Scuderia Ferrari (27.10.2015 - 09.03.2017)

[Vt12]

18 минуту назад, Карбон с молоком сказал:

 какой нибудь колектор топливный в какой нибудь так называемой ванне) так называемый теплообменник 

Можно кондишку заставить.

[AVI]

20 minutes ago, Карбон с молоком said:

 Я думаю Турбо более стабилен при перепаде температур. Почему? Потому что, у турбо есть интеркуллер 

 

Хммм, турбо более стабилен потому что воздуха давление большее делает, для этого его и придумали. При низких температурах и влажности можно больше воздуха в камеру запихнуть. Но, если он будет слишком холодным, то смесь хреновее будет.

 

а при -55 замёрзнет и тоже станет гелем.

 

 А холодное топливо, умеренно, это доп источник охлаждения, кстати. Но холодно/тепло это всегда высокие плюсовые температуры имхо. Минимум думаю окружающая среда.

[Карбон с молоком]

7 минут назад, Vt12 сказал:

Можно кондишку заставить.

а его там нет) 

[Vt12]

1 минуту назад, Карбон с молоком сказал:

а его там нет) 

Делов то. 

[cyril]

40 минуты назад, AVI сказал:

 

На этот вопрос никто не ответил.

 

Холодный бензин менее горючь и смесеобразование хуже. Это мы можем понаблюдать, например, в холодную пору. Особенно на дизеле, где топливо подогревается в цилиндре. 

 

А разве смесь подают непосредственно в цилиндр? Зачем тогда четыре форсунки с прямым впрыском?

 

Мы не говорим об охлаждении в морозильнике, а до оптимальной температуры.

 

Дизель ты вообще зря здесь упомянул. Во-первых, воспламенение происходит иначе. Во-вторых, ты опять же упомянул про отрицательные температуры, при которых в дизельном топливе кристаллизуется парафин, препятствующий нормальной текучести топлива и забиванию топливного фильтра, процесс воспламенения и горения не при чем. В-третьих, ни в каких цилиндрах дизельное топливо не подогревается, оно там сгорает. В дизельном двигателе свечами прогревается камера сгорания, также может подогреваться топливный фильтр для предотвращения забивания его парафином.

 

14 минут назад, Zurz сказал:

Погоди, а что с чем ты сравниваешь: равные объёмы смеси при разных массах?  Это не правильно.

При разных температурах одна и та же масса смеси имеет разное давление. При этом остаточный объем цилиндра под поршнем фиксирован.

Сам посуди - есть Х грамм смеси, их нужно сжать до объёма Vk. Сколько  энергии нужно затратить при температуре смеси, допустим 40 градусов и при 100 градусов?

 

 

Что именно неправильно? При разных температурах одна и та же масса имеет разный объем, а не давление. По остальному уже все выше обсудили, не хочется по второму разу.

[cyril]

7 минут назад, AVI сказал:

 

Хммм, турбо более стабилен потому что воздуха давление большее делает, для этого его и придумали. При низких температурах и влажности можно больше воздуха в камеру запихнуть. Но, если он будет слишком холодным, то смесь хреновее будет.

 

а при -55 замёрзнет и тоже станет гелем.

 

 А холодное топливо, умеренно, это доп источник охлаждения, кстати. Но холодно/тепло это всегда высокие плюсовые температуры имхо. Минимум думаю окружающая среда.

 

Мы про отрицательные и не говорим. Просто речь зашла вообще о подогреве топлива, а позже поступило уточнение, что кое-кто из специалистов полагает, что в Ferrari меняют температуру в ту или иную сторону. Опять же речь идет скорее всего о не очень больших отклонениях. Как я думаю, все это способствует лучшей управляемости двигателя.

[Карбон с молоком]

15 минуту назад, AVI сказал:

 

Хммм, турбо более стабилен потому что воздуха давление большее делает, для этого его и придумали. При низких температурах и влажности можно больше воздуха в камеру запихнуть. Но, если он будет слишком холодным, то смесь хреновее будет.

 

а при -55 замёрзнет и тоже станет гелем.

 

 А холодное топливо, умеренно, это доп источник охлаждения, кстати. Но холодно/тепло это всегда высокие плюсовые температуры имхо. Минимум думаю окружающая среда.

 при плюсовых температурах, скажем в +40, атмо никак не охладит воздух. 

[Lonesome]

Давайте вы ка ваш технический диспут перенесете в технические вопросы

[Runa]

[Cavallino]

первый стинт на софте   1: 29.2 - 1: 29.8 - 1: 30.1 - 1: 30.3 - 1: 30.5

второй на медиуме         1: 29.4 - 1: 29.3 - 1: 29.5 - 1: 29.6 - 1: 29.9 - 1: 31.2 - 1: 30.0 - 1: 32.3 - 1: 30.7 - 1 : 30,5 - 1: 31,2 - 1: 30,9 - 1: 30,8 - 1: 31,1 - 1: 31,3 - 1: 31,9 - 1: 31,6 

[mysnghome]

2 минуты назад, Cavallino сказал:

первый стинт на софте   1: 29.2 - 1: 29.8 - 1: 30.1 - 1: 30.3 - 1: 30.5

второй на медиуме         1: 29.4 - 1: 29.3 - 1: 29.5 - 1: 29.6 - 1: 29.9 - 1: 31.2 - 1: 30.0 - 1: 32.3 - 1: 30.7 - 1 : 30,5 - 1: 31,2 - 1: 30,9 - 1: 30,8 - 1: 31,1 - 1: 31,3 - 1: 31,9 - 1: 31,6 

У Кими вчера получше было.

[Scorp1onF1]

Что-то на медиуме очень неровно. Мешались всякие под ногами, чтоль?

[Cavallino]

10 минуту назад, mysnghome сказал:

У Кими вчера получше было.

определенно. Или условия хуже, или Кими пока более комфортно. А может разные версии ПО тестируют, х.з.))

[Scorp1onF1]

Себ сегодня:                                                     1: 29.4 - 1: 29.3 - 1: 29.5 - 1: 29.6 - 1: 29.9 - 1: 31.2 - 1: 30.0 - 1: 32.3 - 1: 30.7 - 1 : 30,5 - 1: 31,2 - 1: 30,9 - 1: 30,8 - 1: 31,1 - 1: 31,3 - 1: 31,9 - 1: 31,6 

Кими до красного флага вчера:    Outlap - 1:28.8 - 1:28.9 - 1:29.4 - 1:29.4 - 1:29.2 - 1:29.5 - 1:29.6 - 1:29.7 - 1:29.8 - 1:31.1 - 1:29.9 - 1:29.9 

[FaceHugger]

2 часа назад, Карбон с молоком сказал:

 Я думаю Турбо более стабилен при перепаде температур. Почему? Потому что, у турбо есть интеркуллер 

В жару турбо едет хуже

[mysnghome]

Vettel is 17 laps into this stint of his race run, and it's a bit more consistent than the previous medium-tyre run was before his last pitstop. He's gradually drifted out of the 1m28s and into the low 1m29s.

 

Дела уже лучше.

[Zurz]

1 час назад, cyril сказал:

Что именно неправильно? При разных температурах одна и та же масса имеет разный объем, а не давление.

Неправильно считать разный объем, если объём определяется цилиндрами, куда подаётся порция смеси.

Объём топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя не зависит от массы. Он ограничен стенками цилиндра и поршня, поэтому при разных температурах внутри цилиндра масса М топливно-воздушной смеси при одинаковом объёме будет иметь разное давление. Чем лучше смесь охлаждена, тем легче ее сжать. В том числе для этого интеркулеры и ставят.

[Zurz]

1 час назад, Lonesome сказал:

Давайте вы ка ваш технический диспут перенесете в технические вопросы

Ок, сорри

[Breath]

Ребят, всем доброго времени суток!

 

Был в информационом локауте и полностью пропустил тесты. Кому не сложно? В кратце - пару предложений, как красные его провели. Какая скорость? Какие перспективы?

Поменялось ли что ни будь?  

[MSForever]

12 минут назад, Breath сказал:

Ребят, всем доброго времени суток!

 

Был в информационом локауте и полностью пропустил тесты. Кому не сложно? В кратце - пару предложений, как красные его провели. Какая скорость? Какие перспективы?

Поменялось ли что ни будь?  

Вкратце мы ближе к мб чем в прошлом году. Скорость есть. Надежность средняя 

[Lonesome]

53 минуты назад, Scorp1onF1 сказал:

Что-то на медиуме очень неровно. Мешались всякие под ногами, чтоль?

 

Да видно. что попадались более медленные машины. Или наоборот, Феттелю приходилось кого-то более быстрого в тот момент пропускать. 

[Zurz]

3-й отрезок

1:28,3 - 1:28,7 - 1:28,6 - 1:28,6- 1:28,8 - 1:28,9 - 1.29,1 - 1.28,9 - 1.30,0 (mit Verkehr) - 1:28,7 - 1:28,9 - 1:29,2 - 1:29,2 - 1:29,5 - 1:29,4 - 1.29,3 - 1.31,1 - 1.29,9 - In lap.

4-й отрезок

1:27,5 - 1:27,5 - 1:28,3 - 1:29,2 - 1:28,3 - 1:28,9 - 1:28,7 - 1:28,4 - 1:28,5 - 1.28,3 - In lap.

[Fleur]

[Lonesome]

Феттель что, уже больше не планирует выезжать? 

[Alex1988]

10 минуту назад, Lonesome сказал:

Феттель что, уже больше не планирует выезжать?

Около 60 кругов подряд проехал, считай гонку, так что надо дать отдохнуть и себе, и технике. Надеюсь выедет еще.

 

p.s. выехал