Реформа Ф1

[jurykovalev]

39 минут назад, ant1k2h сказал:

Я о том, что, вот поехали они все формировочный, и уже когда встают на стартовую решётку, все будут ещё дольше ждать, когда пит-лейнщики вернутся на пит-лейн и проедут на ограничителе скорости к выезду.

А кто сказал, что их нужно ждать? Особенно, чтобы они ещё и к линии выезда приехали? 

[ant1k2h]

15 минут назад, jurykovalev сказал:

А кто сказал, что их нужно ждать? Особенно, чтобы они ещё и к линии выезда приехали? 

А как им процедуру старта то тогда проходить?

[ant1k2h]

Кстати, теперь прокол колеса и докатка на ошмётках будет приводить к приказам немедленно остановиться на трассе. Хотя, в большинстве таких случаев гонщики, доехавшие до питлейна, тоже сходили из-за большого количества урона от разорвавшейся шины, бьющей по днищу.

[jurykovalev]

6 минут назад, ant1k2h сказал:

А как им процедуру старта то тогда проходить?

Когда все, кто должен быть на решётке, заняли место на решётке - начинают старт. Если стартующие с пит-лейна тупили и только приехали к пит-лейну, когда всё остальные уже стартовали и проехали выезд, то это проблема их, что им ещё до выезда по пит-лейн ехать. Успеть к светофору встать - это их интерес, а с решётки могут стартовать и без них. 

[ant1k2h]

2 часа назад, jurykovalev сказал:

Когда все, кто должен быть на решётке, заняли место на решётке - начинают старт. Если стартующие с пит-лейна тупили и только приехали к пит-лейну, когда всё остальные уже стартовали и проехали выезд, то это проблема их, что им ещё до выезда по пит-лейн ехать. Успеть к светофору встать - это их интерес, а с решётки могут стартовать и без них. 

Ну, подожди, ты же понимаешь, что стартующие с пит-лейна едут последними? Где-то заезд на пит-лейн начинается сильно заранее, ещё до последнего поворота (Остин), а где-то, как в Монце или Бахрейне, уже после последнего поворота, практически на стартовой прямой. И никому нельзя нарушать строй и обгонять впереди идущих. Условный Норрис едет медленно после последнего поворота, прогревает шины, подъезжает, встаёт на поул и так далее. В Остине стартующие с пит-лейна заедут до последнего поворота на съезд на пит-лейн и спокойоно проедут на лимитаторе, подозреваю даже успеют поровняться с первыми стартующими, пока они встают на свои места. Но в Бахрейне они будут ждать и после проезда последнего поворота. А в это время первые стартующие уже будут стоять и ждать. Трассы с коротким заездом будут в этом плане неудобными.

Процедура старта же такова, что нужно дождаться всех стартующих.

Изменено 03.03.2025 22:36 пользователем ant1k2h

[theord]

7 часов назад, ant1k2h сказал:

Процедура старта же такова, что нужно дождаться всех стартующих

со стартовой решетки, те кто с пита стартуют не причем, могут и переобуться и покурить, как зеленый на пите загорится, только тогда они стартуют, а это происходит после последнего проехавшего по стартовой, так что ничего страшного нет

 

[slapa]

2 часа назад, theord сказал:

со стартовой решетки, те кто с пита стартуют не причем, могут и переобуться и покурить, как зеленый на пите загорится, только тогда они стартуют, а это происходит после последнего проехавшего по стартовой, так что ничего страшного нет

[Merry Christmas]

13 часов назад, ant1k2h сказал:

Я о том, что, вот поехали они все формировочный, и уже когда встают на стартовую решётку, все будут ещё дольше ждать, когда пит-лейнщики вернутся на пит-лейн и проедут на ограничителе скорости к выезду.

С чего? Пока последние занимают свои места кто с пита уже смогут тоже занять место, ничего там не будет дольше. Просто убирают у тех кто стартует с пита круг экономии по топливу, но позволяют им проверить системы и прогреть шины

Изменено 04.03.2025 08:53 пользователем Merry Christmas

[Merry Christmas]

шины реально надо сделать уже ( а по мне и размер дисков уменьшить с 18 до 16), текущие для машин 2026 великоваты.

[Merry Christmas]

В Имоле С6 дебютирует. Будет интересно глянуть

[Gogathejedi]

В 03.03.2025 в 23:24, ant1k2h сказал:

Кстати, теперь прокол колеса и докатка на ошмётках будет приводить к приказам немедленно остановиться на трассе. Хотя, в большинстве таких случаев гонщики, доехавшие до питлейна, тоже сходили из-за большого количества урона от разорвавшейся шины, бьющей по днищу.

отрастили днищщще перед колёсами и шире пантонов, а теперь а ктооо это сделал(тм) что всему оно мешает

[ant1k2h]

Иии! Биотопливо выбрали в Petronas! Спекулируют, что этот вариант хуже по эффективности, чем синтетика, которую выбрали другие компании. Теперь уже двигатели Mercedes в невыигрышной ситуации, и им нужно что-то делать с более высоким расходом топлива.

[Lasssept]

11 часов назад, ant1k2h сказал:

Иии! Биотопливо выбрали в Petronas! Спекулируют, что этот вариант хуже по эффективности, чем синтетика, которую выбрали другие компании. Теперь уже двигатели Mercedes в невыигрышной ситуации, и им нужно что-то делать с более высоким расходом топлива.

 

только непонятно как слухи о плохом топливе сочетаются со слухами о лучшей СУ 

[Merry Christmas]

44 минуты назад, Lasssept сказал:

 

только непонятно как слухи о плохом топливе сочетаются со слухами о лучшей СУ 

Если всех порвут, то СУ удалась, а если что то пойдет не так, так это петронас все испортил 

[ant1k2h]

1 час назад, Lasssept сказал:

 

только непонятно как слухи о плохом топливе сочетаются со слухами о лучшей СУ 

Это уже у журналистов надо спрашивать, что тут правда, а что вымысел просто для того, чтобы что-то написать, получить просмотры, охваты и т.д.

[ant1k2h]

Кто чаще говорит о том, что надо бы рассмотреть возможность вернуться к V10, у того скорее всего проблемы с новыми моторами. Я так себе это вижу. Вольфф вроде не был даже замечен за подобным.

[Lasssept]

1 минуту назад, ant1k2h сказал:

Это уже у журналистов надо спрашивать, что тут правда, а что вымысел просто для того, чтобы что-то написать, получить просмотры, охваты и т.д.

 

ну тот же Хьюз подтвердил (вернее первый сообщил) наличие проблем у одного участника с биотопливом - ему доверия больше

а про склонность Петронаса к биотопливу и раньше было известно

[Lasssept]

5 минут назад, ant1k2h сказал:

Кто чаще говорит о том, что надо бы рассмотреть возможность вернуться к V10, у того скорее всего проблемы с новыми моторами.

 

The Race намекали, что больше всего топил Хорнер с РБ, а их поддержали Феррари. но их целью мол был на сам переход, а перераспределить процентное соотношение двс и электро (это уже правда амус писали)

 

7 минут назад, ant1k2h сказал:

Я так себе это вижу. Вольфф вроде не был даже замечен за подобным.

 

со стороны Мерса вообще никакого негатива не было к новым СУ. Может проблема с топливом не такая критичная.

[ant1k2h]

3 часа назад, Lasssept сказал:

 

The Race намекали, что больше всего топил Хорнер с РБ, а их поддержали Феррари. но их целью мол был на сам переход, а перераспределить процентное соотношение двс и электро (это уже правда амус писали)

 

Вообще, это же смешно. Конечно, об этом давно известно. Но чего они так долго ждали?

Как показали симуляции, на длинной прямой трассы в Монце электрическая энергия в двигателе заканчивается в середине длинного разгона, после чего мощность мотора резко начинает падать.

Как сообщает источник, потеря мощности может привести к тому, что к концу прямой машины Формулы 1 могут оказаться медленнее Формулы 2. Т.е. электрический заряд кончается и один ДВС не справится с поддержанием мощности.

Привет Баку, Шанхай, Сингапур, Монреаль, Спа, Остин, Мехико, Лас-Вегас, Абу-Даби, Катар, Бахрейн, Шпильберг ) Где-то просто длиннющие прямые 1-2 шт, а где-то их просто тьма )

[Merry Christmas]

21 минуту назад, ant1k2h сказал:

Вообще, это же смешно. Конечно, об этом давно известно. Но чего они так долго ждали?

Как показали симуляции, на длинной прямой трассы в Монце электрическая энергия в двигателе заканчивается в середине длинного разгона, после чего мощность мотора резко начинает падать.

Как сообщает источник, потеря мощности может привести к тому, что к концу прямой машины Формулы 1 могут оказаться медленнее Формулы 2. Т.е. электрический заряд кончается и один ДВС не справится с поддержанием мощности.

Привет Баку, Шанхай, Сингапур, Монреаль, Спа, Остин, Мехико, Лас-Вегас, Абу-Даби, Катар, Бахрейн, Шпильберг ) Где-то просто длиннющие прямые 1-2 шт, а где-то их просто тьма )

Зато снова будет в тренде монако и это глядишь спасет имолу.

РБ давно об этом говорили, но все начали говорить что они об этом говорят т.к. у них проблемы с электо частью мотора, хотя даже в ФИА признали что есть проблема и решили сделать крылышки двигающиеся чтоб на прямых уменьшать сопротивление.

по мне стоило бы изменить пропорции ДВС и электро хотя бы на 70-30, сейчас вроде 55-45

Изменено 17.04.2025 12:54 пользователем Merry Christmas

[ant1k2h]

54 минуты назад, Merry Christmas сказал:

Зато снова будет в тренде монако и это глядишь спасет имолу.

РБ давно об этом говорили, но все начали говорить что они об этом говорят т.к. у них проблемы с электо частью мотора, хотя даже в ФИА признали что есть проблема и решили сделать крылышки двигающиеся чтоб на прямых уменьшать сопротивление.

по мне стоило бы изменить пропорции ДВС и электро хотя бы на 70-30, сейчас вроде 55-45

Имола - всё. Я уверен, после слов Доменикали.

[jurykovalev]

1 час назад, ant1k2h сказал:

Как сообщает источник, потеря мощности может привести к тому, что к концу прямой машины Формулы 1 могут оказаться медленнее Формулы 2. Т.е. электрический заряд кончается и один ДВС не справится с поддержанием мощности.

Привет Баку, Шанхай, Сингапур, Монреаль, Спа, Остин, Мехико, Лас-Вегас, Абу-Даби, Катар, Бахрейн, Шпильберг ) Где-то просто длиннющие прямые 1-2 шт, а где-то их просто тьма )

Ну так же никто не будет выглядеть, как клоуны, зато(привет, Тото Вольфу и его высказыванию про V10)

 

В Имоле длинная прямая тоже, хоть и кривая. 

[Lasssept]

1 час назад, ant1k2h сказал:

Как показали симуляции, на длинной прямой трассы в Монце электрическая энергия в двигателе заканчивается в середине длинного разгона, после чего мощность мотора резко начинает падать.

 

 

[DHL010]

А каковы причины высаживать всю мощь батарей одним залпом, а не тянуть до конца прямой, пусть и с уменьшенной мощностью? Время на круге от этого уменьшается? Картография СУ давно уже отдельное искусство не только в моторных видах спорта. И не будет реализовываться вся мощь электродвигателей на прямой и что? Будет определяться работа СУ не мощность э/моторов, а емкостью батарей. Раньше-то ее определял расход топлива, живучесть шин и т.п...

[Lasssept]

https://www.motor.es/formula-1/muchos-motores-mutantes-2025107764.html

 

- у Ред Булл проблемы с интеграцией между ДВС и электросистемой, этому мешают также бюджетные ограничения

- в кулуарах РБ обсуждают вариант еще год использовать двигатели Хонды, а новую СУ Ред Булла испытывать на РейсингБуллс

- Хонда также имеет некоторые проблемы в разработке СУ и наличие "клиента" поможет быстрее их преодолеть

- у Астон Мартин проблемы с разработкой коробки передач

Изменено 18.04.2025 10:01 пользователем Lasssept