Даниил Квят

[HuKCEP]

Только что, Lazzy сказал:

Я не в теме, похоже. Можешь разъяснить, что происходит?

Да я по поводу сериала  Drive to Survive от Нетфликса, которые из 10 серий по сезону 2020 года посвятили Дане ровно ... 1 секунду, когда в конце на вопрос Албона к Дане, "снимал ли тебя Нетфликс?", последний ответил - не снимал, ну и ... (тут была фраза от Гюнтера)

[newmark1948]

7 минут назад, HuKCEP сказал:

Да я по поводу сериала  Drive to Survive от Нетфликса, которые из 10 серий по сезону 2020 года посвятили Дане ровно ... 1 секунду, когда в конце на вопрос Албона к Дане, "снимал ли тебя Нетфликс?", последний ответил - не снимал, ну и ... (тут была фраза от Гюнтера)

 

   Ну и мне они , как и Дане... Подальше.  Пусть их смотрят общечеловеки.

[Lazzy]

21 минуту назад, newmark1948 сказал:

 

   Ну и мне они , как и Дане... Подальше.  Пусть их смотрят общечеловеки.

 

29 минут назад, HuKCEP сказал:

Да я по поводу сериала  Drive to Survive от Нетфликса, которые из 10 серий по сезону 2020 года посвятили Дане ровно ... 1 секунду, когда в конце на вопрос Албона к Дане, "снимал ли тебя Нетфликс?", последний ответил - не снимал, ну и ... (тут была фраза от Гюнтера)

 

Всем спасибо, не знал, не смотрел. Про гонки в том году только одно кинцо осилил - F vs F, ничего так, рекомендую, если нет рефлексий по поводу общей подачи материала.

[SashokYa]

Сторонникам скорейшего перехода Дани в другую команду:

Скрытый текст

Хюлькенберг: сейчас очень важен надёжный инвестор за спиной
2 марта 2020, 00:52
Бывший гонщик Формулы-1 Нико Хюлькенберг высказался о сложности выступлений в современных реалиях.

«Нельзя рассчитывать только на хорошие выступления, сейчас очень важен надёжный инвестор за спиной. Если его нет, то становится крайне сложно финансировать свои выступления. Ещё один вариант — получить связь с каким-либо автопроизводителем и стать частью молодёжной программы, чем это раньше произойдёт, тем лучше.

 

Формула-1 всегда была дорогим удовольствием, это технический вид спорта. Команды стараются получить преимущество за счёт безумных и креативных идей, но это стоит денег. Удивляет, сколько на самом деле топ-команды тратят на создание болида.

 

Чтобы построить хорошую карьеру, нужно оказываться в нужном месте в нужное время. Нужно выигрывать в критические моменты. В любой гонке можно показать себя, главное — найти её. В таком случае можно получить приглашение от топ-команды. Но если этого не будет, то совершить рывок вперёд будет сложно уже через три-четыре года», — приводит слова Нико Хюлькенберга t-online.

 

[Niacrees]

В 29.02.2020 в 23:40, rewonmiz сказал:

Гарри это не эксперт, это бывший конструктор Джордана, жаль только совсем старый стал, его прогнозы, в лучшем случае, сбываются 1 из 10 

Даже тут поставить ТР впереди Рено. да еще с преимуществом в 0.3 с круга это  , 

Вот кстати мнение АМУСа по положению сил:

Скрытый текст

Team	Rückstand
1. Mercedes
2. Red Bull	+ 0,3 s
3. Ferrari	+ 0,6 s
4. Racing Point	+ 0,8 s
5. McLaren	+ 1,1 s
6. Renault	+ 1,2 s
7. Alpha Tauri	+ 1,4 s
8. Haas	+ 1,5 s
9. Alfa Romeo	+ 1,6 s
10. Williams	+ 1,7 s

 

[Niacrees]

17 минут назад, SashokYa сказал:

Сторонникам скорейшего перехода Дани в другую команду:

  Показать контент

Хюлькенберг: сейчас очень важен надёжный инвестор за спиной
2 марта 2020, 00:52
Бывший гонщик Формулы-1 Нико Хюлькенберг высказался о сложности выступлений в современных реалиях.

«Нельзя рассчитывать только на хорошие выступления, сейчас очень важен надёжный инвестор за спиной. Если его нет, то становится крайне сложно финансировать свои выступления. Ещё один вариант — получить связь с каким-либо автопроизводителем и стать частью молодёжной программы, чем это раньше произойдёт, тем лучше.

 

Формула-1 всегда была дорогим удовольствием, это технический вид спорта. Команды стараются получить преимущество за счёт безумных и креативных идей, но это стоит денег. Удивляет, сколько на самом деле топ-команды тратят на создание болида.

 

Чтобы построить хорошую карьеру, нужно оказываться в нужном месте в нужное время. Нужно выигрывать в критические моменты. В любой гонке можно показать себя, главное — найти её. В таком случае можно получить приглашение от топ-команды. Но если этого не будет, то совершить рывок вперёд будет сложно уже через три-четыре года», — приводит слова Нико Хюлькенберга t-online.

 

Вообще по большому счету те же Хаас и Альфа в целом ничем принципиально не лучше и не хуже АТ с точки зрения скорости, АТ может даже быть чуть предпочтительнее, но гонять с каким-нибудь контрактом на несколько лет и более менее норм з/п было бы неплохо и эти команды единственные более менее реальные варианты. А без поддержки действительно тяжело если ты уже не состоявшийся топ пилот и твоя репутация говорит сама за себя и в т.ч. позволяет привлекать спонсоров. Я уже не говорю, что даже просто попасть в топ команду на роль чистого вторикеллы будет большой удачей и считаться довольно успешной карьерой.

[newmark1948]

1 час назад, SashokYa сказал:

Сторонникам скорейшего перехода Дани в другую команду:

  Показать контент

Хюлькенберг: сейчас очень важен надёжный инвестор за спиной
2 марта 2020, 00:52
Бывший гонщик Формулы-1 Нико Хюлькенберг высказался о сложности выступлений в современных реалиях.

«Нельзя рассчитывать только на хорошие выступления, сейчас очень важен надёжный инвестор за спиной. Если его нет, то становится крайне сложно финансировать свои выступления. Ещё один вариант — получить связь с каким-либо автопроизводителем и стать частью молодёжной программы, чем это раньше произойдёт, тем лучше.

 

Формула-1 всегда была дорогим удовольствием, это технический вид спорта. Команды стараются получить преимущество за счёт безумных и креативных идей, но это стоит денег. Удивляет, сколько на самом деле топ-команды тратят на создание болида.

 

Чтобы построить хорошую карьеру, нужно оказываться в нужном месте в нужное время. Нужно выигрывать в критические моменты. В любой гонке можно показать себя, главное — найти её. В таком случае можно получить приглашение от топ-команды. Но если этого не будет, то совершить рывок вперёд будет сложно уже через три-четыре года», — приводит слова Нико Хюлькенберга t-online.

 

 

   Поэтому в этом сезоне нужно выступить, гоняться так, как никогда.  Грожан и Мага имеют спонсоров, поэтому они и остались в Хаасе и надо понимать, что  вместо Грожана Даню возьмут в Хаас только в том случае, если он покажет стабильно высокий результат.  В АльТе оставят пилота, от которого будет наивысшая маркетинговая отдача и сомнительно, что это будет Квят. Доктору нужен хайп, Хонде нужен японец в команде, поэтому будет рубилово и что - то говорит о том, что французы не будут очень щепетильными в выборе средств для того, чтобы в Альте остался Гасли, а если ему найдут спонсоров, то шансов для Квята на то, чтобы задержаться в АльТе не будет.  Ухода Макса в Мерс тоже не будет, потому что там останется Хэм . Вот как - то получается, что чуть ли не единственным вариантом для Дани является Хаас, других вариантов наверное нет, за исключением фантастических, типа Феррари. С натяжкой может быть и рено, но маловероятно.

[SashokYa]

1 час назад, newmark1948 сказал:

 

   Поэтому в этом сезоне нужно выступить, гоняться так, как никогда.  Грожан и Мага имеют спонсоров, поэтому они и остались в Хаасе и надо понимать, что  вместо Грожана Даню возьмут в Хаас только в том случае, если он покажет стабильно высокий результат.  В АльТе оставят пилота, от которого будет наивысшая маркетинговая отдача и сомнительно, что это будет Квят. Доктору нужен хайп, Хонде нужен японец в команде, поэтому будет рубилово и что - то говорит о том, что французы не будут очень щепетильными в выборе средств для того, чтобы в Альте остался Гасли, а если ему найдут спонсоров, то шансов для Квята на то, чтобы задержаться в АльТе не будет.  Ухода Макса в Мерс тоже не будет, потому что там останется Хэм . Вот как - то получается, что чуть ли не единственным вариантом для Дани является Хаас, других вариантов наверное нет, за исключением фантастических, типа Феррари. С натяжкой может быть и рено, но маловероятно.

Да с чего вы взяли, что Даня Хаасу нужен без спонсоров? Им что, деньги не нужны? Хульк что, хуже Грожана или Магнуссена?

[dell]

Да , без мешочка за спиной сейчас никуда , Вассер даже кубицу предлагает посадить в случае чего , хотя тот безбожно слился расселу 

[Niacrees]

3 часа назад, newmark1948 сказал:

   Поэтому в этом сезоне нужно выступить, гоняться так, как никогда.  Грожан и Мага имеют спонсоров, поэтому они и остались в Хаасе и надо понимать, что  вместо Грожана Даню возьмут в Хаас только в том случае, если он покажет стабильно высокий результат.  В АльТе оставят пилота, от которого будет наивысшая маркетинговая отдача и сомнительно, что это будет Квят. Доктору нужен хайп, Хонде нужен японец в команде, поэтому будет рубилово и что - то говорит о том, что французы не будут очень щепетильными в выборе средств для того, чтобы в Альте остался Гасли, а если ему найдут спонсоров, то шансов для Квята на то, чтобы задержаться в АльТе не будет.  Ухода Макса в Мерс тоже не будет, потому что там останется Хэм . Вот как - то получается, что чуть ли не единственным вариантом для Дани является Хаас, других вариантов наверное нет, за исключением фантастических, типа Феррари. С натяжкой может быть и рено, но маловероятно.

Я бы сказал Макса не будет в Мерсе потому что у него многолетний контракт с РБ потому что Хэм остается в Мерсе .

По месту в АТ я думаю, что тут дело не столько в хайпе имеющихся пилотов, сколько пора бы обновить "кровь". Не зря они уже и неплохого свободного пилота индуса Дарувалу взяли в свою программу - их цель поскорее заполучить своего гонщика с СЛ. Кстати учитывая, что Дарувала занял 3 место в прошлом сезоне ф3 и сейчас вполне неплохо выглядит на тестах в ф2 ему вполне по силам добрать необходимые баллы в СЛ. Я не удивлюсь если именно он этого добьется, а не Випс и тем более хондовский протеже Цунода. Как только у них будет свой пилот с СЛ автоматом кто-то полетит из АТ, а если у них такой будет не один гонщик, я вполне допускаю, что обоих могут заметить даже при новом регламенте на 2021.

Изменено 02.03.2020 18:51 пользователем Niacrees

[Niacrees]

2 часа назад, SashokYa сказал:

Да с чего вы взяли, что Даня Хаасу нужен без спонсоров? Им что, деньги не нужны? Хульк что, хуже Грожана или Магнуссена?

Может если Мик поедет в Альфе, а в Хаасе Шварцман с мешочком от СМП, то могут взять Квята как опытного на з/п. Правда 2 российских пилота в американской команде это был бы какой-то сюр 

Кстати по поводу спонсоров я вот помню у Магги кто-то точно был/есть, а вот чтобы у Грожана что-то вообще в голове не отложилось. 

Изменено 02.03.2020 18:56 пользователем Niacrees

[dell]

Тоталь за рому башлял 

[newmark1948]

13 часов назад, SashokYa сказал:

Да с чего вы взяли, что Даня Хаасу нужен без спонсоров? Им что, деньги не нужны? Хульк что, хуже Грожана или Магнуссена?

 

        Ты не знаешь и я не знаю, нужен ли Хаасу Квят без спонсоров или нет? Деньги нужны всем, Хаасу тоже нужны,но вопрос в том, насколько больше денег заработает Хаас в КК вместе с безспонсорным Квятом, или быть может спонсоры Грожана дадут денег больше, чем гипотетический результат Дани. 

 Что касается Халка, то естественно он более мастеровитый пилот, нежели Мага и Грожан, но после 10 миллионного контракта в рено, немец не захотел гоняться за те деньги, что ему предложил Хаас, а может быть дело было и в том, что у Халка не было спонсорской поддержки, которая имеется у нынешних пилотов американской команды. 

 Но судя по твоему настрою у Квята нет никаких шансов на место в другой команде, потому что у него нет спонсоров?  Печаль. Ты видать надеешься на место в РБ? так я тебе говорю: забудь.  Пока там Макс и Албон - Квята там не будет. Оба они представляют два крупнейших производителя напитков в мире и от таких коров "красный бык" никогда не откажется.  Макс популярен в Европе, Албон популярен в Азии, а Квят должен получить место в какой - нибудь другой команде Ф1, потому что никто его в младшей команде больше держать не будет.  Может быть для Даниила этот год станет последним годом в Ф1: по крайней мере по настрою команды в прошлом году, после летнего перерыва не проглядывается перспективы, что Даня будет первым пилотом.

Изменено 03.03.2020 06:21 пользователем newmark1948

[HuKCEP]

1 час назад, newmark1948 сказал:

 Пока там Макс и Албон - Квята там не будет. Оба они представляют два крупнейших производителя напитков в мире и от таких коров РБ никогда не откажется.  Макс популярен в Европе, Албон популярен в Азии, а Квят должен получить место в какой - нибудь другой команде Ф1, потому что никто его в младшей команде больше держать не будет.  Может быть для Даниила этот год станет последним годом в Ф1: по крайней мере по настрою команды в прошлом году, после летнего перерыва не проглядывается перспективы, что Даня будет первым пилотом.

Вы как-то забываете про Пьера, который менее опытен чем Даниил, который практически такого же возраста как он, который не единственный француз в пелотоне и который точно так же как Даня - без спонсоров. Так что кто на выход (в случае наличия СЛ у представителей молодёжки РБ) с большой долей вероятности решится на трассе, а команде задвигать кого-либо не будет иметь никакого смысла, да и стороны гаража вроде не меняли.

[newmark1948]

1 час назад, HuKCEP сказал:

Вы как-то забываете про Пьера, который менее опытен чем Даниил, который практически такого же возраста как он, который не единственный француз в пелотоне и который точно так же как Даня - без спонсоров. Так что кто на выход (в случае наличия СЛ у представителей молодёжки РБ) с большой долей вероятности решится на трассе, а команде задвигать кого-либо не будет иметь никакого смысла, да и стороны гаража вроде не меняли.

 

        Согласен. Никто не знает, кого доктор оставит в составе Альты на 21.год. Может и так случится, что на 21 год  оба пилота останутся в команде боевыми пилотами, хотя в это мало верится.  Вообще Альта одна из немногих команд пилоты которой не имеют спонсоров, - хорошо если и дальше будет так, чтобы единственным критерием подписания контракта с пилотом было его мастерство, а не спонсорский пакет.  Вот ФИА запретило бы спонсорство пилотов Ф1, это было бы здорово, но такого наверное не будет никогда.

  
Что касается "задвигания " кого - либо из пилотов Альты, то смысл в этом только один: денег на равноценные машины элементарно нет.  Даже одна машина будет ехать только полсезона, а дальше без обновок до конца чемпионата, и стороны гаража здесь не причем, тем более, что они, имхо, - примерно одного уровня.

[HuKCEP]

12 минут назад, newmark1948 сказал:

Что касается "задвигания " кого - либо из пилотов Альты, то смысл в этом только один: денег на равноценные машины элементарно нет.  Даже одна машина будет ехать только полсезона, а дальше без обновок до конца чемпионата, и стороны гаража здесь не причем, тем более, что они, имхо, - примерно одного уровня.

Вроде бы увеличили бюджет и слова о "сестре" возможно говорят о том, что результату будет больше внимания, чем прежде (косвенно говорит об этом тот факт, что опа пилота по прежнему в составе команды). Насчёт обновок - кто меньше будет крашить, тому и новые детали. 

[SashokYa]

4 часа назад, newmark1948 сказал:

 

        Ты не знаешь и я не знаю, нужен ли Хаасу Квят без спонсоров или нет? Деньги нужны всем, Хаасу тоже нужны,но вопрос в том, насколько больше денег заработает Хаас в КК вместе с безспонсорным Квятом, или быть может спонсоры Грожана дадут денег больше, чем гипотетический результат Дани. 

 Что касается Халка, то естественно он более мастеровитый пилот, нежели Мага и Грожан, но после 10 миллионного контракта в рено, немец не захотел гоняться за те деньги, что ему предложил Хаас, а может быть дело было и в том, что у Халка не было спонсорской поддержки, которая имеется у нынешних пилотов американской команды. 

 Но судя по твоему настрою у Квята нет никаких шансов на место в другой команде, потому что у него нет спонсоров?  Печаль. Ты видать надеешься на место в РБ? так я тебе говорю: забудь.  Пока там Макс и Албон - Квята там не будет. Оба они представляют два крупнейших производителя напитков в мире и от таких коров "красный бык" никогда не откажется.  Макс популярен в Европе, Албон популярен в Азии, а Квят должен получить место в какой - нибудь другой команде Ф1, потому что никто его в младшей команде больше держать не будет.  Может быть для Даниила этот год станет последним годом в Ф1: по крайней мере по настрою команды в прошлом году, после летнего перерыва не проглядывается перспективы, что Даня будет первым пилотом.

Дело совсем не в том, что я хочу или не хочу. В РБ Квята взяли и вернули без денег, а в другую команду шансов попасть без денег очень мало. И совсем не потому, что Даня плохой пилот. Для этого Дане надо из штанов выпрыгивать и быть на своей машине на уровне ТОПов. Но, зная как команда умеет косячить, сделать это очень трудно. А никто не будет разбираться в подробностях почему Квят не стабилен. Важно общее впечатление. А Даня к тому же еще и совсем не медийная личность. Тем более теперь, когда нет рядом Келли. Так хоть за что-то можно было уцепиться журналюгам. 

[newmark1948]

10 минут назад, SashokYa сказал:

Дело совсем не в том, что я хочу или не хочу. В РБ Квята взяли и вернули без денег, а в другую команду шансов попасть без денег очень мало. И совсем не потому, что Даня плохой пилот. Для этого Дане надо из штанов выпрыгивать и быть на своей машине на уровне ТОПов. Но, зная как команда умеет косячить, сделать это очень трудно. А никто не будет разбираться в подробностях почему Квят не стабилен. Важно общее впечатление. А Даня к тому же еще и совсем не медийная личность. Тем более теперь, когда нет рядом Келли. Так хоть за что-то можно было уцепиться журналюгам. 

 

   Вот здесь полностью согласен с твоим комментом.  Что там сказал доктор? Ждет от Квята большей стабильности? Ну конечно, стабильность будто зависит только от Дани, а косяки команды, причем стабильные косяки, которые были предсказаны нами,  и которых к слову избежали в рено, вовремя заменив двигатель, а не заставив пилота гоняться на старье без шансов на очки в ключевых гонках. 

 Что касается медийности, то она тоже зависит от Ред Була. Понадобилось руководству и они раскрутили Албона, тем более, что это связано с большими деньгами, и как не попиарить пилота, за которого отсыпали огромную кучу зелени.  Надо было бы, и Даню раскрутили  выше небес, но коли ему не предвидится сидушка в старшей сестре, и велика вероятность того, что он может уйти в другую команду, то зачем они будут пиарить пилота, который достанется конкурентам? Поэтому РБ скорее применит антипиар, как это было в 17 году, чтобы он не достался никому. Так что пиар, - дело бизнеса и если команде надо, то распиарят до небес, а если надо, то утопят, все понимают в чем. Ну не поверю ни на гран, что Макс стоит тех хвалебных эпитетов, которые ему каждый день сыпятся от СМИ и "экспертов". Пилот хороший, но не настолько хорош, чтобы в 16 году  Квята убрали  и заменили на голландца.. Деньги и только деньги правят Формулой1, да и вообще в этом мире.

[Niacrees]

5 часов назад, dell сказал:

Тоталь за рому башлял 

В лотусе помню было дело, но что было, то прошло. Про хаас ничего не читал, что у него есть там спонсоры

 

5 часов назад, newmark1948 сказал:

        Ты не знаешь и я не знаю, нужен ли Хаасу Квят без спонсоров или нет? Деньги нужны всем, Хаасу тоже нужны,но вопрос в том, насколько больше денег заработает Хаас в КК вместе с безспонсорным Квятом, или быть может спонсоры Грожана дадут денег больше, чем гипотетический результат Дани.

Я так понимаю вы в курсе, что у Ромена есть спонсоры в Хаас, кто там у Грожана спонсор в Хаасе?

Вообще Гюнтер был готов расстаться после Сильвера чуть ли не с обоими, но на кого менять-то в то время, да и на 2020 тоже особо выбора не было. Я думаю как минимум с одним они точно расстанутся после этого года. И я сомневаюсь, что тот же Магги приносит особо много, а про Грожана вообще, что у него сейчас есть спонсоры. Так что Хаас вполне реальный вариант для Дани даже без поддержки. Будем следить за возможными слухами.

Изменено 03.03.2020 09:49 пользователем Niacrees

[Zena]

5 минут назад, newmark1948 сказал:

 

   Вот здесь полностью согласен с твоим комментом.  Что там сказал доктор? Ждет от Квята большей стабильности? Ну конечно, стабильность будто зависит только от Дани, а косяки команды, причем стабильные косяки, которые были предсказаны нами,  и которых к слову избежали в рено, вовремя заменив двигатель, а не заставив пилота гоняться на старье без шансов на очки в ключевых гонках. 

 Что касается медийности, то она тоже зависит от Ред Була. Понадобилось руководству и они раскрутили Албона, тем более, что это связано с большими деньгами, и как не попиарить пилота, за которого отсыпали огромную кучу зелени.  Надо было бы, и Даню раскрутили  выше небес, но коли ему не предвидится сидушка в старшей сестре, и велика вероятность того, что он может уйти в другую команду, то зачем они будут пиарить пилота, который достанется конкурентам? Поэтому РБ скорее применит антипиар, как это было в 17 году, чтобы он не достался никому. Так что пиар, - дело бизнеса и если команде надо, то распиарят до небес, а если надо, то утопят, все понимают в чем. Ну не поверю ни на гран, что Макс стоит тех хвалебных эпитетов, которые ему каждый день сыпятся от СМИ и "экспертов". Пилот хороший, но не настолько хорош, чтобы в 16 году  Квята убрали  и заменили на голландца.. Деньги и только деньги правят Формулой1, да и вообще в этом мире.

Лучше не скажешь. Так то уверен что переговоры уже идут

[SashokYa]

Наткнулся на старое фото. Наш пострел везде успел! 

 

[guld]

Да успокойтесь вы уже с Хаасом, не жилец эта команда в Формуле, уйдут американцы из ф1 уже в 21-ом, и никакие деньги им не помогут. 
 И РБ никуда не доедет в плане чемпионства, так что про составы команд при новых регламентах не знают даже боссы конюшен. Смотрите гонки и не стройте из себя оракулов.

[Aland]

8 минут назад, guld сказал:

 уйдут американцы из ф1 уже в 21-ом, и никакие деньги им не помогут. 
 И РБ никуда не доедет в плане чемпионства, 

 

8 минут назад, guld сказал:

 и не стройте из себя оракулов.

 

Л - логика.

[Yurs]

1 час назад, Niacrees сказал:

В лотусе помню было дело, но что было, то прошло. Про хаас ничего не читал, что у него есть там спонсоры

 

Я так понимаю вы в курсе, что у Ромена есть спонсоры в Хаас, кто там у Грожана спонсор в Хаасе?

Вообще Гюнтер был готов расстаться после Сильвера чуть ли не с обоими, но на кого менять-то в то время, да и на 2020 тоже особо выбора не было. Я думаю как минимум с одним они точно расстанутся после этого года. И я сомневаюсь, что тот же Магги приносит особо много, а про Грожана вообще, что у него сейчас есть спонсоры. Так что Хаас вполне реальный вариант для Дани даже без поддержки. Будем следить за возможными слухами.

Jack&Jones это датчане, которые за Магнуссеном пришли. Много ли принесли - хз. А Грожан за талант катает, похоже))

[newmark1948]

21 минуту назад, guld сказал:

Да успокойтесь вы уже с Хаасом, не жилец эта команда в Формуле, уйдут американцы из ф1 уже в 21-ом, и никакие деньги им не помогут. 
 И РБ никуда не доедет в плане чемпионства, так что про составы команд при новых регламентах не знают даже боссы конюшен. Смотрите гонки и не стройте из себя оракулов.

 

  Оракулов здесь нет. Про Хаас однозначного мнения нет, поскольку  регламент 21 года с его унификацией некоторых деталей машин ф1 и снижением расходов, у команд Ф1 есть возможность подтянуться к лидерам. Не сразу конечно, а к году к 23му, но есть. Какими будут составы команд сегодня сказать трудно, но уже можно сказать, что Ф1 покинут не более 2 - 3х пилотов. Очень хочется, чтобы среди них были Грожан и Феттель, имхо, самые неперспективные пилоты Ф1.