Льюис Хэмилтон

[Butt]

2 hours ago, HuKCEP said:

Они поливали не за результаты, а за то что прогнулся. По сути если бы не резина в Азербайджане - всё бы могло пойти по другому пути, хотя начинать сезон с краша в квале это конечно было сильно, тут не спорю.

Там много было.. И этот краш.. и пару отвратительных гонок в концовке... и пропуск напарника по звонку из боксов..
Вот писаки и возбуждались.. и соответственно были посланы сразу после финиша.

[Vo-Va]

 

[Vo-Va]

Льюис Хэмилтон большой фанат мотогонок и в том числе чемпионата мира MotoGP. Время от времени многократный чемпион Формулы-1 натягивает комбинезон и катает несколько дней по треку на мотоцикле. Гонщик все еще ждет возможности прокатиться на настоящем прототипе MotoGP, а пока что Petronas устроил для Льюиса любопытный тест на знание некоторых моментов из мира MotoGP.

[Max7x]

подойдет ли w10 бахрейн?

[Xidion]

14 минут назад, Max7x сказал:

подойдет ли w10 бахрейн?

А почему нет?

[Lewis Hamilton fan]

 

Цитата

 

Formula 1 2019: Wheelbase & Angle of Attack

Car	Wheelbase	Rake	Rear axle height
Red Bull	3619	1,93	131
HaasF1	3621	1,59	111
Williams	3644	1,68	114
McLaren	3648	1,67	110
Ferrari	3653	1,64	113
Racing Point	3664	2,04	136
Renault	3672	2,15	141
Toro Rosso	3693	2,00	139
Sauber	3697	1,52	110
Mercedes	3698	1,16	84

 

А Мерс-то уменьшил базу, причем довольно прилично - почти на 3 см. С 3726 прошлогодних. Так вот для чего в том числе нужны были уменьшения в объемах СУ и т.д. Причем они сейчас в пелотоне единственные остались, у кого рейк  чуть больше 1 градуса, у всех остальных он как минимум 1.5, а у кого и за 2 ушел. Не перестаю удивляться инженерному отделу Мерса - в этом ряду они как белые вороны со своим рейком, а Австралию все равно в одну калитку выиграли.  Нужно иметь нехилую кстати смелость в техническом плане, чтобы идти своим путем, когда 9 остальных команд избирают единую философию.

Причем Мерсы сознательно пошли в сторону уменьшения длины ради видимо окончательного решения проблемы с медленными поворотами на трассах вроде Монако. В пиковой прижимной силе в целом они могли малость растерять за счет уменьшения площади днища, зато выиграют в управляемости, я так понял. А с другой стороны, они еще больше заузили боковые понтоны, тем самым освободили больше площади для днища, могут и вообще остаться в выигрыше и по прижиму, и по управляемости.

Фактически, если глянуть на таблицу в  общем - лимузинов ни у кого не осталось. У Заубера и ТР фактически идентичная длина с Мерсом. Все уложились в 3700 мм. Все команды находятся  в промежутке 80 мм. Удивительно только, как 5 кг  топлива дополнительных вписали в болид инженеры Мерса, еще и уменьшив длину. Или забили на лишнее топливо ради выигрыша в весе и аэродинамике?

[Lewis Hamilton fan]

Вот еще малость любопытный материал по скорости команд в поворотах разного типа и на прямых в Австралии, но учитывая проблемы Фур с движком и настройками,  РБ с настройками и аэродинамикой, результаты выглядят нерепрезентативными пока. 

https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/2394502.html

[osharashen]

Which F1 world champion are you? Find out now...

[LewisHamilton]

17 минут назад, osharashen сказал:

Which F1 world champion are you? Find out now...

Вроде и не отвечал как он, а вылез он.)

[Max7x]

Напрягает что Лью не особо любит трассу в Сахире, а Валерка наоборот, хорош на этой трассе.

[SAS_17]

2 часа назад, Max7x сказал:

Напрягает что Лью не особо любит трассу в Сахире, а Валерка наоборот, хорош на этой трассе.

Если не будет подстав от команды весь сезон, и техника не подведет, но при этом Боттас или кто другой победит, то меня это не будет напрягать. Значит, кто-то оказался сильней!

[Lewis Hamilton fan]

Еще от АМУСа - измерения рейков основаны на первой неделе в Барсе. На вторых тестах в Барсе Мерс чуть поднял рейк.  Примерно на 20 мм высотку задней оси увеличили, значит, где-то в районе 1.3 градуса, я думаю, стал рейк. И длину болида сокращают - потихоньку двигаются ближе к концепциям РБ и Феррари. А причина, видимо, проста -  в АМУСе откуда-то взяли инфу, что с 2021 года ФИА намерена ограничить расстояние между осями до 3400 мм всего. То есть на 200-300 мм укоротить машины. 

[ogonek]

17 часов назад, Lewis Hamilton fan сказал:

 

А Мерс-то уменьшил базу, причем довольно прилично - почти на 3 см. С 3726 прошлогодних. Так вот для чего в том числе нужны были уменьшения в объемах СУ и т.д. Причем они сейчас в пелотоне единственные остались, у кого рейк  чуть больше 1 градуса, у всех остальных он как минимум 1.5, а у кого и за 2 ушел. Не перестаю удивляться инженерному отделу Мерса - в этом ряду они как белые вороны со своим рейком, а Австралию все равно в одну калитку выиграли.  Нужно иметь нехилую кстати смелость в техническом плане, чтобы идти своим путем, когда 9 остальных команд избирают единую философию.

Причем Мерсы сознательно пошли в сторону уменьшения длины ради видимо окончательного решения проблемы с медленными поворотами на трассах вроде Монако. В пиковой прижимной силе в целом они могли малость растерять за счет уменьшения площади днища, зато выиграют в управляемости, я так понял. А с другой стороны, они еще больше заузили боковые понтоны, тем самым освободили больше площади для днища, могут и вообще остаться в выигрыше и по прижиму, и по управляемости.

Фактически, если глянуть на таблицу в  общем - лимузинов ни у кого не осталось. У Заубера и ТР фактически идентичная длина с Мерсом. Все уложились в 3700 мм. Все команды находятся  в промежутке 80 мм. Удивительно только, как 5 кг  топлива дополнительных вписали в болид инженеры Мерса, еще и уменьшив длину. Или забили на лишнее топливо ради выигрыша в весе и аэродинамике?

На второй неделе тестов Мерс увеличил угол наклона. Сейчас 1,35.

Инфа от Амус

Unsere Messung stammt jedoch aus der ersten Testwoche von Barcelona. In der zweiten hat Mercedes den Anstellwinkel offenbar signifikant erhöht. Nach unseren Informationen um fast 20 Millimeter. Prompt wurde das Auto auch schneller.

[ogonek]

30 минут назад, Lewis Hamilton fan сказал:

Еще от АМУСа - измерения рейков основаны на первой неделе в Барсе. На вторых тестах в Барсе Мерс чуть поднял рейк.  Примерно на 20 мм высотку задней оси увеличили, значит, где-то в районе 1.3 градуса, я думаю, стал рейк. И длину болида сокращают - потихоньку двигаются ближе к концепциям РБ и Феррари. А причина, видимо, проста -  в АМУСе откуда-то взяли инфу, что с 2021 года ФИА намерена ограничить расстояние между осями до 3400 мм всего. То есть на 200-300 мм укоротить машины. 

Уже как с полгода об этом пишут,про 3400

Вот нашел

https://www.f1news.ru/tech/132291.shtml

[Lewis Hamilton fan]

12 минут назад, ogonek сказал:

Уже как с полгода об этом пишут,про 3400

Вот нашел

https://www.f1news.ru/tech/132291.shtml

Значит, просто пролетела эта инфа мимо меня тогда. Ну Мерсы значит в правильном направлении идут на перспективу.

[Xidion]

3 минуты назад, Lewis Hamilton fan сказал:

Значит, просто пролетела эта инфа мимо меня тогда. Ну Мерсы значит в правильном направлении идут на перспективу.

Ну не зря же Тото поддерживает изменение в регламенте и даже соглашается с ограничением бюджетов. Что-то похоже уже придумали!

[Max7x]

Красные готовят "бурю в пусные" В Бахрейне,  Лео говорит, красные готовы ответить Месра в бахрейне готовы взять дубиль со слов Лео Туринни.

[SFFan]

1 час назад, Max7x сказал:

"бурю в пусные"

Да уж, готовят. Опять привезете в квалификации 0,7 и в гонке минуту с лишним. Будет буря в Маранелло, а потом Маранелло станет пустыней. 

[SAS_17]

17 часов назад, Lewis Hamilton fan сказал:

Еще от АМУСа - измерения рейков основаны на первой неделе в Барсе. На вторых тестах в Барсе Мерс чуть поднял рейк.  Примерно на 20 мм высотку задней оси увеличили, значит, где-то в районе 1.3 градуса, я думаю, стал рейк. И длину болида сокращают - потихоньку двигаются ближе к концепциям РБ и Феррари. А причина, видимо, проста -  в АМУСе откуда-то взяли инфу, что с 2021 года ФИА намерена ограничить расстояние между осями до 3400 мм всего. То есть на 200-300 мм укоротить машины. 

Может просто приподняли заднюю ось, чтоб подвеска лучше работала на кочках?

Из геометрии следует - увеличиваешь рейк, у тебя база колес уменьшается ... при этом сами оси остаются на своих местах (гипотенуза ведь не меняется, меняются катеты) :-)

[Lewis Hamilton fan]

21 минуту назад, SAS_17 сказал:

Может просто приподняли заднюю ось, чтоб подвеска лучше работала на кочках?

Из геометрии следует - увеличиваешь рейк, у тебя база колес уменьшается ... при этом сами оси остаются на своих местах (гипотенуза ведь не меняется, меняются катеты) :-)

В Барселоне кочек почти нет, не сравнить с Австралией. Видимо, это намеренное действие с рейком.

[ogonek]

Про подвеску))

Начиная с бельгийского GP, Mercedes сделал большой шаг вперед в глобальной борьбе против Ferrari. В России это доминирование было настолько очевидным, что было обнаружено, что оно зависело от тщательного развития задней подвески. Фактически, Mercedes Гамильтона и Боттаса приняли новую схему с магнитными амортизаторами. На автомобилях серии определенного уровня Магнитная Поездка, как эта система называется, уже использовалась в течение длительного времени, но в F.1 она еще не была замечена, и это связано с тем, что время реакции и настройка такого подвеска у них совсем не легкая. Фактически позже стало известно, что начиная с бельгийского GP Mercedes потратил на разработку этих решений еще 30 миллионов евро.

Механизм довольно прост по концепции, но сложен в применении. То есть внутри жидкости амортизаторов находятся металлические частицы, которые имеют очень точный магнитный заряд. Когда удар сжимается или удлиняется, в зависимости от местности, где встречается, блок управления посылает магнитные сигналы частицам внутри амортизатора. На практике для поддержания постоянного положения и 4 колес, прикрепленных к земле, блок управления мгновенно изменяет ход амортизатора, гарантируя постоянное положение, что допускает две вещи. Идеальная адгезия шин к земле и, следовательно, обеспечивает максимальное сцепление как при боковом удержании, так и при ускорении, а также, прежде всего, с конструкцией с постоянной высотой, благодаря чему аэродинамика всегда работает наилучшим образом. Этот результат был достигнут благодаря уточнению концепции Magnetic Ride, следовательно, системы, которая имитирует четыре рулевых колеса (запрещено в F.1) и точную пружину и подвеску, установленные, как если бы это была активная подвеска (также запрещено это) ,

На данный момент решение возможно только с гидравлической подвеской (а у Red Bull - единственная, у которой есть Mercedes), в то время как для механической части это пока невозможно. В Ferrari они прекрасно знают, о чем говорят, учитывая, что слухи о типе подвески Mercedes исходят именно из источников внутри Маранелло, и проблема состоит в том, чтобы понять, есть ли время использовать подобную и сколько нужно для разработки, если FIA не сочтет Магнитную Поездку системой запрещенной, и тогда вся работа Mercedes (но также и Red Bull, что подозревается ...) будет сорвана. Кроме того, Mercedes также модифицировал вентиляционные каналы обода (поставляемые компанией Paduan OZ) специальной краской, которая, помимо того, что делает их легче, лучше отводит тепло. Подводя итог, можно сказать, что успех Mercedes связан с жидкостями Magnetic Ride (сделанными в Villastellone на Petronas Italia?) В кругах OZ (Падуя) и специальными красками (Nanoprom Sassuolo).

[no creo]

Морально можно готовиться, что на Сахире будет подарок красным, благотворительность для поддержания интереса к чемпионату. 

 

и это не будет означать, что Феррари сами вернулись - им просто позволят это сделать. если, конечно, РБ не вмешается.

[Ёлкидзе]

В 24.03.2019 в 17:18, Lewis Hamilton fan сказал:

...То есть на 200-300 мм укоротить машины. 

Скорее на 20-30 мм.

[Lewis Hamilton fan]

6 часов назад, ogonek сказал:

Про подвеску))

Подвеска, конечно, интересная по замыслу. Но с точки зрения регламента легальная ли? Уж очень напоминает ФРИК по действию.

[Бугагатор]

1 минуту назад, Lewis Hamilton fan сказал:

Подвеска, конечно, интересная по замыслу. Но с точки зрения регламента легальная ли? Уж очень напоминает ФРИК по действию.

ну если она реально 30млн стоит то это не такие уж и большие деньги