Виталий Петров Том 2

[elev]

7 часов назад, andre сказал:

Подробнее тут

http://smpracing.ru/press/ferrari_vyigrala_kubok_proizvoditeley_ekipazh_petrova_pyatyy_na_gonke_6_chasov_shankhaya/

Что значит опыт, Виталий четко видит где потери и как можно отыграться. Интересно если бы  не этот откат на 7 место,и .прочие мелочи, могли бы на подиум  заехать...

И еще, мне очень понравился   видео-дневник Виталия. Из первых рук - здорово!

[andre]

[SareN]

Хотелось увидеть Вита в Дайтоне в следующем году.

[andre]

Только что, SareN сказал:

Хотелось увидеть Вита в Дайтоне в следующем году.

Не поспоришь. Но ты сам как оцениваешь вероятность?

Тут же от СМП всё зависит...

[SareN]

6 минут назад, andre сказал:

Не поспоришь. Но ты сам как оцениваешь вероятность?

Тут же от СМП всё зависит...

Ну никаких слухов не было, это мои хотелки, а вот СМП похоже сконцентрировалось на БР1 и возможно Вит будет всю зиму участвовать в тестах и никаких гонок, хотя всё может быть.

[Largo]

С БР1 СМП в Дайтону не заявятся, а проект LMP2 скорее всего прикроют...

[andre]

2 часа назад, elev сказал:

Что значит опыт, Виталий четко видит где потери и как можно отыграться. Интересно если бы  не этот откат на 7 место,и .прочие мелочи, могли бы на подиум  заехать...

И еще, мне очень понравился   видео-дневник Виталия. Из первых рук - здорово!

На самом деле перед вторым пит-стопом, был один из самых интересных моментов гонки, с очень плотной борьбой в классе 5-ти машин ... №24, 25 38, 26, 13. Виталий перед вторым пит-стопом ехал в отличном (в сравнении) темпе по отношению к Рао, стремительно догоняя. Позади плотно преследовали 38, 13, 26. Виталий уже должен был легко пройти Рао, но тот предпочел уехать на пит-стоп)) Но так или иначе, но Виталий на тот момент оказался на 3-м месте в классе. До своего пит-стопа проехал ещё несколько кругов, соперники заезжали раньше. На пит-стопе Виталия сменил Труммер. Пит стоп был 1:19.985. Да, была заминка в 4-5 сек., но не сказать, что для гонок WEC пять секунд потеря может быть большой проблемой. Из-за плотности борьбы все эти экипажи оказались впереди Труммера на трассе. К тому Виталий оставался на трассе на изношенных шинах, когда соперники заезжавшие раньше, на свежих шинах ехали быстрее несколько кругов, что также было в минус для позиции нашего экипажа. В обшем, тут больше вопрос к тактике, нежели к заминке на пите. Кроме этой заминки, особых ошибок не было. Если не считать пару эпизодов с Труммером, где он был на грани очередной аварии, но чудом удалось её избежать))

 

Весь рассказ к тому, что на подиум шансов по темпу не было. От слова совсем. По этой причине не совсем доволен Виталий. Мы уступили 4-му месту 29 сек. на финише гонки. То есть даже без заминки на пит-стопе экипаж так или иначе был бы только 5-м в классе.

 

 

 

[andre]

Только что, Largo сказал:

а проект LMP2 скорее всего прикроют...

А почему? Как-то опять логики СМП в этом не просматривается)

Новое шасси Даллары, экипаж с молодыми пилотами в ELMS ... неужели просто забьют?

Не очень верится))

[SareN]

Да без проблем СМП может заявлятся в Дайтону с Далларой П217.

[andre]

Только что, SareN сказал:

Да без проблем СМП может заявлятся в Дайтону с Далларой П217.

Вот и нужно гоняться, а не в носу ковыряться.

Если что, это не тебе. Посыл СМП ))

[SareN]

8 минут назад, andre сказал:

Вот и нужно гоняться, а не в носу ковыряться.

Если что, это не тебе. Посыл СМП ))

Да я понял, лучше адресуй это СМП.

[elev]

15 часов назад, andre сказал:

На самом деле перед вторым пит-стопом, был один из самых интересных моментов гонки, с очень плотной борьбой в классе 5-ти машин ... №24, 25 38, 26, 13. Виталий перед вторым пит-стопом ехал в отличном (в сравнении) темпе по отношению к Рао, стремительно догоняя. Позади плотно преследовали 38, 13, 26. Виталий уже должен был легко пройти Рао, но тот предпочел уехать на пит-стоп)) Но так или иначе, но Виталий на тот момент оказался на 3-м месте в классе. До своего пит-стопа проехал ещё несколько кругов, соперники заезжали раньше. На пит-стопе Виталия сменил Труммер. Пит стоп был 1:19.985. Да, была заминка в 4-5 сек., но не сказать, что для гонок WEC пять секунд потеря может быть большой проблемой. Из-за плотности борьбы все эти экипажи оказались впереди Труммера на трассе. К тому Виталий оставался на трассе на изношенных шинах, когда соперники заезжавшие раньше, на свежих шинах ехали быстрее несколько кругов, что также было в минус для позиции нашего экипажа. В обшем, тут больше вопрос к тактике, нежели к заминке на пите. Кроме этой заминки, особых ошибок не было. Если не считать пару эпизодов с Труммером, где он был на грани очередной аварии, но чудом удалось её избежать))

 

Весь рассказ к тому, что на подиум шансов по темпу не было. От слова совсем. По этой причине не совсем доволен Виталий. Мы уступили 4-му месту 29 сек. на финише гонки. То есть даже без заминки на пит-стопе экипаж так или иначе был бы только 5-м в классе.

Даже в случае если бы не пришлось вновь подниматься с 7 на 5 место?

[=AG=]

16 часов назад, andre сказал:

На самом деле перед вторым пит-стопом, был один из самых интересных моментов гонки, с очень плотной борьбой в классе 5-ти машин ... №24, 25 38, 26, 13. Виталий перед вторым пит-стопом ехал в отличном (в сравнении) темпе по отношению к Рао, стремительно догоняя. Позади плотно преследовали 38, 13, 26. Виталий уже должен был легко пройти Рао, но тот предпочел уехать на пит-стоп)) Но так или иначе, но Виталий на тот момент оказался на 3-м месте в классе. До своего пит-стопа проехал ещё несколько кругов, соперники заезжали раньше. На пит-стопе Виталия сменил Труммер. Пит стоп был 1:19.985. Да, была заминка в 4-5 сек., но не сказать, что для гонок WEC пять секунд потеря может быть большой проблемой. Из-за плотности борьбы все эти экипажи оказались впереди Труммера на трассе. К тому Виталий оставался на трассе на изношенных шинах, когда соперники заезжавшие раньше, на свежих шинах ехали быстрее несколько кругов, что также было в минус для позиции нашего экипажа. В обшем, тут больше вопрос к тактике, нежели к заминке на пите. Кроме этой заминки, особых ошибок не было. Если не считать пару эпизодов с Труммером, где он был на грани очередной аварии, но чудом удалось её избежать))

 

Весь рассказ к тому, что на подиум шансов по темпу не было. От слова совсем. По этой причине не совсем доволен Виталий. Мы уступили 4-му месту 29 сек. на финише гонки. То есть даже без заминки на пит-стопе экипаж так или иначе был бы только 5-м в классе.

 

 

 

Виталий был на чистом третьем месте (сам пишет о четвертом, почему-то). Не шарил в покруговках, да, с одной стороны были убитые шины, но с другой - пустые баки. Я как-то не заморачивался (ибо пит-стопы тут проходят как сложатся звезды), но в WEC, как правило, какая стратегия выгоднее: ранней или поздней остановки? В Ф1 в добензовозную эпоху в 99% случаев выгоднее было пересидеть, потом, очевидно, стало наоборот.

Отрезок Симона не видел, но перед его сменой все было плотно, а он что-то подотстал. Го вроде бы даже приближался. Ну и в конце гонки, есть ощущение, Виталий топливо экономил, не? Сначала второй смены он шел один в один по темпу с Пике, было секунд 18-22, потом отпустил, зато Ваксивьер отыгрывал-отыгрывал по две секунды с круга, да и не выотыгрывовал, уехав на пит)

 

[Tagir]

Наконец-то собрал всю тройку!

Помнится Виталик грозился на каждую гонку менять заднюю картинку. Но в итоге выступил только со Спасской башней, адмиралтейством и Выборгской крепостью. Ни у кого не завалялось фото с крепостью. Хочу конверсию сделать на одном шлеме.

 

 

 

[=AG=]

Ну раз такое дело, заодно похвастаюсь своей минипетроколлекцией, часть которой помог собрать Ikory)

 

 

 

[andre]

1 час назад, elev сказал:

Даже в случае если бы не пришлось вновь подниматься с 7 на 5 место?

Тут нужно смотреть на уровень машины, в связке с уровнем пилотов (средним темпом экипажа)

Если говорить о гонке в Шанхае нашего экипажа, то:

Гонсасес - однозначно лучшая гонка в сезоне. Просто впечатлил своим темпом (по отношению к самому себе на прошлых этапах). На свежих шинах первого своего отрезка, ехал в темпе лидеров, держался за Мюллером на машине Джи (!). Для меня было просто что-то невероятное наблюдать за этим, даже предположил, что есть ошибка в тайминге, и за рулем не наш Го )) Но на втором отрезке, уже на изношенных шинах (не умеет пилотировать сохраняя шины) конечно сдулся. Но не критично, секунд 30 уступил.

Труммер - пару раз чудом избежал аварии. По темпу была его самая слабая гонка в сезоне.

Виталий - однозначно лучший в экипаже, и не только. Ехал в темпе лидеров в классе, но тем не менее, на обгонах круговых терял время, что также приводило к отставанию. Наверное это связано с необходимостью сохранения шин. Здесь Виталий справился хорошо. То есть в конце отрезков, на изношенных шинах, не уступал лидерам класса, и даже превосходил в темпе.

 

По сути вопроса. Если рассматривать объективно, уровень машины + средний уровень экипажа ... то имеем то, что имеем.

Наш средний уровень экипажа, уступает среднему уровню экипажа Манора №24 (Вернь, Хэнли, Рао). Наш экипаж уступает всем, за исключением экипажа TDS. Машина TDS очень быстра, но у них есть явный якорь - Перродо, слабейший пилот в классе. За свой отрезок в 1 час 20 мин, умудряется слить целый круг (и больше) лидерам.

Это всё к тому, что объективно, наш экипаж в средней скорости, способен лишь на 8-е место. Выше на финише гонок, мы можем оказаться только за счет тех. проблем, аварий, штрафов соперников. Что подтвердила гонка в Шанхае. 5-е место на финише сложилось в отсутствие проблем нашего экипажа, и за счет проблем соперников. Едва ли следует ожидать чего-то большего на этапе в Бахрейне. Можно надеяться на отсутствие проблем / ошибок нашего экипажа. И только проблемы соперников позволят нам финишировать выше последних мест в классе.

[andre]

48 минут назад, =AG= сказал:

Виталий был на чистом третьем месте (сам пишет о четвертом, почему-то). Не шарил в покруговках, да, с одной стороны были убитые шины, но с другой - пустые баки. Я как-то не заморачивался (ибо пит-стопы тут проходят как сложатся звезды), но в WEC, как правило, какая стратегия выгоднее: ранней или поздней остановки? В Ф1 в добензовозную эпоху в 99% случаев выгоднее было пересидеть, потом, очевидно, стало наоборот.

Отрезок Симона не видел, но перед его сменой все было плотно, а он что-то подотстал. Го вроде бы даже приближался. Ну и в конце гонки, есть ощущение, Виталий топливо экономил, не? Сначала второй смены он шел один в один по темпу с Пике, было секунд 18-22, потом отпустил, зато Ваксивьер отыгрывал-отыгрывал по две секунды с круга, да и не выотыгрывовал, уехав на пит)

Симон ехал слабо. Гонсалес отлично ехал только отрезок на свежих шинах.

Виталий в целом хорошо ехал, удавалось сохранять шины, но, повторюсь, терял на обгонах круговых.

 

По поводу тактики .. 4-5 пять сек. потеря на пите, имхо, не проблема. Тут вопрос в другом. Виталий свой второй отрезок (без смены шин) ехал в отличном темпе (по отношению к темпу на изношенных шинах соперников). Стремительно догонял Рао. Жаль тот убежал на пит-стоп, лишив нас возможности посмотреть на обгон Вита, который был неминуем)) Так-то да, в тот момент Вит оказался на 3-м месте в классе. Но вот тут вопрос в тактике. Рао поехал на свой пит-стоп раньше на 4 круга, Виталий оставался на трассе. Выехавший Хэнли, на свежих шинах, ехал разумеется быстрее Вита, с каждого круга выигрывая по 3-5 сек. Да, у нас была заминка на пит-стопе в 5 сек., но выехавший Труммер уступал 24-му Манору в гонке уже 21 сек. (!). Да, оттягивая пит-стоп, есть возможность догонять в конце отрезков. Но позволит ли тактика обгонять, отыгрывая позиции? Сложно сказать.

Как по мне, по логике, то экономия шин, экономия топлива, должна в итоге приводить к отыгрыванию позиций. Грамотная тактика должна приводить к результату (!). Честно говоря пока этого у нас не особо наблюдается.

 

Пример TDS показателен. У них явная проблема - Перродо, который рушит надежды на результат. Но машина супер. Будь на месте Перродо гонщик быстрее, то TDS однозачно боролись бы как минимум за подиумы в каждой гонке. Вот такое значение среднего уровня экипажа.

Ваксивье - просто потряс своей скоростью. Единственный гонщик в классе, кому на финальном отрезке гонки удавалось ставить лучшие круги экипажа в гонке. По темпу, Ваксивье просто разрывал всех пилотов (включая лидеров) в классе, привозя с круга по 1,5-3 сек. (!). Еще немного больше времени, (10-15 мин), и он прошел бы Вита. То есть быстрым гонщикам экипажа удается отыгрывать время. Но огромный проигрыш Перродо в начале гонки (около целого круга отставания) не позволяет добиваться большего. Вот у них интересная тактика, интересно наблюдать за быстрыми пилотами. Может они комплекты свежих шин сохраняют на заключительные отрезки гонки?

 

ПС. Все наши рассуждения рушит отсутствие в WEC информации о составах шин, которые разные. Бесит (с)

[andre]

 

[andre]

 

 

[andre]

Скрытый текст

 

[andre]

В 07.11.2017 в 12:10, =AG= сказал:

Ну и в конце гонки, есть ощущение, Виталий топливо экономил, не? Сначала второй смены он шел один в один по темпу с Пике, было секунд 18-22, потом отпустил, зато Ваксивьер отыгрывал-отыгрывал по две секунды с круга, да и не выотыгрывовал, уехав на пит)

Андрей, не совсем понял, что ты подразумеваешь?

У Вита как-то проскакивало то, что нет по тактике нет цели в экономии топлива. И я этого не вижу. Как по мне, то любая тактика должна приводить к результатам. То есть, я понимаю, например, когда Оруджев, Исаакян, на Далларе в ЕЛМС экономят топливо и шины. Но там явно заметен результат, когда за счет экономии шин, экипаж одержал победу, при меньшем количестве пит-стопов по отношению к соперникам. В WEC, наверное есть смысл экономить топливо на Ле-Мане, с меньшим количеством пит-стопов, получая преимущество. Но в 6 часовых гонках нет.

TDS видимо просто немного ошиблись, и были вынуждены заехать на пит-стоп с дозаправкой, за 5 мин. до финиша гонки. У них предпоследний пит-стоп был раньше на пару кругов, и Ваксивье ехал в невероятном темпе ... Просто досадная ошибка.

В случае нашего экипажа не вижу цели в экономии топлива. Например экипаж Сенны, прет всю гонку в отличном темпе, но при этом количество пит-стопов то же, что и у нас.

 

По мне проблема нашего экипажа (либо машины) в повышенном износе шин. Виталию удается пилотировать, сберегая шины на полные отрезки без замены шин. Напарники справляются хуже, ибо скачки в темпе значительны. Но ведь вопрос в том, что и Виталий, с необходимостью сбережения шин, уступает лидерам класса ... Вот здесь интересный вопрос. Проблема повышенного износа шин наблюдается весь сезон. При этом, если и есть улучшение, то незначительное. Проблема так или иначе, но остается весь сезон. И тут наверное вариантов только два: 1. Проблема с шасси, не позволяющая добиться результата в работе с шинами. 2. Недоработка пилотов и команды в работе с настойками машины. Как-то так. Трудно сказать в чем именно проблема, не имея всей информации. На Ле-Мане машина была серьезно разрушена в аварии ... (?).

[gala]

20 часов назад, andre сказал:

. Трудно сказать в чем именно проблема, не имея всей информации. На Ле-Мане машина была серьезно разрушена в аварии ... (?).

До ЛеМана  ситуация с шинами была еще ужаснее.

[Paltus]

В 07.11.2017 в 15:20, Tagir сказал:

Наконец-то собрал всю тройку!

Помнится Виталик грозился на каждую гонку менять заднюю картинку. Но в итоге выступил только со Спасской башней, адмиралтейством и Выборгской крепостью. Ни у кого не завалялось фото с крепостью. Хочу конверсию сделать на одном шлеме.

 

 

 

 

В 07.11.2017 в 15:47, =AG= сказал:

Ну раз такое дело, заодно похвастаюсь своей минипетроколлекцией, часть которой помог собрать Ikory)

 

 

 

О!!! Фетишисты братья!

А то задолбали эти аналитеги в ветке...

Я скромен, но  тоже кое что  имею... В от жду от нашего друга Виктора Яковлевича его ручной шедевр с одобрения Виталика:

[andre]

Только что, Paltus сказал:

В от жду от нашего друга Виктора Яковлевича его ручной шедевр с одобрения Виталика:

Замороченным аналитикам не во всех случаях доступны для понимания простые высказывания

Про работу Виктора Яковлевича известно. Уважуха.

Но не понял, что именно должен одобрить Виталик?)

[Paltus]

1 минуту назад, andre сказал:

Замороченным аналитикам не во всех случаях доступны для понимания простые высказывания

Про работу Виктора Яковлевича известно. Уважуха.

Но не понял, что именно должен одобрить Виталик?)

Ты плохой аналитег.

Я жду этот шедевр к себе на стену, почтой России.  А Виталику работа очень понравилась.