себя прошлогоднего? На первых же кругах вылетел.

он недавно говорил, что не будет менять свой подход к тестам, несмотря на аварию в прошлом году. вот и пытается сдержать слово.:m05115:

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 минут назад, ant1k2h сказал:

 

 

Там дальше в переписке есть исправленный вариант.

 

 

:good:

Share this post


Link to post
Share on other sites
29 минут назад, Вовка сказал:

Новая фича Мерседеса не связана с подвеской, Она связана с рулевым управлением. В правилах сказано что менять положение колес можно только при помощи руля, что вроде как и сделано в мерседесе. Так что возможно придраться будет не к чему.

как бы да. менять положение колёс при помощи руля, но при этом изначальное схождение колёс (и других настроек подвески) должно оставаться неизменным или незначительно изменяться под действием естественных сил, влияющих на движущийся болид. Короче, Мерсы, похоже, нашли серую зону в регламенте. Или же устроили это шоу для отвода глаз от других каких-то решений.

Share this post


Link to post
Share on other sites
44 минуты назад, Olya сказал:

как бы да. менять положение колёс при помощи руля, но при этом изначальное схождение колёс (и других настроек подвески) должно оставаться неизменным или незначительно изменяться под действием естественных сил, влияющих на движущийся болид. Короче, Мерсы, похоже, нашли серую зону в регламенте. Или же устроили это шоу для отвода глаз от других каких-то решений.

Я не уверен что в правилах как то зафиксировано понятие "схождение колес", да и положение колес никак по моему мнению не относиться к подвеске, так как меняется оно при помощи рулевых тяг. Буду рад ошибиться.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фича мерседеса гениальна. Ничего настолько же простого в понимании я не видел со времен Фдукта.

Edited by Stef

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, ant1k2h сказал:

Мало того, что у них camber внутрь, так ещё и выворачивают немного наружу. Всегда считал, что колёса параллельно идут. Поэтому и казалось, что на гифке они поджимаются внутрь, когда Льюис тянет руль на себя.

На машинах Ф1 обычно спереди toe in, сзади toe out.

Share this post


Link to post
Share on other sites
49 минут назад, Вовка сказал:

Я не уверен что в правилах как то зафиксировано понятие "схождение колес", да и положение колес никак по моему мнению не относиться к подвеске, так как меняется оно при помощи рулевых тяг. Буду рад ошибиться.

 

Полагаю формально запретить изменять угол поворота нельзя, точно так же как и способ изменения угла.

А вот запретить например изменения угла развала в процессе движения можно, и на это есть правило.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На главной пишут, и Льюис и команда, что рулевое легальное, FIA в курсе. Теперь мы знаем его название - DAS. Услышать бы комментарии от ФИА

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

В то время как многие специалисты считают систему «Мерседеса» скорее легальной, Хельмут Марко с этим не согласен.

«Если вы меняете развал или площадь соприкосновения колёс во время пилотирования, то вы меняете пятно контакта. А таким образом — пусть и совсем чуть-чуть — меняется дорожный просвет. Однако это запрещено, потому что система таким образом функционирует, как запрещённая активная подвеска».

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Красные с Быками стопудово протесты будут подавать. Вангую запрет системы если не сразу, то в будущем наверняка.

Edited by s_poloh

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, s_poloh сказал:

Красные с Быками стопудово протесты будут подавать. Вангую запрет системы если не сразу, то в будущем наверняка.

будет ржака, если в итоге выйдет как с третьей педалькой на маках 

Share this post


Link to post
Share on other sites
36 минут назад, upSF сказал:

В то время как многие специалисты считают систему «Мерседеса» скорее легальной, Хельмут Марко с этим не согласен.

«Если вы меняете развал или площадь соприкосновения колёс во время пилотирования, то вы меняете пятно контакта. А таким образом — пусть и совсем чуть-чуть — меняется дорожный просвет. Однако это запрещено, потому что система таким образом функционирует, как запрещённая активная подвеска».

Марко грозился взяться за Феррари, если повторится ситуация с прошлогодними, якобы, нелегальными движками. Пусть для начала за серых возьмётся, а то не видать ему нового самого молодого чемпа в составе РБ. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.