jurykovalev

Даниил Квят

42437 posts in this topic

32 минуты назад, rewonmiz сказал:

трасса со среднескоростными поворотами , на тестах в таких поворотах ТР ехала очень хорошо и шиканами так с чего ты решил что  Тр там провалится?

Французкая трасса имеет уникальную собственную фишку - здесь надо быстро выходить из поворотов, а лучше всех в пелетоне это способны демонстрировать болиды РБ, потому то яповские мотористы именно на этот этап решили подогнать звязде новую улучшенную СУ, что бы уже с гарантией.

А вот для ТР, к сожалению, в виду скудости бюджета, прижим на заднюю ось, вернее, вариативность его регулировок, в этом сезоне доработать так и не смогли. И уже не смогут.

Так что мы на этот раз мимо.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Niacrees сказал:

Хороший вопрос :smile:. Да, есть 3 прямые, но на трассе достаточно среднескоростных поворотов + быстрый 10, где можно отыграть время, потерянное на прямых, что в Канаде было сложновато. Хотя по прежнему вроде настройки прижимной силы здесь не большие. По-моему сам Даня или кто-то из команды говорили, что возвращение в Европу и предстоящие 2 сдвоенных этапа с более привычной конфигурацией поворотов больше подходят машине чем Канада.

ты посмотри каков выход на эти прямые первая (от 2 до 3 поворота) выход 200 км/ч, вторая (от 7 до 8 поворота) 250км/ч , третья от (9 до 10 поворота) 160км/ч и только на стар-финишную прямую разгон начинается с 80 км/ч.

Тут больше не мощь двигателя важна, а то какой выход на эти прямые, нормально ли машинка проходит эти среднескоростные повороты. Что толку быстро разгонятся, если при выходе на прямую ты будешь проигрывать 10-20км/ч.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, guld сказал:

Французкая трасса имеет уникальную собственную фишку - здесь надо быстро выходить из поворотов, а лучше всех в пелетоне это способны демонстрировать болиды РБ, потому то яповские мотористы именно на этот этап решили подогнать звязде новую улучшенную СУ, что бы уже с гарантией.

А вот для ТР, к сожалению, в виду скудости бюджета, прижим на заднюю ось, вернее, вариативность его регулировок, в этом сезоне доработать так и не смогли. И уже не смогут.

Так что мы на этот раз мимо.

не согласен, РБ лучше всех ведут себя на входе в повороты, на выходе у них проблемы как раз в этом сезоне, задок начинает плясать, вроде они даже жаловались, что передняя ось у них на разгонах недогружается, не хватает механического сцепления именно передней оси

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, rewonmiz сказал:

не согласен, РБ лучше всех ведут себя на входе в повороты, на выходе у них проблемы как раз в этом сезоне, задок начинает плясать, вроде они даже жаловались, что передняя ось у них на разгонах недогружается, не хватает механического сцепления именно передней оси

Вход в повороты РБ обеспечивает наилучшая на данный момент конструкция тормозов, поэтому у звязды и был шанс в Монте Карло, он мог себе позволить начинать поворот гораздо позже даже по сравнению с Мерсом.

Но и из среднескоростных поворотов старшие быки выходят как по рельсам, в отличии от ТР, пилоты которой безбожно дрифтят при любой попытке защитить позицию. Квят еще как-то умудряется бороться в этой ситуации, а вот Албон просто тихо сливается в компанию к Вилам. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Mikhalych сказал:

 

Думаю, к моему глубочайшему сожалению, Сергей в Ф1 боевым уже не вернётся. 

Вернётся. И Артём подтянется. На троих соображать будут ...

Edited by Ёлкидзе

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Ёлкидзе сказал:

Вернётся. И Артём подтянется. На троих соображать будут ...

Мне думается, что Серега уже не будет боевым в ф1. Я это посмотрел сегодня по результатам SMP Racing. Раз пошли успехи то и будут развивать это направления, тем более команда пилотов собралась нормальная. А вот Роберт да под крылом феррари найдет себе место в ф1 21года  ( а может и в 20)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, grot111 сказал:

Мне думается, что Серега уже не будет боевым в ф1. Я это посмотрел сегодня по результатам SMP Racing. Раз пошли успехи то и будут развивать это направления, тем более команда пилотов собралась нормальная. А вот Роберт да под крылом феррари найдет себе место в ф1 21года  ( а может и в 20)

Сам Серега судя по ролику Попова не горит желанием возвращаться в ле ман, и правильно рано ему еще ) Но согласен шансов на боевого мизер

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, WAKKO сказал:

Сам Серега судя по ролику Попова не горит желанием возвращаться в ле ман, и правильно рано ему еще ) Но согласен шансов на боевого мизер

 

   Если бы не в прошлом году гонялся , а в этом укатывал Кубицу, то может, что - нибудь и получилось. Вот только не понимаю, - зачем он в рено, неужели только для тестов?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, newmark1948 сказал:

 

   Если бы не в прошлом году гонялся , а в этом укатывал Кубицу, то может, что - нибудь и получилось. Вот только не понимаю, - зачем он в рено, неужели только для тестов?

чтобы на виду быть и не выпадать из паддока

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Ёлкидзе сказал:

Вернётся. И Артём подтянется. На троих соображать будут ...

Маркелов умеет создать шоу в гонках.:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Lemar сказал:

Маркелов умеет создать шоу в гонках.:)

Взял бы Борис его под своё крыло чтоли...

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, guld сказал:

Вход в повороты РБ обеспечивает наилучшая на данный момент конструкция тормозов, поэтому у звязды и был шанс в Монте Карло, он мог себе позволить начинать поворот гораздо позже даже по сравнению с Мерсом.

Но и из среднескоростных поворотов старшие быки выходят как по рельсам, в отличии от ТР, пилоты которой безбожно дрифтят при любой попытке защитить позицию. Квят еще как-то умудряется бороться в этой ситуации, а вот Албон просто тихо сливается в компанию к Вилам. 

По слухам у РБ гидроподвеска  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, увы - Серёгу боевым в 20м не вижу: некуда. Рено вроде нащупали куда тапки ставить, им бы ещё чёрного Абитебуля спровадить - и, глядишь, попротят РБ нервов... У красных и белых своих девать некуда, и только в быках ...опа. Но Серёга не из обоймы, не возьмут.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, Mikhalych сказал:

 

Думаю, к моему глубочайшему сожалению, Сергей в Ф1 боевым уже не вернётся. 

Пока предпосылок этому действительно маловато, если они есть вообще, но вот Кубица, например, уверенно заявляет, что в нем как в гонщике ф1 заинтересован не только Вильямс, и что он найдет себе другую команду, из которых уже образовалась очередь желающих подписать контракт с поляком на будущий сезон.

И если это не понты, и в этих заявлениях есть хоть доля правды, то на их фоне акции Сироткина начинают стремительно расти.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, guld сказал:

Вход в повороты РБ обеспечивает наилучшая на данный момент конструкция тормозов, поэтому у звязды и был шанс в Монте Карло, он мог себе позволить начинать поворот гораздо позже даже по сравнению с Мерсом.

Но и из среднескоростных поворотов старшие быки выходят как по рельсам, в отличии от ТР, пилоты которой безбожно дрифтят при любой попытке защитить позицию. Квят еще как-то умудряется бороться в этой ситуации, а вот Албон просто тихо сливается в компанию к Вилам. 

не читай глупые статьи, тормоза не отвечают за вход в поворот, тормоза отвечают за замедление и только, за скорость входа в поворот отвечает подвеска и аэродинамика, а также стиль пилотирования ну и шины само собой, пятно контакта вещь очень интересная.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, guld сказал:

Пока предпосылок этому действительно маловато, если они есть вообще, но вот Кубица, например, уверенно заявляет, что в нем как в гонщике ф1 заинтересован не только Вильямс, и что он найдет себе другую команду, из которых уже образовалась очередь желающих подписать контракт с поляком на будущий сезон.

И если это не понты, и в этих заявлениях есть хоть доля правды, то на их фоне акции Сироткина начинают стремительно расти.

 

если бы за ним была очередь, то он уже был бы с контрактом, а так полный слив напарнику, и жалобы... жалобы... жалобы... сравни его поведение с поведением Квята  в 2016 и 2017

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, rewonmiz сказал:

не читай глупые статьи, тормоза не отвечают за вход в поворот, тормоза отвечают за замедление и только, за скорость входа в поворот отвечает подвеска и аэродинамика, а также стиль пилотирования ну и шины само собой, пятно контакта вещь очень интересная.

То есть эффект от позднего торможения можно смело сливать в унитаз?

Скорее всего, мы используем одни и те же слова для подачи разных смыслов.

Что бы не улететь с наилучшей траектории в повороте, в него нужно войти на оптимальной скорости, которая вкупе с пятном контакта позволяет машине не сорваться в занос, хотя скольжение в скоростных поворотах присутствует часто.

И через чур интенсивное торможение может привести к блокировке колес, а значит к тому же скольжению, в котором эффект управляемого сброса скорости пропадет. Так вот, тормозная система РБ позволяет сбросить скорость и не допустить при этом блокировку колес на гораздо более коротком участке по сравнению с другими машинами, а сам процесс сброса скорости перед поворотом я то же включаю в понятие поворота, так как это основной подготовительный этап в исполнении гонщиком данного элемента пилотажа. 

Что-то могабукав получилось, но как-то так.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, rewonmiz сказал:

если бы за ним была очередь, то он уже был бы с контрактом, а так полный слив напарнику, и жалобы... жалобы... жалобы... сравни его поведение с поведением Квята  в 2016 и 2017

Да в общем Кубица не мой герой и никогда им не был, я его вспомнил только в контексте присутствия-отсутствия теоретических шансов для возвращения в Формулу Сергея, доля которых пока исчезающе мала, честно говоря. А тут еще такой обидный сход в Ле-Мане, когда реально боролись за подиум, но опять невезуха, и это проклятие довлеет над Сироткиным многие годы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, guld сказал:

То есть эффект от позднего торможения можно смело сливать в унитаз?

Скорее всего, мы используем одни и те же слова для подачи разных смыслов.

Что бы не улететь с наилучшей траектории в повороте, в него нужно войти на оптимальной скорости, которая вкупе с пятном контакта позволяет машине не сорваться в занос, хотя скольжение в скоростных поворотах присутствует часто.

И через чур интенсивное торможение может привести к блокировке колес, а значит к тому же скольжению, в котором эффект управляемого сброса скорости пропадет. Так вот, тормозная система РБ позволяет сбросить скорость и не допустить при этом блокировку колес на гораздо более коротком участке по сравнению с другими машинами, а сам процесс сброса скорости перед поворотом я то же включаю в понятие поворота, так как это основной подготовительный этап в исполнении гонщиком данного элемента пилотажа. 

Что-то могабукав получилось, но как-то так.

а что у нас тормоза теперь РБ изготавливает? :D или как и прежде она их покупает там же где и весь остальной пелетон. не ведись на статьи о 1400 дырках.  любые тормоза можно заблокировать, гонщику важно их не перегреть, но я что-то не слышал последнее время о каких-то проблемах с разлетающимися дисками, максимум что было это команды слишком оптимистично ставили более узкие тормозные диски, чем следовало бы, пытаясь уменьшить неподрессорные массы 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, rewonmiz сказал:

а что у нас тормоза теперь РБ изготавливает? :D или как и прежде она их покупает там же где и весь остальной пелетон. не ведись на статьи о 1400 дырках.  любые тормоза можно заблокировать, гонщику важно их не перегреть, но я что-то не слышал последнее время о каких-то проблемах с разлетающимися дисками, максимум что было это команды слишком оптимистично ставили более узкие тормозные диски, чем следовало бы, пытаясь уменьшить неподрессорные массы 

Стандартизация в применении элементов тормозов не обозначает, что команды перестали работать над улучшением их эффективности.

Я не берусь однозначно утверждать, что РБ имеют наилучшую тормозную систему из-за большего количества отверстий в тормозных дисках, тем более, доверяя информации от каких-то околоформульных блохеров. Но есть система объективного контроля, которая показывает, что машины РБ после скоростных прямых приходят к точке торможения на 20-30 км/час быстрее остальных болидов, и, тем не менее, успевают успешно оттормозиться.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, rewonmiz сказал:

а что у нас тормоза теперь РБ изготавливает? :D или как и прежде она их покупает там же где и весь остальной пелетон. не ведись на статьи о 1400 дырках.  любые тормоза можно заблокировать, гонщику важно их не перегреть, но я что-то не слышал последнее время о каких-то проблемах с разлетающимися дисками, максимум что было это команды слишком оптимистично ставили более узкие тормозные диски, чем следовало бы, пытаясь уменьшить неподрессорные массы 

 

Диски - да. От Брембо только суппорта.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
 
Российский пилот «Торо Россо» Даниил Квят поделился ожиданиями от Гран-при Франции. Россиянин напомнил, что уже как-то выходил на эту трассу. «Я уже участвовал в гонках на трассе «Поль Рикар», но это было давно, в 2011 году в рамках Формулы Renault Eurocup. Тогда я занял второе место в одной из гонок и третье — во второй. Думаю, что тогда была похожая конфигурация трассы, примерно такая же, как будет в грядущий уик-энд, хотя один поворот и изменился. Немного помню о трассе спустя столько лет. К тому же Формула «Рено» сильно отличается от Формулы-1. Конечно, я работал на трассе на симуляторе, но теперь с нетерпением жду пятницы, чтобы быстрее изучить трассу. «Поль Рикар» — быстрая трасса, как и в Канаде скорость на прямых будет важна. Но также там много быстрых поворотов и секций, требующих большого мастерства. Постараемся оптимизировать наши настройки для этой трассы и выжать максимум, как мы и делали в последних гонках», — цитирует Квята пресс-служба «Торо Россо». 
Как и Монреаль, Поль-Рикар – скоростная трасса. Но кроме прямых там есть множество скоростных поворотов и техничных секций. Мы постараемся подобрать оптимальные настройки и выжать максимум из машины, как сделали это в последних гонках».
«Мне кажется, что мы должны быть быстрее, чем в Канаде», – добавил Квят, финишировавший десятым в Монреале.
Edited by WAKKO

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 часов назад, guld сказал:

Французский этап по конфигурации и гоночному смыслу не подходит для ТР в принципе, причем, до такой степени, что выход во вторую часть квалы уже будет считаться подвигом. 

Далее, Хонда поставит новые моторы только на болиды РБ, для которых Поль-Рикар подходит может быть как наиболее идеальный трек.

Так что про сравнение Квята и Гасли на ближайший уикенд можете забить и забыть, ибо я даже не представляю каким чудесным образом в следующее воскресенье Квят сможет заработать баллы в зачет ЛЗ.

 

В Toro Rosso полагают, что конфигурация трассы в Ле-Кастелле лучше подходит для их машины, поэтому перед Гран При Франции гонщики команды настроены вполне оптимистично.

И это не мои слова

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, saras сказал:

В Toro Rosso полагают, что конфигурация трассы в Ле-Кастелле лучше подходит для их машины, поэтому перед Гран При Франции гонщики команды настроены вполне оптимистично.

И это не мои слова

Однозначно, что в команде знают куда лучше меня о предстоящем уикенде, кто бы спорил.

Я же высказываю свое мнение, а как будет обстоять дело в реальности, посмотрим. Пусть хоть выиграет поул и гонку, ничего против иметь не буду, но пока все предпосылки этого не подтверждают, к сожалению.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, guld сказал:

Стандартизация в применении элементов тормозов не обозначает, что команды перестали работать над улучшением их эффективности.

Я не берусь однозначно утверждать, что РБ имеют наилучшую тормозную систему из-за большего количества отверстий в тормозных дисках, тем более, доверяя информации от каких-то околоформульных блохеров. Но есть система объективного контроля, которая показывает, что машины РБ после скоростных прямых приходят к точке торможения на 20-30 км/час быстрее остальных болидов, и, тем не менее, успевают успешно оттормозиться.

Не забыайте про Керс, может это особенность именно ее работы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.