Контракты 2016

[TopGun34]

Вот до твоего прогноза, что Райкконен будет в Феррари, я был уверен, что в 2016 у Феттеля останется прежний напарник.

Но ты заставил засомневаться.

поменяют. Кими взяли на фоне разногласий с Алонсо. Если бы всё гладко было, наверняка Бьянки стал бы напарником Алонсо в 2014 году. Благодаря приходу Кими, Алонсо показали, что незаменимых нет. Каждый получил своё, Райкконен деньги, Феррари высоко задранную итальянскую гордость, а Алонсо высоко задранную испанскую.

Теперь всё более менее устаканилось, гордого и консервативного Монтедземоло "ушли", Феттель удачно и прекрасно повторяет прошлогоднюю историю своего бывшего напарника. Думаю, теперь в Феррари будут как перчатки менять пилотов, которые будут либо похожи на Феттеля, на всякий случай (Феттель то немец, а какой Германии не захочется, чтобы немецкий пилот, на немецком болиде, да ещё и многократный, не уделывал всех и вся), либо превзойдут его.

Это при Монтедземоло Райкконен ещё 2-3 года мог быть продлён, на фоне того, что он не мешает Феттелю. Но Маркионне другой, ему всегда мало. Да и Арривабене уже не выглядит сторонником Райкконена.

[meganavt]

Вопрос не во времени. РБ хочет протолкнуть Илиеновские наработки. Если получится Рено не сможет их лишить заводского статуса.

Рено же расклад с чужими наработками не интересен. Вот и стоит вопрос - смогут ли они развить двигатель сами. Из-за чего вся шумиха и идет.

Временной фактор тоже стоит на повестке дня.

Есть мнение, что Рено хочет купить не Лотус, как юридическое лицо, со всеми его прошлыми обязательствами и лицензией в том числе, а всё имущество и права на интеллектуальную собственность, а лицензию получить у ФИА свою собственную, путём подачи заявки. В пользу этой версии говорит продление срока приёма заявок

[BMU mobile]

Подписать на зарплату чемпиона мира ниже определённого уровня, им статус легендарной и богатой команды не позволяет.

Так что, Кими, скорее всего, оставят в команде с зарплатой более-менее сопоставимой с нынешней, ну может на пару-тройку млн меньше.

Это как Баттон, по его словам, чуть ли не бесплатно собирался продолжить выступать за Мак, только бы оставили, а всё равно зарплату ему дали хорошую, аккурат 12 млн.

Скорее всего это и есть примерный минимальный порог зарплаты для ЧМ, хоть и бывшего.

В этом могла бы быть логика, если бы зарплаты в контрактах публично объявляли. А слухи можно пустить любые

[Runa]

http://f1grandprix.motorionline.com/allison-e-raikkonen-annuncio-ferrari-gia-a-monza/

В Монце могут объявить о продлении контракта Кими и Эллисона.

[TopGun34]

http://f1grandprix.m...ri-gia-a-monza/

В Монце могут объявить о продлении контракта Кими и Эллисона.

юридически они как бы должны 31 июля продлить или же в среду-четверг в Спа. Он же не может выступать за команду не имея двустороннего соглашения. Слишком много о Боттасе информации, вероятно контракт уже подписан и только Маркионне сбивает цену отступных. Думаю, Клэр с удовольствием подпишет ещё одного жирного ренту. Боттас очень худосочный, финские спонсоры не нефтяники, и не газовики, и не металлурги.

Клэр вторая женщина руководитель, а уже туда же, вслед за Монишей, по стопам Коллеса.

Доминик вот к чему приведёт матриархат - одна сплошная торговля и никакой науки и развития.

Перес и Телмекс замечательный кандидат на место Боттаса и Вихури. Может и ещё кто есть на примете. А Баттон со своим ценным опытом... у них уже вагон опыта с Массой имеется. Только вот Массу с его опытом никто у них покупать не хочет, а Боттаса они за так не отдают, значит есть желающие и купить. Но не так дорого.

[nelsonpiquet2007]

http://f1grandprix.m...ri-gia-a-monza/

В Монце могут объявить о продлении контракта Кими и Эллисона.

Ну и славненько, Величия навеки с Вилками..

[Аноним]

Почему не сможет то?

Часть движка будет РБ-шная. До того как ее не заменишь - придется лицензировать ее, для передачи другим командам.

А система баллов затруднит еще одну замену.

[Аноним]

В этом могла бы быть логика, если бы зарплаты в контрактах публично объявляли. А слухи можно пустить любые

Так кроме слухов то ничего и нет. Рисуют кто сколько хочет. :)

[SERB]

Есть мнение, что Рено хочет купить не Лотус, как юридическое лицо, со всеми его прошлыми обязательствами и лицензией в том числе, а всё имущество и права на интеллектуальную собственность...

Они смогут реализовать свою хотелку только в том случае, если им кто-то захочет продать команду в таком виде. А я сильно сомневаюсь, что Лопес продаст все активы, оставив себе все пассивы :)

[jurykovalev]

Предположение на каких моторах кто поедет в 2016 году от автоспорта

Mercedes-Mercedes

Ferrari-Ferrari

Williams-Mercedes

Red Bull Racing-Mercedes

Force India-Mercedes

Toro Rosso-Ferrari

(Lotus) Renault-Renault

Sauber-Renault

McLaren-Honda

Manor-Ferrari

Haas-Ferrari

F1's engine silly season about to kick off

With Red Bull eyeing a supply of Mercedes power units and talk of Renault buying Lotus, DIETER RENCKEN investigates the potential upheaval in store on the engine side in Formula 1

By Dieter Rencken AUTOSPORT contributor

Since the Austrian Grand Prix - where Red Bull boss Dietrich Mateschitz voiced his dissatisfaction with his team's engine supplier Renault - both parties have been extremely active behind the scenes while publicly paying lip service to their mutual "contractual obligations".

Mateschitz's blast encompassed a threat that Red Bull might leave F1, despite long-term contracts committing the company to the championship through to 2020. However, team insiders subsequently sought to explain his words, stating that Red Bull Racing could be forced to leave should it not secure a competitive engine partner.

As exclusively divulged by AUTOSPORT and its sister publication Autocar, Red Bull Racing has tried every which way to obtain a Mercedes engine deal - including the unlikely-sounding option of Aston-Martin-linked units, massaged through a Red Bull/Aston road-car development project.

The Red Bull and Lotus teams could switch engine suppliers © LAT

Meantime speculation ramped up massively in Hungary that Renault would buy back the team now known as Lotus.

There is, though, a not-so-minor complication: Lotus has a long-term deal (three years plus mutual options) to use Mercedes engines, and the 2016 car has been designed very much with the Brixworth-built power unit in mind. But the chances of Renault running Mercedes engines in its own team, even during a transition period, while also seeking partner teams to defray the costs of a programme running at half capacity are fundamentally zero.

However, should the various deals eventuate, then a 'swap' of power unit contracts could well be arranged: Renault-Lotus agrees an exit from its Mercedes contract and re-engineers its 2016 car to accept French power; Red Bull Racing takes over that supply of Mercedes units.

Although Lotus CEO Matthew Carter has consistently denied suggestions that the team could be for sale, the fact of the matter is that the two parties are in advanced negotiations - and have been since at least March.

In the meantime Red Bull Racing team principal Christian Horner has been busy behind the scenes attempting to secure state-of-the-art power. While he talks publicly of Renault contracts through to end-2016, privately he does not deny that his ideal scenario would be early release from Renault and a supply of Mercedes units.

Ferrari has dipped a toe into these turbulent waters, with president Sergio Marchionne suggesting in Austria that Maranello is prepared to supply engines to Red Bull Racing, as it did in 2006, before the team extricated itself from a long-term engine supply deal by ceding its Ferrari engines to sister team STR, while securing for itself the Renault units that would power it to four successive constructors' titles from 2010-13.


Horner and Marko are unhappy with Renault power © LAT

But Ferrari is a no-no as far as Red Bull is concerned. After a decade in F1 it believes that its success and financial commitment to the sport entitles it to 'grandee' status and therefore deserving of A-spec power - the 'works' status, if you will, that it came to enjoy with Renault.

It does not believe that it would be able to secure 'number-one' status from Ferrari when the Scuderia has the needs and success of its own factory team to consider, above all else.
 
So for RBR it's thus very much a matter of 'Mercedes or bust' - unless, of course, Renault can quickly start to deliver engines capable of winning races on merit.

In an attempt to progress the matter, Aston-Martin CEO Andy Palmer, the executive who in his former role at Renault-Nissan approved Infiniti's branding deal of RBR-Renault, is believed to have canvassed Mercedes CEO Dieter Zetsche heavily, using Daimler's five per cent stake in Aston as leverage.

This could explain Mercedes Motorsport director Toto Wolff's recent shift in position on the matter, with the Austrian going from "zero chance" of a Red Bull deal happening to "let's recalibrate who the enemy is". Could that "recalibration" take place in time for 2016?

But then, perhaps it won't need to... One of the most intriguing aspects of this high stakes, behind-the-scenes F1 power play is that, according to sources, a single-cylinder test engine developed at Renault Sport HQ delivered encouraging results.

So much so, it's reckoned that a full-scale version could cut Renault's deficit to Mercedes to around 20 horsepower. So could the possibility of a design revamp lie behind Renault's rationale of thus far spending its 2015 engine development tokens parsimoniously?

However, such are the costs of bringing that engine to the grid that Renault's board would need to approve unbudgeted spend of £80million in addition to the considerable costs of acquiring and restructuring Lotus - even at the reputed bargain-basement price of £30million for 80 per cent of the team, spread through to 2020.

The Enstone-based team could return to Renault ownership © LAT

The remaining 20 per cent? Tipped to remain with current co-owner Gerard Lopez.



All of this may anyway be too little, too late for Renault and RBR. On the Thursday before Silverstone, Renault execs visited Red Bull in Milton Keynes to present their plans.

Horner and Red Bull consultants are said to be have been left less than enthusiastic. It seems, then, that an end-of-contract split is inevitable at the end of 2016, unless a deal with Mercedes is reached before then.

Which brings us right up to date: This Saturday past Renault Sport F1 executives convened for a special meeting at which to discuss the company's motorsport future. Various proposals were formulated, including an exit from the World Series by Renault's Formula Renault 3.5 headliner, although the company will remain involved in other championships such as GP2, and Formula Renault 2.0.

According to sources Renault plans to ramp up its involvement in Formula E as befits the world's most prolific producer of electric vehicles: the 2016 e.dams race cars will sport traditional Renault Sport yellow/black livery. Meanwhile both Red Bull contracts will either be terminated by mutual agreement, or the teams will be supplied subject to undertakings that they will no longer publicly slate Renault. Thus a split could be imminent.

However, by far the most intense discussion focused upon the potential purchase of Lotus. The decision was taken to prepare a formal presentation on the matter for the Renault main board, on which Renault Sport is represented by Jerome Stoll, Renault's chief performance officer, executive vice president, sales and marketing director, and chairman of Renault Sport.

The board was due to sit on Tuesday but insiders anticipate that any final decision would be delayed for a month until the end of September while due processes are followed.

This raises a tantalising question: will Red Bull acquire Mercedes power for 2015, regardless of whether Renault acquires 'team Enstone' for the third time in as many decades?

All Horner would confirm was that he holds a valid Renault contract until the end of 2016, and that he "may have something to say after the summer break". But, Mercedes is unlikely to accommodate STR given its full plate of its own team, Williams, Force India and Red Bull or Lotus.

Changes at Renault Sport include withdrawing FR3.5 backing © LAT

Where might this leave STR, currently Renault powered? Although Toro Rosso has been linked to Honda, such a partnership seems unlikely in the short term, and a more likely scenario involves STR reverting to Ferrari power, as was the case until the end of 2013.

That would leave Maranello supplying its own team, STR, Manor and Haas. Plus Sauber, although there's a rub as relations between Ferrari's new management and the Swiss team no longer seem as convivial as they once were.

Could Renault units, then, be an option for Sauber? Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 managing director, held a meeting with Sauber's Monisha Kaltenborn on Sunday morning before heading off to attend to GP2 business.

Of course, executives hold various meetings during grand prix weekends, but could they have discussed a supply of Renault engines for the Swiss team? That, too, makes sense: should the Red Bullers sooner or later leave the fold then Renault desperately needs to supply at least two teams to offset costs - if it intends remaining in F1, that is - with the purchase of Lotus delivering but one solution.

Thus, should all the blocks fall in place this year, the 2016, or failing, that, 2017, the grid could look thus:

Mercedes-Mercedes

Ferrari-Ferrari

Williams-Mercedes

Red Bull Racing-Mercedes

Force India-Mercedes

Toro Rosso-Ferrari

(Lotus) Renault-Renault

Sauber-Renault

McLaren-Honda

Manor-Ferrari

Haas-Ferrari

Where F1's driver market appears fairly stable, it would seem the engine situation faces some serious short-term upheaval.

inShare

[Merry Christmas]

Предположение на каких моторах кто поедет в 2016 году от автоспорта

Mercedes-Mercedes

Williams-Mercedes

Red Bull Racing-Mercedes

Force India-Mercedes

Ferrari-Ferrari

Toro Rosso-Ferrari

Manor-Ferrari

Haas-Ferrari

(Lotus) Renault-Renault

Sauber-Renault

McLaren-Honda

Все ничего, только Хонда одна не хорошо, или с Манором пусть договариваются или АРТ поддерживают

[Фру-фру]

Red Bull Racing-Mercedes

У-у-у-у! Всем прижаться к обочине! :)

[SERB]

Предположение на каких моторах кто поедет в 2016 году от автоспорта

Mercedes-Mercedes

Ferrari-Ferrari

Williams-Mercedes

Red Bull Racing-Mercedes

Force India-Mercedes

Toro Rosso-Ferrari

(Lotus) Renault-Renault

Sauber-Renault

McLaren-Honda

Manor-Ferrari

Haas-Ferrari

выделенное - голимая имха дитера без серьёзных оснований. у заубера и на более мощных (по сравнению с нынешним рено) феррари мало что получается. а уж на рено будут драться за попадание в 107%

[Nimrandir]

Опцию в отношении Райкконена команда активировать не будет. Активация будет означать, что у него останется та же зарплата что и сейчас. Оно им надо, десятки миллионов платить? Если захотят оставить его ещё на год, то предложат полностью новый контракт, где срежут ЗП раза в 3-4. Если не согласится, то сразу на мороз. Других кандидатов полно, которые готовы ездить даже за бутерброд.

Так то так, но Кими оказался удобным вторикеллой, слабее Массы, так еще и не гундит по поводу КТ. Поэтому его оставят. А те желающие, могут отделать новую приму и образ "нового Шумахера" может пострадать, да так, что потеряет мотивацию(Привет от Рикьярдо).

[Antonio7]

выделенное - голимая имха дитера без серьёзных оснований. у заубера и на более мощных (по сравнению с нынешним рено) феррари мало что получается. а уж на рено будут драться за попадание в 107%

Зауберу (монише) лишбы сорвать побольше бабла с пилотов и заплатить как можно меньше за движки и тошнить в конце пелетона

[АгрегАтор]

Зауберу (монише) лишбы сорвать побольше бабла с пилотов и заплатить как можно меньше за движки и тошнить в конце пелетона

Так движки Рено были самые дорогие, ну в прошлом сезоне точно.

[Antonio7]

Так движки Рено были самые дорогие, ну в прошлом сезоне точно.

Ну после этого сезона скорее станут дешовыми

[Fixxxer89]

У-у-у-у! Всем прижаться к обочине! :)

Ну а чё, убедились бы, что шасси у Быков всё-таки тоже хлам :)

Предположение на каких моторах кто поедет в 2016 году от автоспорта

Ящетаю, надо так.

1 в КК получает Хонду.

2-4 в КК получают Рено.

5-7 в КК получают Феррари

8-10 в КК получают Мерс.

:crazy:

[anthropomorphous]

Ящетаю, надо так.

1 в КК получает Хонду.

2-4 в КК получают Рено.

5-7 в КК получают Феррари

8-10 в КК получают Мерс.

:crazy:

А что, неплохая идея выдавать призовые не деньгами, а моторами, и начинать с последнего места. А дополнительный пятый движок на сезон разыграть в битве на подушках между главами команд :dirol:

[Fan of Vettel]

так еще и не гундит по поводу КТ.

Конкретные примеры КТ в отношении Кими (по этому сезону) будут?

[SERB]

Так то так, но Кими оказался удобным вторикеллой, слабее Массы, так еще и не гундит по поводу КТ.

Как будто Скудерию сильно волнует чей-то гундёж ;) Прям так зациклена на этом моменте, что просто держись, ага...

Ну после этого сезона скорее станут дешовыми

С чего бы это? По твоей логике за Хонду ещё и приплачивать должны. Хотя... С Маком так и делают :)

[TopGun34]

Ящетаю, надо так.

1 в КК получает Хонду.

2-4 в КК получают Рено.

5-7 в КК получают Феррари

8-10 в КК получают Мерс.

:crazy:

Мерседес Хонда и Феррари Рено как-то нелогично. А вот Вильямс Рено и МакЛарен Мерседес вполне привычно, это я уже где-то слышал :whistle3:

[TopGun34]

ну что там? какого фина подписали в Феррари? старого больного или толстого святого?

Вот тут не самые лучшие новости для Маркионне. Кота в мешке они купили, а ещё их итальянский подход "и так сойдёт" не катит в англо-саксонских устоях США. Как бы не пришлось ему Феррари продать всю с потрохами.

[HardMan]

Эрриксон третий год в Ф1- это :facepalm:

Петров же смог, а чем Эрриксон хуже?!

[Fixxxer89]

Мерседес Хонда и Феррари Рено как-то нелогично.

После БМВ Заубер Феррари - неважно :)