Кими Райкконен (25.11.2014 - 01.07.2015)

[celevro]

Один пит это слишком даже для Кими, я уверен будет две остановки если без форс мажора конечно.

Что для других форс мажор, для Кими привычная реальность

Любо попадалово в какой-нибудь замес на старте, либо выкрутасы с тактикой.

По-любому будет весело, так что все нормуль.

Ведь за Кими болеть прельстиво и любовно

[Арчи]

Пит по времени в китае,какая потеря,кто в курсе?

[мaXxX]

Многие еще забывают,что Фет не пальцем деланный

и не палкой

[celevro]

Пит по времени в китае,какая потеря,кто в курсе?

потеря колеса, конечно

[Арчи]

потеря колеса, конечно

:rofl:

[DannyElfman]

На костре бы сжечь тебя))

Эй полегче! Я же про гонку говорил.

[Юра11]

а то мы не видели.

надеемся не скатится в Массосентенции - это была моя гонка и Лукарыдания - эту квалу,гонку,сезон(нужное подчеркнуть) - надо забыть и готовиться к ново(й)му квале, гонку, сезону.

Он уже скатился далеко дальше. Масса пока везёт молодому дарованию. Так что, товарищ мечтатель, мимо кассы.

[Док]

Он уже скатился далеко дальше. Масса пока везёт молодому дарованию. Так что, товарищ мечтатель, мимо кассы.

тамбовский волк тебе... и дальше по тексту.

[Юра11]

тамбовский волк тебе... и дальше по тексту.

Фантазируй.

[Док]

Фантазируй.

в игнор, славно-славно.

[SEGA.]

[st2ratel]

Вон пишут на главной, что Кими попал на прогреве в трафик. Видимо поэтому и не смог прогреть к началу круга резину, что, скорее всего, и привело к сносу осей в первых поворотах.

По поводу трафика... опять Наср))))))) он настолько замедлился на 3-м секторе, что Кими пришлось снять тапку с педали, чтобы в него не уперется - это четко видно в трансляции и я сразу это отметил и улыбнулся, увидел ДО БОЛИ знакомый Заубер

не воспримите за отмазку, конечно - Кими мог и давить тапку, ожидая, что его Наср пропустит спокойно, но захотел чистую трассу, вот и получил)

[SEGA.]

[SEGA.]

[vikki]

Кими Райкконен: Ситуация с ветром сегодня отличалась от вчерашней, но я не знаю, что именно произошло в третьем повороте. Я просто потерял контроль над машиной, что привело к огромной потере времени в этом и в следующем повороте. Возможно, это моя ошибка. Возможно, это произошло само по себе, но, в любом случае, я разочарован. Конечно это не катастрофа, но проблемы в квалификациях уже входят в привычку – мне нужно избавляться от нее.

Кими Райкконен: В этом году ситуация будет меняться от трассы к трассе – где-то отставание сократится, где-то вырастет. Посмотрим, как пройдет гонка, многое зависит от резины, от её износа на конкретной машине. Надеюсь, я хорошо стартую и успешно проведу гонку.

Эх Кими, Кими..Если в квале что-то не то и на старте завтра тоже не получилось, то старость пришла внезапно...

[SEGA.]

[прибалт]

Пит по времени в китае,какая потеря,кто в курсе?

21 - 22 сек.

[прибалт]

где и на каком круге можно обгонять Боттаса и Массу

На мой взгляд Кими в пятницу пристреливался к первому повороту, обогнав там Росберга во время своей длинной серии. В 2013-м здесь же на Лотусе он провёл эффектный обгон. Соперник тормозит раньше, чтобы по внутреннему радиусу войти в улитку. Кими по внешней, тормозит позже, максимально загружая левое переднее колесо. Здесь степень изношенности резины, и особенно левого переднего, может сыграть решающую роль. Кроме того, это поворот сразу после зоны ДРС. Но на первых кругах, пока резина более-менее у всех одинаково изношена, этот обгон совершить гораздо сложнее.

[Sars]

[Ajrton]

Не нужно разочаровыватся в гонщике за которого болеешь. По моему все дело в том что раньше уважения к пилотам было больше именно здесь и кроется корень разочарования корень в Себастьяне . Сегодняшние успехи Феттеля для многих откровение как это так Феттель вчерашний "самовозник" выигрывает у Кими именно пройгрыш Феттелю многих так задевает. Вот им то как раз и нужна переоценка ценностей, Спорт как и жизнь есть взлеты есть падения . Сегодня на коне Себастьян завтра появится кто-то еще.

Сейчас от пилота зависит меньше чем в 80-е возможно отсюда и отношение к гонщикам . Нужно вернуть возможность пилотам быть болеше чем техника и интересы корпораций а для этого во главу угла поставить спорт а бизнес и зарабатывание денег сместит на второй план . Раньше больше зависело от пилота поэтому и меньше было разговоров о самовозах и т.д. Гонщику облегчено управление с помощью :

1) Гидроусилитель руля :

Михаил Алешин:Меня многие спрашивают, почему в этих гонках такая непредсказуемость. А все очень просто. Физически IndyCar сложнее, чем "Формула-1". Машины здесь тяжелее и мощнее, а гонки длиннее. Гидроусилителя руля нет. Некоторые из трасс, особенно городские, как в Детройте или Хьюстоне, имеют такое количество кочек, что руль выбивает из рук. Гонщики вылезают из машины с мозолями и промокшими от крови перчатками. Выжатые, как лимон. Поэтому многие пилоты допускают ошибки.

Макс Чилтон : В какой-то степени физически легче в Формуле 1, чем в GP2, за счет гидроусилителя руля. В F1 длительность соревнований больше, но пит-стопы разбивают гонку на небольшие промежутки, отчего гонка, кажется короче.

Ярно Трулли (19 ноября 2011),Вопрос: Как изменилось поведение машины, когда команда разработала новый усилитель руля?Ярно Трулли: Очень серьёзно. В Венгрии мы сделали большой шаг вперёд, я впервые смог полноценно использовать потенциал машины и работать с настройками, хотя в Спа пришлось вновь отступить – там я не мог использовать новый усилитель.

С прежним усилителем я скорее был не гонщиком, а пассажиром, не чувствуя машину. Мой стиль управления настолько точен, что в подобных условиях сильные стороны стали моей слабостью.

Найджел Мэнсел :«Говорят, что нынешние гонщики физически более подготовлены, чем в эпоху моего выступления,- рассказывает Мэнселл. -Но я не уверен, что это так. Конечно, им приходится сейчас ездить в тропической жаре. Но в машинах 80-х и 90-х годов не было гидроусилителя руля, наличие которого сегодня является нормой. Гонщики того времени должны были быть гораздо сильнее, чем современные».

2.) Коробка полуавтомат.

3) Руль с множеством кнопочек - с помощью «баранки» гонщик может изменять десятки параметров настройки автомобиля прямо по ходу гонки.

4) Мощность мотора.

За основу можно взять IndyCar и внести в Формулу-1 некоторые изменения :

1) Обязательное одинаковое шасси для всех и структуры безопасности

2) Убрать гидроусилитель руля.

3) Вернуть ручное управление.

4) Увеличить мощность мотора до 1000 л.с.

Элементы подвески, амортизаторы, тормоза и двигатели оставить разные. Двигатели нужно дать возможность дорабатывать всем без ограничений по бальной системе на протяжении пару лет, через пару лет все итак упрутся в теоретический потолок и разница между су по мощности стабилизируется.

Аэродинамику ограничить.

[Crimson]

Не нужно разочаровыватся в гонщике за которого болеешь. По моему все дело в том что раньше уважения к пилотам было больше именно здесь и кроется корень разочарования корень в Себастьяне . Сегодняшние успехи Феттеля для многих откровение как это так Феттель вчерашний "самовозник" выигрывает у Кими именно пройгрыш Феттелю многих так задевает. Вот им то как раз и нужна переоценка ценностей,

что-то весь прошлый год тебя не было видно, с подобной переоценкой ценностей, а в твоей родной теме эта переоценка непрерывно и шла, спроси любого алонсофила

[ymiarek]

Кими стайл:

Вы упомянули, что проблемы в квалификации стали входить у вас в привычку. Что вы намерены предпринять, чтобы избавиться от нее?

Кими Райкконен: Нужно лучше проезжать круги.

[parttimewriter]

Многие не понимают,почему можно болеть за спортсмена,если он не выдает желаемого резальта,не помню где,не помню когда,кто то из правителей Рима кажись, сказал примерно так-"Народ же меня любит,ему ответили,стоит тебе споткнуться и тебя растопчут!" проверенно веками!

справедливо только для глоров

[mr.thtr]

Если завтра Кими не будет на подиуме, перестаю смотреть Ф1

[Переделкина]

Я опять надеялась на что то. О Кими, жаль моя, позорник! Представляю, каково ему сейчас. Все ликуют в боксах, а он хуже всех. Расстройство одно!