My Williams

[SinsI]

2 hours ago, Merry Christmas said:

Это еще в прошлом году было понятно, хотя возможно это выбор самих команд. при разрешенных 5 моторах в прошлом году ФИ и Виллы легко уложились в 4, а это 20% экономии

Экономия (если есть) - гораздо меньше.

Там ведь львиная доля цены каждого мотора - его разработка, а отнюдь не набор деталей.

Кроме того, можно выкинуть аммортизацию оборудования - ведь станки давно куплены, а рабочие, их производящие - на зарплате.

Так что там вся экономия - это десяток килограмм высококачественной стали, плюс электроэнергия...

 

К тому же сильно сомневаюсь, что при перерасходе возникают какие-либо финансовые последствия именно для команды - скорее всего, поставщик двигателей обязан обеспечить их на весь сезон за фиксированную сумму, а сколько там их ему придётся сделать - хоть 5, хоть 25 - это уже проблемы самого двигателиста.

 

[Merry Christmas]

3 часа назад, nelsonpiquet2007 сказал:

Ну как помнится там была батарея, а где привод от турбины? И что регламент утвержден?

Думаешь для них главное нам все озвучить, думаю с регламентом уже определились и мотористы уже готовятся, если и осталось что то не решенное то пара мелких моментов, например по регламенту 2017 официально озвучили где то в мае 2016 а команды озвучивали что готовятся к нему уже где то с сентября 2015

[Merry Christmas]

3 часа назад, SinsI сказал:

Экономия (если есть) - гораздо меньше.

Там ведь львиная доля цены каждого мотора - его разработка, а отнюдь не набор деталей.

Кроме того, можно выкинуть аммортизацию оборудования - ведь станки давно куплены, а рабочие, их производящие - на зарплате.

Так что там вся экономия - это десяток килограмм высококачественной стали, плюс электроэнергия...

 

К тому же сильно сомневаюсь, что при перерасходе возникают какие-либо финансовые последствия именно для команды - скорее всего, поставщик двигателей обязан обеспечить их на весь сезон за фиксированную сумму, а сколько там их ему придётся сделать - хоть 5, хоть 25 - это уже проблемы самого двигателиста.

 

Речь о клиентах, в 2016 по регламенту было 5 моторов на сезон, Виллы и ФИ использовали по 4, вполне вместо 20 млн из-за этого они могли заплатить по 16, сэкономив 4 млн, а если цена не меняется то смысла не было тогда ФИ и Виллам использовать 4 мотора тогда использовали бы все 5 и где то из-за свежести мотора ехали бы сильнее

[EzioDaFirence]

"У меня было общение «Уильямсом», но мы не пришли к соглашению. Переговорный процесс то затихал, то возобновлялся снова и это мне не понравилось. Финны очень прямые люди и уж если что-то делаешь, то будь добр действительно это делать. Я понимаю сложности «Уильямса», но они не могли найти лучший вариант, чем двукратный чемпион мира. Тем не менее мы не договорились и дело не в каких-то гонорарах, я не запрашивал неподъёмной зарплаты. Причина неудачных переговоров была в другом", — приводит слова Хаккинена F1Fanatic."  - до сих пор не могу понять причины этого решения... Проспать Хаккинена в 2005ом в обмен на Уэббера - хуже только потеря БМВ...

[onefaust]

20 минут назад, EzioDaFirence сказал:

"У меня было общение «Уильямсом», но мы не пришли к соглашению. Переговорный процесс то затихал, то возобновлялся снова и это мне не понравилось. Финны очень прямые люди и уж если что-то делаешь, то будь добр действительно это делать. Я понимаю сложности «Уильямса», но они не могли найти лучший вариант, чем двукратный чемпион мира. Тем не менее мы не договорились и дело не в каких-то гонорарах, я не запрашивал неподъёмной зарплаты. Причина неудачных переговоров была в другом", — приводит слова Хаккинена F1Fanatic."  - до сих пор не могу понять причины этого решения... Проспать Хаккинена в 2005ом в обмен на Уэббера - хуже только потеря БМВ...

А что, есть претензии к Уэбберу? Да, пиар был бы знатный, спонсоров можно было Микой заманить.

[Iron Frank]

6 часов назад, EzioDaFirence сказал:

"У меня было общение «Уильямсом», но мы не пришли к соглашению. Переговорный процесс то затихал, то возобновлялся снова и это мне не понравилось. Финны очень прямые люди и уж если что-то делаешь, то будь добр действительно это делать. Я понимаю сложности «Уильямса», но они не могли найти лучший вариант, чем двукратный чемпион мира. Тем не менее мы не договорились и дело не в каких-то гонорарах, я не запрашивал неподъёмной зарплаты. Причина неудачных переговоров была в другом", — приводит слова Хаккинена F1Fanatic."  - до сих пор не могу понять причины этого решения... Проспать Хаккинена в 2005ом в обмен на Уэббера - хуже только потеря БМВ...

Странная у тебя логика, тезка... Тоесть попытаться получить старого Алонсо, вместо Леклера (без опыта в Ф1) - это глупость, но и подписать Уэббера (с опытом в Ф1) вместо старого Хаккинена - тоже  глупость.  

[SinsI]

16 hours ago, Merry Christmas said:

Речь о клиентах, в 2016 по регламенту было 5 моторов на сезон, Виллы и ФИ использовали по 4, вполне вместо 20 млн из-за этого они могли заплатить по 16, сэкономив 4 млн, а если цена не меняется то смысла не было тогда ФИ и Виллам использовать 4 мотора тогда использовали бы все 5 и где то из-за свежести мотора ехали бы сильнее

В контрактах уж точно не сказано "5 двигателей по 4 млн каждый".

В них сказано "Команда платит им X, а они обеспечивают их двигателями на сезон такой-то"

Премия за то, что команда использует их меньше (как и неустойка за повреждение двигателей в авариях), конечно, возможна - но её величина  явно не будет 4 млн.

 

[Fixxxer89]

8 часов назад, EzioDaFirence сказал:

Проспать Хаккинена в 2005ом в обмен на Уэббера - хуже только потеря БМВ...

Мика в 2005-м - это как Шуми в 2010-м. Круто с точки зрения пиара, но бессмысленно со спортивной. Лучше уж Уэббер. 

[А. Н. Оуэн]

24 минуты назад, Fixxxer89 сказал:

Мика в 2005-м - это как Шуми в 2010-м. Круто с точки зрения пиара, но бессмысленно со спортивной. Лучше уж Уэббер. 

Мике надо было в 2004 взвращаться в Бар-Хонду, тогда и Дженсон был бы другим. Глядишь, сейчас бы Вильямс не гадал кого Строллу в напарник определить. А Мика в 2004 это как ШУМИ в 2009, то есть гораздо лучше и быстрее.

:-)))

[Fixxxer89]

7 минут назад, А. Н. Оуэн сказал:

Мике надо было в 2004 взвращаться в Бар-Хонду, тогда и Дженсон был бы другим. 

Мика в целом всё правильно сделал, я считаю.

Вовремя ушёл (потому как явно страдал недостатком мотивации) и хорошо, что не вернулся (потому что утратил бы форму). 

[EzioDaFirence]

9 часов назад, onefaust сказал:

А что, есть претензии к Уэбберу? Да, пиар был бы знатный, спонсоров можно было Микой заманить.

Выступления Уэббера смотрелись блекло, да и он не пилот калибра Мики. В Ф1 рейсинг писали, что в 2005 в Williams был слабейший состав за долгие годы. И, возможно, именно из-за этого развитие FW27 ушло не в ту степь.

Ник раскрылся с приятной стороны, но Марк оставил ощущение того, что был способен на большее.

[EzioDaFirence]

3 часа назад, Iron Frank сказал:

Странная у тебя логика, тезка... Тоесть попытаться получить старого Алонсо, вместо Леклера (без опыта в Ф1) - это глупость, но и подписать Уэббера (с опытом в Ф1) вместо старого Хаккинена - тоже  глупость.  

Ну, Мика вряд ли запросил бы настолько космическую зарплату,как у Алонсо, да и нас тогда поддерживало БМВ. Так что с деньгами был полный порядок.

Поверь,Жень,я бы очень хотел увидеть у нас Алонсо. Просто команда к нему все еще не готова. А становиться "очередным коллективом, который разочаровал Нандо" не хочется.

[EzioDaFirence]

1 час назад, Fixxxer89 сказал:

Мика в 2005-м - это как Шуми в 2010-м. Круто с точки зрения пиара, но бессмысленно со спортивной. Лучше уж Уэббер. 

Если судить о результатах в дтм, то да, он там выступал не важно. Но все же открытые колеса и кузовной чемпионат-это разные дисциплины. Поэтому я допускаю, что возвращение Мики могло бы быть столь же успешным, как и камбек Кими  

[Fixxxer89]

4 минуты назад, EzioDaFirence сказал:

Поэтому я допускаю, что возвращение Мики могло бы быть столь же успешным, как и камбек Кими  

Перерыв длиннее, плюс Мике в 2005 было бы 36, что, думается, перебор. Кими камбэкнулся в 32 всё-таки. 

[Iron Frank]

32 минуты назад, EzioDaFirence сказал:

Ну, Мика вряд ли запросил бы настолько космическую зарплату,как у Алонсо, да и нас тогда поддерживало БМВ. Так что с деньгами был полный порядок.

 

Я всегда удивлялся, как вы точно знаете запросы Алонсо. Даже некоторое время назад давал пояснения относительно того,  почему менеджмент Фернандо  будет вынужден идти на уступки.

Учитывая то, что в  2005 BMW даже не стали готовить новый двигатель, лишь обновив версию 2004 - весьма емко говорит об уровне сотрудничества  с BMW.

 

32 минуты назад, EzioDaFirence сказал:

Поверь,Жень,я бы очень хотел увидеть у нас Алонсо. Просто команда к нему все еще не готова. А становиться "очередным коллективом, который разочаровал Нандо" не хочется.

Относительно "очередным коллективом, который разочаровал Нандо" скажу  лишь то, что у нас весьма сложившаяся репутация за последние 20(! с ума сойти, подбираемся к мочалке вплотную!) лет.  У Фернандо Алонсо между прочим тоже. Потому при неудаче все останутся при своих.

 

В целом же скажу, что команда в том состоянии, что в нее надо тащить все хорошее (особенно подчеркиваю для хондафилов) что вываливается из других коллективов, за приемлемые деньги. Если приживется - прекрасно! Не приживется - с легким сердцем продать. Именно так строил команду Деннис,Тодт, Хорнер, Малья, Браун (при продаже Mercedes).

 

Выращивать своих спецов, как это делал Френк - очень долго и по пути они считают что находятся  в золотой клетке... Почитав Дерни, Брауна, Оутли - все как один пишут, что уход от Френка был провалом, но потом учились выгребать сами.

[Fixxxer89]

15 минут назад, Iron Frank сказал:

Я всегда удивлялся, как вы точно знаете запросы Алонсо. 

Скажем так, Алонсо в последний раз получал не восьмизначную зарплату тогда, когда ещё не был двукратным. 

[Iron Frank]

1 час назад, Fixxxer89 сказал:

Скажем так, Алонсо в последний раз получал не восьмизначную зарплату тогда, когда ещё не был двукратным. 

В то героическое время, Федя был на подъеме, он был молод и у него было "многа-сезонаф-фпереди"... 

 

 

[Silent dream]

2 часа назад, EzioDaFirence сказал:

В Ф1 рейсинг писали, что в 2005 в Williams был слабейший состав за долгие годы.

А мне нравился тот состав, довольно необычное сочетание пилотов. С более быстрым болидом могли зажечь в том году.

[Fenix77]

Какой кошмар ! У нас хотят отнять 5 строчку в КК

 

Цитата

Сирил Абитебул  -  мы готовимся к азиатским этапам чемпионата. Williams опережает нас всего на 21 очко, занимая 5-ю строчку Кубка конструкторов, а впереди ещё семь гонок, и для Renault вполне реально сократить это отставание до конца сезона.

 

[maxer]

Такие дела.

https://www.autosport.com/f1/news/131722/sainz-renault-deal-sets-up-mclaren-changes

Сайнц в Рено. Рено в Макларен.

Ну и Хонда в ТР скорее всего, как следствие.

 

Алонсо видимо в Маках остаётся.

[YKA]

Говорят  Кубица навестил нашу  фабрику. 

https://forum.f1news.ru/topic/70822-контракты-2018/?do=findComment&comment=8503220

[maxer]

Блин, только его нам ещё не хватало.

Мне он никогда не нравился, если чо.

[EzioDaFirence]

2 часа назад, maxer сказал:

Блин, только его нам ещё не хватало.

Мне он никогда не нравился, если чо.

Потому что он отобрал у Нико награду "Новичок года" в 2006ом?  

[rmps]

7 часов назад, maxer сказал:

Блин, только его нам ещё не хватало.

Мне он никогда не нравился, если чо.

Так Фрэнк говорил же, что у нас ему всегда рады

Посадят покататься на следующих тестах для Стролла наверно

[maxer]

8 часов назад, EzioDaFirence сказал:

Потому что он отобрал у Нико награду "Новичок года" в 2006ом?  

 

Хм. Даже не думал об этом.

Я его не взлюбил, когда он стал напарником Хайдфельда. Я за Ника топил.

А если перейти к объективной оценки реальности, то в текущих кондициях он нам точно не нужен.