Себастьян Феттель (28.07.2014 - 09.06.2015)

[Чувакка]

Да ты мечтатель, однако. Не надейся здесь на лучи славы. Разве что на лучи поноса.

"Лучи поноса"... Не ассенизатор, часом? Необычная метафора. Ты не стесняйся.

[Orc]

"Лучи поноса"... Не ассенизатор, часом? Необычная метафора. Ты не стесняйся.

Я из последних сил сдерживаюсь, держа в уме, что здесь приличный форум (обаятельнейшая улыбко-смайлег)

[Чувакка]

Я из последних сил сдерживаюсь, держа в уме, что здесь приличный форум (обаятельнейшая улыбко-смайлег)

Не сдерживайся. Понос лучами - редчайшая редкость. Тем более - в этой ветке.

[Fan of Vettel]

Благо появился пруф, что, скорее, Наркоман главный троль и фоб понимания всея Ф1.

Это скорее всего скорость на выходе из О-руж, а не в конце Кеммель. Рено может иметь более короткие передачи, за счет чего скорость на выходе из О-руж выше, но в конце прямой полюбому Мерс везет Рено.

[Spectore]

Интервью для официального сайта

http://www.formula1....14/8/16235.html

Себастьян, начинается вторая часть чемпионата. Ты можешь охарактеризовать положение дел?

Конечно, что-то мы могли бы сделать лучше, избежать каких-то ошибок, но на этих ошибках мы учимся. Что касается моего выступления, то малое количество кругов, которые мне удалось проехать зимой, оказало определенное влияние. ТЬак мало кругов я еще никогда не проезжал. Машина изменилась, и требуется время, чтобы к этим изменениям привыкнуть. Было несколько новшеств, к которым мне трудно было приспособиться. Это касается, в частности, способа торможения. Но мы сделали большой шаг вперед в этом направлении. Конечно, в каждой гонке я старался выжать максимум из сложившейся ситуации и продемонстрировать все, на что способен, поэтому к середине сезона у нас гораздо больше понимания машины. Я признаю свои ошибки, у меня нет с этим проблем. Я учусь на них. Когда-нибудь все наладится.

Ты славишься своей способностью прибавлять во второй части чемпионата, как в прошлом году, когда удалось одержать столько побед подряд. Как будет в этом году?

Я надеялся, что во второй части чемпионата у нас будет меньше проблем, чем в первых 11 гонках. Но сегодняшний день показал, что не все так просто. Сегодня утром возникли очередные проблемы, с зажиганием, которые повлияли и на другие узлы. Поэтому мы решили сменить двигатель, из-за чего пропустили вторую практику.

Это уже пятый двигатель?

Да.

Может это означать, что уже в этот уикэнд тебя ожидает штраф за смену двигателя?

Не обязательно. Мы решили вернуться к старому двигателю. Сейчас не ясно, пострадал ли новый двигатель. Но мы решили не рисковать. Надо его проверить и понять, что произошло.

Не посещала ли тебя сегодня мысль: "Нет, пожалуйста, пуская вторая половина чемпионата не будет такой, как первая"?

Конечно, если бы я мог выбирать, то хотел бы, что сегодняшний день прошел бы по-другому. Из-за проблем, которые возникли в первой части сезона, мы были вынуждены многое изменить в машине. К тому же ясно, что на оставшиеся гонки мне понадобится еще, как минимум, один новый двигатель. Надеюсь, что все это не принесет еще больше неприятностей. Но мы ничего не можем изменить. И я надеюсь, что это сильно не повлияет на наши позиции. Но мы по-прежнему будем пытаться двигаться вперед, с прицелом на следующий сезон.

Когда на болид поставят шестой двигатель?

Очень скоро. Думаю уже в следующей из трех гонок. Пятый двигатель мы проверим и выясним, что с ним не так. И посмотрим, когда и как мы сможем его использовать. Но не надо быть гением, чтобы понимать, что до конца осталось еще восемь гонок, и нам придется использовать новый двигатель.

Что если пятый двигатель не удастся использовать?

Тогда нам придется использовать седьмой. Но мы надеемся, что сможем реанимировать пятый двигатель и в оставшихся гонках сезона нам понадобится только один новый двигатель.

Как тебе удается сохранять спокойствие и терпение?

А что я могу еще сделать?

Какие перспективы на завтрашнюю квалификацию?

Я проехал слишком мало, чтобы что-то прогнозировать. Но глядя на результаты Дэна, я думаю, нас ожидает сложный уикэнд. Но мы надеемся на лучшее. Завтра - это будущее. А что будет в будущем - предсказать невозможно.

[Fleur]

][img

http://www.f1-live.hu/media/Dppi_00114013_125.jpg

[Spectore]

У Сэба новый друг в паддоке

В Макларен бежит?

[Zurz]

Благо появился пруф, что, скорее, Наркоман главный троль и фоб понимания всея Ф1.

Это не максималка. Посмотреть на карту трассы и найти там жёлтую точку Speed trap тебе религия не позволяет?

Можешь сравнить за прошлый год

Speed Trap http://www.fia.com/sites/default/files/external_archive/node4118/Race%20Speed%20Trap.pdf

И Maximum Speed по отсечке первого сектора http://www.fia.com/sites/default/files/external_archive/node4118/Race%20Maximum%20Speeds.pdf

за прошлый год

[Alenushka]

В Макларен бежит?

Чуть помедленнее, кони, чуть помедленней!!!

[Orc]

Какие перспективы на завтрашнюю квалификацию?

Я проехал слишком мало, чтобы что-то прогнозировать. Но глядя на результаты Дэна, я думаю, нас ожидает сложный уикэнд.

Хех. Легкий укус легендарного Улыбанчика. Зачот.

[Zurz]

Это уже пятый двигатель?

Да.

Может это означать, что уже в этот уикэнд тебя ожидает штраф за смену двигателя?

Не обязательно. Мы решили вернуться к старому двигателю. Сейчас не ясно, пострадал ли новый двигатель. Но мы решили не рисковать. Надо его проверить и понять, что произошло.

Не понимаю больше я этот Редбул - на пятничные практики поставили новый двигл, спалили его, и теперь на квалу и гонку ставят старый.

[Гость vaniola]

Это скорее всего скорость на выходе из О-руж, а не в конце Кеммель. Рено может иметь более короткие передачи, за счет чего скорость на выходе из О-руж выше, но в конце прямой полюбому Мерс везет Рено.

Нет.

После "О руж" скорость падает (!) где-то до 290-295.

[Fan of Vettel]

Нет.

После "О руж" скорость падает (!) где-то до 290-295.

Я имел ввиду выезд после О-Руж и Рэдильон, когда начинается разгон на прямую, то есть не то место, где развивается максимальная скорость.

Выше Zurz более правильно сформулировал мою мысль.

[Orc]

Не понимаю больше я этот Редбул - на пятничные практики поставили новый двигл, спалили его, и теперь на квалу и гонку ставят старый.

Че, серьезно не понимаешь?

А меж тем у Улыбана все чики-пуки. Как доктор прописал.

[Runa]

http://www.autosport...t.php/id/115499

Таффен рассказывает, что пенальти в СПА не будет.

Что поставят старый мотор. Сегодня утром была проблема с зажиганием. Вернуться к старому двигателю это нормально. Запасной двигатель, который использовали в Венгрии. У нас нет времени для глубоких исследований и мы принимаем простые решения. MGU-K тоже повреждена, но Рено не виновато. Из-за сожженного выхлопа есть проблема перегрева.Будут проверят блок питания, чтобы убедится что все в порядке и этот двигатель можно будет использовать в дальнейшем. Пенальти скорей всего в СПА удаться избежать, но только вопрос времени когда оно случиться.

Иногда мне очень хочется Таффена :bat:

[Vulkan]

Че, серьезно не понимаешь?

А меж тем у Улыбана все чики-пуки. Как доктор прописал.

Заговор? :think:

Чей на этот раз? :unknw:

[Гость vaniola]

Это не максималка.

====

Посмотреть на карту трассы и найти там жёлтую точку Speed trap тебе религия не позволяет?

====

Можешь сравнить за прошлый год

Speed Trap http://www.fia.com/s... Speed Trap.pdf

И Maximum Speed по отсечке первого сектора http://www.fia.com/s...imum Speeds.pdf

за прошлый год

Это понятно. Так говорят.)

====

Тоже нашёл - это через несколько десятков метров после "О руж"

====

Это тоже понятно.

Я смотрел динамику в сезоне по "максималке" (буду писать в кавычках), т.е. "speed trap" по ПРОШЛОМУ году и по ЭТОМУ году, в сравнении.

Из-за невозможности изменять передаточные числа, плюс концепции самих машин Ньюи, "максималка" у РБ в сравнении с прошлым годом "очень страдала".

Я даже в теме Мерса выкладывал передаточные числа.

В Бельгии же уже РБ на уровне себя же прошлогоднего. (speed trap замер на 7-ой (!) передаче). В первой половине сезона 7-ая передача у РБ из всех (!) клиентов Рено была самая короткая. Посмотрите теперь передаточные числа у Мерседес. Это о чём-то говорит?

Смысл то в том, какой хочу донести. Что даже Катер при желании может сделать максимальную скорость хоть на 10, хоть на 20 км/ч больше (это будете отрицать?) и это, в первую очередь, не зависит от того насколько СУ "отстойная" или "крутая".

[Гость vaniola]

Я имел ввиду выезд после О-Руж и Рэдильон, когда начинается разгон на прямую, то есть не то место, где развивается максимальная скорость.

====

Выше Zurz более правильно сформулировал мою мысль.

Да как бы вам объяснить. По другому. Понятно, что Мерседес мощнее Рено - этого никто не отрицает. Но то, что максималка "страдает, -ла" у РБ - это не "глобальная заслуга" самой СУ и далеко не единственная.

Смысл в том, что видна динамика изменения В СРАВНЕНИИ с прошлым годом.

Плюс надо понимать, что на трассах с длинными прямыми максимальная скорость на длинных (!) прямых в какой то момент упирается в "потолок передачи" и остаётся до торможения практически неизменной. И здесь максимальная скорость зависит именно от того насколько длинна передачи, как настроена машина, утрированно - углы атаки антикрыльев. От мощности СУ в этот момент (!!!) уже мало что зависит! Здесь мощность СУ помогает РАНЬШЕ достичь "потолка" передачи.

===

Я объяснил. см. пост выше.

PS: а теперь, "положа руку на сердце", ответь: максималка гавно - значит СУ гавно или из-за СУ только лишь максималка гавно? Сорри за тавтологию и выражения.

[Orc]

Заговор? :think:

Чей на этот раз? :unknw:

Это не заговор. Это вполне ожидаемая реакция от команды, которую Себ покидает. Хотя нет, не вполне ожидаемая. Что так откровенно будут Себа топить - я все же не ожидал.

[Оби-Ван]

Только Себ не покидает, а сбегает. Но это только по слухам. Чемп не должен уходить на такой ноте.

[Orc]

Только Себ не покидает, а сбегает. Но это только по слухам. Чемп не должен уходить на такой ноте.

"Любимая команда" не должна говорить Себу в Канаде, что ни в коем случае нельзя обгонять на трассе Великого Улыбана.

Ты предлагаешь Себу и дальше продолжать "ссать против ветра", что дало бы возможность вашей братии еще долго и весело над ним глумиться? Ты полагаешь, что Себ садомазохист?

[Clutch66]

http://www.autosport...t.php/id/115499

Таффен рассказывает, что пенальти в СПА не будет.

Что поставят старый мотор. Сегодня утром была проблема с зажиганием. Вернуться к старому двигателю это нормально. Запасной двигатель использовали в Венгрии. У нас нет времени для глубоких исследований и мы принимаем простые решения. MGU-K тоже повреждена, но Рено не виновато. Из-за сожженного выхлопа есть проблема перегрева.Будут проверят блок питания, чтобы убедится что все в порядке и этот двигатель можно будет использовать в дальнейшем. Пенальти скорей всего в СПА удаться избежать, но только вопрос времени когда оно случиться.

Вот уж какая разница пятница потеряна, настроек нет. На рено даже не свалить, Хорнер сколько угодно может кивать на других, виновата команда. Поломки плюс штрафы, последние гп будет вообще логично не выходить на старт. Как Кими в 13 году.

[Fan of Vettel]

Да как бы вам объяснить. По другому. Понятно, что Мерседес мощнее Рено - этого никто не отрицает. Но то, что максималка "страдает, -ла" у РБ - это не "глобальная заслуга" самой СУ и далеко не единственная.

Смысл в том, что видна динамика изменения В СРАВНЕНИИ с прошлым годом.

Плюс надо понимать, что на трассах с длинными прямыми максимальная скорость на длинных (!) прямых в какой то момент упирается в "потолок передачи" и остаётся до торможения практически неизменной. И здесь максимальная скорость зависит именно от того насколько длинна передачи, как настроена машина, утрированно - углы атаки антикрыльев. От мощности СУ в этот момент (!!!) уже мало что зависит! Здесь мощность СУ помогает РАНЬШЕ достичь "потолка" передачи.

===

Я объяснил. см. пост выше.

PS: а теперь, "положа руку на сердце", ответь: максималка гавно - значит СУ гавно или из-за СУ только лишь максималка гавно? Сорри за тавтологию и выражения.

Да никто не отрицает, что на максималку влияет много параметров, и не только СУ. Но более мощный СУ позволяет Мерсу увеличить угол атаки антикрыльев, то есть повысить прижим, в сравнении с РБ. То ли Хорнер, то ли Ньюи говорил о том, что РБ приходится понижать прижим для компенсации потери на прямых от СУ. И поэтому в итоге все равно получается проигрыш - либо ставишь прижим и теряешь на прямых, либо понижаешь прижим и добиваешься более высокой скорости на прямых. Но скорее не на прямых, а на разгоне, до упора в лимитатор.

Далее. Да, абсолютно верно, что на прямой скорость упирается в потолок 8-ой передачи. А теперь посмотри на передаточные числа, котоыре ты вверху кидал. У кого длиннее 8-ая? Очевидно, что у Мерса. Значит, максимальная скорость у Мерса выше, ибо там, где Рено на РБ упрется в лимитатор, Мерс продолжить набирать скорость. Но это так, лирическое отступление.

Не понимаю, о какой динамике ты говоришь. РБ и в прошлом году, и в этом, до Бельгии по максималке ковыляли позади. Но это было скорее из-за коротких передач и более быстрого разгона из-за них. Сейчас на разгоне РБ быстрее, как и тогда, и что? Достигается это понижением антикрыльев, то есть прижима. То есть используется тот же прием, что и в прошлом году, когда РБ привезла небольшие задние антикрылья и за счет этого достигала скорости.

Максималка и СУ не имеют так много связи. СУ скорее влияет на динамику разгона, а максималка зависит и от передаточных чисел, и от угла атки антикрыльев. Это все понятно, я с тобой согласен. Только что ты хочешь доказать, я не понимаю.

[Оби-Ван]

"Любимая команда" не должна говорить Себу в Канаде, что ни в коем случае нельзя обгонять на трассе Великого Улыбана.

Ты предлагаешь Себу и дальше продолжать "ссать против ветра", что дало бы возможность вашей братии еще долго и весело над ним глумиться? Ты полагаешь, что Себ садомазохист?

Что за братия? Я вообще нейтрально отношусь к Себастьяну.Лично моё мнение, никто в Ред Булле не топит его. Просьба не обгонять напарника это обычное явление для современной Ф1.

И если Фет мог обойти напарника, его не останавливали никакие приказы/просьбы (вспомним случай с Веббером).

Я думаю, что его переход это всего лишь слухи, и попытка как то надавить на РБ. Но если это не слухи, то это не по чемпионски. Четырёхкратный не может вот так уйти.

[Bugeisha]