Даниил Квят

[Vander]

3 часа назад, Антидот сказал:

Насколько понимаю, в Вилах и Заубере ещё не решено...

у Виллов условие пилот старше 25 (требование спонсора) Заубер точно не светит, там Феррари будет своих сажать 

[F-duct]

Терпения людям не хватает всегда, потерпеть несколько дней, уверен, решение у РБ есть уже, скоро муки эти прекратятся и заживут все как раньше, мечтая о новом русском пилоте в Ф1.

[LOL]

1 час назад, Kate S. сказал:

Ага, только последствия что-то жидковаты. Ни тебе клички "торпеда", ни штрафных баллов...

ну у Феттеля 4 титула, а у Дани по прошествии 4 лет в гонках баранка и регресс. Все же вес немного другой, хотя конечно несправедливо, что Себа не наказали.

[Антидот]

9 минут назад, F-duct сказал:

и заживут все как раньше, мечтая о новом русском пилоте в Ф1.

Что сейчас тебе мешает мечтать?

[АгрегАтор]

7 часов назад, dell сказал:

а почему квят так часто блокирует колеса? то кегли с Алонсо, то стена в синге

 

Вот, кстати, думал на этим. Больше похоже на то, что у Даньки случаются "детские ошибки", когда происходит большой выброс адреналина и повышенное давление на уик-энд, в частности на старте. В прошедшей гонке - это произошло аккурат после обгона Магнуссена, там был большой выброс адреналина, который способствует потере концентрации. Когда гонка идёт спокойно у Даниила нет проблем и его темп зачастую выше напарника. Взять туже Монцу, где от Торо Россо никто ничего не ждал - Квят легко опередил Сайнса. Это не зависит от мастерства, это на уровне процессов в организме. Нужно заставить себя более спокойно относиться к острым моментам по ходу гонки, возможно нужен тренер не только по физике, но и по психологии. Многое понятно, что нервы Квяту некисло так расшатал РБ, начиная с Японии 15, где Марко сказал, что ему нужно прибавить, иначе его место займёт другой. Ну и как тут говорили, Даня не получает нужной поддержки от команды, здесь он заложник всего этого нервяка, который ему мешает развиваться, как пилоту.

[Сигизмунд]

50 минут назад, F-duct сказал:

Терпения людям не хватает всегда, потерпеть несколько дней, уверен, решение у РБ есть уже, скоро муки эти прекратятся и заживут все как раньше, мечтая о новом русском пилоте в Ф1.

Решение конечно уже есть, терпения нам и мы узнаем, что уже и так знаем. 

[Stepanych]

2 часа назад, nox007 сказал:

я вот пересматривал момент обгона и торможения раз 20 зацикливая и не мог понять почему левое колесо заблочилось. Так же прекрасно видно что трасса в общем сухая в том промежутке.

Единственное что заметил - после обгона он шире вышел из правого поворота проехав по поребрикам и там были видны брызги из под левой части машины, в то время как Мага и Стролл не дотронулись даже до него. Скорее всего все ехали уже по довольно сухой траектории и можно рассчитывать что зацеп есть и он будет, можно атаковать и не беспокоиться за аквапланинг. Но он вышел шире, задел лужу на поребрике, смочил колёса и как раз левая часть и заблочилась. Пытался даже видно более ранним шифтом передач вниз, но и это не помогло. По опыту в картинге лишь одна нестыковка - почему за примерно 300-400м до левого поворота по сухой части резина не подсохла или она слишком остыла этим проездом по воде?

Совокупность факторов, но всё равно это - ошибка пилотажа. Ну и конечно стоило проехать прямо, но тут пан или пропал и он разыграл карту что машина довернёт, но нет....

Главный фактор - слишком большая скорость.

150м до поворота - 7 скорость, еще газует. Уже ошибочно. В этом повороте при входе используется "jake brake" (основной сброс - торможение двигателем сходом передач, тормоза - регулирующий фактор).

100м - сброс газа. Передачи 7-6-5-4-3, быстрый переход. Начиная с 4 двигатель на перекруте. Начало торможения.

50м - держит малый газ. Передачи 3-2 (продолжение быстрого перехода). Активное торможение в передаче 3.

10м - вход в поворот. Сбрасывает на передачу 2. Большие обороты. Активно тормозить нельзя, но торможение продолжается. Импульсно.

Снос с относительно сухого апекса на правый участок перед поребриком (там вообще никто не ходит в повороте). Поребрик ходовой (высота 1 дюйм) вызывает небольшой подскок в пределах хода подвески, но колеса приземляются уже на воду - за поребриком и воду не успевают выбросить.

Все. Нет вариантов выезда - Бум.

Большое умение нужно, чтобы ездить быстро по-мокрому. Пилоту приходится принудительно заставлять себя ездить по-другому, придавливая приобретенные рефлексы.

Нет мелочей.

[phalanx]

3 минуты назад, АгрегАтор сказал:

 Ну и как тут говорили, Даня не получает нужной поддержки от команды, здесь он заложник всего этого нервяка, который ему мешает развиваться, как пилоту.

 

Вся жизнь вокруг -  вечный прессинг, конкуренция, избегание сильных, поедание слабых. Выживает кто? Правильно.

Человек уже полтора года гоняет в СТР, кандидатов на замену не видно в телескоп, а он почему-то нервничает. Можно было бы придраться, что с ним часто случается всякая техническая чушь, но он и сам умудряется обделаться довольно часто. Команде ведь тоже нужен пилот, который будет реализовывать её усилия, а не превращать их в DNF.

[alex-f]

Только что, phalanx сказал:

 

Вся жизнь вокруг -  вечный прессинг, конкуренция, избегание сильных, поедание слабых. Выживает кто? Правильно.

Человек уже полтора года гоняет в СТР, кандидатов на замену не видно в телескоп, а он почему-то нервничает. Можно было бы придраться, что с ним часто случается всякая техническая чушь, но он и сам умудряется обделаться довольно часто. Команде ведь тоже нужен пилот, который будет реализовывать её усилия, а не превращать их в DNF.

Мне вот интересно, откуда вы знаете какой пилот нужен команде? Поделитесь источником, имхо не предлагать 

[F-duct]

1 час назад, Антидот сказал:

Что сейчас тебе мешает мечтать?

Я думаю, что все уже мечтают, только фатальные субъективные фанатики еще верят в DK. 

[Антидот]

7 минут назад, F-duct сказал:

Я думаю, что все уже мечтают

"Все" - это десяток фобиков? Негусто.

[Сигизмунд]

41 минуту назад, Stepanych сказал:

Главный фактор - слишком большая скорость.

150м до поворота - 7 скорость, еще газует. Уже ошибочно. В этом повороте при входе используется "jake brake" (основной сброс - торможение двигателем сходом передач, тормоза - регулирующий фактор).

100м - сброс газа. Передачи 7-6-5-4-3, быстрый переход. Начиная с 4 двигатель на перекруте. Начало торможения.

50м - держит малый газ. Передачи 3-2 (продолжение быстрого перехода). Активное торможение в передаче 3.

10м - вход в поворот. Сбрасывает на передачу 2. Большие обороты. Активно тормозить нельзя, но торможение продолжается. Импульсно.

Снос с относительно сухого апекса на правый участок перед поребриком (там вообще никто не ходит в повороте). Поребрик ходовой (высота 1 дюйм) вызывает небольшой подскок в пределах хода подвески, но колеса приземляются уже на воду - за поребриком и воду не успевают выбросить.

Все. Нет вариантов выезда - Бум.

Большое умение нужно, чтобы ездить быстро по-мокрому. Пилоту приходится принудительно заставлять себя ездить по-другому, придавливая приобретенные рефлексы.

Нет мелочей.

Круто. 

Анегдот . Ясновидящая когда набухается начинает звонить своим будущим ))

 

[Сигизмунд]

Эх, Петрова нет до кучи ! 

[АгрегАтор]

57 минут назад, phalanx сказал:

 

Вся жизнь вокруг -  вечный прессинг, конкуренция, избегание сильных, поедание слабых. Выживает кто? Правильно.

Человек уже полтора года гоняет в СТР, кандидатов на замену не видно в телескоп, а он почему-то нервничает. Можно было бы придраться, что с ним часто случается всякая техническая чушь, но он и сам умудряется обделаться довольно часто. Команде ведь тоже нужен пилот, который будет реализовывать её усилия, а не превращать их в DNF.

 

Довольно часто у нас обделываются Стролл и Палмер, проигрывающие в скорости своим напарникам. Квят ошибся два раза - на старте в Австрии и по дождю на Синге, всё. У того же напарника ошибок не меньше - Канада, Азербайджан. Халк на ровном месте в стену приехал в том же Баку, Ферстаппен вынес Рикка в Венгрии. Однако в прессе и на форумах не раздувают из этого сЛОНА, не знаешь почему? Вопрос риторический.

[F-duct]

20 минут назад, Антидот сказал:

"Все" - это десяток фобиков? Негусто.

Скорее десяток фанатиков, после Сингапура их еще меньше стало.

[Антидот]

Только что, F-duct сказал:

Скорее десяток фанатиков

А хоть бы и так, тебя-то отчего плющит?

[Jefchen]

1 час назад, phalanx сказал:

 

Вся жизнь вокруг -  вечный прессинг, конкуренция, избегание сильных, поедание слабых. Выживает кто? Правильно.

Человек уже полтора года гоняет в СТР, кандидатов на замену не видно в телескоп, а он почему-то нервничает. Можно было бы придраться, что с ним часто случается всякая техническая чушь, но он и сам умудряется обделаться довольно часто. Команде ведь тоже нужен пилот, который будет реализовывать её усилия, а не превращать их в DNF.

вся проблема в том, что он обделывается именно тогда, когда вроде наконец команда не налажала. а это бывает редко. поэтому и особенно заметно.

карлос тоже лажал и крашился. но у него в другие уикэнды команда не лажала, и это не так заметно.

по чистым лажам, он если и опережает карлоса, то совсем не на много. просто эффект другой.

[Jefchen]

14 минут назад, АгрегАтор сказал:

 

Довольно часто у нас обделываются Стролл и Палмер, проигрывающие в скорости своим напарникам. Квят ошибся два раза - на старте в Австрии и по дождю на Синге, всё. У того же напарника ошибок не меньше - Канада, Азербайджан. Халк на ровном месте в стену приехал в том же Баку, Ферстаппен вынес Рикка в Венгрии. Однако в прессе и на форумах не раздувают из этого сЛОНА, не знаешь почему? Вопрос риторический.

думаю что квяту в ошибку можно добавить великобританию, а саинсу бахрейн. так что по факту то 3-3. а хреновый пилот почему то квят.

[F-duct]

22 минуты назад, Антидот сказал:

А хоть бы и так, тебя-то отчего плющит?

а что вы так нервничаете? На личности уже переходите. Надо же уметь себя держать в руках. Ну выпнут любимого пилота-это же не конец света. А нервы беречь надо

[Vander]

16 минут назад, Jefchen сказал:

думаю что квяту в ошибку можно добавить великобританию, а саинсу бахрейн. так что по факту то 3-3. а хреновый пилот почему то квят.

в таблицу давно смотрел ?

[АгрегАтор]

32 минуты назад, Jefchen сказал:

думаю что квяту в ошибку можно добавить великобританию, а саинсу бахрейн. так что по факту то 3-3. а хреновый пилот почему то квят.

 

Везде где Квят впереди Сайнса, Торо Россо нечего особо ловить и (или) происходят какие тех неисправности с форс мажорами. Везде, где Сайнс впереди прилетают отличные очки, мало того, своими сходами, вызывая СК, Квят помогает напарнику, что в Баку, что на Синге...

Не знаю, я уже 25 лет Ф1 смотрю, но что так (!) не везло с результатом... это просто капец...

Кстати, Сайнсу тоже "не везло" при Ферстаппене и он чуть ли не в каждом интервью рассказывал сколько очков у него могло быть на самом деле. Аккурат, как ушёл Ферстаппен, у Сайнса всё стало просто замечательно, а у Квята - всё наперекосяк. Совпадение?

[АгрегАтор]

18 минут назад, Vander сказал:

в таблицу давно смотрел ?

 

Посмотри в таблицу и пойди в тему школьника и расскажи - какой он хреновый. Что ты тут трешься? Мёдом намазано?

[Антидот]

27 минут назад, F-duct сказал:

а что вы так нервничаете?

Где я нервничаю? Я пытаюсь понять, что вас держит в этой теме. Про "плохого" гонщика написали уже несколько раз, смысл повторяться?

[Feredir]

2 часа назад, АгрегАтор сказал:

 

Вот, кстати, думал на этим. Больше похоже на то, что у Даньки случаются "детские ошибки", когда происходит большой выброс адреналина и повышенное давление на уик-энд, в частности на старте. В прошедшей гонке - это произошло аккурат после обгона Магнуссена, там был большой выброс адреналина, который способствует потере концентрации. Когда гонка идёт спокойно у Даниила нет проблем и его темп зачастую выше напарника. Взять туже Монцу, где от Торо Россо никто ничего не ждал - Квят легко опередил Сайнса. Это не зависит от мастерства, это на уровне процессов в организме. Нужно заставить себя более спокойно относиться к острым моментам по ходу гонки, возможно нужен тренер не только по физике, но и по психологии. Многое понятно, что нервы Квяту некисло так расшатал РБ, начиная с Японии 15, где Марко сказал, что ему нужно прибавить, иначе его место займёт другой. Ну и как тут говорили, Даня не получает нужной поддержки от команды, здесь он заложник всего этого нервяка, который ему мешает развиваться, как пилоту.

Прессинг, прессинг и еще раз прессинг. Даня очень требователен к себе, знает что надо показывать результат. И когда идет такая непруха как у него, то можно уже и психануть. И не говорите мне, что хорошее настроение и воодушевление не влияют на результат (это я фобам).

[Feredir]

9 часов назад, =AG= сказал:

 

Не к бабке, а к психологу. Проблема Квята - в голове, пусть он и делает отстраненный вид и даже немного огрызается в интервью, что ему пофиг на личный зачет и на других гонщиков - это обычная защитная реакция, и, наверняка, он сильно переживает. У меня другого объяснения нет.

Марко еще 6 лет назад говорил: "В большинстве случаев, мы расстаемся с пилотами не из-за того, что они медленные. Со скоростью практически у всех все в порядке. Но кто-то не может работать под давлением, кто-то не может собрать в нужный момент квалификационный круг. Если у тебя нет этих качеств – ты не можешь быть чемпионом. У нас очень высокие требования"

А не много ли давления?