Даниил Квят

[ЮрТа]

3 минуты назад, дизель сказал:

Сплошные соскоки с темы с "глубокомысленным ёрничанием, в духе "янаэтанеповедусь"

Ну куда уж мне до тебя, может лет так через 5, когда набью столько постов, как ты. Ни на один мой конкретный вопрос сегодня я ответов не получила. 

Пустая трата времени.

[Hen Cerbin]

8 минут назад, ЮрТа сказал:

Вот когда я "многих собак повешу на ПЬЕРА" тогда и будешь меня в этом упрекать, а пока - пустой треп и наезд.

Не стоит состязаться с Дизелем: в словоблудии - тут ему нет равных. 

[ЮрТа]

2 минуты назад, дизель сказал:

Да не пустой. Ты то конечно уже не повесишь, потому что я заранее тебя обломил, но твои "коллеги" смешают с дерьмом Пьерика совсем скоро. Ждать недолго осталось. И я не ошибусь. Это со времен Петрова идет как по писанному. Конкурент - враг и злодей. 

Я высказываю свое мнение. Так что, когда апеллируешь к мнению "коллег", не цитируй меня.

[Blakk]

2 minutes ago, Hen Cerbin said:

Ок. Обратимся к арифметике. Имеем у обоих 4 гонки в которых они стартовали. Один финишировал в 4 и набрал 36 очков. Того получается 9 за гонку. Второй финишировал в 2 и набрал 21 очко. Вопрос: Кто из гонщиков потенциально быстрее?  Математика, напомню, наука строгая, в отличии от той же химии.

 

В 2-х - потому что место на финише он мог занять по контексту только там, где финишировал

4 гонки всего
из них Квят финишировал в 3х очки заработал в 2х, Риккардо в 4х из них очки заработал в 3х, средний процент и там и там 75% так что сравнивать можно...
 

[дизель]

30 минут назад, ЮрТа сказал:

Пустой треп.

 

29 минут назад, Hen Cerbin сказал:

Отвечаю честно:

 - я не считаю всех виноватыми. Уборщица не при чем, насчет повара неуверен. НЕТ

Ответ один на 2 вопроса сразу

 

Жду от тебя ответной любезности на вопросы от меня выше

Вот... И это образец "прямых и честных" ответов . Что и требовалось доказать. Когда спросишь - "в лоб" идут просто отмазки. На прямые ответы душка не хватает...только и всего. И так всегда. Ни разу не было по другому.

[Hen Cerbin]

2 минуты назад, Blakk сказал:

4 гонки всего
из них Квят финишировал в 3х очки заработал в 2х, Риккардо в 4х из них очки заработал в 3х, средний процент и там и там 75% так что сравнивать можно...
 

Да, извини. У меня отложилось, что в Сочи Квят не добрался до финиша - сбегал проверить 16-й год. Тогда Квят хуже Рика, но пропорция с учетом Австралии 36/28 - не так печальна.

[дизель]

7 минут назад, Hen Cerbin сказал:

Не стоит состязаться с Дизелем: в словоблудии - тут ему нет равных. 

Оо..ну как всегда. Аргументов нет, потрындим о пользователе. Вы бы хоть новенького чего придумали

[MinerZ]

Хорошая статья О Квяте на чемпионат.ком

 

Цитата

 

Поворот не туда. Почему карьера Квята вдруг пошла под откос

Мы помним Квята — чемпиона GP3 и конкурента Риккардо. Что же потом пошло не так?

 

В эти дни критиковать Даниила Квята легко. Человеческая память коротка: работает поговорка про гонщика, который хорош ровно настолько, насколько сильна его последняя гонка. Успехи Даниила на старте карьеры забыты, на ум приходят только свежие неудачи. Но был ведь и совсем другой Даниил! Грозный соперник Фряйнса, Сайнса и Вандорна в Формуле «Рено» 2.0, триумфатор GP3, достойный дебютант в «Торо Россо», не менее достойный напарник Риккардо в первый сезон в «Ред Булл». Куда всё это подевалось, когда наступил перелом и спад, из которого Даниил никак не может выбраться?

 

Недооценка-2015

Россиянин не должен был попадать в «Ред Булл» уже в свой второй сезон в Ф-1. Раньше пилоты «быков» получали куда больше времени на адаптацию к Формуле-1, прежде чем продвигались в головной коллектив. Квята вынужденно перевели спустя год, причём по злому совпадению ровно в момент максимального кризиса «Ред Булл» и моторов «Рено». В такой ситуации молодой россиянин смотрелся чуть медленнее Риккардо — ну так, позвольте, за год до этого Дэн просто разгромил Феттеля. А Квят пусть и за счёт неудач напарника обошёл того в личном зачёте и неплохо смотрелся в квалификациях: далеко не позорный счёт 7-12, у Себа годом ранее было 7-11.

<img src="//counter.rambler.ru/top100.cnt?pid=4454251">

 

Казалось бы, в «Ред Булл» должны остаться довольны новичком. Однако у Хорнера и Марко спрос иной: им не нравилась недостаточная, на их взгляд, стабильность Даниила, из-за чего вместо похвал началось давление. Вдобавок ко всему начался хайп по поводу успешного дебюта юного Макса Ферстаппена — и давление на Квята возросло ещё больше. Такой подход команды явно не способствовал повышению у Квята уверенности в себе.

 

Нокдаун в 2016-м

Пожалуй, ключевой момент произошёл в начале сезона-2016. Квят плохо адаптировался к новому квалификационному регламенту и провалился в Австралии и Бахрейне. После 18-го и 15-го мест Даниил проиграл напарнику и две следующие квалификации с уже нормальным регламентом: полсекунды отставания в Q3 Китая и три десятых в Сочи. Именно счёт 0-4 и существенный проигрыш в темпе были ключом к решению перевести Квята в «Торо Россо». Чёрт с ней, с аварией в Сочи — она лишь подтолкнула к перестановкам.

В чём же было дело? Предположим, во многом в психологии: давление после концовки 2015-го никуда не делось, спрос стал ещё выше, слухи про Ферстаппена не добавляли уверенности в завтрашнем дне. Кроме того, Даниилу банально не дали раскатиться: в прошлом бывало, что после не очень уверенного начала (смотри GP3 или первый год в «Ред Булл») Квят прибавлял. «Быки» были жёстки: не едешь сходу — уступай место. Прибили ли они этим шагом собственного воспитанника? Без сомнений. Были ли неправы? Смотря на скорость Ферстаппена, обвинять Марко и Хорнера сложно.

Дальше вы помните: прийти в себя и банально успокоиться Квят сумел лишь во время летней паузы, а до того сжигал сам себя мыслями о желании срочно всё всем доказать. Не получалось — и это лишь ухудшало положение вещей.

 

Подъём и спуск

Даниил отошёл, хорошо провёл концовку чемпионата и был бодр в стартовых Гран-при сезона-2017. Не блистал, но давал Сайнсу равный бой и заслуживал похвалу руководства.

Что дальше? Похоже, вновь психология. В ситуации, когда напарник по чистой скорости тебя далеко не громит, а вот по очкам вырывается вперёд, Даниил начал психовать. А такое состояние явно не способствует высоким результатам. Канада с её проблемами перед стартом и двумя штрафами, такое ощущение, стала спусковым крючком — уже совсем скоро состоялись стартовые аварии в Австрии и Великобритании.

 

Обе — словно опять из желания всё всем доказать. Здесь и сейчас, в первом же повороте. Когда тебя постоянно критикуют, когда машина подводит в самый неподходящий момент, забывается истина, что гонки не выигрываются на первых метрах. Ты выкладываешься, работаешь, на людях демонстрируешь полное спокойствие — но результата всё нет. Наверное, когда-нибудь Даниил откровенно расскажет об этом непростом моменте, пока же мы вынуждены гадать. Но вся карьера Квята демонстрирует: он не мог просто разучиться ездить, дело не в мастерстве.

 

Выстрелить и убежать

Ещё в 2016-м многие считали: для Квята нет смысла оставаться в семье «Ред Булл». Время показало, что это был верный прогноз. В отношениях уже произошёл разрыв. Ты работаешь под началом людей, которые публично выразили тебе недоверие. Даниил выполняет работу, но наверняка думает: что дальше? Возвращение в «Ред Булл» крайне сомнительно, в «Торо Россо» рано или поздно придёт молодёжь, а общаться с другими командами ты сможешь лишь тогда, когда окажешься не нужен нынешней. Сомнительный расклад.

Добавим сюда неопытного инженера (судя по обилию проблем с настройками и напряжённым радиопереговорам, гармонии в помине нет) и свистопляску «Торо Россо» с двигателями. Квят словно в западне, где отсутствие результатов сочетается с сомнительными перспективами и неидеальной обстановкой. Высадка на пару гонок — лишь звено в печальной цепи событий, бьющих по уверенности гонщика в собственных силах.

Итожим. Слабое начало сезона-2016 привело к мощнейшему психологическому удару, от которого Квят отошёл лишь ближе к концу года. Механические проблемы, мелкие помарки и неидеальные отношения с инженером вновь начали накалять обстановку по ходу сезона-2017 и привели к новой психологической яме, поставившей карьеру Даниила на грань катастрофы.

Что делать? Понимать, что 2018-й станет финальным в «Торо Россо» (если он вообще будет). Жизненно необходимо дать результат, привлечь внимание других команд и тут же сменить обстановку. Ради этого перетряхнуть инженерную бригаду, даже если у самого Квята сильных претензий нет. Это шанс перезагрузиться и начать с чистого листа.

 

Виталий Петров в своё время рассказывал про сезон в «Кэтерхэме»: с инженером Джанлукой Пизанелло он не сработался и всё время уступал Ковалайнену в квалификациях. Стоило сменить Пизанелло на Тима Райта — и успех был моментальным. Безусловно, нужно требовать для себя опытного инженера — того же Матассу от уходящего Сайнса. Вариант с инженером-учеником Амленом не сработал, это уже очевидно.

В общем — мини-революция, поиск альтернатив и долгожданная психологическая перезагрузка. Нам нужен Квят-2013. Надеемся, он ещё может вернуться.

 

 

[Hen Cerbin]

2 минуты назад, дизель сказал:

 

Вот... И это образец "прямых и честных" ответов . Что и требовалось доказать. Когда спросишь - "в лоб" идут просто отмазки. На прямые ответы душка не хватает...только и всего. И так всегда. Ни разу не было по другому.

Сравни прямоту моего НЕТ, выделенного заглавными буквами и твоего ответа на мой вопрос. А потом поговори с зеркалом про "душек" который от тебя идет

[Blakk]

3 minutes ago, Hen Cerbin said:

Да, извини. У меня отложилось, что в Сочи Квят не добрался до финиша - сбегал проверить 16-й год. Тогда Квят хуже Рика, но пропорция с учетом Австралии 36/28 - не так печальна.

36/21 вообщето...на треть меньше

[дизель]

Только что, Hen Cerbin сказал:

Сравни прямоту моего НЕТ, выделенного заглавными буквами и твоего ответа на мой вопрос. А потом поговори с зеркалом про "душек" который от тебя идет

Ответ где? Демагог. Чё ты крутишься, как уж на сковородке? Просто ответь на элементарный вопрос прямо и честно, а не юли. ..Хотя ты уже и вопрос то забыл в попытках выкрутиться от ответа...

[дизель]

18 минут назад, ЮрТа сказал:

 Ни на один мой конкретный вопрос сегодня я ответов не получила. 

 

На какой конкретно вопрос ты не получила ответа? Я мог пропустить. Извиняюсь. Повтори вопрос и я отвечу. (только очередных соскоков не надо...просто - повтори вопрос)

[Hen Cerbin]

16 минут назад, Blakk сказал:

36/21 вообщето...на треть меньше

В среднем за гонку с финишем в очках тогда 12 и 11,5. В олной оба без очков. Квят в одной не стартует вообще. Можно крутить по разному эти средние - меняется только пропорция, которая вовсе не печальна. Тогда уж можно говорить, что или 100% и 75% по финишам или 75% и 66% по финишам в очках

[Hen Cerbin]

8 минут назад, дизель сказал:

Да кому ты нужна? Если бы ты не цитировала меня, я бы и знать не знал кто ты есть..

Дизель, могу тебя поздравить с одним твоим личным достижением, которым ты обязан только себе, без всяких команд и форсмажеров - ты открываешь мой список игноров.

[дизель]

9 минут назад, Hen Cerbin сказал:

Дизель, могу тебя поздравить с одним твоим личным достижением, которым ты обязан только себе, без всяких команд и форсмажеров - ты открываешь мой список игноров.

Щитай что я похудел от горя. В очередной, стопиццотый раз, когда вместо прямых и честных ответов, предпочитают, в пресловутый, очередной, стопиццотыйраз, воткнуть голову в песок))) Тут это любимое занятие местных "ортодоксов"))

 

[Blakk]

15 minutes ago, Hen Cerbin said:

В среднем за гонку 9 и 7. В олной оба без очков. Квят в одной не стартует вообще. Хз как еще объяснить

так не на 3 а на 4 надо делить
выходит 9 и 5.25

[дизель]

А Пьер не такой уж и редиска, как оказывается - "

Французский пилот «Торо Россо» Пьер Гасли подчеркнул, что узнал о своём дебюте в Формуле-1 только в понедельник вечером. По словам Гасли, замена Даниила Квята была необязательной, поскольку в конце сезона место в «Торо Россо» в любом случае будет освобождено.

«Я знал о ведущихся переговорах. Мне не обязательно было занимать место Даниила Квята: в любом случае Карлос Сайнс уходит в конце сезона. В понедельник я прилетел в Малайзию из Японии, и вечером мне сказали: очень вероятно, что я буду выступать в этот уик-энд. Только утром во вторник пришло подтверждение, что в следующие выходные мне предстоит выступать вместо Квята.

Я сразу позвонил родителям — они заплакали, когда узнали, потому что приносили ради меня огромные жертвы. Они делали всё, что я мог добиться главной цели своей жизни, временами было сложно, и без них я бы никогда не добрался сюда»,

 

Хотя на чемпе, его уже смешали с определенными субстанциями, болельщики одного пилота... Заранее смешали... И чьи бы это болельщики могли быть?

[Hen Cerbin]

20 минут назад, Blakk сказал:

так не на 3 а на 4 надо делить
выходит 9 и 5.25

А почему на 4-то, если даже не стартовал? Тогда можно говорить, что Квят проиграл Рику в 16-ом году 256/24 - на порядок.

[Manishi]

13 минут назад, дизель сказал:

А Пьер не такой уж и редиска, как оказывается - "

Зато ты редиска, как оказывается. Взял и нахамил человеку на ровном месте https://forum.f1news.ru/topic/70945-даниил-квят/?do=findComment&comment=8532747 

Где там записывают в очередь фобящих? пойду займу местечко. Чтоб не зазря ты тут распинался о плевках в адрес Гасли 

[Blakk]

2 minutes ago, Hen Cerbin said:

А почему на 4-то, если даже не стартовал? Тогда можно говорить, что Квят проиграл Рику в 16-ом году 256/24 - на порядок.

так а что считаем? если среднее число то на 4, а если среднее в результативных гонках то и рика на 3 ндао делить....

[дизель]

Только что, Manishi сказал:

Зато ты редиска, как оказывается. Взял и нахамил человеку на ровном месте https://forum.f1news.ru/topic/70945-даниил-квят/?do=findComment&comment=8532747 

Где там записывают в очередь фобящих? пойду займу местечко. Чтоб не зазря ты тут распинался о плевках в адрес Гасли 

Марин... ну я не удержался.. Прости. Я устал читать обвинения в адрес команды, особенно на фоне того, что Даня и сам косячит. Ну сколько можно команду делать крайними? 

п.с. Да ты там хоть всех зафобь, я Тебя любить меньше не стану Это ж со времен пикселявиталика. Первая любовь, так сказать))

[muslya]

В Wednesday, September 27, 2017 в 23:46, дизель сказал:

Ты забыл главный, сакральный смысл - ЗАЧЕМ делать так, что бы у одного машина не ехала, а у другого - ехала. И на этот элементарнейший вопрос, никто из вас, поклонников теории сливов, ответить НИКОГДА не мог. Только вряд ли...для некоторых.

 

В Wednesday, September 27, 2017 в 23:52, Blakk сказал:

в среднем, цена одного очка в Ф1-около 3х миллионов долларов, по годовым выплатам и тд...так что кто сможет обьяснить, зачем ТР стреляет себе в ногу и другие части тела-тратя на сходы и "не едущие" машины именно Даниеля по 3-4 миллиона за гонку?

Чего тут непонятного? При недостатке бюджета, вероятность удерживать место в КК одной исправной машиной, способной находиться почти в первой пятерке и двух опытных пилотов будет выше. Это наглядно показывает ТР, в этом сезоне. ))

[дизель]

Только что, muslya сказал:

 

Чего тут непонятного? При недостатке бюджета, вероятность удерживать место в КК одной исправной машиной, способной находиться почти в первой пятерке и двух опытных пилотов будет выше. Это наглядно показывает ТР, в этом сезоне. ))

Точно! Именно это и объясняет все причины слива одной из своих машин! Тупо под ногами путаться меньше будет в завоевании так необходимых очков.))

[Manishi]

20 минут назад, дизель сказал:

Марин... ну я не удержался.. Прости. Я устал читать обвинения в адрес команды, особенно на фоне того, что Даня и сам косячит. Ну сколько можно команду делать крайними? 

п.с. Да ты там хоть всех зафобь, я Тебя любить меньше не стану Это ж со времен пикселявиталика. Первая любовь, так сказать))

У меня не за что прощения просить. Я вот тебя без устали и сна читаю, и ничего, не срываюсь ))

Отрицать, полностью снимая вину с команды, как по мне, неправильно. Ты почитал статью Кустова, приведенную выше? (с ним во многом согласна) В части "Подъём и спуск", хоть и не прямым тестом, как на форумах, доля вины команды очевидна.

 

У Пьера тому же Дани, на самом деле, есть чему поучиться. Хотя бы тому- как не раскваситься )))

 

ЗЫ Ненавижууу  без устали споря с тобою со времен пикселебестолочи  ))) лет пять, наверное, уже. юбилейный год, так сказать ))))

[muslya]

3 часа назад, дизель сказал:

Точно! Именно это и объясняет все причины слива одной из своих машин! Тупо под ногами путаться меньше будет в завоевании так необходимых очков.))

Так  возможно объяснить только в том случае, если слив намеренный )))