24 Heures du Mans 2017

[Nicky]

Марк, конечно, вполне мог бы и в другом статусе на подиум сегодня подняться

[Вестник]

8 минут назад, Nicky сказал:

Марк, конечно, вполне мог бы и в другом статусе на подиум сегодня подняться

А он не выигрывал Ле Ман?

[Didi]

Только что, Вестник сказал:

А он не выигрывал Ле Ман?

нет 

[dvboy]

Мне кажется, даже несмотря на спасённый зад ACO, будущее LMP1-H в таком виде как сейчас, выглядит весьма туманным. Производители явно не горят желанием туда идти, и новый принятый до 2020 регламент вряд ли что-то изменит после такой гонки. Тойота уже подтвердила, что в 2018 не уходит, но всё равно их терпение в борьбе с этой лемановской кармой не вечно. А слухи про Порше всю неделю тоже не на пустом месте ходили, дыма без огня не бывает... И что будет дальше? Особенно на фоне того, как бодро поехали частники. Да и Коллес был быстр, если бы не традиционная коллесовская "надёжность", ещё чёрт знает, кто бы выиграл...

В общем, тот же Ди Грасси написал в твиттере - и я с ним пожалуй согласен - что эра LMP1-H близится к концу. В условиях жёстких ограничений и экономии частники смотрятся перспективнее. А концерны поворачиваются в сторону Ф-Е, хотя и там пока что миллионы вопросов...

 

Ну а сама гонка - это какое-то безумие конечно, что тут ещё добавить к тому что сказано )) После ухода колец я пытался найти какие-то новые вызовы и мотивации следить с таким же интересом, получалось с переменным успехом, но никто из тех, за кого болел, не показал ровным счётом ни-че-го. Это печально. Хотя конечно Ле Ман - он в любом случае Ле Ман, праздник автоспорта и лучшая гонка на Земле.

[Leonora]

25 минут назад, Nicky сказал:

Марк, конечно, вполне мог бы и в другом статусе на подиум сегодня подняться

Обидно. конечно. Но кто ж знал. что всё обернётся таким образом....

[Partidario]

Жаль, что один из гибридов всё же выиграл.

[FaceHugger]

Определенно это был лучший Ле Ман из тех, что я смотрел. Жаль, что Джеки не смог надрать зад заводам с их миллионами. 

[Muradin]

Порше красавцы 19 победа! Вот это рекорд! А тем кто плачет про невезение и карму Тойоты хочу напомнить слова Колина Чепмена, что идеальная машина должна рассыпаться сразу после гонки, но не во время ее. В Тойота похоже забыли про эти слова.

[tiligul999]

тоже вчера думал о том, что Уэббо рано ушел из гонок, что мог бы еще погонять и взять все-таки Ле Ман

[anthrop]

18 минут назад, tiligul999 сказал:

тоже вчера думал о том, что Уэббо рано ушел из гонок, что мог бы еще погонять и взять все-таки Ле Ман

с его то удачей? вряд ли, без обид

[tiligul999]

1 час назад, anthrop сказал:

с его то удачей? вряд ли, без обид

да я сам вчера смеялся, что будь Марк в команде, то ремонт длился бы не 1:10ч,а 1:30ч, или сколько бы там понадобилось бы, чтобы на финише уступить)))

[Leonora]

41 минуту назад, tiligul999 сказал:

да я сам вчера смеялся, что будь Марк в команде, то ремонт длился бы не 1:10ч,а 1:30ч, или сколько бы там понадобилось бы, чтобы на финише уступить)))

Ну почему же? Вполне могло всё сложиться совсем по-другому.....

[Largo]

 

 

[Guderian]

А, кстати, есть понимание того, почему №7 после возникших проблем не заехал в боксы, а продолжил катиться по трассе?

[Largo]

2 минуты назад, Guderian сказал:

А, кстати, есть понимание того, почему №7 после возникших проблем не заехал в боксы, а продолжил катиться по трассе?

 

Так они по моему как раз и пытались таким путем доехать до боксов ...

[Largo]

Ле Ман умер (с) Фиксер

 

[lazio]

Нудятина. Посмотревшего все 24 часа надо в КРГ включать.

[Largo]

Квалификация. Статистика

 

 

 

 

[Mitos]

6 часов назад, Guderian сказал:

А, кстати, есть понимание того, почему №7 после возникших проблем не заехал в боксы, а продолжил катиться по трассе?

Я тоже очень рад за Бернхарда, но вопрос, даже для прожжённых фанатов Porsche, странный интересный Коробка, или что-то там ещё, сдохла при выходе на старт-финишную прямую, как раз когда въезд в боксы уже был пройден. И Ляпьера угораздило там же зацепить Dallara`у, только в месте выезда.  

[andre]

Офигеть, Ребеллион 13 лишили подиума после тех. инспекции

http://sportscar365.com/lemans/wec/rebellion-stripped-of-overall-24h-le-mans-podium/

[Largo]

21 минуту назад, andre сказал:

Офигеть, Ребеллион 13 лишили подиума после тех. инспекции

http://sportscar365.com/lemans/wec/rebellion-stripped-of-overall-24h-le-mans-podium/

 

[ant1k2h]

Вот это прикол. 

[Largo]

Ребеллион:

 

Цитата

Мы были проинформированы о решении стюардов WEC и опубликует пресс-релиз, как только будет проведено внутренние расследование

 

[andre]

Обладателя третьего места в «Ле-Мане» дисквалифицировали

Цитата

Команду Rebellion класса LMP2 исключили из результатов суточного марафона за нарушение технического регламента.

Экипаж Rebellion под номером 13 в составе Нельсона Пике, Дэвида Хайнемайера Ханссона и Матиаса Беша после проблем всех участников LMP1 смог финишировать на третьей позиции общего зачета «24 часов Ле-Мана». Однако после финиша выяснилось, что в течение заезда «команда провела работу с омологированной частью машины, и потом использовала ее во время гонки».

В частности, механики просверлили дыру в правой части корпуса машины у двигателя, чтобы получить доступ к стартеру мотора, не снимая боковые панели и кузов.

Согласно правилам, это означает, что фактически экипаж ехал модифицированной частью машины, которая не прошла омологацию.

Судьям стало известно об этом нарушении благодаря докладу технических работников дирекции гонки – они сняли видео пит-стопа экипажа, на котором заметен дефект в кузове. Это видео получили не только судьи, но и команда.

На дисквалификацию Rebellion отреагировала в твиттере, написав, что команде известно о решении судей и официальный пресс-релиз будет опубликовал после собственного расследования коллектива.

После дисквалификации Rebellion на второе место LMP2 и третье общего зачета поднялся экипаж DC Racing в составе Алекса Брандла, Тристана Гомменди и Дэвида Ченга. Третье место в зачете LMP2 досталось Signatech Alpine под номером 35.

 

[Largo]

29 минут назад, andre сказал:

механики просверлили дыру в правой части корпуса машины у двигателя, чтобы получить доступ к стартеру мотора, не снимая боковые панели и кузов.