Scuderia Ferrari (27.10.2015 - 09.03.2017)

[sub]

Я это читал. Теперь расскажи мне, где там написано про "срочно вваривают вставку" и "вряд ли сохранит эффективность". 80 уровень умозаключений - "Ферди".

Toro Rosso пришлось увеличить длину колесной базы своего автомобиля.При этом носовой обтекатель новой машины останется коротким – точь-в-точь как на STR10.

Все остальное остается старым. Решение было принято поздно, новую концепцию и как следствие - новое с нуля шасси, просто нет времени разрабатывать. Не думаю, что открою секрет - нос очень сильно связан с шасси и его аэродинамикой. Точнее, именно связка носа переходов и днища определяют эффективность. Удлинив шасси и не поменяв остального вряд ли можно рассчитывать на успех. Мощность мотора скудерии будет нивелирована горбатым шасси, не думаю что ТР полетит.

[Mr.FA]

в команду, которая совершила самоубийство, согласившись на запрет тестов и осталась с допотопными симуляторами и кривой трубой...

С настолько кривой трубой, что ёйные "аэро-чакры" выпрямляли 3 (ТРИ) года!!!

Правили-правили...да не выпрямили... Новую забомбили!

И машинку, то 15-го года целиком уже в ней считали...

Да и реечку + задок с середины 14-го под Кимушку "подпиливали"

Оно и понятно, целая Злыдня в 10-ом в командушку-победительницу пришла. Да так пришла окаянная, что "осколки" в головах зашевелились, рейки погнулись, задки стали передками, да и фундаменты трубные покосились...

Пять годков с ним командушка мучалась. Дважды обос удивила всех прилюдно, стратегией заморской-невиданной...

А через пять годиков... ой богатырей-то полегло пока Злыдню изгоняли...

Ну да не оскудеет землица Нерона и Цезаря!

Нашлись богатырЫ новые! А с ними во главе, "свет-Сёбушко-помятый-в-прошлом-годе-басурманом-улыбчатым"

Стало быть конец в 16-ом Змею трехконечному!!!

[AVB]

...

Да, соглашусь с тобой на счет тестов, симуляторов и т.д., но есть вопрос, если с годами фсе стало так хорошо, если команда выпекла такой хороший "пирожок" чего это Алик его сам не съел? а добровольно, подчеркиваю - добровольно отдал его Сэбу. Странно... правда?

[Mr.FA]

Да, соглашусь с тобой на счет тестов, симуляторов и т.д., но есть вопрос, если с годами фсе стало так хорошо, если команда выпекла такой хороший "пирожок" чего это Алик его сам не съел? а добровольно, подчеркиваю - добровольно отдал его Сэбу. Странно... правда?

Да ничего странного тут нет. В отличии от общепринятой в Скудерии средней температуре по конюшне равной 36-ти и 6-ти градусам, ALO видел, что на самом деле пациент в перспективе "неЖилец".

Не напомнишь случайно, когда такое было, чтобы "потенциалный ЧМ" ушел из команды, которая в следующем сезоне хапнула КК ?

[AVB]

... ALO видел, что на самом деле пациент в перспективе "неЖилец"...

...и ушел в пышащую здоровьем МаХонду... :rofl:

[Mr.FA]

...и ушел в пышащую здоровьем МаХонду... :rofl:

Ну уж точно не нам с тобой это разруливать :bleh:

История этот переход еще рассудит. :yes3:

Напомнить, как называли HAMа во время перехода в мерс? :thumbdown:

[AVB]

...Напомнить, как называли HAMа во время перехода в мерс? :thumbdown:

Не надо, я помню, но... считаю, что переходя, Хэм знал несколько больше чем остальные, в основном те, кто его "так" и называл... Теперь, когда мы все узнали эпопею с двиглом для РБР (отказ Мэрса и Ferrari), многое становится на свои места. Просто лишение Мака заводской поддержки Мэрса в виде адекватного двигла уже тогда планировалось Мэрсом ("убийство" достаточно серьезного конкурента), доведено было до сведения Хэма, были раскрыты некоторые показатели новой СУ Мэрса, что и предопределило переход Хэма.

Алонсо же, по сути, ушел ни "куда то", а именно "из" Ferrari... а это многое меняет. Судя по той паузе, которая повисла с момента объявления Сэба в Ferrari и объявления ухода Алонсо, выбора ему было мало... результат налицо... вернее на лице... Алонсо...

[Fan of Vettel]

Напомнить, как называли HAMа во время перехода в мерс? :thumbdown:

Умным человеком, потому что знали, что грядет изменение регламента и заводской мерс словит на этом нехилые резалты.

А вот теперь изменение регламента не канает раньше 2017-го, так что раньше того времени Мак-Хонде резалтов можно не ждать.

[phalanx]

Нет, дружище, натягивать совушку - это когда Хэмилтон, оказывается, обогнал Баттона в повороте и никакой прямой с зоной ДРС не было :lol:

Какая всемогущая эта 300-метровая зона ДРС. Мерседесы уважают, Реношники боятся, ибо разница в скорости достигает космических значений. :laugh:

[Fan of Vettel]

Какая всемогущая эта 300-метровая зона ДРС. Мерседесы уважают, Реношники боятся, ибо разница в скорости достигает космических значений. :laugh:

Космических-не космических, а вполне достаточных для воочию наблюдения разницы между Мерсом и РБ.

А еще можешь посмотреть гонку и увидеть, что Хэм с дырысы на прямой (первой) развивал за 300, а Феттель с дырысы только 290.

Дальнейшее обсуждение считаю бессмысленным, потому что я веду дискуссию известными фактами, а не "Хэмилтон обогнал в повороте" и "космическая разница" :pardon:

[phalanx]

Космических-не космических, а вполне достаточных для воочию наблюдения разницы между Мерсом и РБ.

А еще можешь посмотреть гонку и увидеть, что Хэм с дырысы на прямой (первой) развивал за 300, а Феттель с дырысы только 290.

Дальнейшее обсуждение считаю бессмысленным, потому что я веду дискуссию известными фактами, а не "Хэмилтон обогнал в повороте" и "космическая разница" :pardon:

Итого имеем, что на первой километровой прямой разница составляла 15-20 км в час. Вторая прямая, напомню, в три раза короче, о верхних передачах там приходится только мечтать.

Вот тебе известные факты, как их можно интерпретировать в твою версию - непонятно. Точнее, можно, но это голимая отмазка выходит, уровня "я проиграл забег, потому что у соперника ноги на 2 см длиннее".

[Fan of Vettel]

Вот тебе известные факты, как их можно интерпретировать в твою версию - непонятно.

Что тебе конкретно непонятно?

Мотор Мерс + сама по себе машина лучше везла на прямых. На первой прямой Хэмилтон приблизился вплотную. Ты не забыл, что Венгрии две зоны ДРС подряд с единой зоной детекции?

Так вот, на первой прямой за счет хорошей скорости Хэм приближается максимально близко, на второй атакует. Все просто.

А вот Феттель в силу немаленькой разницы в скорости на прямых приблизиться к Баттону (на том же мерсовском моторе) на старт-финишном отрезке не мог, а об обгоне во второй зоне в этом случае и речи быть не могло.

[phalanx]

Что тебе конкретно непонятно?

Мотор Мерс + сама по себе машина лучше везла на прямых. На первой прямой Хэмилтон приблизился вплотную. Ты не забыл, что Венгрии две зоны ДРС подряд с единой зоной детекции?

Так вот, на первой прямой за счет хорошей скорости Хэм приближается максимально близко, на второй атакует. Все просто.

А вот Феттель в силу немаленькой разницы в скорости на прямых приблизиться к Баттону (на том же мерсовском моторе) на старт-финишном отрезке не мог, а об обгоне во второй зоне в этом случае и речи быть не могло.

Слишком уж ты переоцениваешь вторую зону.

Про то, что смена позиций произошла в первом повороте, а обгон просто не показали, я тактично умолчу.

[Fan of Vettel]

Слишком уж ты переоцениваешь вторую зону.

Вторая зона есть зона ДРС, как ни крути, а во во-вторых, решала прежде всего первая зона, а вторая помогала.

Про то, что смена позиций произошла в первом повороте, а обгон просто не показали, я тактично умолчу.

Это ты о Хэмилтон-Баттон?

Ну это же ты вещал об обгоне во втором повороте. А обгон в первом еще больше подтверждает мою теорию.

А кто там где конкретно кого обогнал - мне как-то побоку, не буду же я идти пересматривать борьбу двух середняков, один из которых за весь сезон добыл одну победу на кваловозе (даже меньше, чем напарник), а второй даже на подиуме не был

[phalanx]

Это ты о Хэмилтон-Баттон?

Ну это же ты вещал об обгоне во втором повороте. А обгон в первом еще больше подтверждает мою теорию.

Этот обгон вообще был потерян в трансляции. Потом всплыли фото, где Хэм проходит Дженса во втором повороте. Глянул недавно фрагмент гонки - строка отрывов показала изменение позиций примерно в момент прохождения ими первого поворота. Странно.

[Bulldog]

Ну что вы обсуждаете, ну прошёл один другого, так что даже в трансляции не было.

Тут эпохальные события грядут - Мак цвета меняет, теперь полетит наверное, всем бояцца! :)

[leonid84]

А с чего это повспоминали Льюиса и Баттона. О чем это вообще?

[Bulldog]

А с чего это повспоминали Льюиса и Баттона. О чем это вообще?

Спорадическое межсезонное фобострение при острой сенсорной депривации, не более.

[leonid84]

Спорадическое межсезонное фобострение при острой сенсорной депривации, не более.

Только пролистав 3 страницы, понял, что речь о Венгрии-2013.

[Bulldog]

Только пролистав 3 страницы, понял, что речь о Венгрии-2013.

А я даже и не смотрел - какая, нафиг, разница?

[AVB]

А я даже и не смотрел - какая, нафиг, разница?

Да, летом в саванне у водопоя все равны... :D

[Runa]

FERRARI

Маранелло, Италия

Ferrari - уникальная команда в Ф1, производящая машину и все агрегаты на единой базе в Маранелло. При этом производство гоночных шасси тесно связано с проектированием и разработкой дорожных автомобилей компании.

Такая смешанная деятельность значительно затрудняет проведение финансового анализа компании, а первоначальный выпуск акций на Нью-Йоркскую фондовую биржу в октябре одновременно еще больше запутал дело, но при этом привел к публикации ранее закрытых данных.

2015 год стал первым после проведения серьезных перестановок в руководящем составе, а приход четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля и Маурицио Арривабене значительно омолодил коллектив, результатом чего стало уверенное второе место в Кубке конструкторов.

Это увеличит и без того рекордные выплаты со стороны FOM в будущем. А с учетом того, что, по слухам, зарплата Себастьяна ниже, чем была у покинувшего команду Фернандо Алонсо, можно ожидать серьезного прироста прибыли уже в ближайшие годы.

К тому же, Ferrari поставляет моторы двум командам (а в сезоне-2016 количество клиентов увеличится до трех), что позволяет покрыть дополнительные расходы.

Пресс-служба Ferrari: «Пожалуйста, войдите в наше положение - накануне IPO мы должны быть предельно осторожны в вопросе публикации финансовых данных. Так что ничем не можем помочь».

http://#.#.#/feature/28591/skolko-tratyat-komandy-formuly-1

[Сергей Владимирович]

Форумчанины и форумчанки!

Напоминаю, что продолжается конкурс "Мисс F1News 2015". Срок приема заявок (размещение постов) от участниц продлен - до 17.01.2016. Размещать посты можно и позже обозначенного срока (по 29.01.2016), но в этом случае голосующие могут его не заметить. Просьба голосующим обращать внимание на посты участниц, которые появятся после 17.01.2016.

Детальная информация о конкурсе здесь: .

[Peoplered]

FERRARI

Маранелло, Италия

Ferrari - уникальная команда в Ф1, производящая машину и все агрегаты на единой базе в Маранелло. При этом производство гоночных шасси тесно связано с проектированием и разработкой дорожных автомобилей компании.

Такая смешанная деятельность значительно затрудняет проведение финансового анализа компании, а первоначальный выпуск акций на Нью-Йоркскую фондовую биржу в октябре одновременно еще больше запутал дело, но при этом привел к публикации ранее закрытых данных.

2015 год стал первым после проведения серьезных перестановок в руководящем составе, а приход четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля и Маурицио Арривабене значительно омолодил коллектив, результатом чего стало уверенное второе место в Кубке конструкторов.

Это увеличит и без того рекордные выплаты со стороны FOM в будущем. А с учетом того, что, по слухам, зарплата Себастьяна ниже, чем была у покинувшего команду Фернандо Алонсо, можно ожидать серьезного прироста прибыли уже в ближайшие годы.

К тому же, Ferrari поставляет моторы двум командам (а в сезоне-2016 количество клиентов увеличится до трех), что позволяет покрыть дополнительные расходы.

Пресс-служба Ferrari: «Пожалуйста, войдите в наше положение - накануне IPO мы должны быть предельно осторожны в вопросе публикации финансовых данных. Так что ничем не можем помочь».

http://#.#.#/feature/28591/skolko-tratyat-komandy-formuly-1

Что то я сомневаюсь насчет "все агрегаты" скорее подойдет формулировка основные агрегаты. Электронику, и тормозные диски там по-любому не делают. Фраза насчет роста прибыли из-за разницы зарплат пилотов меня тоже повеселила.))))

[AVI]

Что то я сомневаюсь насчет "все агрегаты" скорее подойдет формулировка основные агрегаты. Электронику, и тормозные диски там по-любому не делают. Фраза насчет роста прибыли из-за разницы зарплат пилотов меня тоже повеселила.))))

Никто не производит все агрегаты, писали для общего словца. Основной момент - это проектирование, затем выпекание монокока и аэрообвеса, плюс основные компоненты двигла и шасси. Навесное оборудование проще и логичнее на стороне, так поступают все производители. Нет тормозных дисков и колодок Мерседес или Фиат, нет аналогичных амортизаторов