My Williams

[Sigma]

Получается, что это крыло вообще в гонке не использовали. Не стали или его Масса разбил?

[jurykovalev]

Ну и про что-то же говорили и Масса и Смедли, что у Боттаса были более быстрые детали, которых не было у Массы.

[cosmi]

54 минуты назад, Фру-фру сказал:

  Скрыть контент

 

"Баку новый, гладкий, с низким сцепленим асфальт"

 

А это, я так понимаю, брусчатку заасфальтировали:

 

 

 

спс

у меня плюсиков нет!

[Sigma]

Т.е. опять получается, что старое крыло быстрее нового?

[jurykovalev]

1 минуту назад, Sigma сказал:

Т.е. опять получается, что старое крыло быстрее нового?

Масса говорил, вроде, что тестировал новое, когда вылетел.

[Sigma]

Ладно, посмотрим на чём и как будут в Баку кататься...

[YKA]

Из блога Массы на моторспорте
 

Цитата

Я успел проехать всего несколько кругов. Мы тестировали новую версию антикрыла. Она была специально подготовлена для трасс, где требуется низкий уровень прижимной силы. Но потом я добрался до зоны торможения в первом повороте и потерял контроль над задней частью машины, как только ударил по педали. Безо всякого предупреждения я полетел в барьер.

После проведения анализа с инженерами, мы установили, что авария была вызвана проблемой с DRS. Крыло оставалось открытым чуть дольше, чем должно было, но этот короткий промежуток пришелся как раз на тот момент, когда я начал торможение.

Команда сработала фантастически, и машина вновь была готова уже к старту дневной сессии. Но увы, у нас в распоряжении был только один комплект обновлений – и большинство из деталей оказались повреждены в аварии. Восстановлению они не подлежали.

Это означало, что мне предстояло продолжить уик-энд на машине в конфигурации, которая не совсем подходит канадской трассе. Но даже при этом мой темп был хорош, и я остался доволен квалификационным кругом – мне удалось подобраться очень близко к напарнику, несмотря на то, что в его распоряжении были те самые "быстрые" детали.

1. Говорит, что у него было новое крыло.

2. Кроме крыла видать было что то еще, если он говорит о целом комплекте. 

3. Судя по фотке, Валера выступал со старым крылом в гонке, но видать у него были те самые новые детали и это возможно связано с задней подвеской и т.д. Короче нужно срочно разглядеть попку 38-й. И узнать что за мини-бикини надели наши на 38-ю?

Большинство экспертов отметили, что в  гонке наша 38-я мала жрала резину и это позволило нам сделать только 1 пит. Возможно низкая температура повлияло на это, но я думаю, больше всего на расход резины повлияли те самые "быстрые" детали. 

[Eudgen]

Какие прогнозы на Баку? А-ля Монако?

[jurykovalev]

1 минуту назад, Eudgen сказал:

Какие прогнозы на Баку? А-ля Монако?

Да, вроде, а-ля Канада. только главная прямая почти 2 км.

[BMU]

56 минут назад, Eudgen сказал:

Какие прогнозы на Баку? А-ля Монако?

Это наша страна!  Страна ковров...

В Маке начали использовать наши системы симуляции гонки )

[Lazzy]

Предрекаю хороший результат вилкам. Буду рад за двойной подиум.

[Runa]

 

[Фру-фру]

[Фру-фру]

А мехов уже гоняют:

[Sigma]

17 часов назад, YKA сказал:

...нужно срочно разглядеть попку 38-й.

 

 

[YKA]

На мотоспорте статья про гибкие крылья, оказывается наши использовали такое крыло в 2014 и это было одной из причиной нестабильного поведения 36-й на торможении.

Скрытый текст

Это не первый случай использования подобного приёма. Можно вспомнить конструкцию Williams в 2014-м. Снимки FW36 двухлетней давности отлично коррелируют с тем, что мы сейчас видим на алой машине.

В то же время, пока не ясно, является ли это преднамеренным и заранее просчитанным конструкторским решением, или же речь идёт о побочном эффекте от использования иного, чем у всех остальных команд, решения с центральным пилоном.

Примечательно, что у FW36 в позапрошлом сезоне регулярно были максимальные результаты в точках замера скорости, при этом пилоты жаловались на недостаточную аэродинамическую стабильность. Речь наверняка идет о перераспределении потоков на входах в повороты, когда крыло возвращалось в верхнюю позицию.

В течение какого-то времени, предсказать которое заранее невозможно, крыло пребывает в переходной фазе, не обеспечивая из-за срыва потока необходимую прижимную силу. Таким образом, у гибкой конструкции есть не только плюсы.

Крыло может изменить положение в самый неподходящий момент, нарушив баланс и вызвав аэродинамическую нестабильность.

http:  //ru.###.###/f1/news/analiz-v-f1-nazrevaet-novaya-vojna-iz-za-gibkikh-krylev-777425/?s=1

[Фру-фру]

Ощетинились:

 

Скрытый текст

 

Что это он делает?

 

 

 

[YKA]

Это что то новенькое у нас, механик с ящиком и фотоаппаратом на изучении трассы.  

[Фру-фру]

В 15.06.2016 в 17:37, ORIS сказал:

Есть гарантии что сверху не полетят кирпичи?

 

Скрытый текст

 

Снизу подтачивают:

 

===

7 минут назад, YKA сказал:

 

Может, что-то типа оцифровки трассы?

[YKA]

1 час назад, Фру-фру сказал:

Может, что-то типа оцифровки трассы?

Для оцифровки трассы должны использоваться специальные оптические приборы с разных сторон создавая трехмерную модель трассы, а тут один непонятный ящик и фотик. Возможно он фиксирует температуру полотна в каждом повороте.

[BMU]

36 минут назад, YKA сказал:

Для оцифровки трассы должны использоваться специальные оптические приборы с разных сторон создавая трехмерную модель трассы, а тут один непонятный ящик и фотик. Возможно он фиксирует температуру полотна в каждом повороте.

А бутылка рядомчтобы понять масштаб температур?  

[BMU]

Это еще не протокол квалы?

1	Боттас	1:47.707	-
2	Хэмилтон	1:48.214	0.507
3	Росберг	1:48.473	0.766

[Kuriff]

Паника пока отменяется, судя по максималке настройки явно не монаковские.

 

[The Undertaker]

зачем Боттас  палит самовозище?

[jurykovalev]

3 минуты назад, The Undertaker сказал:

зачем Боттас  палит самовозище?

Ручник сломался, он говорил, чего-то дымиться в машине, наверное это он был )