Виталий Петров Том 2

[Largo]

Знакомимся с машиной:

Класс - LMP2

Шасси - BR01

Конструктор - Паоло Катоне (BR Engineering)

Вес - 900 кг.

Двигатель - Nissan Zytek VK45DE V8

Объем - 4,5 л.

Мощность - 600 л.с.

Максимальная скорость - 330 км/ч

Трансмиссия - Hewland

[rewonmiz]

ну вот... наконец-то умное решение от команды Петрова... вот почему человеку со стороны еще в 2013 году было ясно что ДТМ это тупиковый путь, а "советники" этого не могли проанализировать, ведь управление заднеприводными переднемоторными авто Петрову никогда не удавались, он никогда не был универсалом и недостаточная поворачиваемость это наихудший сценарий для Виталия

[Alla]

Поздравляю всех болел, с контрактом Виталика! :) По гонкам с Петровым соскучилась неимоверно, или по Петрову в гонках... словом ура! :D уверенна, я не одинока в этом :)

Когда там старт сезона? А тесты будут?

[дизель]

Ааааа....вот вы где! :D Ну что, поздравляю всех болел, кто не разбежался из темы и не махнул рукой, а верил, что до "гвоздя" еще далеко. Остались самые преданные. Поздравляю еще раз :) :cake:

[kazak]

Вот вью от Кустова:

«Я ждал подобного проекта». Виталий Петров возвращается в гонки

http://www.championat.com/auto/article-238023-vitalij-petrov--o-smp-rejsing-ralli-krosse-i-sezone-2016.html

[Stepanych]

ну вот... наконец-то умное решение от команды Петрова... вот почему человеку со стороны еще в 2013 году было ясно что ДТМ это тупиковый путь, а "советники" этого не могли проанализировать, ведь управление заднеприводными переднемоторными авто Петрову никогда не удавались, он никогда не был универсалом и недостаточная поворачиваемость это наихудший сценарий для Виталия

Да говорили ему. Вроде и отец был тоже не очень за ДТМ. Попов - "политкорректный друг без личного мнения" мог бы тоже повлиять.

Два года - коню ...

Здесь почитаешь перед тем сезоном - сплошные ОЛГА КРИВЫЕ НОГИ! ДТМ - наше все!

Когда Сережа Беднарук вполне корректно и открыто об этом говорил - немало кричали, помню.

Кто гоняет, тому особо объяснять не нужно, здесь ты здорово прав, что не его авто.

Давай, Виталя. Позлим еще.

[andre]

Да говорили ему. Вроде и отец был тоже не очень за ДТМ. Попов - "политкорректный друг без личного мнения" мог бы тоже повлиять.

Два года - коню ...

Здесь почитаешь перед тем сезоном - сплошные ОЛГА КРИВЫЕ НОГИ! ДТМ - наше все!

Когда Сережа Беднарук вполне корректно и открыто об этом говорил - немало кричали, помню.

Кто гоняет, тому особо объяснять не нужно, здесь ты здорово прав, что не его авто.

Давай, Виталя. Позлим еще.

угу.

DTM – это особенный случай. Может быть, как-нибудь и покорим её. Чуть попозже, нужно будет потратить время — мы не любим сдаваться. Туда надо приходить с полной поддержкой, с полной подготовкой.

[Largo]

Когда там старт сезона? А тесты будут?

17 апреля. Будут

[dvboy]

17 апреля. Будут

Более развёрнуто: 17 апреля первый этап чемпионата в Сильверстоуне, тесты где-то в конце марта, так называемый "Пролог".)

[дизель]

А где можно будет смотреть эти гонки?

[dvboy]

А где можно будет смотреть эти гонки?

Что-то показывает Евроспорт. Ле-Ман целиком (ну, так было), остальные 6-часовые гонки кусками, и потом обзоры. Ещё есть англоязычный канал Motors-TV, раньше он был во многих кабельных сетях, как сейчас - не знаю, у меня убрали.

Но самый удобный лично для меня способ - купить трансляцию на оф.сайте http://fiawec.com. Весь сезон стоил 20 евро вроде, весь сезон + Ле Ман - 30 евро. Стрим в хорошем качестве 720p, там же тайминг и лайв-комментарии (это всё кроме стрима и бесплатно доступно, но тем не менее).

[дизель]

Что-то показывает Евроспорт. Ле-Ман целиком (ну, так было), остальные 6-часовые гонки кусками, и потом обзоры. Ещё есть англоязычный канал Motors-TV, раньше он был во многих кабельных сетях, как сейчас - не знаю, у меня убрали.

Но самый удобный лично для меня способ - купить трансляцию на оф.сайте http://fiawec.com. Весь сезон стоил 20 евро вроде, весь сезон + Ле Ман - 30 евро. Стрим в хорошем качестве 720p, там же тайминг и лайв-комментарии (это всё кроме стрима и бесплатно доступно, но тем не менее).

А что нибудь попроще, что бы в онлайне смотреть (пофиг на язык), типа ская, нет?

[jurykovalev]

А что нибудь попроще, что бы в онлайне смотреть (пофиг на язык), типа ская, нет?

Моторс-тв найти не сложно.

[дизель]

Моторс-тв найти не сложно.

Юр...ну это кому как...Если есть ссылка, то почему бы её в шапке не закрепить? Лично я тулумбас законченый в этих компьютерах и интернетах, мне все не просто....другое дело если таких как я больше нет и ради меня одного, конечно не стоит заморачиваться :)

[Largo]

Юр...ну это кому как...Если есть ссылка, то почему бы её в шапке не закрепить? Лично я тулумбас законченый в этих компьютерах и интернетах, мне все не просто....другое дело если таких как я больше нет и ради меня одного, конечно не стоит заморачиваться :)

Перед каждой гонкой ссылки на трансляцию в профильной теме выкладываются

[Largo]

Более развёрнуто: 17 апреля первый этап чемпионата в Сильверстоуне, тесты где-то в конце марта, так называемый "Пролог".)

Ну если еще более развернуто, то 25-26 марта. Плюс частные тесты :)

[дизель]

Перед каждой гонкой ссылки на трансляцию в профильной теме выкладываются

А они в шапке выкладываются, или нужно будет страницу с ссылкой найти?

[Largo]

А они в шапке выкладываются, или нужно будет страницу с ссылкой найти?

Ну если мне не лень будет, то буду стараться делать в шапке кликабельные постеры по примеру первых двух гонок этого сезона. Ну а так - закрепить сообщение с ссылкой на трансляцию не вижу ни каких проблем...

[Serge52]

Ну чтож, поболеем :)

[Paltus]

А где можно будет смотреть эти гонки?

НОВОСТЬ ДНЯ!

Дизель возвращается в гонки серии Ле Ман...

Или гибрид?

[andre]

Ещё подробности.

Виталий Петров: "Разослал столько предложений, что заблокировали почту"

• 
  Виталий ПЕТРОВ. Фото AFP
  
• Российский гонщик рассказал "СЭ" о возвращении в автоспорт после годового перерыва, о том, как стал сам себе менеджером, и почему не хочет ничего менять.
  

– Что для вас значит новый контракт, о подписании которого было объявлено в пятницу?

– Очень многое. Были разные предложения, но я искал именно такой вариант – с перспективой. Я хотел развиваться, не останавливаться на полпути. И чемпионат мира по гонкам на выносливость мне показался самым подходящим вариантом. Во-первых, я буду выступать за нашу, российскую, команду. У нас будет полностью российский экипаж. Во-вторых, это чемпионат мира, что немаловажно. Я бы хотел добиться звания чемпиона мира. И самое главное – у команды большое будущее, в планах – переход из класса LMP2 в LMP1. Это будет непросто, но такая цель есть. Я благодарен и Борису Романовичу (Ротенбергу. – Прим. "СЭ"), и команде SMP Racing за то, что теперь мы вместе будем развивать BR01. И, надеюсь, добьемся самых высоких результатов!

– Правильно я понимаю, что договор рассчитан не на один год, а на несколько?

– Я думаю, это не имеет значения. Мы в очень хороших отношениях, ведем переговоры в дружелюбном ключе. И принимать решение мы будем вместе.

– Как много времени у вас ушло на то, чтобы договориться?

– Мы почти сразу нашли взаимопонимание. Они видели, что я очень хочу быть частью команды. И можно сказать, что на словах мы договорились быстро. Потом уже оставались только формальности.

– Насколько финансовый вопрос играл большую роль?

– Вообще никакой роли не играл.

– Для вас деньги не приоритет?

– Конечно, нет. Мне дают все, что нужно для выступления. Самое главное, что мне предложили выступать, поэтому изначально речи об этом не шло.

– То есть зарплату вы получать не будете?

– Я не могу раскрывать такие детали контракта.

Виталий ПЕТРОВ. Фото AFP

"МНЕ НЕ НУЖЕН МЕНЕДЖЕР"

– Вы сказали, что были другие варианты. Какие?

– Я бы сейчас не хотел об этом рассказывать подробно. В двух словах – предлагали поучаствовать в каких-то отдельных гонках, в GT, в других классах. К сожалению, сорвался мой контракт с "Формулой Е" – из-за обстоятельств, которые от меня не зависели, так получилось. Это переговоры, всякое может быть.

– Кто сейчас ваш менеджер? С Оксаной Косаченко вы не работаете уже года два.

– Я сам занимаюсь своими делами, также у меня есть юристы, которые помогают разобраться в нюансах. На протяжении всего 2015 года я сам вел переговоры со многими командами. Кто-то отвечал, кому-то было неинтересно. Предлагали различные условия, какие-то из них были допустимы, какие-то – абсолютно не допустимы. В принципе я понял, что могу со всем разобраться самостоятельно.

– Насколько комфортно вы себя чувствовали в новой роли?

– Это очень хороший, интересный опыт. Я научился разбираться во многих нюансах, в которых раньше мне, к сожалению, не доводилось разобраться. Собираюсь продолжать. Не думаю, что мне нужен менеджер, скорее нужны помощники, которые бы помогли с поиском спонсоров, с пиаром.

– Кстати, а почему после прекращения сотрудничества с Косаченко вы решили не искать нового менеджера?

– Я не видел в этом необходимости и захотел вести свои дела самостоятельно. Начал – и понял, что справляюсь.

– Вам пришлось через себя перешагивать перед тем, как начать писать письма с предложениями о сотрудничестве? Статус первого российского гонщика "Формулы-1" не мешал?

– Нет, в этом не было ничего сложного. Я написал очень много писем, были и помощники, которые также писали от моего имени. Нам даже однажды заблокировали почту, думали, спам рассылаем. Пришлось восстанавливать, так что были разные ситуации. Но все это помогло в понимании того, как надо работать.

– Помните, кому отправили свое первое письмо с предложением?

– Помню, но я бы не хотел говорить. Общались очень со многими, но почти везде нужна была серьезная финансовая поддержка.

Виталий ПЕТРОВ - слева. Фото REUTERS

"О "ФОРМУЛЕ-1" САМЫЕ ПРИЯТНЫЕ ВОСПОМИНАНИЯ"

– Соскучились по гонкам?

– Конечно. Очень!

– Каким получился этот год без гонок?

– Интересным, позитивным. Он был лучше, чем первый год после "Формулы-1". Было много событий, я многое переосмыслил.

– Сомнений, что все-таки удастся продолжить автоспортивную карьеру не было?

– Наш спорт – в том числе и бизнес… Ты никогда не знаешь, что произойдет завтра. У каждого свои интересы, планы. Кому-то ты интересен, кому-то нет, угадать достаточно сложно. Но я старался о плохом развитии событий не думать. Я знал, на что способен, помнил, чего добивался. Поэтому старался концентрироваться на позитивном, а не на чем-то негативном.

– Как вы изменились за последние два года, которые прошли вне "Формулы-1"?

– Я стал взрослее, опытнее. Многое проанализировал, многое переосмыслил. Смотрел повторы гонок, активно изучал свои тетради с записями, которые лежат дома. После тренировки, после каждой гонки я все записывал – ошибки, действия, анализ. Потом решил, что правильно говорят – оглядываться назад не нужно, нужно двигаться вперед.

– С какими эмоциями вы сейчас вспоминаете "Формулу-1"?

– С самыми приятными. Это было прекрасное время в моей жизни. Я стремился выступать в этом чемпионате и смог показать хороший результат, который остался в памяти, в сердцах многих болельщиков.

http://www.sport-exp...reviews/951522/

[Andy2001]

– Насколько финансовый вопрос играл большую роль?

– Вообще никакой роли не играл.

– Для вас деньги не приоритет?

– Конечно, нет. Мне дают все, что нужно для выступления. Самое главное, что мне предложили выступать, поэтому изначально речи об этом не шло.

– То есть зарплату вы получать не будете?

– Я не могу раскрывать такие детали контракта.

:D :good:

– Кстати, а почему после прекращения сотрудничества с Косаченко вы решили не искать нового менеджера?

– Я не видел в этом необходимости и захотел вести свои дела самостоятельно. Начал – и понял, что справляюсь.

:rofl: :good:

[muslya]

:D :good:

:rofl: :good:

Перевожу - это означает, что Andy2001 очень рад за Петрова и Andy2001 хвалит Петрова за его самостоятельность и отсутствие привязанности к деньгам.

[meganavt]

Появление старых фобов - это самое лучшее поздравление! :D

Иных уж нет, а те далече...

[kazak]

Иных уж нет, а те далече...

Да не волнуйтесь вы так, все подтянутся к началу сезона:)