Даниил Квят

[electfishw]

На почти незнакомой трассе сложно будет прорываться. Франция мимо, похоже.

[wollosk]

Чё без Дани новый двиг не настроить

[Yurs]

В 17.06.2019 в 13:04, guld сказал:

То есть эффект от позднего торможения можно смело сливать в унитаз?

Скорее всего, мы используем одни и те же слова для подачи разных смыслов.

Что бы не улететь с наилучшей траектории в повороте, в него нужно войти на оптимальной скорости, которая вкупе с пятном контакта позволяет машине не сорваться в занос, хотя скольжение в скоростных поворотах присутствует часто.

И через чур интенсивное торможение может привести к блокировке колес, а значит к тому же скольжению, в котором эффект управляемого сброса скорости пропадет. Так вот, тормозная система РБ позволяет сбросить скорость и не допустить при этом блокировку колес на гораздо более коротком участке по сравнению с другими машинами, а сам процесс сброса скорости перед поворотом я то же включаю в понятие поворота, так как это основной подготовительный этап в исполнении гонщиком данного элемента пилотажа. 

Что-то могабукав получилось, но как-то так.

Очень хотелось бы понять как физически это можно достичь разными системами на одной и той же шине. Единственное, что может прийти на ум это адаптивная/настраиваемая тормозная система, привязанная к износу шин, тем более что сейчас они все на брейк-бай-уайер. Но в остальном... можно конечно порассуждать про больший уклон кузова РБ вперёд и бОльшую нагрузку, но это настолько вилами...

[weqq]

Сколько позиций потеряем из-за штрафа? 

 

[wollosk]

1 минуту назад, weqq сказал:

Сколько позиций потеряем из-за штрафа? 

 

10

[alexnelf]

6 минут назад, weqq сказал:

Сколько позиций потеряем из-за штрафа? 

 

вроде как банально с последнего места старт..

почитал регламент- неправ, 10 мест штраф

[dell]

Жаль , походу пролетаем мимо в этот раз 

[sinner]

2 минуты назад, dell сказал:

походу пролетаем мимо в этот раз

Если СУ будет хорошА, то есть вероятность подобраться к ТОП10. Будет хуже если новая версия СУ окажется не лучше старой.

[DimmaX]

Только что, Ren121 сказал:

Надо в третий сегмент попадать, тогда можно побороться за попадание в очки.

Большого смысла нет. Из-за штрафа все равно стартовать из хвоста пилотона. Тут скорее имеет смысл сберечь резину и иметь полную свободу в выборе тактики на гонку.

[wollosk]

2 минуты назад, DimmaX сказал:

Большого смысла нет. Из-за штрафа все равно стартовать из хвоста пилотона. Тут скорее имеет смысл сберечь резину и иметь полную свободу в выборе тактики на гонку.

Ну напарника опередить то надо по любому.

[stop2sin]

3 минуты назад, wollosk сказал:

Ну напарника опередить то надо по любому.

 

Конечно, ведь у пилотов одна цель. Опередить на одну десятку напарника в квале, истратить резину и стартовать последним все равно. 

 

Имхо, лучше настраивать машину на гонку, пропускать квалу, при этом сохранить резину и много обгонять. 

Прорвавшись в очки можно и гонщика дня взять. 

[ЮрТа]

У соратников по коровнику тоже будет штраф?

[wollosk]

10 минут назад, stop2sin сказал:

 

Конечно, ведь у пилотов одна цель. Опередить на одну десятку напарника в квале, истратить резину и стартовать последним все равно. 

 

Имхо, лучше настраивать машину на гонку, пропускать квалу, при этом сохранить резину и много обгонять. 

Прорвавшись в очки можно и гонщика дня взять. 

Когда на гонку резину заказывают, они о чём там думают. И действительно у настоящего гонщика победа в крови. Для тактики есть стратеги.

[stop2sin]

Только что, wollosk сказал:

Когда на гонку резину заказывают, они о чём там думают. И действительно у настоящего гонщика победа в крови. Для тактики есть стратеги.

 

Очки за гонку дают. 

Убивать резину и все равно стартовать 20-ым - смысла 0

[Zena]

Вот это да 

[Leest]

2 минуты назад, stop2sin сказал:

 

Очки за гонку дают. 

Убивать резину и все равно стартовать 20-ым - смысла 0

А смысл всю квалу пропускать?
Все равно в гонке будет 1-2 пит-стопа, столько резины свежей просто не понадобится.
Надо хотя бы из Q1 выходить, а дальше по ситуации смотреть.

[wollosk]

2 минуты назад, stop2sin сказал:

 

Очки за гонку дают. 

Убивать резину и все равно стартовать 20-ым - смысла 0

Статистику тоже никто не отменял. Надо маленько везения для таких случаев, что бы и рыбку съесть и чешую продать.

[jurykovalev]

27 минут назад, stop2sin сказал:

пропускать квалу,

Пропускать нельзя, в Ку1 нужно в  107% попадать, так-то. 

[ling]

...учитывая способность Дани попадать в жесточайшие передряги на первом же кругу, оптимально было бы стартовать с пит-лейна либо на харде, либо на медиуме - в зависимости от прогноза по результатам практик. Ну, лёгкой жизни не будет по-любому, вон, даже альфы обновы привезли. Главное, сохранить агрегат в целости первые два круга - а потом уже и смотреть, на что новый мотор годен.

Что до квалы - а нехай Албон её забирает в этот раз, потому как всё равно было бы нечестно выигрывать на заранее более выйгрышных условиях.

[gоodDay]

1 минуту назад, ling сказал:

Что до квалы - а нехай Албон её забирает в этот раз, потому как всё равно было бы нечестно выигрывать на заранее более выйгрышных условиях.

Не согласен. В ф1 честности не очень много осталось. Нужно побеждать при любых условиях, и не важно у кого какой мотор.

И все таки есть разница стартовать 20м или 15-16. 

[ATI.HeNRy]

2 минуты назад, Leest сказал:

А смысл всю квалу пропускать?
Все равно в гонке будет 1-2 пит-стопа, столько резины свежей просто не понадобится.

да, Смысла пропускать первый сегмент нет,  а то железных кандидатов на не выход всегда  4 Стролл , Джови и Вилы и упрощать задачу соперникам не стоит.

[Mikhalych]

1 минуту назад, gоodDay сказал:

 

И все таки есть разница стартовать 20м или 15-16. 

 

Безусловно. А также есть разница, стартовать на юзаных красных или на свежих каких хочешь.

[stop2sin]

13 минут назад, jurykovalev сказал:

Пропускать нельзя, в Ку1 нужно в  107% попадать, так-то. 

 

По итогам практик посчитают попадание в 107%. 

Сколько раз было, когда машину били в третьей практике. 

 

А в чем смысл-то? Участие в квале - это просто автоматический проигрыш напарнику, если настраивать болид чисто на гонку и большой запас топлива. Это другой баланс.

Не участие, это отсутствие статистики как раз. 

Как Албону не засчитали в Китае, после аварии в 3-ем сегменте. (Хотя в этом и больше вины пилота, чем в замене движка)

[jurykovalev]

1 минуту назад, stop2sin сказал:

По итогам практик посчитают попадание в 107%. 

Сколько раз было, когда машину били в третьем сегменте. 

Для этого, так-то, уважительные условия должны быть. Авария - уважительные. А добровольный пропуск квалы - так себе. да и правильно выше уже говорили, столько шин всё равно не нужно, вот в Ку3 выходить нет смысла, да. В Ку 2 - нужно. Статистика - тоже мне причина. Тем более, Кто сказал, что при проходе дани в Ку2 Альбон не останется в Ку1, например?)

[ATI.HeNRy]

18 минут назад, jurykovalev сказал:

Пропускать нельзя, в Ку1 нужно в  107% попадать, так-то. 

Довольно условное правило. Достатчно одну практику откатать  и допуск на гонку получишь.