McLaren Racing F1 Team

[Barrett]

Граждане политологи, вирусологи, геетологи и расотологи! 

 

Какие вам корпуса понастроили! Какие газоны разбили! Водопровод! Телевизор! Газовая кухня!

Какие темы вам пооткрывали в беседке! Какие возможности для выражения своих умозаключений предоставили! 

 

Одним словом, активисты оффтопа будут наказаны. Здесь вам не там. 

[Butt]

10 hours ago, mclaren az said:

Так Ф1 это уже некий средний вариант. 1.6 литровый гибрид 1000 лс.. таких движков нет ни в одном спорткаре ) кстати а есть ли инфа сколько литров на сотню жрет сей монстр?

Тебя что на математике банили в школе?
100 кило топлива на длинну этапа никак не разделить?
В ветке еще пятница не наступила.. Внимание отвлекать не должно..

[Барт Венегор]

С пятницей макофаны!

[Ferdi]

Да, с пятницей, макофаны.

[mclaren az]

[mclaren az]

[Zena]

Одобряем с 

[Lonesome]

Больше, больше экземпляров.  

[mclaren az]

17 минут назад, Lonesome сказал:

Больше, больше экземпляров.  

Че то маковетка сегодня вялая)

[Dizzy]

5 часов назад, Vo-Va сказал:

 

Действительно. Это не твое.

Точно. Вот только исходя из написанного ниже:

5 часов назад, Vo-Va сказал:

Если навешать на такой ДВС все то , что сейчас на СУ то и будет такое повышение КПД.

ты банально не понимаешь смысла употребляемых тобой терминов. Всё то, что "навешано сейчас" никоим образом не повышает КПД ДВС. Тепловая эффективность нынешних Мерсов порядка 50%. То есть, 50% энергии сгорания уходит в механическую работу, остальные 50 греют атмосферу. И это запредельный показатель эффективности в современном двигателестроении. И у двухтактного двигателя он физически не сможет быть выше. Физически - это значит, что это напрямую запрещают законы физики. А то, что ты пишешь ты - это от её незнания и непонимания процессов.

[Vo-Va]

2 минуты назад, Dizzy сказал:

Точно. Вот только исходя из написанного ниже:

ты банально не понимаешь смысла употребляемых тобой терминов. Всё то, что "навешано сейчас" никоим образом не повышает КПД ДВС. Тепловая эффективность нынешних Мерсов порядка 50%. То есть, 50% энергии сгорания уходит в механическую работу, остальные 50 греют атмосферу. И это запредельный показатель эффективности в современном двигателестроении. И у двухтактного двигателя он физически не сможет быть выше. Физически - это значит, что это напрямую запрещают законы физики. А то, что ты пишешь ты - это от её незнания и непонимания процессов.

Это я так выразился , чтобы понятней  было . Кстати не тебе.

Но вижу , что и у тебя трудности.Извини , у меня не педагогическое высшее.Разжевывать не хочу и не буду. Время само расставит по местам .Наберись терпения и не трать силы.

[Dizzy]

5 минут назад, Vo-Va сказал:

Это я так выразился , чтобы понятней  было . Кстати не тебе.

Но вижу , что и у тебя трудности.Извини , у меня не педагогическое высшее.Разжевывать не хочу и не буду. Время само расставит по местам .Наберись терпения и не трать силы.

"Понятней"? Нет, ты запутался сам и запутал человека из-за тотального непонимания механики работы. Единственный источник энергии в болиде Ф-1 - это энергия сгорания топлива в ДВС. В четырёхтактном двигателе топливо по определению сгорает эффективней, то есть 1 грамм бензина по факту выдаёт больше мощности. Всё, что "навешано" никоим образом не может поднять КПД ДВС просто потому, что лишь аккумулирует и перераспределяет уже выработанную ДВС мощность. Да, это повышает эффективность шасси в целом, но никак, повторю, ни малейшем образом не сказывается на КПД двух- или четырёхтактника.

[Vo-Va]

3 минуты назад, Dizzy сказал:

"Понятней"? Нет, ты запутался сам и запутал человека из-за тотального непонимания механики работы. Единственный источник энергии в болиде Ф-1 - это энергия сгорания топлива в ДВС. В четырёхтактном двигателе топливо по определению сгорает эффективней, то есть 1 грамм бензина по факту выдаёт больше мощности. Всё, что "навешано" никоим образом не может поднять КПД ДВС просто потому, что лишь аккумулирует и перераспределяет уже выработанную ДВС мощность. Да, это повышает эффективность шасси в целом, но никак, повторю, ни малейшем образом не сказывается на КПД двух- или четырёхтактника.

Еще раз. До эффективности сгорания топлива в современных 4Т ДВС как до неба. Как и 2Т.  Но ....Основная проблема в том , что когда поршень движется  от ВМТ камера сгорания увеличивается , а в одноцилиндровом двухпоршневом нет . Вот тут и поле деятельности.

[Барон Самеди]

А с чего Вова так упорно защищает двухтакт? Подозрительно. 

[Butt]

21 minutes ago, Vo-Va said:

Еще раз. До эффективности сгорания топлива в современных 4Т ДВС как до неба. Как и 2Т.  Но ....Основная проблема в том , что когда поршень движется  от ВМТ камера сгорания увеличивается , а в одноцилиндровом двухпоршневом нет . Вот тут и поле деятельности.

ВоВа можешь кинуть схему работы такого движка. НЕ получается сходу найти.

[Butt]

18 minutes ago, Барон Самеди said:

А с чего Вова так упорно защищает двухтакт? Подозрительно. 

Надеется на прорыв Хонды, которая любит эксперименты.
Хонды в ссылке нет. а общий обзор чуда есть
https://www.drive.ru/technic/4efb337600f11713001e5522.html
Хрень прикольная.
 

Изменено 31.01.2020 12:23 пользователем Butt

[Dizzy]

10 минут назад, Butt сказал:

ВоВа можешь кинуть схему работы такого движка. НЕ получается сходу найти.

1-корпус двигателя; 2-коленвалы; 3,4-поршни с дополнительной юбкой; 5- механизм синхронизации вращения коленвалов; 6-изолирующая перегородка с сальником; 7- продувочные камеры; 8- впускные окна; 9-продувочные окна; 10-продувочные каналы; 11-выпускные окна; 12-камера сгорания;

 

Всё, что нужно знать об авторе шедевра: Закончил Николаевский государственный педагогический институт им.В.Г.Белинского в 1988 году. Короче, очередной непризнанный гений.

 

Остальное тут. http://nauka21vek.ru/archives/47668

Изменено 31.01.2020 12:26 пользователем Dizzy

[Butt]

3 minutes ago, Dizzy said:

1-корпус двигателя; 2-коленвалы; 3,4-поршни с дополнительной юбкой; 5- механизм синхронизации вращения коленвалов; 6-изолирующая перегородка с сальником; 7- продувочные камеры; 8- впускные окна; 9-продувочные окна; 10-продувочные каналы; 11-выпускные окна; 12-камера сгорания;

 

Всё, что нужно знать об авторе шедевра: Закончил Николаевский государственный педагогический институт им.В.Г.Белинского в 1988 году. Короче, очередной непризнанный гений.

 

Остальное тут. http://nauka21vek.ru/archives/47668

Это не то, здесь камера сгорания тоже увеличивается, если я понял правильно как это работает.
ВоВа о другом писал. О двигателе, где камера сгорания не увеличивается когда поршень движется от ВМТ.

[Dizzy]

Только что, Butt сказал:

Это не то, здесь камера сгорания тоже увеличивается, если я понял правильно как это работает.
ВоВа о другом писал. О двигателе, где камера сгорания не увеличивается когда поршень движется от ВМТ.

Именно об этом. Типа, камеру сгорания формируют два движущихся навстречу поршня.

[Butt]

5 minutes ago, Dizzy said:

Именно об этом. Типа, камеру сгорания формируют два движущихся навстречу поршня.

В этом случае камера увеличивается, когда поршни расходятся после воспламенеия смеси..

Может надеются ВАГ затащить в формулу. Их гений это чудо "изобретает" в фольксвагене.

Изменено 31.01.2020 12:36 пользователем Butt

[Vo-Va]

В двигателе новой двухвальной конструкции применили схему с изменённой прямоточной продувкой, уменьшили вдвое ход поршня, по сравнению со значениями хода в обычном четырёхтактном моторе. К примеру с 80 мм ход уменьшается до 40 мм, но в итоге с двух валов получается та, же  сумма  ходов 80 мм и величина крутящего момента на валу сохраняется неизменной. В результате разложение рабочего хода, конструкторы получили эффект прибавки мощности в 42%, при одинаковом давлении газов в фазе расширения, у сравниваемых моторов. Для скептиков уточним, что потери на трение у нового мотора двухтактного, в расчёте на один цилиндр, такие же, как и у четырёхтактного мотора. 

[Барт Венегор]

18 минут назад, Butt сказал:

Это не то, здесь камера сгорания тоже увеличивается, если я понял правильно как это работает.
ВоВа о другом писал. О двигателе, где камера сгорания не увеличивается когда поршень движется от ВМТ.

Да нет 

Это то

Просто ВоВА, как всегда

Скрытый текст

 

[Butt]

2 minutes ago, Барт Венегор said:

Да нет 

Это то

Просто ВоВА, как всегда

  Reveal hidden contents

 

Но это может быть интересно.
Правда сомнительно.
Проекту 100 лет в обед..

[Dizzy]

19 минут назад, Butt сказал:

Может надеются ВАГ затащить в формулу. Их гений это чудо "изобретает" в фольксвагене.

Такое чудо использовалось в авиации на Юнкерсах ещё в 30-е года. Так что ничего нового гражданин не изобрёл.

 

Двигатели с несимметричными фазами и прямоточными типами продувки (с клапанно-щелевой продувкой) или со встречным движением поршней, позволявшими применить наддув, применялись в авиации фирмой Юнкерс и для спортивных мотоциклов. Тангенциально расположенные продувочные окна обеспечивали вращательное движение заряда. Основными проблемами этих двигателей было создание связи между поршнями (два коленчатых вала, аксиальный привод, привод длинными штангами) и повышенная температура поршней со стороны выпускных окон.

[Барон Самеди]

29 минут назад, Butt сказал:

Надеется на прорыв Хонды, которая любит эксперименты.

 

Надежда умирает последней. Пока кто-то будет экспериментировать,  Феррари или Мерс будут выигрывать лз и кк. 

[Butt]

1 minute ago, Барон Самеди said:

 

Надежда умирает последней. Пока кто-то будет экспериментировать,  Феррари или Мерс будут выигрывать лз и кк. 

Тут если подпишут регламнет на 2 такта японцам может что то и выгореть. если есть профильные наработки.
Опять же, ваг с этой фигней экспериментирует.
Так что не все так однозначно, если новый регламент каким либо чудом утвердят.
Будет интересно.
С керсом же было прикольно.. колеса.. маховики..